Dabar gyvename tobulos transporto sistemos eroje. Siūlome metro, automobilius, traukinius ir lėktuvus. Sunku įsivaizduoti, kad galėtume gyventi kitaip. Tačiau prieš kelis dešimtmečius kai kurie „laimingieji“galėjo iš pirmų lūpų patirti nesėkmingus išradėjų bandymus paspartinti judėjimą. Štai keletas nelemtų idėjų, kurios turėjo fiasko. Dabar jie tarpusavyje varžosi dėl juokingiausio transporto išradimo titulo.
Pneumatinis konvejeris
Išradėjas Alfredas Ely Beachas XIX amžiaus pabaigoje tapo liūdnai pagarsėjęs dėl tranzito sistemos, kuri būtų varoma oru, idėjos. Jis buvo toks įsitikinęs sėkme, kad kreipėsi į Niujorko valdžios institucijas dėl leidimo statyti metro, tačiau jau šiame etape patyrė fiasko. Vietoj to miesto valdžia jam leido statyti pneumatinį pašto konvejerį. Tačiau išradėjui pavyko sujungti užsakymą ir savo idėją. Jis ant transporterio pakėlė žmogaus ūgio kabiną, kuri tikrai greitai judėjo iš stoties į stotį, tačiau salone ji buvo per daug užgulta nuo karšto oro. Naujovė liko parodomojoje linijoje, o 1897 m. Išradėjas pripažino savo idėjos pralaimėjimą prieš pažangesnius elektrinius traukinius.
Dirižabliai
Šie orlaiviai buvo labai įsiutę 20 amžiaus pradžioje. Bajorų atstovams vežti buvo naudojami patogesni modeliai, mūšio laukuose savo vietą rado paprastesni modeliai. Iki 30-ųjų buvo nuolatinė dirižablių paklausa. Artėjo transatlantinių kelionių era. Gamintojai bijojo bankroto ir brangų helį cilindruose pakeitė pigesniu, bet degiu vandeniliu. 1937 m. Gegužės 6 d. Naujajame Džersyje užkluptas orlaivio „Hindenburg“gaisras buvo nufilmuotas ir rodytas radijo naujienų programose. Nuo šiol pasitikėjimas dirižabliais kaip saugiu transportu buvo visiškai prarastas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Vienračiai
Ši transporto priemonė kadaise buvo mėgstamiausia mokslinės fantastikos rašytojų idėja pačioje XX amžiaus pradžioje. Tačiau testuotojai savo plėtrą pradėjo prieš 150 metų. Nė viena iš idėjų nebuvo sėkminga. Galų gale, nors vieno rato koncepcija yra stebėtinai paprasta, ji neišvengiamai kelia pavojų vairuotojo saugumui ir stabilumui. Esant tvirtai keleivio sėdynės atramai, prietaiso greitai sustabdyti neįmanoma. Pirmasis šią transporto formą 1932 m. Išpopuliarino išradėjas daktaras Jay Pervesas. Be abejo, elektrinis vienratis turi daug trūkumų, tačiau pati jo tobulinimo idėja yra tokia patraukli, kad XXI amžiuje bandomi nauji modeliai. Tačiau amerikietė Kerry McLean 2001 m., Per kitus bandymus, beveik atsisveikino su gyvenimu.
Triratukas
Kaip jūs manote apie triratį motociklą? Vaikystėje daugelis iš mūsų turėjo šią patikimą transporto priemonę. Bet kas nutiks, jei atimsite lengvojo automobilio vieną ratą? Nesijuok, teoriniu požiūriu triratis pagerino aerodinamiką, mažesnį oro pasipriešinimą ir santykinį mechaninį paprastumą. Nuo 1973 m. „Reliant Robin“tarnauja JK keliuose. Tikriausiai gamintojas keliaudamas norėjo suvilioti vartotojus santykinai mažomis kainomis ir degalų sąnaudomis. Be to, vairuotojui nereikia vairuoti triračio vairuotojo pažymėjimo. Tačiau automobilis nesusilaukė populiarumo, o greitai tapo anekdotų veikėju. Iš jo tyčiojosi net neįgaliųjų vežimėlių vairuotojai. Taigi 2002-ieji buvo paskutiniai projekto „Reliant Robin“testavimo metai.
Skraidanti valtis „Caproni Ca.60 Noviplano“
Ši neįtikėtina transporto priemonė sujungia lėktuvo ir jūrų keleivinio laivo idėją.
Italų dizaineris Gianni Caproni sukūrė plaukiojančią valtį su devyniais dvyniais sparnais (trys eilės po tris). Šis kolosas turėjo būti paleistas aštuonių variklių, kurių bendra galia buvo 3 tūkstančiai arklio galių, pagalba. Tačiau per pirmąjį bandymą 18 metrų aukštyje „Caproni Ca.60 Noviplano“saugiai subyrėjo. Ar galite įsivaizduoti, koks likimas lauktų šimto keleivių transatlantiniame skrydyje, jei pirmasis bandymas būtų sėkmingesnis?
Inga Kaisina