Londono rūko pobūdis gerai žinomas net iš mokyklų geografijos vadovėlių. Jie ypač erzino Anglijos sostinės gyventojus 1950-aisiais, kai krosnies šildymas egzistavo visur šalyje. Dūmai iš gamyklų, gamyklų, namų kaminų. O rudenį šiltas, drėgnas Temzės oras, susimaišęs su benzino išmetamosiomis mašinomis, su gamyklos vamzdžių dūmais ir anglies monoksidu iš kūrenamų namų krosnių, virto neįsivaizduojamai tankiu pilku ir dvokiančiu mišiniu, kuris su sunkia antklode iškrito į gatves. Londono rykštė (kaip ir daugybė kitų Amerikos, Europos ir Azijos miestų) tapo vadinamuoju smogu - nuodingu chemijos įmonių dūmų ir dujų atliekų mišiniu su rūku. Žmonės kosėjo, kišo nosines į burną, keikė rūką. Tuo metu labai nedaug žmonių įsivaizdavo, kokį pavojų gyventojų sveikatai šis smogas slepia savaime.
Pirmieji katastrofiški apsinuodijimo smogu atvejai buvo pastebėti Belgijoje. 1930 m. Gruodžio mėn. Per daug apsinuodijus oru iš Lježo gamyklų Meuse slėnyje, šešiasdešimt žmonių mirė ir daugiau nei tūkstantis buvo sužeisti. 1948 m. Gruodžio pabaigoje Donore (Pensilvanija, JAV) nuo smogo kentėjo daugiau nei du tūkstančiai žmonių.
Lengva rūko migla, nuspalvinanti viską išblukusiomis spalvomis, kartais netgi suteikia savotiško žavesio. Tačiau bėda ta, kai rudenį ar žiemą tirštėja rūkas. Vėlyvas ruduo, virtęs žiema, buvo košmaras Didžiosios Britanijos sostinės gyventojams. Ant miesto nusileidžia storas šydas, sunkus miglotas oras apsunkina gatvių matymą, įsilieja į viešųjų pastatų patalpas - kino teatrus, teatrus, restoranus, parduotuves, klubus, užpildydamas juos dvokiančia smarve. Jis patenka į namus, drabužiai skleidžia aštrų kvapą, net maistas skonis kaip smogas.
Būtent rudens dienomis, kai visa ši pilka masė leidosi į miestą, prasidėjo problemos: sumažėjo automobilių greitis, sankryžose susidarė spūstys, kurių negalėjo kontroliuoti visa kelių policijos armija. Pėstieji eina pastatų sienomis iki artimiausių metro stočių, o automobilių entuziastams nelieka nieko kito, kaip tik nusnausti laukiant, kol išsisklaidys rūkas. Tačiau labai dažnai net šniokščiantys automobiliai susidūrė vienas su kitu, blogo matomumo sąlygomis susidūrė raudoni dviaukščiai autobusai, pėstieji sukosi į skirtingas puses. Šurmulys, sumišimas pasiekė paniką ir pasirodė pirmosios eismo aukos.
Ne geresnė padėtis buvo ir su traukiniais, atvykusiais į Londoną. Jie tiesiogine prasme prasilenkė. Įsijungė prožektoriai, sumažėjo greitis. Lygiagrečiai greitkeliui važiuojančiuose automobiliuose taip pat degė automobilių žibintai, dūzgė sirenos ir nuskambėjo šimtai automobilių signalų. Ta pati situacija buvo ir uoste, kur atplaukė dešimtys laivų.
Bet blogiausia tokiomis sąlygomis buvo astma sergantiems žmonėms ir visiems tiems, kurie sirgo įvairiomis plaučių ligomis. O tuo metu sveiki žmonės taip pat patyrė deguonies trūkumą. Silpniausi tapo pirmosiomis Londono rūkyklos aukomis. Su sirena greitosios pagalbos automobiliai atsargiai važiavo per miestą, į ligonines atveždami kosinčius ir dususius žmones.
Kas yra rūkas? Koks jo pavojus žmonėms? Migla susidaro kondensuojant arba sublimavus vandens garus ant aerozoliu esančių skystų ar kietų dalelių ore. Paprastai jis susidaro esant aukštesnei nei 20 laipsnių temperatūrai. Bet jis gali pasirodyti esant žemesnei temperatūrai. Šiuo atveju pastebimai pablogėja matomumas, o rūko tankis priklauso nuo jį formuojančių dalelių dydžio. Dažniausiai rūkai susidaro gyvenvietėse, ypač tose, kuriose padidėja higroskopinio kondensato branduolių, ypač degimo produktų, išsiskyrimas.
Dabar keli žodžiai apie Londoną. Šis miestas yra lygumoje, tik penkių metrų aukštyje virš jūros lygio. Jį supa kreidos formos cuesta keteros. Klimatas vyrauja jūriniame, švelniomis žiemomis ir vėsiomis vasaromis. Vidutinė šalčiausio mėnesio (sausio) temperatūra yra 5,3 ° C, šilčiausia (liepą) - 18,9 ° C, per metus iškrinta 645 mm kritulių. Dažniausiai tokiomis gamtinėmis ir klimato sąlygomis susidaro rūkai.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Mirtingiausias Londono gyventojams buvo rūkas 1952 m. Gruodžio mėn., Kuris iš vamzdžių buvo sumaišytas su rūgščiųjų anglių suodžiais. Oras tapo pilkas, o matomumas pablogėjo. Ir staiga šimtus žmonių vienu metu apnuodijo. Visos ligoninės buvo perpildytos, o rūko aukos toliau atvyko. Be to, pasirodė, kad gydytojai yra praktiškai bejėgiai padėti pacientams bet kuo. Kaip apsisaugoti nuo oro taršos, kuri paveikė ir medicinos personalą? Reikėjo deguonies pagalvių - jų neužteko. Mums reikėjo saulės šviesos ir vėjo - jų nebuvo. Astmos dusino. Buvo problemų dėl vaistų vartojimo. Ir mirtinas derlius netruko ateiti. Pirmaisiais 1953 m. Mėnesiais buvo užregistruota keturi tūkstančiai mirčių. Iš viso per metus žuvo dvylika tūkstančių žmonių.
Londoną, kaip ir kitus Europos miestus, šokiravo šie skaičiai. Tiesą sakant, šios baisios smogo pasekmės privertė vyriausybę imtis skubių priemonių sukurti iš esmės naują šildymo sistemą ir visų pirma atsisakyti anglies ir pereiti prie švaresnio mazuto, naftos ir dujų.
Tačiau ši nelaimė nebuvo paskutinė. Lygiai po dešimties metų situacija, deja, pasikartojo. 1962 m. Gruodžio mėn. Virš Londono ir visoje vidurio Anglijoje nusileido tankus rūko debesis. Būtent šiomis gruodžio dienomis daugelis Didžiosios Britanijos sostinės gyventojų pirmą kartą užsidėjo dujokaukes - buvo pavojinga kvėpuoti išmetamosiomis dujomis, sumaišytomis su sunkiu drėgnu oru. Žuvusiųjų skaičius pasiekė 106 žmones. Be to, dėl susidariusio elektros laidumo padidėjusi oro drėgmė daugeliui elektros prietaisų užsidegė. Nuo to laiko rūkas (arba smogas) buvo vadinamas žudikas-smogas arba rūko žudikas.
Iš knygos: „ŠIMTAS DIDŽIOS NELAIMĖS“. ĮJUNGTA. Ionina, M. N. Kubeevas