Atsako lėktuvų personalo Šeremetjevo profesinės sąjungos prezidentas Igoris Geldužovas
Kodėl radarai negali atpažinti pavojingos zonos ir ar įmanoma skristi aplink perkūniją, „KP“sakė „Sheremetyevo“lėktuvų personalo profesinės sąjungos prezidentas Igoris Geldužhovas
Prisiminkime, kad gegužės 1 d., Artėjant prie Tailando, skrydis SU270 (Maskva - Bankokas) nusileido „giedro dangaus turbulencijos“zonoje. Didžiausias pasaulyje keleivinis lėktuvas buvo užmestas 180 metrų aukštyje, o tada taip pat smarkiai nuleistas žemyn. Laive buvo 313 keleiviai. 27 iš jų kreipėsi į medikus. 15 Rusijos piliečių ir du Tailando piliečiai dabar yra Bankoko ligoninėje (vienas iš jų yra vienerių metų vaikas).
Ar tokio dydžio lėktuvas kaip „Boeing 777“gali prarasti valdymą ir sudužti turbulencijoje?
- Jei tik perkūnijoje. Ir stiprioje. Lėktuvas gali neatlaikyti apkrovos ir sulūžti per pusę. Bet tai yra labai retas atvejis. Virpulinių vėjų gūsis yra riboto dydžio. Ir jis negali tęstis iki pat žemės. Todėl anksčiau ar vėliau lėktuvas atsiduria ramioje zonoje.
Kokių dar gamtos reiškinių turėtų bijoti orlaivio įgula?
- Blogiausias dalykas bet kuriam pilotui yra perkūnija. Nes būtent su ja susijusios visos grėsmės. Ir kruša, ir žaibas, ir turbulencija, ir korpuso apledėjimas. Ir kt. Todėl per stiprų perkūniją skrydžiai vėluoja.
Ar įmanoma kažkaip skristi aplink perkūniją?
Reklaminis vaizdo įrašas:
- Gana. Lakūnai iš anksto prašo apvažiavimo iš dispečerio, kuris pasako, kurioje pusėje geriau tai daryti, dešinėje ar kairėje. Jei dangus giedras, tada, deja, turbulencijos zona dažnai neatpažįstama. Kaip tai nutiko netoli Bankoko. Lokatorius nustato krituliai, debesys, drėgnas oras. Ir jų nebuvo. Taigi jie tylėjo.
Kaip keleiviai turėtų elgtis pravažiuodami pavojingą zoną?
- Svarbiausia klausytis vadovų ir daryti viską, ką jie sako. Jei sėdite ant kėdės, būtinai prisisukite. Įgulos nariai neatsisegia saugos diržų, net jei skrydis yra idealiomis sąlygomis. Taigi keleiviai taip pat turėtų. Būna, kad vadas išjungė informacinę lentą. Tai reiškia, kad skrydis yra visiškai normalus, nėra grėsmių. Bet vis tiek patarčiau užsisegti. Lėktuvo Maskva-Bankokas keleiviai nukentėjo tik todėl, kad jų nebuvo savo vietose. Bet tai, žinoma, nebūtų nutikę, jei jie būtų įspėti.
„Boeing 777“yra didžiausias keleivinis lėktuvas. Jie blogai reaguoja į turbulenciją. Taigi skrydžio Maskva – Bankokas atveju tai buvo tiesiog pasipiktinusi?
- Aš manau, kad taip. Perkrova buvo didžiulė. Bet aukų skaičius nuo to nepriklauso. Pagrindinis klausimas - ar keleiviai pritvirtinti, ar ne. Jei taip, tada net ir įvykus dideliems sukrėtimams, nukentės minimalus keleivių skaičius. Jei ne, tada nedidelio turbulencijos zonoje dešimtys žmonių gali sulaužyti nosį.
Pavelas KLOKOVAS