Mes kalbame apie vietą, kuri tradiciškai (pelnytai ar ne?) Yra laikoma baisiausia, baisiausia vieta planetoje.
"… Čia daug laivų ir lėktuvų dingo be žinios - dauguma jų po 45 metų. Per pastaruosius 26 metus čia žuvo daugiau nei tūkstantis žmonių. Tačiau kratos metu nebuvo rastas nė vienas lavonas ar nuolaužos …"
Šie žodžiai prasideda paslaptingo Bermudų trikampio aprašymu, kurį parašė amerikiečių rašytojas Charlesas Berlitzas, dabar šią frazę mielai cituoja tiek priešininkai, tiek ir šalininkai hipotezės apie kažkokios keistos paslaptingos vietos egzistavimą tarp Floridos, Kubos ir Bermudų, kitaip tariant, anomalios zonos. Zona tikrai egzistuoja, bet ar ji tikrai tokia kraugeringa, kokia vaizduojama laikraščiuose ir žurnaluose?
Tūkstantis mirusiųjų per ketvirtį amžiaus yra daug. Bet įsivaizduokite, kad to paties ploto žemės sklype Rusijoje per tą patį laiką 15 kartų daugiau žmonių žuvo tik greitkeliuose. Palyginimas su greitkeliais yra gana teisėtas, nes per nurodytą Atlanto zoną eina didžiulis skaičius oro ir jūrų maršrutų, o pagal keleivių kilometrų skaičių jis nepasiduos visam greitkelių tinklui. Aišku, kad ne kiekvienas laivas eina į dugną, tiksliau - nuskęsta tik mažytis, dingsta nedidelė šioje srityje įsikūrusio laivyno dalis. Iš kur tokia baisi šlovė?
… Tai tikrai prasidėjo po Antrojo pasaulinio karo. To laikotarpio amerikiečių tautos psichologinės būklės reiškinys vis dar laukia jos tyrinėtojų, o mes stengiamės tik paliesti jį praeityje. 1945–1949 m. JAV buvo stipriausia armija, turinti baisių atominių ginklų monopolį. Atrodytų, kad amerikiečiai turėjo pasijusti tauta, kuri valdė likusį pasaulį. Jie tikrai žaidė su atominiu „Rusijos vaikino klubu“, nematydami verto priešininko už savo didvyrišką jėgą. Teosofai šį įvykį būtų komentavę taip: keršydamas už padidėjusį nacionalinį pasididžiavimą, Dievas Amerikai pasiuntė didžiulę baimę. Vos per 4 metus ji patyrė kelias šoko injekcijas vienu metu; Amerikiečiai pasijuto neapsaugoti nuo dar galingesnių jėgų grėsmės: marsiečių, ateivių iš kitų pasaulių, tiesiog vaiduoklių ir vaiduoklių.1947 m., Po įprasto, įprasto NSO pastebėjimo, atsirado „ateivių fobija“, tuo pačiu metu atsirado daug naujų nepaprastų mokslų, tokių kaip ufologija. Bet viskas prasidėjo dvejais metais anksčiau - bijodama „viską ryjančio vandenyno“.
