Senovės graikų Triere ilgis buvo nuo 37 iki 45 metrų, plotis - 5-6 metrai, keliamoji galia - apie 45 tonos, grimzlė - apie 1-2 metrus. Remiantis senovės istorikų liudijimu, laivas galėjo išvystyti 7–8 mazgų greitį ir jį išlaikyti 18 valandų. Komanda pasiekė 200 žmonių.
Persų nugalėjimas
Čia pirmą kartą atsirado irklas, tarnaujantis irklui. Išradimas yra įskaitytas į Korinto laivų statytoją Aminocles. Irklai iš šono išlipo per apvalias, pusės metro skersmens skylutes ir specialius odinius rankogalius, kurie neleido vandeniui prasiskverbti į laivą.
Dauguma tyrinėtojų mano, kad irkluotojai sėdėjo ant trijų pakopų bankų. Viršutinėje pakopoje buvo 31 irkluotojas iš abiejų pusių, vidurinėje - 20-27. Uždarose patalpose virš triumo buvo apgyvendinti žemesnės pakopos irkluotojai - po 27 žmones vienoje lentoje. Vairininkas buvo laivagalyje uždengtoje patalpoje su dviem plačiais vairo irklais.
Laivo kilis laivapriekyje perėjo į aviną, įrengtą aštriu geležiniu arba bronziniu antgaliu. Virš avino, lygiagrečiai kiliui, buvo pritvirtinta geležimi surišta sija. Su jo pagalba, atlikus sumanų manevrą, buvo galima sulaužyti priešo laivo irklus.
Kartais ant triremų būdavo montuojamas nuimamas stiebas, ant kurio esant palankiam vėjui buvo iškelta stačiakampė burė. Ant lanko galėjo būti dar vienas nedidelis stiebas, įrengtas pasvirus laivo kryptimi. Bet burė buvo tik pagalbinė priemonė, kuri buvo naudojama ilgų perėjimų metu. Mūšyje laivą varė visi 170 irklų. Laive taip pat buvo apie 30 jūrininkų ir kareivių.
Trieresas išgarsėjo per jūrų mūšius tarp graikų ir persų V a. Pr. Kr. Salamiso mūšis, įvykęs 480 m. Prieš mūsų erą rugsėjo pabaigoje, yra vienas garsiausių jūrų istorijoje. Persijos laivyną sudarė apie 600 laivų. Jiems priešinosi 200 graikų triremų, užėmusių palankią padėtį siaurame Salamino sąsiauryje.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Siauras sąsiaurio plotis neleido persams pasinaudoti savo skaitiniu pranašumu. Baimindamiesi, kad priešo laivynas gali pabėgti, persai naktį prieš mūšį dalį laivų išsiuntė į Psittaleia salą, blokuodami išėjimą iš Salamo sąsiaurio į rytus. Likusi dalis išsirikiavo trimis linijomis sąsiaurio viduryje. Graikai savo triremes išdėstė dviem linijomis, kad jų šonai atsiremtų į pakrantės seklumą.
Mūšyje iškart atsiskleidė triremų pranašumas. Sunkūs persų laivai bandė prisiartinti prie jų, kad galėtų įlipti, tačiau mobilūs graikų laivai išsisuko ir, sumaniai manevruodami, juos taranavo. Tai nulėmė mūšio baigtį - persų laivynas buvo nugalėtas.
Nauja patirtis
1987 m., Po dviejų tūkstančių metų pertraukos, Graikijos trire vėl pateko į Viduržemio jūrą. Moderni laivo kopija, pavadinta „Olympia“, buvo pastatyta Graikijos laivų statykloje. Kiek įmanoma, statybose buvo naudojamos senovės technologijos. Tačiau pušys turėjo būti atgabentos iš Oregono, nes Viduržemio jūroje šie medžiai jau seniai nebeauga tiesūs ir aukšti.
Tam prireikė 22 tūkstančių ąžuolinių lakštinių polių ir 17 tūkstančių kaiščių. Be to, visa medžiaga buvo apdorota rankiniu būdu. Statybininkai leido vienintelį pagrindinį pakeitimą: vietoj dvigubos lininės virvės, kuri senovėje traukė padangas iš lanko į laivagalį, jie naudojo modernų plieninį kabelį.
Jau per pirmuosius bandymus modernus laivas sugebėjo pasiekti 7 mazgų greitį. Didžioji įgulos dalis - 130 vyrų ir 40 moterų - buvo profesionalūs irklavimo sportininkai. Jie taip pat atkreipė dėmesį į pagrindinius triremų trūkumus: neįprastos fiksuotos sėdynės, jų glaudus išdėstymas, kuris neleidžia nukrypti į šoną. Irkluotojai apatinėse dviejose eilėse dirbo aklai. Irklai galėjo pataikyti į vandenį tik iš viršutinės eilės. Žemiausios pakopos irkluotojai buvo blogiausi iš visų: irklai iš viršutinių eilučių tiesiogine to žodžio prasme nukrito jiems ant galvos, o tai sukėlė nemažai sužalojimų.
Irkluotojams kartais pavyko pasiekti, kad laivo greitis būtų iki 21 mazgo, tačiau esant lengvesniam laivo svoriui ir lygiam vandeniui ir netgi pučiant palankiam vėjui. Reikia manyti, kad irkluoti heleniečiams buvo sunku. Tačiau yra nuorodų į aštuonių ir net dešimties pakopų laivus. Tai patikimai žinoma apie penkių pakopų laivą - pentere.
Žurnalas: 20 amžiaus paslaptys, Nr. 13. Michailas Efimovas