„Boeing 737-29“skridęs AQ 243 į Honolulu ėmė byrėti tiesiai ore. Tikimybė išgyventi tokioje situacijoje įgulai ir keleiviams buvo viena iš milijono, ne daugiau.
1988 04 28, 13:58, Kahului oro uostas. Maui, Havajai
Keli oro uosto darbuotojai, rankomis saugodami akis nuo saulės, pažvelgė į artėjantį „Boeing“. Šis lėktuvas nebuvo pagal tvarkaraštį. "Kažkaip keista nusileisti ir nukrenta ant kairio sparno", - sakė vienas. "Ir dėl kažkokių priežasčių jis nemažina greičio - ar jis išprotėjęs, atsisėsti tokiu greičiu?" Antrasis jam atsakė.
- Viešpatie Jėzau! - Kažkas sušnibždėjo: nusileidžiančiam lėktuvui trūko dalies fiuzeliažo! Tai buvo tarsi milžinas monstras, kuris dantimis griebė „Boeing“kūną ir su mėsa ištraukė nemažą jo dalį. Skrydžio metu pasigirdo širdį virpinantis moterų riksmas.
„Aloha Airlines“lėktuvas „Boeing 737-297“
„Boeing“su registracijos numeriu N73711 buvo seniausias „Aloha Airlines“lėktuvas. Išleistas 1969 m., Jis kelis kartus pakeitė oro linijų savininką ir kelis kartus pakeitė pavadinimą. Dabar jis buvo vadinamas karaliene Liliuokalani ir dirbo „įprastu autobusu“, skrendančiu tarp salyno salų. Kiekvieną dieną jis atliko 8–10 skrydžių, kurių kiekvienas truko ne ilgiau kaip 30–40 minučių.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Balandžio 28 d. Lenta turėjo skristi maršrutu maždaug. Havajai-Honolulu. Skrydžio laikas yra 35 minutės. Įgulos vadas - Robertas Shornsteimeris (10 metų patirtis, 8500 skrydžio valandų), antrasis pilotas - Madeline L. Tompkins (8 metų patirtis, 8000 skrydžio valandų) ir trys skrydžių palydovai. „Boeing“išlaikė priešskrydinį patikrinimą (viskas gerai, lėktuvas paruoštas skrydžiui). 13:25 val. Karalienė Liliuokalani su 95 žmonėmis išlipo iš nusileidimo tako ir patraukė link Honolulu.
Tuo tarpu …
Tuo tarpu iki 1988 m. Balandžio mėn. „Boeing“skrido daugiau nei 35 400 valandų, kurių dauguma nukrito trumpais maršrutais tarp Havajų oro uostų. Sunkiausia ir svarbiausia kiekvieno skrydžio dalis yra kilimas ir tūpimas, kai lėktuvas patiria didžiulį stresą. Kiekvienas pakilimas ir nusileidimas yra galingas smūgis visam automobiliui, „mikroinfarktas“, kuris niekada nelieka nepastebėtas.
Vidaus skrydžiais skrendanti „Boeing Queen Liliuokalani“kasdien patyrė 15–20 tokių „mikroinfarktų“. 19 metų jis „šokinėjo“per Havajų salas beveik 90 000 pakilimo ir nusileidimo ciklų - tuo metu absoliutus šios klasės mašinos rekordas. Sūrus jūros oras neprisidėjo prie orlaivio sveikatos - jis buvo stipriai apgadintas. Pats laikas mašinai pasitraukti, tačiau išaušo nauja diena, o karalienė Liliuokalani vėl pakilo į orą.
Avarija 7 500 metrų aukštyje
13:48 „Boeing“pasiekė FL240 (7,500 m). Šiame aukštyje slėgio skirtumas plokštumoje ir išorėje yra trigubas. Pakanka menkiausio mikroplyšio, kad katastrofa taptų neišvengiama. 13:48 val. Gyvatė įskilo tiesiai per pirmos klasės salono lubas ir, spaudžiant iš vidaus, lėktuvas ėmė atsidaryti kaip skardinė.
Per sekundės dalį perplėšė 35 kvadratinius metrus. m. fiuzeliažas su laidais, šilumos izoliacija ir viršutinėmis dėžėmis. Keleiviai atsidūrė po atviru dangumi 7,500 m aukštyje, artėjančio srauto greitis siekė 500 km / h, o temperatūra buvo minus 45 laipsnių.
Salone siautėjo natūralus uraganas. Nepakako oro. Keleiviai negalėjo užsidėti deguonies kaukių - jų paprasčiausiai nebuvo. Stiuardesė Michelle Honda šioje situacijoje buvo viena - Jane partnerė buvo sužeista ir gulėjo be sąmonės, Clara-Belle neatsakė. Mišelė net nežinojo, ar pilotai vis dar gyvi, tačiau ji parodė drąsą, veikė greitai, ryžtingai - subūrė keleivius, neleido panikuoti.
Kabinoje
- Vadai, ką mes darysime?
- Atsisėsk ir kuo greičiau.
- Artimiausias salos Kahului oro uostas. Maui
- Mes dislokuojamės į Kahului. Dabar belieka melstis, kad „Boeing“nesugriūtų mums nusileidus.
Lėktuvas pradėjo mažinti greitį ir aukštį, kun. Maui.
- Vadas, kai greitis nukrenta žemiau 315 km / h, lėktuvas praranda kontrolę.
- Neskubinkite greičio, sėsime padidintu greičiu. Mes atleidžiame važiuoklę.
- Vadai, nėra priekinės važiuoklės išėjimo indikatoriaus signalo.
- Kahului, o kaip su mūsų priekine važiuokle?
- Vizualiai stebėkite: važiuoklė atlaisvinta.
Bet ar tai fiksuota darbinėje padėtyje? Lakūnai to nežinojo. Jei ne, lėktuvas turės nusileisti ant pilvo.
Ekstremalus nusileidimas
Paprastai prieš kraštutinį nusileidimą lėktuvas skraido kelias valandas, degindamas degalus iki paskutinio litro. Jei nusileidus degalai sprogs, niekas laive neturės nė vienos galimybės išgyventi. Bet kiek ilgai trenkiantis „Boeing“išsilaikys ore? Valanda? Arba kelias minutes? Todėl Schornsteimeris nusprendė atsisėsti su pilnais bakais.
- Vadai, mes leidžiamės žemyn. Kairysis variklis užgeso.
- Neplatinkite atvartų.
- O kaip mes sulėtinsime tempą?
- važiuoklė ir variklio atbulinė eiga.
- Aišku. Tėve mūsų, kuris esi danguje …
13:58 „Boeing“važiuoklė palietė kilimo ir tūpimo taką. Prieš jį šaukė priešgaisrinės ir greitosios pagalbos automobiliai.
Išlipę pilotai pamatė, kad lėktuvo nosis kabojo nuo kelių spindulių.
Pilotų veiksmų dėka visi keleiviai liko gyvi, pabėgę su įvairaus sunkumo traumomis. Dingo stiuardesė Clara-Belle Lansing - avarijos metu ją oro srovė išmetė į lauką. Jos kūnas niekada nebuvo rastas, tačiau vargu ar kas abejoja, kad ji mirė.
Autorius Klimas Podkova