… 1945 m. Gruodžio 5 d. JAV oro pajėgos, įsikūrusios Floridoje, buvo įprasta diena. Tuo metu ten tarnavo daugybė pilotų, kurie buvo sukaupę turtingą kovinio skraidymo patirtį, todėl avarijos ore pasitaikydavo gana retai. Leitenantas Charlesas K. Tayloras buvo patyręs vadas, praleidęs daugiau nei 2 500 skrydžio valandų, be to, buvo galima pasikliauti likusiais jo 19-ojo skrydžio pilotais, iš kurių daugelis buvo vyresni už Taylorą. Taip, ir šį kartą jie gavo ne per sunkią užduotį: nuvažiuoti tiesiai į Chicken Shoal, esantį į šiaurę nuo Bimini salos. [Voitovas B. „Mokslas paneigia grožinę literatūrą“, Maskva, 1988]. Prieš įprastas treniruotes koviniai pilotai juokavo ir linksminosi, tik vienas jų pajuto, kad sieloje kažkas negerai ir liko ant žemės savo rizika ir rizika. Tai išgelbėjo jo gyvybę … Oras buvo puikus,penki trijų vietų „Avenger“torpediniai bombonešiai („Keršytojai“) pakilo ir patraukė į rytus, 5,5 valandas nešdami (prisimink šią figūrą!) Kurą …
Niekas kitas nematė, kas jiems nutiko vėliau - žino tik Dievas. Šiuo klausimu buvo gausu įvairių hipotezių (dažniausiai toli gražu nepagrįstų) ir versijų. Visi jie liko nepasakyti tik dėl vienos priežasties - dingusio orlaivio nerasta. Bet visai neseniai … Tačiau neaplenkime savęs. Pirmiausia turime pabandyti atkurti tragedijos vaizdą. Iš anksto įspėjame, kad išsami informacija paimta iš tyrimų medžiagos ir oficialios Floridos kronikos publikacijų, todėl daugelis detalių labai skiriasi nuo to, ką galbūt skaitėte …
14.10 val. Pakilo lėktuvai su 14 pilotų (vietoj 15), pasiekė tikslą, apie 15.30-15.40 gulėjo grįžimo kursu į pietvakarius. Po kelių minučių 15.45 val. Fort Loderdeilio aviacijos bazės vadavietėje gautas pirmasis keistas pranešimas: - Turime avarinę situaciją. Akivaizdu, kad ne į kursą. Mes nematome žemės, kartoju, mes nematome žemės. Dispečeris pateikė prašymą dėl jų koordinačių. Atsakymas labai suglumino visus dalyvavusius pareigūnus: - Mes negalime nustatyti savo vietos. Mes nežinome, kur esame dabar. Mes tarsi pasimetę. Tarsi į mikrofoną kalbėjo ne buvęs pilotas, o pasimetęs naujokas, kuris nė nenumanė plaukti virš jūros! Šioje situacijoje oro bazės atstovai priėmė vienintelį teisingą sprendimą: "Važiuok į vakarus!"
Reklaminis vaizdo įrašas:
Lėktuvai niekada nepaslys pro ilgą Floridos pakrantę. Bet…
- Mes nežinome, kur yra vakarai. Niekas neveikia … Keista … Mes negalime nustatyti krypties. Net vandenynas atrodo ne taip, kaip įprasta!.. Jie bando suteikti eskadrilės taikinį nuo žemės, tačiau dėl dramatiškai padidėjusių atmosferos trukdžių šie patarimai, greičiausiai, nebuvo girdėti. Patiems dispečeriams buvo sunku sugauti radijo ryšio fragmentus tarp pilotų: - Mes nežinome, kur esame. Tai turi būti už 225 mylių į šiaurės rytus nuo bazės … Atrodo, kad mes …
16.45 val. Keistas pranešimas iš Tayloro:
„Mes esame už Meksikos įlankos“
Antžeminis dispečeris Don Poole nusprendė, kad pilotai yra arba susigėdę, arba išprotėję, nurodyta vieta buvo visiškai priešingoje horizonto pusėje! 17.00 val. Paaiškėjo, kad pilotams sutriko nervai, vienas jų eteryje šaukė:
- Po velnių, jei skristume į vakarus, grįžtume namo!
Tada Tayloro balsas:
- Mūsų namai yra šiaurės rytuose …
Pirmasis išgąstis netrukus praėjo šiek tiek, kai kurios salos buvo pastebėtos iš lėktuvų.
„Po manimi yra žemė, atšiauri šalis. Aš tikiu, kad tai Keesas …"
Antžeminės paslaugos taip pat susekė dingusius, buvo viltis, kad Taylor atkurs orientaciją … Bet viskas buvo veltui. Užklupo tamsa. Lėktuvai, pakilę ieškodami skrydžio, grįžo be nieko (per kratą dingo kitas lėktuvas) …
Paskutiniai Tayloro žodžiai vis dar yra prieštaringi. Radijo mėgėjai galėjo išgirsti:
- Atrodo, kad mes tarsi … grimstame į baltuosius vandenis … esame visiškai pasimetę …
Remiantis žurnalisto ir rašytojo A. Fordo liudijimu, 1974 m., Po 29 metų, vienas radijo mėgėjas pasidalijo šia informacija: neva paskutiniai vado žodžiai buvo
„Nesek paskui mane … Jie atrodo kaip žmonės iš Visatos …“(„Užsienyje“41–1975, p. 18)
Mano nuomone, paskutinė frazė tikriausiai buvo sugalvota ar interpretuota vėliau: iki 1948 m. Žmonės tokioje situacijoje beveik neabejotinai būtų vartoję frazę „žmonės iš Marso“. Net Komisijos posėdyje dėl šio įvykio tyrimo frazė vėliau buvo atsisakyta:
- Jie dingo taip pat negrįžtamai, tarsi skrido į MARS!
