Daugybė senovės Indijos traktatų, epų ir legendų pasakoja apie skraidančias mašinas, kuriomis judėjo Indijos dievai, pusdieviai, karaliai ir garsūs vadai. Ginčai vis dar nesibaigia - ar „Vimanos“lėktuvai iš tiesų egzistavo senovės Indijoje, ar tai visos daugybės autorių fantazijos?
- „Salik.biz“
Vimanas senovės Indijos epose
Seniausios nuorodos į skraidymo mechanizmus yra gerai žinomose epose. Bet kuo senesnis šaltinis, tuo neaiškūs aprašymai ten pateikiami. Taigi senovės Vedų tekstuose, taip pat senovės graikų ir kituose indoeuropiečių traktatuose dievai skrieja per dangų saulės vežimais.
Žodis „vimana“pirmą kartą sutinkamas „Rig Vedoje“ir žymi tam tikrą „erdvės matavimo“mechanizmą. Taip pat yra jo aprašymas, tačiau labai neaiškus ir alegoriškas.
Išsamesnė informacija apie vimanas pateikiama „Ramayana“- senoviniame eilėraštyje, skirtame karaliaus Ramos mūšiui su demonu Ravana už gražią Sitą. Nugalėjęs Ravaną, Rama taip pat sučiupo savo vimaną Pushpaka ir skrenda namo kartu su Sita. Tai pažodžiui sako:
Reklaminis vaizdo įrašas:
Apie vimaanos prietaisą kalbama nedaug, tačiau tyrėjus stebina labai išsamus skrydžio aprašymas:
Antikos laikų skraidančių mašinų šalininkai tvirtina, kad tokį išsamų Pietų Indijos aprašymą tikrai būtų galima padaryti tik pažvelgus į jį iš paukščio skrydžio.
Didžiausiame Indijos epe, Mahabharata, Vimanas minimi kaip karo mašinos, naudojamos Kurukshetros mūšyje. Krišnos priešininkas Mayasura, kylant į dangų ant vimanos, numetė liepsnojančius sviedinius ant priešo kariuomenės.
Pažymėtina, kad skraidančios transporto priemonės yra minimos ne tik senovės Indijos epuose. Chaldėjos kūrinys, vadinamas Sifralu (4 a. Pr. Kr.), Pasakoja, kaip sukurti vimaana. Pirmą kartą rašytiniuose šaltiniuose randami tokie žodžiai kaip „grafito strypas“, „vario ritės“, „krištolo indikatorius“, „vibruojančios sferos“, „stabilios kampinės struktūros“.
Vėlesniais laikais, tiksliau 11-ajame mūsų eros amžiuje, garsus indų mokslininkas ir filosofas Bhoja Paramara parašė traktatą „Samarangana Sutradhara“, skirtą statybai. Traktate kartu su tikrai vertingomis rekomendacijomis dėl gigantiškų konstrukcijų statymo, keli skyriai yra skirti vimanų statybai. Tiksliau sakoma:
Čia pateikiamos praktinės instrukcijos, kaip pakilti ir nusileisti, ir kaip išvengti įvairių susierzinimų, tokių kaip susidūrimai su paukščiais. Be to, sutroje teigiama, kad senovės vimanos buvo skirtingos konfigūracijos: vieni buvo lėkštės pavidalo, kiti - plokščių trikampių pavidalu, kiti - ilgų cilindrų pavidalu. Savo kūrinyje Bhoja nurodo senovės Indijos mokslininko Bharadwaja rankraštį, vadinamą Yantra Sarvasva. Mokslininkams dar nepavyko rasti šio šaltinio.
