Parengti bet kurio aparato modelį nėra taip sunku, jei gerai įsisavini jo veikimo principą, žinai visų atskirų dalių dizainą ir ryšį. Norėdami tai padaryti, pakanka vienodai sumažinti kiekvieno bloko dydį tiek pat kartų. Ir norint lengviau suprasti NLO paleidimui skirto nešančiojo automobilio (PA) principą, net naudinga pirmiausia padidinti jo modelio dydį iki įsivaizduojamo natūralaus masto. Šis svarstymas nulėmė mano patarimų pateikimo metodiką. Taigi, pasiruoškite manęs atidžiai klausytis, sutelkite visą savo fantaziją. Įsivaizduokite, kad esate kalnuotoje vietovėje. Paimkite dvi gretimas viršūnes A ir B, kuo aukščiau, tuo geriau. Galų gale ant jų bus sumontuota PA, o dideliame aukštyje sumažėja oro pasipriešinimas bet kokiam judėjimui. Kelyje, kuris atrodo kaip geležinkelisturėsite masyvų tuščią riedėjimą iš A į B ir atgal. Pavyzdžiui, jo masė gali būti 20 tūkstančių tonų. Tai bus mūsų „darbinis ruošinys“(RB). Leiskite RB pradiniu momentu būti viršuje A. Jei balno gylis yra 2 km, tada potenciali RB energija bet kuriame aukščiausiojo lygio susitikime bus 40 milijardų kgm. Tokios energijos būtų galima gauti sudeginant 100 tonų skystojo kuro. Norėdami padidinti, spustelėkite paveikslėlį.
- „Salik.biz“
Jei trinties ir energijos suvartojimo PA sukimui nebus, balno gylyje RB išvystytų 200 m / s greitį, kuris atitiktų 50 milijonų arklio galių. Tokiu atveju jis pakiltų be pagalbos į viršų B. Tiesą sakant, jo greitis bus daug mažesnis, ir jis sustos prieš pasiekdamas viršūnę B. Mes turėsime naudoti mažą elektrinį variklį ir skriemulių blokus, kad patrauktume jį į viršų B. Elektros srovė variklis suteiks mums nedidelę hidroelektrinę ant šalia esančio krioklio. Pasirodo, kad praktiškai visa RB energija bus gravitacinė. Jums nereikės deginti brangaus kuro ar išleisti jo degimo produktų į atmosferą. Kaip dabar perduoti dalį energijos iš RB į PA? RB, krisdamas žemyn, turėtų patraukti plieninio kabelio žaizdą ant pagrindinio vertikalaus veleno (GVV) PA. Jei RB greitis žemesnėje padėtyje yra, pavyzdžiui, 20 m / s, o GWV skersmuo yra 1 m, tada velenas pradės suktis 6 apsisukimų per sekundę greičiu. Krumpliaračiai padės perkelti GWV sukimąsi į lygiagretųjį (varomąjį) vertikalųjį veleną (BBB) su ant jo pritvirtinta skraidančia lėkštute (LT). Paveikslėlyje pavaizduota viena LT, tačiau galima įdiegti keletą panašių BBB (pagal paleistų LT skaičių). Pageidautina, kad šis skaičius būtų lygus, kad būtų užtikrinta simetriška karšto vandens tiekimo apkrova. Jei LT skersmuo yra 30 m, tada BBB apsisukimų skaičius yra pakankamas, kad padidėtų iki 20 aps / s. Tokiu atveju linijinis greitis lėkštės krašte yra 2 km / s. Tolesnis jo padidėjimas reikštų didelį perkaitimą. Krumpliaratiniai ratai padės perduoti GWV sukimąsi lygiagrečia (varančia) vertikalia ašimi (BBB) su ant jos pritvirtinta skraidančia lėkštute (LT). Paveikslėlyje pavaizduota viena LT, tačiau galima įdiegti keletą panašių BBB (pagal paleistų LT skaičių). Pageidautina, kad šis skaičius būtų lygus, kad būtų užtikrinta simetriška karšto vandens