Vargu ar Tayloras būtų vartojęs mažai vartojamą žodį „Visata“, juolab kad net mokslinės fantastikos rašytojai negalvojo apie ateivius iš ten …
Kurį laiką nukrypkime nuo Keršytojų. Po 5 lėktuvų „kaip grybai po lietaus“dingimo atvejo pradėjo ryškėti liūdna pabaiga. „Įprastų“paslaptingų dingimų bermudologams jau nebeužteko, todėl buvo naudojami postriptai, praleidimai ir paprasčiausia apgaulė, dėl kurių laivai nuskendo arba dėl gana trivialių priežasčių (japonų laivas „Raifuku-Maru“, aplink kurį kilo legendos), 1924 m., jis nukrito priešais kitą garlaivį būtent dėl stiprios audros; trijų stiebų škuna „Pis žvaigždė“buvo išsiųsta į dugną sprogus dyzeliniam varikliui akies mirksniu) arba toli nuo Bermudų regiono (1902 m. vokiečių barka „Freya“buvo „perkelta“). nuo Ramiojo vandenyno dėl atsitiktinio vietovės pavadinimų sutapimo; 1989 m. trimaraną „Teignmouth Electron“įgula iš tikrųjų paliko,bet - nepasiekęs 1800 mylių iki „trikampio“), arba net visai neturėdamas laivo (pavyzdžiui, klaidinga signalizacija buvo du kartus pakelta dėl pusiau užtvindytų plūdurų, kuriuos 1978 m. pristatė „Akademik Kurchatov“) …
Tikri, užfiksuoti laivų dingimo atvejai vargu ar yra daugiau nei 10–15% to, kas buvo pranešta sensacinguose laikraščių leidiniuose. Bėda ta, kad beveik neįmanoma išspręsti šių bylų, šis paslaptingas „kažkas“nepalieka liudininkų. Bet galite pabandyti „prakalbinti“nebylius tragedijų liudininkus - juostas, radaro rodmenų įrašus, paieškos tarnybų pranešimus ir t. Taigi, grįžtant prie 19-osios grandies išnykimo. Būtent į šiuos įvykius, nepaisant to, kad Bermuduose įvyko kruvinesnės ir gausesnės tragedijos, verta atkreipti dėmesį, bent jau kaip į klasiką.
Taigi, pirma ir neginčijama išvada, išklausyta klausantis radijo ryšio įrašų, yra ta, kad pilotai ore susidūrė su kažkuo neįprastu ir keistu. Šis lemtingas susitikimas buvo pirmasis ne tik jiems, bet ir, ko gero, apie tokį dalyką nebuvo girdėję iš kolegų ir draugų. Tik tai gali paaiškinti keistą dezorientaciją ir paniką įprastoje įprastoje situacijoje. Vandenynas atrodo keistai, atsirado „baltas vanduo“, šoka instrumentų rodyklės - jūs turite pripažinti, kad šis sąrašas gali išgąsdinti kiekvieną, bet ne patyrusį jūrų laivyno pilotą, kuris ekstremaliomis sąlygomis jau turi rasti reikiamą kelią virš jūros. Be to, jie turėjo puikią galimybę grįžti į pakrantę: pakako pasukti į vakarus, o tada lėktuvai niekada nebūtų skridę pro didžiulį pusiasalį.
Čia mes prieiname pagrindinę panikos priežastį. Bombardų eskadra, visiškai laikydamasi sveiko proto ir remdamasi rekomendacijomis iš žemės, žemės ieškojo tik vakaruose apie pusantros valandos, paskui - apie valandą - pakaitomis vakaruose ir rytuose. Ir jos nerado. Tai, kad visa Amerikos valstybė dingo be pėdsakų, gali išprotėti net ir ištikimiausius.
Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad pasibaigus skrydžiui jie pamatė sausumą, tačiau nedrįso netoliese plisti sekliame vandenyje. Vizualiai iš salų kontūrų Tayloras nustatė, kad jis buvo virš Florida Keys (į pietvakarius nuo Floridos pietinio galo) ir iš pradžių net pasuko į šiaurės rytus Floridos link. Tačiau netrukus, paveiktas kolegų, jis abejojo tuo, ką matė, ir grįžo į ankstesnį kursą, tarsi būtų įsikūręs gerokai į rytus nuo Floridos, t. kur jis turėtų būti ir kur jį sekė antžeminiai radarų įrenginiai.
