- 1 dalis - 2 dalis -
Labas dar kartą. Mes ir toliau retrospektyviai rodome neįprastumą pačių pirmųjų Rusijos geležinkelių konstrukcijose.
Šios dienos tema bus civilinės geležinkelių konstrukcijos (apie keleivių pastatus parašysiu kada nors atskirai). Jie buvo visi kiti pastatai, pradedant geležinkelio kareivinėmis ir gatvių tualetais, baigiant filialų pastatais ir kelių departamentais. NMA darbuotojai (jei tokia paslauga vis dar teikiama Rusijos geležinkeliuose) tikriausiai susidomės. Rusijos ypatumas buvo tas, kad ji turėjo (ir tebeturi) begalę platybių. Norint juos aprėpti geležinkelių tinklu, reikėjo milžiniškų materialinių išteklių išlaidų, įskaitant įvairios paskirties pastatų statybą. Statant pastatus, paprastai, buvo naudojamos vietinės statybinės medžiagos. Buvo standartiniai įvairių klasių stočių pastatų projektai, kurie buvo sėkmingai įgyvendinti šiems tikslams. Tai nenuostabu, nes paprastai pjautinė mediena buvo naudojama beveik visur,miškas ir akmuo iš netoliese esančių karjerų, kuriais Motina Rusija visada buvo turtinga. Žinoma, administracinių ir kitų panašių pastatų statybos buvo vykdomos pagal individualius projektus ir statybinės medžiagos buvo pasirinktos, o ne pritaikytos iš vietinių. Na, tam buvo skirtos ir lėšos. Apie ką visa tai? Įdomu tai, kad daugeliu atvejų visi šie pastatai išgyveno keletą epochų ir vis dar naudojami. Net keliaujančios kareivinės ir toliau klesti, nepaisant medinių konstrukcijų trapumo. Tik dabar, beveik visur, šiems pastatams tiekiama centralizuota elektros energija ir (ar) šilumos tiekimas. Bet kaip su caro valdžia, kai tokio tūrio tai buvo techniškai neįmanoma? Tikriausiai dar buvo keletas paslapčių. Pažiūrėkime. Pradėkime, kaip ir jūrų laivyne, nuo prijuostės.nei motina Rusija visada buvo turtinga. Žinoma, valdymo ir kitiems panašiems pastatams statyba buvo vykdoma pagal individualius projektus ir statybinės medžiagos buvo pasirinktos, o ne pritaikytos iš vietinių. Na, tam buvo skirtos ir lėšos. Kam visa tai skirta? Įdomu tai, kad daugeliu atvejų visi šie pastatai išgyveno keletą epochų ir vis dar naudojami. Net kelioninės kareivinės ir toliau klesti, nepaisant medinių konstrukcijų trapumo. Tik dabar, beveik visur, šiems pastatams tiekiama centralizuota elektros energija ir (ar) šilumos tiekimas. Bet kaipgi su caro valdžia, kai tokio tūrio tai buvo techniškai neįmanoma? Tikriausiai dar buvo keletas paslapčių. Pažiūrėkime. Pradėkime, kaip ir kariniame jūrų laivyne, nuo platforminių šlaitų.nei motina Rusija visada buvo turtinga. Žinoma, administracinių ir kitų panašių pastatų statybos buvo vykdomos pagal individualius projektus ir statybinės medžiagos buvo pasirinktos, o ne pritaikytos iš vietinių. Na, tam buvo skirtos ir lėšos. Apie ką visa tai? Įdomu tai, kad daugeliu atvejų visi šie pastatai išgyveno keletą epochų ir vis dar naudojami. Nepaisant medinių konstrukcijų trapumo, ir toliau klesti kareivinės. Tik dabar beveik visur šiems pastatams tiekiama centralizuota elektros energija ir (ar) šilumos tiekimas. Bet kaipgi su caro valdžia, kai tokio tūrio tai buvo techniškai neįmanoma? Tikriausiai dar buvo keletas paslapčių. Pažiūrėkime. Pradėkime, kaip ir jūrų laivyne, nuo prijuostės.administraciniams ir kitiems panašiems pastatams statyba buvo vykdoma pagal individualius projektus ir statybinės medžiagos buvo pasirinktos, o ne pritaikytos iš vietinių. Na, tam buvo skirtos ir lėšos. Kam visa tai skirta? Įdomu tai, kad daugeliu atvejų visi šie pastatai išgyveno keletą epochų ir vis dar naudojami. Net kelioninės kareivinės ir toliau klesti, nepaisant medinių konstrukcijų trapumo. Tik dabar beveik visur šiems pastatams tiekiama centralizuota elektros energija ir (ar) šilumos tiekimas. Bet kaipgi su caro valdžia, kai tokio tūrio tai buvo techniškai neįmanoma? Tikriausiai dar buvo keletas paslapčių. Pažiūrėkime. Pradėkime, kaip ir kariniame jūrų laivyne, nuo prijuostės.administraciniams ir kitiems panašiems pastatams statyba buvo vykdoma pagal individualius projektus ir statybinės medžiagos buvo pasirinktos, o ne pritaikytos iš vietinių. Na, tam buvo skirtos ir lėšos. Kam visa tai skirta? Įdomu tai, kad daugeliu atvejų visi šie pastatai išgyveno keletą epochų ir vis dar naudojami. Net kelioninės kareivinės ir toliau klesti, nepaisant medinių konstrukcijų trapumo. Tik dabar, beveik visur, šiems pastatams tiekiamas centralizuotas elektros tiekimas ir (ar) šilumos tiekimas. Bet kaipgi su caro laikais, kai tokio tūrio tai nebuvo techniškai įmanoma? Tikriausiai dar buvo keletas paslapčių. Pažiūrėkime. Pradėkime, kaip ir kariniame jūrų laivyne, nuo prijuostės.