tiekimo apkrova. Jei LT skersmuo yra 30 m, tada BBB apsisukimų skaičius yra pakankamas, kad padidėtų iki 20 aps / s. Tokiu atveju linijinis greitis lėkštės krašte yra 2 km / s. Tolesnis jo padidėjimas reikštų didelį perkaitimą. Krumpliaratiniai ratai padės perduoti GWV sukimąsi lygiagrečia (varančia) vertikalia ašimi (BBB) su ant jos pritvirtinta skraidančia lėkštute (LT). Paveikslėlyje pavaizduota viena LT, tačiau galima įdiegti keletą panašių BBB (pagal paleistų LT skaičių). Pageidautina, kad šis skaičius būtų lygus, kad būtų užtikrinta simetriška karšto vandens tiekimo apkrova. Jei LT skersmuo yra 30 m, tada BBB apsisukimų skaičius yra pakankamas, kad padidėtų iki 20 aps / s. Tokiu atveju tiesinis greitis lėkštės krašte yra 2 km / s. Tolesnis jo padidėjimas reikštų didelį perkaitimą.tada BBB apsisukimų skaičius yra pakankamas, kad padidėtų iki 20 aps./s. Tokiu atveju linijinis greitis lėkštės krašte yra 2 km / s. Tolesnis jo padidėjimas reikštų didelį perkaitimą.tada BBB apsisukimų skaičius yra pakankamas, kad padidėtų iki 20 aps./s. Tokiu atveju linijinis greitis lėkštės krašte yra 2 km / s. Tolesnis jo padidėjimas reikštų didelį perkaitimą.
Keleivių ir krovinių kabinos (PC) turėtų būti dedamos į centrinę LT dalį. Visas blokas turėtų būti cilindro, turinčio autonominį sukimąsi apie pagrindinę LT ašį, formos. Jis neturėtų būti įtrauktas į rotacinį LT judesį mažu greičiu. Bet nedidelis sukimasis su pagrįstu perkrovu yra gana priimtinas. Šios pagrįstos ribos patikimiausiai nustatomos empiriškai. Padalinkite krovininio keleivio bloką į keturias kabinų klases, esančias skirtingais atstumais nuo sukimosi ašies, ir įdėkite po vieną beždžionę kiekvienoje „klasėje“. Beždžionės, be abejo, turi būti aprūpintos prietaisais, kurie padėtų atpažinti beždžionių sveikatą ir gyvenimo trukmę skirtingomis sąlygomis. Salone, priklausančiame nelaimingiausiam gyvūnui, priskirkite IV klasę ir ateityje naudokite šią saloną tik lagaminams. Tik tuo atveju pasistenkite, kad beždžionės atrodytų kaip ateiviai, apsivilkdami sidabrinius kombinezonus, išgalvotus šalmus, kaukes ir kt. Kuri jėga judins LT ir valdys jų skrydį? Aš atsakau. Paprastas jo dizainas, jokio variklio ženklų nebuvimas, atsisakymas deginti šiluminį kurą. Jūsų LT bus nuostabus sraigtasparnio, reaktyvinio lėktuvo ir parašiuto derinys. Sraigtasparnio principas, matyt, gali būti naudojamas iki 30 km aukščio, o aukščiau jo reikės perjungti į reaktyvinę jėgą. Nusileidęs LT veiks kaip parašiutas.atsisakydami deginti šiluminį kurą, jūsų LT taps nuostabiu sraigtasparnio, reaktyvinio lėktuvo ir parašiuto deriniu. Sraigtasparnio principas, matyt, gali būti naudojamas iki 30 km aukščio, o aukščiau jo reikės perjungti į reaktyvinę jėgą. Nusileidęs LT veiks kaip parašiutas.atsisakydami deginti šiluminį kurą, jūsų LT taps nuostabiu sraigtasparnio, reaktyvinio lėktuvo ir parašiuto deriniu. Sraigtasparnio principas, matyt, gali būti naudojamas iki 30 km aukščio, o aukščiau jo reikės perjungti į reaktyvinę jėgą. Nusileidęs LT veiks kaip parašiutas.