Bet kur jie buvo iš tikrųjų? Žemėje įgulos pranešimą apie Kisso stebėjimą panikos pilotai laikė nesąmone. Krypčių ieškotojai galėjo suklysti lygiai 180 laipsnių kampu, ir į šią savybę buvo atsižvelgta, tačiau tuo metu operatoriai žinojo, kad orlaivis yra kažkur Atlante (30 laipsnių šiaurės platumos, 79 laipsnių vakarų ilgumos) į šiaurę nuo Bahamų salų ir jie tiesiog man negalėjo kilti mintis, kad iš tikrųjų trūkstama grandis jau buvo gerokai į vakarus, Meksikos įlankoje. Jei taip yra, Taylormogas iš tikrųjų mato Floridos raktus, o ne „kaip Floridos raktus“.
Galbūt krypčių ieškotojai Majamyje nesugebėjo atskirti signalų iš pietvakarių nuo signalų iš šiaurės rytų. Klaida lakūnams kainavo gyvybę: matyt, tuščiai ieškodami žemės vakaruose ir išleidę visą kurą, jie sėdėjo ant vandens ir nuskendo, o jų pačių veltui ieškojo rytuose … 1987 m. Meksikos įlankos lentynos dugne buvo vienas iš „ Vakarai „pastatė keturiasdešimt! („Tiesa“1987 2 2). Gali būti, kad kiti 4 taip pat yra kažkur netoliese. Lieka klausimas: Kaip lėktuvai galėjo nepastebėti septynių šimtų kilometrų į vakarus?
Aviacijos istorikams jau yra žinomi atvejai, kai orlaivio judėjimas yra ne momentinis, o ypač greitas. Antrojo pasaulinio karo metu sovietinis bombonešis, grįžęs iš misijos, paslydo aerodromą Maskvos srityje daugiau nei tūkstantį kilometrų ir nusileido Urale … 1934 m. Viktoras Guddardas skrido virš Škotijos nežinoma kryptimi, priartėjo prie nežinomo aerodromo, kuris akies mirksniu dingo iš akių “… Šiuos ir daugelį kitų panašių atvejų vienija tai, kad itin greiti skrydžiai visada buvo atliekami keistuose debesyse (baltas rūkas, keista migla, putojantis rūkas). Būtent tokiomis sąlygomis liudininkai apdovanojami dar vienu keistu reiškiniu, kurio metu įvyksta greitas judėjimas laike; Pavyzdžiui, pusvalandį ar valandą pasivaikščioję „keistame baltame rūke“Barsakelmės saloje, keliautojai grįžo po dienos.
O pačiame Bermudų trikampyje „baltas rūkas“nėra toks retas svečias. Po susitikimo su juo vieną dieną prie Majamio artėjęs lėktuvas dingo iš radaro ekranų … ir kai po 10 minučių jis vėl pasirodė, visi laive esantys laikrodžiai tomis pačiomis minutėmis atsiliko. Tuo skrydžiu niekas iš keleivių nepastebėjo nieko neįprasto; neatmetama galimybė, kad staigus greičio padidėjimas taip pat bus nepastebimas akims dėl „triukų“su „Laiku“. Nors ne, tuo pačiu metu, be pagarsėjusio rūko ir chronometrų susitaikymo po skrydžio, pilotai turėtų pastebėti rodyklių šokį ant kai kurių prietaisų ir net radijo ryšio sutrikimus (turite kalbėtis su žeme, vieta, kur įprasta Laiko eiga nesutampa su nenormaliu „dangiškuoju“).). Prisiminkimebūtent po to, kai „Keršytojų“pilotai paminėjo, kad pasirodė keistas rūkas ir kad iš karto neveikė penki kompasai, radijo ryšys su jais dingo ir vėliau buvo atkurtas tik retkarčiais.
Tokios anomalios vietos kartais iškyla ir dėl to, kad fizinio laiko eigai šiek tiek įtakos turi visi kūnai, judantys perimetru. Šis efektas, kaip matyti iš profesoriaus Nikolajaus Kozyrevo eksperimentų, labai mažu mastu gali būti pasiektas net ir naudojant mažus smagračius.