Gerai įsižiūrėjus, ant platformos tualeto esantis vamzdis yra per storas. Jei yra įprasta malkinė krosnis, tai kodėl kyla tokių sunkumų?
Iš tiesų tai nėra pavienis atvejis. Vamzdis ant pastato iš tualeto akivaizdžiai nėra paprastas. Kokią paslaptį ji gali laikyti savyje? Neintriguosiu ir vėl pateiksiu vadovo piešinį iš tomo Charkovo – Chersono geležinkelyje, kuris geriau atspindi tikrovę nei visi panašūs tomai.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kiekvienas, kuris kada nors turėjo tokį tualetą, iškart nustebs. Na, tikriausiai, šis šio dizaino mazgas yra mažiausiai apsaugotas nuo vandalizmo ir vagysčių, bent jau dėl to, kad ant sienų yra žibintas. Bet koks yra spintoje raudonai apjuostas įrenginys? Ar tai tikrai orkaitė? Visai gali būti, kad kai kuriuose vaizduose iš viršaus nupieštas net tai, kas atrodo kaip laužavietė. Kodėl tuomet inžinierius nenurodė, kad kaminas-kanalas padvigubėjo, kaip turėtų būti logiška? Ir logika apskritai yra gana paprasta - tai krosnis, nenaudojanti kuro. Štai kodėl vamzdžių viršūnės ant tualetų stogų yra įtartinai švarios. Tiesą sakant, tai visai ne kaminai, o ventiliacijos vamzdžiai, iš kurių vienas pašalina orą iš indų, kitas iš paties tualeto patalpų. Na, orkaitė iš tikrųjų atiduoda visą šilumą kambariui be vamzdžių,čia nurodytas apytikslis tokios krosnies vaizdas. Tualetas yra laikinas žmonių gyvenamasis pastatas, todėl nereikėjo atskiro krosnies išleidžiamo oro išleidimo angos. Ar kas nors dabar gali įsivaizduoti tokį tualetą? Kiek jų mačiau ir net akivaizdžiai senus, tokio dizaino, niekur ir niekada nemačiau nei apšvietimo, nei šildymo užuominų. Bet kaip veikė tokia orkaitė? Tai gana sunku suprasti iš piešinių. Paslaptis greičiausiai vėl slypėjo smailiose smailėse ant tualeto stogo ir pačiame vamzdyje, kuris viršuje galėjo paslėpti ertmes tam tikriems daiktams laikyti. Kaip matote, technologija visur buvo ta pati ir ji buvo taikoma beveik visur. Judėk toliau. Ar kas nors dabar gali įsivaizduoti tokį tualetą? Kiek jų mačiau ir net akivaizdžiai senus, tokio dizaino, niekur ir niekada nemačiau jose jokių apšvietimo ar šildymo užuominų. Bet kaip veikė tokia orkaitė? Tai gana sunku suprasti iš piešinių. Paslaptis greičiausiai vėl pasislėpė smailiose smailėse ant tualeto stogo ir pačiame vamzdyje, kurio viršuje galėjo būti talpyklos-ertmės tam tikriems daiktams laikyti. Kaip matote, technologija visur buvo ta pati ir ji buvo naudojama beveik visur. Judėk toliau. Ar kas nors dabar gali įsivaizduoti tokį tualetą? Kiek jų mačiau ir net akivaizdžiai senus, tokio dizaino, niekur ir niekada nemačiau juose jokių apšvietimo ar šildymo užuominų. Bet kaip veikė tokia orkaitė? Tai gana sunku suprasti iš piešinių. Paslaptis greičiausiai vėl slypėjo smailiose smailėse ant tualeto stogo ir pačiame vamzdyje, kuris viršuje galėjo paslėpti ertmes tam tikriems daiktams laikyti. Kaip matote, technologija visur buvo vienoda ir ji buvo naudojama beveik visur. Judėk toliau. Paslaptis greičiausiai vėl pasislėpė smailiose smailėse ant tualeto stogo ir pačiame vamzdyje, kurio viršuje galėjo būti talpyklos-ertmės tam tikriems daiktams laikyti. Kaip matote, technologija visur buvo vienoda ir ji buvo naudojama beveik visur. Judėk toliau. Paslaptis greičiausiai vėl slypėjo smailiose smailėse ant tualeto stogo ir pačiame vamzdyje, kuris viršuje galėjo paslėpti ertmes tam tikriems daiktams laikyti. Kaip matote, technologija visur buvo ta pati ir ji buvo naudojama beveik visur. Judėk toliau.