Visą LT vidinę erdvę (kurios tūris apie 2 tūkst. M ') turėtų užimti suslėgto oro rezervuarai (BP), padalyti į daugybę bendraujančių ląstelių. Jei slėgis rezervuaruose padidinamas iki 100 atm, tada bendra suslėgto oro masė bus apie 200 tonų. Oro įpurškimas į rezervuarus gali būti atliekamas naudojant L formos oro įsiurbimo vamzdžių sistemą, esančią išilgai dėklo perimetro. Vieną jo sekciją (oro įsiurbimo antgalį) reikia nukreipti tangentiškai į LT (LT sukimosi kryptimi), o kitą - į centrinį ašinį vamzdį (COT), kuris turi keturias išleidimo angas. Šie išėjimai turėtų būti uždaryti čiaupais - viršuje (KB), apačioje (KN) ir dviem šonais (KB). Skrisdamas į oro įsiurbimo antgalį 2 km / s greičiu, labai suslėgtas oras patenka į centrinį vamzdį, o iš ten - į rezervuarus, jei KB yra atviri, o KB ir KH yra uždaryti. Jei slėgis rezervuaruose pasiekia norimą lygį, o LT atsukimas tęsiasi (RB dar nenukrito iki apatinio balno taško), tada HF gali būti atidaromas trumpam. Skrisdamas aukštyn, oras sukurs reaktyviąją jėgą, prispausdamas plokštę prie Žemės. Kai visiškai sunaudojamas bekvapis „gravitacinis kuras“, tada KB užsidaro ir SC palaipsniui atidaroma, be to, pakankamai lėtai, kad nesukeltų pavojingos perkrovos (žemyn skubantis reaktyvusis keltuvas gali kelis kartus viršyti LT svorį). Tęsdamas ašinį sukimąsi iš inercijos, lėkštė, kaip sraigtasparnis, pradės kilti aukštyn. Manau, kad turėdamas gerą aerodinaminį profilį, jis gali pasiekti 30 km aukštį. Sukimasis ten dar neišeis, tačiau retintas oras nebegalės sukurti kėlimo jėgos, kad išlaikytų pradinį LT svorį. Plokštelę turėsime pašviesinti maždaug 10 tonų, išleisdami suspaustą orą. Tuo pačiu metu, išleidžiant orą per KN, sukuriama papildoma reaktyvinio oro trauka. Jei KN turi vairavimo įtaisą, tada jis LT suteiks horizontalų greitį. Kelis kartus pakartodami balasto išmetimą, galėsite pakilti į 100 km aukštį ir skristi pasirinkta kryptimi. Likusį balastą naudokite, kai LT pradeda prarasti aukštį. Taigi galite išsilaikyti stratosferoje, atlikdami kelis skrydžius aplink Žemę. Išsaugokite paskutinę balasto dalį minkštam nusileidimui (jei LT parašiutininkų savybės nepavyksta). Kai karštas suslėgtas oras išleidžiamas 100 km aukštyje į beveik visišką tuštumą, jis beveik akimirksniu išsiplečia ir tampa dramatiškai aušinamas. Jame gali susidaryti šalčio dalelės, jo atomai pradeda skleisti energijos perteklių. Gautas debesis švytės, panašiai kaip auros, naktiniai debesys, vaivorykštės ir tt. Debesis įgaus rutulio formą. Jei 100 km aukštyje jo skersmuo bus 10 km, tada kiekvienas iš jūsų gali pamanyti, kad jo skersmuo yra 30 m, o jis yra 300 m aukštyje. Besitraukdamas iš Lietuvos, šis debesis ilgą laiką plūdės stratosferoje, išlaikydamas matomus matmenis. nes jo išsilieję kraštai stebėtojui pamažu išnyks.nes jo išsilieję kraštai stebėtojui pamažu išnyks.nes jo išsilieję kraštai stebėtojui pamažu išnyks.