Ką galime pasakyti apie Bermudų regioną Atlante, kur galinga Golfo srovės srovė suka šimtus kilometrų skersmens vandens sūkurius! (Būtent šios formacijos kartais tampa matomos vandenyno paviršiuje baltų ar net silpnai šviečiančių apskritimų ir „ratų“pavidalu). Sukantys sūkuriai - laiko pokyčiai - taip pat turi keistis gravitacija. Sūkurio centre (ten, kur Amerikos palydovai užfiksavo vandens lygį 25–30 metrų žemesniu nei įprastai), gravitacija padidėja, periferijoje jis yra žemas. Ar gali būti, kad daugelio laivų katastrofų priežastis yra ta, kad kroviniai triume staiga padidėja? Netolygiai pakraunant ir viršijant korpuso saugumo ribą, nelaimė yra beveik neišvengiama! Norint užbaigti tragišką vaizdą, reikia pridėti prie radijo ryšio tokiose vietose nepatikimumo …
Žinoma, po pirmųjų pranešimų apie Bermudų „gudrybes“su „Time“, nauji atšalimo, bet ne visada teisingi, duomenys pasirodė spausdintine forma … Ne taip seniai Amerikos savaitraštis „News“pranešė apie nuostabų incidentą su amerikiečių povandeniniu laivu, plaukiančiu „trikampiu“. 200 pėdų (70 m) gylyje. Vieną dieną jūrininkai išgirdo keistą triukšmą už borto ir pajuto maždaug minutę trunkančią vibraciją. Po to buvo pastebėta, kad komandos žmonės tariamai labai greitai paseno. Ir po to, kai atsirado palydovinės navigacijos sistemos pagalba, paaiškėjo, kad povandeninis laivas yra … Indijos vandenyne, 300 mylių nuo rytinės Afrikos pakrantės ir 10 tūkstančių mylių nuo Bermudų! Kodėl gi ne kartojant judant techniniams prietaisams, tik ne ore, o vandenyje? Tiesa,Šioje istorijoje dar anksti daryti išvadas: JAV karinis jūrų laivynas, kaip ir anksčiau tokiais atvejais, nepatvirtina, tačiau nepaneigia ir šios informacijos.
Tačiau praradus 5 orlaivius galima padaryti tam tikras išvadas. Labiausiai tikėtina, kad danguje virš Bermudų trikampio ši grandis atsitrenkė į nestacionarią klajoklių anomalinę zoną, kurioje sugedo jų instrumentai ir blogas radijo ryšys. Tada lėktuvai, būdami „keistame rūke“, labai dideliu greičiu persikėlė į Meksikos įlanką, kur pilotai su nuostaba sužinojo vietinį salų kalnagūbrį …
Patikslinkime, ką reiškia „labai greitai“. Taigi, praėjus pusantros valandos po pakilimo, lėktuvai atsiduria keistame rūke, kur sugenda visi jų instrumentai, įskaitant laikrodžius.
16.45 val. Lėktuvai palieka debesis ir atstato orientaciją (iš pranešimų girdima, kad jie jau pasitiki kompasais). Pagal aerodromo žemės laikrodį praėjo 2,5 valandos skrydžio, o degalų dar liko 3 valandos. Sunku pasakyti, kiek laiko praėjo pagal orlaivio laikrodį (neveikia). Vargu ar pilotai į šį klausimą galėtų atsakyti teisingai, ekstremaliose situacijose laiko suvokimas smarkiai skiriasi nuo įprasto. Tik vienas mechanizmas gali mums atsakyti - tai lėktuvų varikliai, jie vieninteliai toliau normaliai dirbo anomalinėje zonoje!
Taigi 17.22 val. Tayloras paskelbė:
"Kai kam nors liks 10 litrų (38 litrai degalų), tada mes pasitaškysime!"
Sprendžiant iš frazės, degalai tikrai ėjo į pabaigą. Akivaizdu, kad netrukus lėktuvai pasklido žemyn, nes 18.02 val. Ant žemės jie išgirdo frazę:
"… Jis gali paskęsti bet kurią minutę …"
Tai reiškia, kad degalai torpedos bombonešiuose baigėsi tarp 17.22 ir 18.02, tuo tarpu jo turėjo užtekti iki 19.40, o atsižvelgiant į avarinį rezervą - iki 19.50. Toks didelis neatitikimas gali būti paaiškintas tik vienu dalyku: varikliai degino kurą 2 valandas daugiau, nei manyta anksčiau!
