„Megola“- vokiškas motociklas, pagamintas 1921–1925 m. Miunchene. Šis vardas atsirado „sumaišius“unikalaus aparato Meixner, Cockerell ir Landgraf kūrėjų vardus.
1918 m. Yra būsimo šedevro prototipas.
Unikalų „Megola“dizainą sukūrė Fritzas Cockerellas. Pirmąjį motociklo prototipą, vis dar trijų cilindrų, išradėjas bandė įgyvendinti dar 1918 m. Be to, iš pradžių cilindrai buvo montuojami galinio rato viduje. Cockerellas norėjo ką nors pastatyti su lėktuvo tipo radialine variklio sistema.
Megola, Berlynas, 1923 m.
1920 m., Landgrave'ui ir Meixneriui prisijungus prie „Cockerell“, variklio išdėstymas buvo pakeistas ir 1921 m. Pirmoji „Megola“buvo rodoma visuomenei. Jis naudojo rotacinį variklį, sumontuotą priekinio rato viduje. Variklyje buvo penki šone sumontuoti vožtuvai, kurių kiekvienas buvo 128 cm3 (bendras darbinis tūris 640 cm3).
Be to, neįprasta buvo ir tai, kad alkūninis velenas buvo fiksuota variklio dalis, aplink kurią sukosi ir cilindro blokas, ir ratas. Cilindrai sukosi aplink priekinę ašį šešis kartus greičiau nei rato greitis. Maksimalus cilindrų sukimosi greitis buvo 3600 aps / min, priekinis ratas - 600 aps / min, o atsižvelgiant į rato skersmenį, tai buvo apie 97 km / h.
Šio variklio išdėstymo pranašumas buvo tas, kad turint kuklią 14 arklio galių, kurias generavo variklis, visi jie buvo prarasti be nuostolių tiesiai į ratą, nes motociklas neturėjo sankabos ar pavarų dėžės. Bet toks variklio išdėstymas sukūrė labai žemą svorio centrą ir užtikrino puikų valdymą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Neįprasta gamybos modelių savybė buvo du degalų bakai. Pagrindinis buvo paslėptas po plačiu korpusu, o degalai iš jo buvo tiekiami į mažesnį baką, esantį virš variklio. Taip pat buvo du nepriklausomi stabdžiai, tačiau abiejuose buvo sumontuotas galinis ratas. Megola kaip standartinę įrangą gavo degalų matuoklį, tachometrą ir ampermetrą.
Turistinė versija.
Buvo pagamintos dvi versijos - sportinė ir turistinė. Ekskursijos versija turėjo spyruoklinį galinį ratą ir minkštą sėdynę, o sportinė versija neturėjo galinės pakabos, bet galingesnio variklio. Sportas „Megola“išvystė greitį iki šimto keturiasdešimt dviejų km / h! Tiesa, naudotis tokiu dviračiu (be sankabos) mieste buvo nepatogu.
Per mažiau nei penkerius gamybos metus buvo pagaminta ir parduota apie 2000 mašinų. Iki šiol, remiantis žinomais duomenimis, išliko apie 15. Ir dar keletas kopijų buvo surinkta po XX amžiaus 80-ųjų.