Kaip žinote, linijos personalas kelio atkarpose gyveno kareivinėse. Kas ten buvo, maždaug įsivaizduokite, kas tai yra. Tipiškų tokių kareivinių pastatų galima rasti beveik visur, per daugelį metų jie nepatyrė reikšmingų pokyčių.
Pažvelkime į piešinį iš tos pačios senos kolekcijos ir atkreipkime dėmesį į keletą detalių.
Kaip matote, tipiškos kareivinės stoge vėl yra smailių elementų, tarp kurių yra grotelės. Tai, kad tai grotelės, nekelia abejonių, nes šio elemento šešėliai nesutampa su stogu. Bet kodėl visi vamzdžiai yra ant stogo kraigo? Gal inžinierius supaprastino savo darbą ir sumontavo vamzdžius, kad per daug nepieštų? Galbūt, bet iš viršaus žiūrint, beveik visi dūmtraukiai yra griežtai palei centrinę pastato ašį, vietoje pagrindinės sienos. Norint, kad stogo konstrukcija būtų stabili po sniegu, būtina, kad stogo keteroje būtų viena ištisinė sija (teisinga, jei ne teisinga). Dūmtraukiai čia visiškai ne vietoje. Žiūrime modernią kareivinių nuotrauką. Kaminai ten yra toli nuo kalvagūbrio vietos. Koks čia reikalas? Mes žiūrime toliau. Kelio šeimininko kambaryje yra savotiška trikampė krosnis. Matyti, kad jis nebuvo paprastas žmogus, na, o pagal statusą jis turėjo atitinkamai viryklę. Tikriausiai kažkas panašaus.
Bah, tai senas mūsų draugas, židinys, paverstas virykle. Nuotraukoje, matyt, jau pavėluota tokio įtaiso, skirto degalams, peržiūra. Bet jei manytume, kad pirminiu pavidalu tai buvo ne kuro židinys, tai kodėl jo vamzdis nuėjo į stogo kraigą ir kirto groteles su smailiais elementais? Atsakymas siūlo pats save - grotelės buvo jo veikimo priežastis, o nuo jų iki sienos esančio židinio buvo metalinis sujungimas. Tokio „židinio“įjungimas ir išjungimas buvo atliekamas per skylę su durimis viršuje arba šone (visada, žiūrėdamas į tokias duris, galvodavau, kam jos skirtos). Na, o kas nutiko krosnims žemesnio rango darbuotojų kambariuose?
Ne rečiau anksčiau nustebau tokiu dizainu. Skaudžiai jie netilpo nei interjere, nei proceso supratime. Daugelį pastebėjau, kad krosnies skylės ant jų, tiek viršuje, tiek apačioje, atrodė kaip svetimkūniai, o kartais net kilo įtarimų, kad jų durys paimtos iš kitų konstrukcijų. Pasirodo, kad jie elgėsi tuo pačiu principu? Nenuostabu. Vaikystėje kartą stebėjau, kaip sulaužoma tokia krosnis. Jo sienos iš vidaus buvo išklotos plytomis, o šios plytos siūlėse buvo rastos 1952 m. Monetos. Visiškai neaktuali detalė, bet vis tiek kažką sako. Bet kaip atrodė tokios kareivinės tuo metu, kai jos buvo pastatytos?
Gali atrodyti, bet vamzdžiai tikrai stovi ant stogo kraigo ir yra iš viršaus uždengti (arba uždengti) metaliniais gaubtais, tarsi visai nebūtų kaminai. Ir tokių nuotraukų yra labai daug. Hmmm … Atrodo, kad šildant viskas aišku. O elektra? Deja, viešai prieinamų geležinkelio civilinių statinių interjero nuotraukų yra labai nedaug. Bet tie, kurie egzistuoja, yra įspūdingi.
Aš nemanau teigti, kad ši šviesa yra atmosferos elektros produktas, tačiau tai rodo daugybė požymių. XX amžiaus pradžios nuotrauka.
Kaip matote, geležinkelių istorijoje ne viskas taip paprasta.
Iki kito karto. Tęsinys: 4 dalis.