Štai, trūkstama grandinė įkalčių grandinėje! Nors žemėje prabėgo tik viena valanda, maždaug trys skrido baltu rūku !!! Lėktuvų greitis visą šį laiką buvo įprastas, tačiau hipotetiniam pašaliniam stebėtojui tai atrodytų 3 kartus greitesnis! Tikriausiai per šias 3 valandas savo laiko, torpedos bombonešiai, deja, praslydo per Floridos atbrailą su savo namų baze ir atsidūrė Meksikos įlankoje. Pilotai dar nebuvo iki galo išlindę iš atkaklių labai retėjančio rūko letenų, kai po jų sparnais pasirodė salų kalnagūbris …
Jūs žinote likusius dalykus. Taylorui, žinoma, pavyko atpažinti salas, per kurias jis skrido dešimtis kartų. Bet … netikėjau jų „stebuklinga“išvaizda ir, primygtinai reikalaujant oro bazei, vėl pasukau vakarietiška kryptimi. (Dabar „keistas rūkas“praėjo ir skrydis vyko įprastu laiku.) Po valandos jis patikėjo ir pasuko atgal, tačiau vis nepatyrę dispečerių, kurie vis kartojo „Jūs tik artėjate prie Floridos“, patarimai jį visiškai sujaukė … Galų gale Ryšį sugadino leitenanto netikrumas: jis kelis kartus pašėlusiai pakeitė judėjimo kryptį, eidamas arba į šiaurės rytus 30 laipsnių kursu, paskui į rytus (90), paskui, dispečerių prašymu, į vakarus (270). Kuro trūkumas paskatino pasirinkti galutinį sprendimą. Tayloras suvaidino „metimą“ir … Mirtis laimėjo. Sprogdintojai, vėl beveik pasiekę gelbstintį žemynąpadarė savo paskutinį apsisukimą ir pasuko 270 laipsnių kampu … Ne sausumoje …
Dingusių pilotų draugai vis dar negali suprasti, kodėl leitenantas Tayloras davė įsakymą, o jo pavaldiniai (tarp jų buvo vyresnio rango) nusileido ant grubios jūros, o jie dar galėjo ieškoti žemės visas dvi valandas! Potvynis iki didelių bangų nepaliko beveik jokių šansų pabėgti, ir vis dėlto Tayloro pavaldiniai neabejotinai paklūsta šiam įsakymui, nors jie ką tik garsiai keikėsi ir ginčijosi su savo vadu dėl kurso. Pilotai galėjo nusileisti savižudiškai tik žinodami, kad degalai tikrai baigėsi.
Manoma, kad apie 19 val. Leitenanto lėktuvas jau buvo dugne, radistai įrašė pokalbius tarp kitų įgulų, kažkas per akivaizdų bangų triukšmą bandė paskambinti Taylorui ir negavo atsakymo. Tada liko balsai nutilo … Žemėje vis dar buvo išsaugota jų sugrįžimo viltis, nes niekas negalėjo patikėti purškimo faktu. Praėjo dar viena valanda, atsižvelgiant į aerodromo personalo vertinimus, pilotams tik dabar baigėsi avarinis degalų tiekimas, o visi laukė stebuklo … Galiausiai, buvo 20:00 val., Paaiškėjo, kad lūkesčiai buvo tušti … KTT take ryškios šviesos, kurios buvo matomos iš dešimčių mylių, degė dar šiek tiek laiko.