Vimanika Shastra
1952 m. Anglų leidėjas Josier britų spaudoje paskelbė apie sanskrito rankraščio, kuriame išsamiai aprašyta senovės lėktuvų konstrukcija, atradimą vienoje iš Indijos bibliotekų. 1959 m. Rankraštis buvo išverstas į hindi, vėliau į anglų kalbą. Josieras teigė, kad rastas rankraštis buvo pamesto Bharadwajos rankraščio dalis. Tačiau vėliau tapo žinoma, kad rasto rankraščio ir jo piešinių autorius yra indų mistikas Subbaraya Shastri.
XIX amžiaus pabaigoje Shastri gyveno Karnatakoje ir buvo pandita - senovės sanskrito tekstų žinovas. Dvidešimto amžiaus pradžioje jis organizavo telepatinius užsiėmimus ir buvo gana garsus tarp misticizmo entuziastų susižavėjęs anglas. Manoma, kad jis parašė Vimanikos tekstą, palaikydamas telepatinius ryšius su Bharadwaja.
Rishi Bharadwaja yra laikomas vienu iš septynių didžiųjų Indijos mokslininkų, vienu iš kelių „Rig Veda“skyrių autorių ir aktualiausios „Mahabharata“versijos redaktore. Be to, jis yra įskaitytas į autorių teisių į daugelį senovės Indijos sutrų sanskrito kalba, skirtų medicinai, civilinei teisei ir vyriausybei, taip pat neišsaugotų ar vis dar neišrastų traktatų apie karinius reikalus ir orlaivių prietaisus, autorystę.
Be abejo, Vimanikos Shastra autentiškumas iš karto sukėlė aršias diskusijas tarp mokslininkų ir teologų, tebesitęsiančias iki šių dienų. Rankraštis, sudarytas iš keliolikos skyrių, apibūdina įvairių rūšių vimaanų struktūrą; gyvsidabrio sūkurio variklio įtaisas; lydinių apklijavimo ir įvairių vidinių įtaisų sudėtis; įgulos apranga ir įranga; žemės gravitacijos įveikimo įtaisas; prietaisas, kuris gali padaryti vimaaną nematomu; radarai ir žaibolaidžiai; kuro sudėtis; kai kurios ginklų rūšys; skrydžio trajektorijos skaičiavimas ir daugybė kitų detalių.
Vimanos egzistavimo teorijos kritika ir pagrindimas
Dauguma mokslininkų teigia, kad moksliškai Vimanicke aprašytas mechanizmas niekada neskraidys ir kad traktato autoriai, kad ir kokie jie būtų, yra aeronautikos mėgėjai. Be to, mokslininkai mano, kad jei Vimanas egzistuotų senovėje, šiuolaikiniai archeologai tikrai rastų bent vieną tokio orlaivio detalę, o ne tik roko paveikslus.
Antikos laikų skraidančių transporto priemonių šalininkai pateikia įtikinamų įrodymų. Visų pirma, kai kurie metalai ir orlaivių dalys, nurodyti „Vimanika Shastra“, taip pat skrydžio charakteristikos, nurodytos Samarangana Sutradharoje 1918 m. (Apytikslis laikas, kai Subbaraya Shastri tariamai rašė „Vimaniką“), žmonijai tiesiog dar nebuvo žinomos. Be to, kai kuriais atvejais buvo sėkmingi eksperimentai sukurti metalų lydinius pagal „Vimanik“pateiktus receptus.
Idėja sukurti tą patį „sunkumą“, kaip pavaizduota „Vimanik“, išradėjus dominavo visame pasaulyje jau kelis dešimtmečius. Taigi mūsų rusų amatininkai užsidegė. Patikrinkite, kaip jie bando prototipuoti „vimaana“variklį tiesiai garaže:
Bet kokiu atveju, aeronautikos idėja yra tokia pati sena kaip pati žmonija. Ir net jei vimana yra tik senovės mokslininkų vaizduotės paveikslas, juos galima pasveikinti: šiandien šios drąsios idėjos jau įgyvendintos. Turime pripažinti, kad faktas, kad skraidome lėktuvais ir erdvėlaiviais, iš esmės yra jų nuopelnas.