Galiausiai, 21:00 val., Kažkas valdymo kambaryje tyliai pasuko jungiklį … Lakūnai, žinoma, tą akimirką dar buvo gyvi. Labiausiai tikėtina, kad lėktuvams nusileidus į dugną, jie vandenyje buvo su gelbėjimosi liemenėmis. Tačiau naktinė audra garantuotai atliks savo darbą. Turtinga jūrų nelaimių patirtis rodo, kad greičiausiai pilotai, kurių niekas nerado, šalčio bangas galėjo atlaikyti maždaug iki vidurnakčio …
Vidurnaktį, 2500 kilometrų nuo šios vietos Vernone, Niujorke, tarsi nuo staigaus smūgio, vienu metu pabudo Joan Powers ir jos 18 mėnesių dukra. Joan iškart suprato košmaro priežastis ir nusprendė padaryti tai, ko dar niekada nebuvo padariusi - paskambinti savo vyrui į oro bazę. Telefono numeriui sužinoti ir prisijungti užtruko apie 2 valandas. Fort Lauderdale skambėjo varpas tiksliai 2.00 val. Telefonu atsiliepęs budintis pareigūnas nusidažė purpurine spalva ir mikčiojo: „Nesijaudink, bet mes negalime paskambinti tavo vyrui, kapitonui Edwardui Powersui, jis dabar skrenda …“Prieš 5 valandas tako šviesą išjungęs vyras nedrįso. ištarkite sakinį garsiai. Joanas tiesą apie savo vyrą sužinojo tik ryte iš specialių radijo žinių …
Galbūt su ta pačia anomalia zona, kuri sujaukė Taylorą ir Powersą bei visus kitus, be vargo nepraleido dviejų variklių plaukiojantis laivas „Marine Mariner“, be baimės ėjęs ieškoti Keršytojų. Paskutiniai vandens lėktuvo radijo operatoriaus žodžiai buvo apie „stiprų vėją 1800 metrų aukštyje“… Nors priežastis gali būti proziškesnė, kažkas šio laivo skrydžio rajone danguje matė ryškų blyksnį. Sprogimas?.. Kartu su laivo įgula tą vakarą „trikampio“aukų skaičius buvo 27 žmonės …
… Kai anksčiau aprašyta hipotezė daugiau ar mažiau susiformavo, nusprendžiau ją pristatyti vienam iš tiesioginių tų įvykių dalyvių. Jau minėtas Don Poole, dabar jau 82 metų pensininkas leitenantas, iki šios dienos gyvena Floridoje. Tikėjausi bet kokio atsakymo, bet tai …
„Visa tai gali būti įdomu, bet, pasak jūsų, paaiškėja, kad lėktuvai krito Meksikos įlankoje, tiesą sakant, jie neseniai buvo rasti Atlante, vos už 10 mylių nuo jų namų bazės Fort Lauderdale! Nukentėjusiųjų artimieji sako, kad geriau būtų jo nerasti, karti yra žinoti, kad pilotai žuvo tiesiogine prasme namo slenksčio metu, per vieną skrydžio minutę! Taigi tema uždaryta. Pirmiausia jie kartu rado 4 lėktuvus, tada pasirodė penktasis - su skaičiumi 28. Tai buvo Tayloro numeris! Taip, jie skrido taip: „dvidešimt aštuntasis“Tayloras priekyje, už jo - keturi sparnuotojai … “
Kokia naujiena! Tiesa, visiškai nesupratau, kodėl 19-oji nuoroda nukrito į įvestį toje srityje, kodėl šiuo atveju buvo sunku juos išgirsti per radiją, 10 mylių (18 km) jie turėjo būti girdimi kaip iš kito kambario … Kažkas negerai pakako naujo atsakymo į paslaptį, ir aš nusprendžiau išsiaiškinti detales …
Viskas sutapo. Padedant Rusijos ir Amerikos spaudos centrui, pavyko sužinoti visas šio, be abejonės, didžiausio radinio detales. 1991 m. „Scientific Soach“projekto „Deep Sea“paieškos laivas, esantis į šiaurės rytus nuo Fort Lauderdale, ieškojo nuskendusio Ispanijos galeono su auksu. Ant denio esanti įgula juokavo apie Bermudų trikampio paslaptis, kažkas kikeno, prisimindamas įvairias istorijas, tarp jų ir su dingusiais torpedos bombonešiais. Todėl, kai atėjo pranešimas „Po mumis yra torpedos bombonešių“, visi tai priėmė kaip pokštą. Tai buvo 4 keršytojai, gulėję dariniuose 250 metrų gylyje, penktasis su 28 numeriu buvo mylios atstumu. Keturi tarytum šiek tiek atsiliko nuo pirmaujančio „28-ojo“lėktuvo (nevalingai prisimenu versiją, kad paskutiniai Taylor žodžiai buvo: „Nesiartink, jie atrodo …“).
Archyvai buvo nedelsiant iškelti. Paaiškėjo, kad per visą laiką Atlanto vandenyne į vandenį krito 139 lėktuvai „Avenger“, tačiau penkių orlaivių grupė 1945 m. Gruodžio mėnesį dingo tik vieną kartą. Skeptikai taip pat nusprendė patikrinti, ar šios zonos lėktuvai gali nukristi į vandenį iš lėktuvnešio? Tokių įrašų taip pat nerasta archyvuose, tačiau netrukus jų poreikis išnyko, išsamesnė radinių fotografija įrodė, kad lėktuvai leidosi ant vandens: jų sraigto mentės buvo sulenktos, o kabinos žibintai atviri. Kajutėse nerasta kūnų. Niekam nekilo abejonių, kad tai nėra trūkstama 19-oji grandis, juolab kad iš dviejų pusių buvo užrašai „FT“, nes buvo paskirti lėktuvai, įsikūrę Fort Lauderdale. JAV vyriausybė,Karinis jūrų laivynas ir SSP firma nedelsdami pradėjo teisinę kovą dėl radinio nuosavybės, o aukų artimieji reikalavo, kad lėktuvai liktų vieni. Keršytojų atradėjas Hawkesas viename iš savo paskutinių interviu sakė:
„Norėdami perskaityti skaičius, plauksime arčiau povandenine transporto priemone. Aš tikiu, kad jie yra! Mes išsprendėme didžiausią paslaptį! Bet jei paaiškėja, kad tai nėra 19-oji grandis, tai reiškia, kad mes sukūrėme naują puikią mįslę, nes 5 lėktuvai negali taip lengvai susiburti ant vandenyno dugno!.."
Bet paslaptis nepasidavė … Po mėnesio, 1995 m. Vasarą, Andrejus Kasyanenko iš Spaudos centro man dar kartą paskambino ir nudžiugino: „Jūsų prašymu atsirado šviežios medžiagos …“turėjo būti po vandeniu, kiek laiko jie pasiekė skaičius ir kaip … nusivylė: du numeriai buvo aiškiai matomi FT-241, FT-87 ir du tik iš dalies - 120 ir 28. Trūkstama grandis turėjo skaičius: FT-3, FT- 28 (Tayloras), FT-36, FT-81, FT-117. Susibūrė tik vienas skaičius, o tas - be raidės žymėjimo. Orlaivio apačioje rasti numeriai dar nėra nustatyti, jie nėra įtraukti į trūkstamus. Daugumoje archyvinių įrašų nurodomas tik automobilių serijos numeris, tačiau kadangi šie numeriai buvo užrašyti ant „Avenger“faneros kilio, nėra vilties,kad skaičius lėktuvuose išliktų taip ilgai.
Trumpai tariant, mįslės lieka atviros. Kokie lėktuvai guli vandenyno dugne netoli Fort Lauderdale, kas ar kas privertė juos susiburti? O kur dingo „tie“lėktuvai? Po nesėkmės Atlante, „Deep Sea“laivo kapitonas kategoriškai atsisakė vykti į Meksikos įlanką, norėdamas perskaityti ten anksčiau rastą „Avenger“numerį: „Aš nepadariau nė pragaro dėl lėktuvų“, - sakė jis.
Ar manote, kad povandeninis laivas vyriausybės nurodymu nedelsdamas nuvyko į katastrofos vietą? Ne, vyriausybė „staiga“neteko žado, tikriausiai todėl, kad paaiškėjo, kad ji negaus pinigų už 19-ąjį ryšį, o sulauks tik naujos skaudžios problemos. Būtina protinga veido išraiška paaiškinti tai, ko beveik neįmanoma paaiškinti, bet oi, kaip nenorite išleisti pinigų tyrimui!
Tačiau 1996 m. Buvo rastas paaiškinimas, oficiali komisija nustatė, kad:
Apačioje yra visai ne lėktuvai, o lėktuvų modeliai.
Jie buvo specialiai ten pastatyti, kad galėtų praktikuoti bombardavimą iš oro.
Tik oficialiausiomis nesąmonėmis patikėjo tik patys patikliausi. Nardytojai turėjo juoktis, kol nukrito. Tikrai nė viena vyriausybinė agentūra neskaitė jų skaitinių, kur aprašė skaičius, atvirus žibintus, tūpimo metu lenktas sraigto mentes. Nė vienas iš jų negalėjo būti taikomas tiksliniams modeliams. Jei tai yra maketai, tai tie, kurie patys čia skrido „formavimuisi“. O pilotai tikriausiai juokėsi, nes bombardavimo taikinių gamyba … 250 metrų gylyje yra tas pats, kas nukreipti pistoletą į taikinį, esantį už Didžiosios Kinijos sienos!
Sprendžiant iš to, kokią kvailą versiją pateikė oficialūs organai, ten, aukščiau, jie jaučia abejingumą šiai problemai … Padarykime atsargią išvadą, kad paslaptis, apie kurią ką tik perskaitėte, ilgai išliks paslaptimi.
Vadimas ČERNOBROVAS