Prieš 101 metus, 1916 m. Lapkričio 21 d., Nuskendo didžiausias 20-ojo amžiaus pasaulinių karų istorijoje laivas „Britannic“. Milžinas, kurio ilgis buvo 270 metrų, nuskendo Viduržemio jūroje netoli Graikijos. Ironiška, kad tai buvo liūdnai pagarsėjusio „Titaniko“brolis dvynys.
PIRMAS BUVO „GIANTAS“
Kai „Titanikas“nukrito, „Harland & Wolff“laivų statykloje Belfaste jau buvo „433 punktas“- jos brolis „Milžinas“. Tačiau laivo statybą teko sustabdyti: reikėjo atlikti projekto pakeitimus, kurie padidintų laivo plūdrumą atsiradus skylei. Ant pamušalo buvo sumontuotos dar kelios vandeniui nelaidžios pertvaros, padidėjo gelbėjimo valčių skaičius ir, svarbiausia, buvo suprojektuotos dvigubos bortai.
Be to, prietaringi laivų savininkai iš Baltosios žvaigždės linijos (WSL) ne dėl žalos pakeitė laivo pavadinimą, turėdami omenyje senovės mitus, pagal kuriuos visi titanai ir milžinai žuvo. Taigi „Milžinas“tapo „Britannica“. Šiuo vardu garlaivis buvo paleistas iš šlaitų 1914 metų pradžioje. Tai buvo dar prabangesnis ir patogesnis laivas nei jo pirmtakai - vyresnysis brolis „Olympic“ir vidurinis „Titanikas“. Charlesas Bartlettas tapo „Britannica“kapitonu. Po kelių mėnesių prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas, o mažasis brolis buvo „pašauktas“(arba, paprasčiau tariant, rekvizuotas iš WSL kompanijos) į Jo Didenybės laivyną, virtęs didžiule plaukiojančia ligonine su 675 žmonių įgula. Dabar jis buvo vadinamas Jo didenybės ligoninės laivu Britannic. Baltose jos pusėse buvo nupieštos žalios juostos ir dideli raudoni kryžiai.
VEIKIMAS „EVAKUACIJA“
Čia reikia pažymėti, kad Rusijos kariams kariaujant su vokiečiais, austrais, vengrais ir bulgarais Rytprūsių, Galicijos, Lenkijos ir Užkaukazės turkų laukuose, Rusijos sąjungininkai Antantėje - Anglijoje ir Prancūzijoje - puolė griebtis „skaniausių“pyrago gabalėlių. Visų pirma jie nusileido Gallipolyje, bandydami nustatyti strateginio Dardanelles sąsiaurio, vedančio nuo Viduržemio jūros iki Juodosios jūros, kontrolę.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tačiau turkai kartu su vokiečiais sėkmingai priešinosi Antantės būriui vykdydami operaciją „Dardanelles“ir gana mušė britus ir prancūzus. Būtent ten, Viduržemio jūroje, skubiai paverstas ligoninės laivu „Britannic“buvo išsiųstas pasiimti ir pristatyti į Didžiąją Britaniją daugybės sužeistų britų.
Britanikas puikiai susitvarkė su savo pirmąja užduotimi. 1915 m. Gruodžio pabaigoje jis nuvyko į Graikijos Lemnos salą, kur jo laukė kariai, ir atvyko į vietą būtent Naujiesiems metams. Jis paėmė sužeistuosius ir ligonius į laivą ir patraukė link savo gimtųjų krantų.
Nors laivo remontas buvo atliktas skubotai, tai buvo padaryta protingai: visi keleiviai - o „Britannic“kajutėse tilpo daugiau nei 3000 žmonių - laive jautėsi patogiai.
Sužeistieji užėmė visas keleivių kajutes, išskyrus kajutes antrame denyje, kur buvo įsikūrusios slaugytojos, sanitarai, gydytojai ir kiti palydovai - iš viso apie 450 žmonių.
Pirmos klasės svetainė viršutiniame aukšte buvo paversta operacine. O buvęs pirmos klasės valgomasis paverstas išganymo kambariu.
Trimai buvo pilnai pakrauti medicinos priemonėmis, chirurginiais instrumentais, reikalinga įranga ir vaistais. O viename iš tolimų triumų kambarių buvo sutvarkyta vieta morgui.
ATGAVĖS VĖL
Per tris mėnesius „Britannic“ligonį ir sužeistuosius tris kartus išvežė iš Lemnoso ligoninės bazės. Reikėtų pažymėti, kad Dardanelles operacijos metu buvo sužeista per 52 000 britų kareivių (o daugiau nei 21 000 buvo prarasta nužudyta). Ir, žinoma, net tokia didžiulė plaukiojanti ligoninė nebūtų galėjusi susitvarkyti su jų evakuacija, jei jai nebūtų atėję kiti laivai. Tada kovos nutrūko ir „Jo didenybės ligoninės laivo„ Britannic “nebereikėjo. Kad neišleistų pinigų jo priežiūrai, „Admiralitetas“juos pašalino iš laivyno ir grąžino savininkui WSL bendrovei.
1916 m. Vokietija pakvietė Antantės šalis pasirašyti taiką. Atrodytų, tuo ligoninės laivo istorija turėjo būti baigta. Tačiau Antantės sąjungininkai atmetė šį taikos pasiūlymą. Ir mūšiai prasidėjo iš naujo. Sužeistų kareivių ir karininkų skaičius iškart padidėjo. Admiralitetui vėl reikėjo britiko, o 1916 m. Vasarą jis vėl jį rekvizavo. O rugsėjo mėnesį ligoninės laivas vėl išplaukė iš Anglijos krantų, link Viduržemio jūros.
Po mėnesio „Britannic“penktą kartą sėkmingai nusileido į Graikijos salas dėl sužeistųjų vakarėlio, ruošėsi keltis numatytam patikrinimui ir remontui. Tačiau mūšiai nenurimo, todėl jiems teko pamiršti prevenciją: praėjus vos kelioms dienoms po milžiniško garlaivio atvykimo į Angliją skubanti karinio jūrų pajėgų komanda laivą grąžino atgal į Viduržemio jūrą. 1916 m. Lapkričio 12 d. Britas pradėjo šeštąją mirtiną kelionę.
PASLAPTINIAI SPROGIMAI
Per Pirmąjį pasaulinį karą šimtai laivų ir karo laivų plaukiojo pirmyn ir atgal pro Graikijos salas. Tai žinodami, vokiečiai keletą jūrų minų pastatė judriausiu jūros keliu - Kea salos rajone. Ant vieno iš jų, pavyzdžiui, „Titanikas“ant ledkalnio, „Britannic“ir įbėgo į lapkričio 21 dienos rytą. 8:12 ryto britas pastebimai papurtė. Beveik iš karto įvyko dar vienas duslus sprogimas.
Šiuo metu slaugos personalas tik pusryčiavo. Salone kilo nedidelė panika. Tačiau vyresnysis pareigūnas teigė, kad nerimauti nėra pagrindo. Bet kai „Britannic“ėmė grimzti į dešinę, taip pat leidžiantis į vandenį, kapitonas Charlesas Bartlettas aiškiai suprato, kad jo laivas neturi jokių šansų. Iš pradžių kapitonas manė, kad ligoninę torpedavo vokiečių povandeninis laivas, todėl nedelsdamas liepė uždaryti vandeniui nepralaidžias pertvaras. Tačiau iš triumo buvo pranešta, kad to padaryti neįmanoma: sprogimai pralaužė nosies pertvaras. Be to, tas pats sprogimas apgadino pagrindinę gaisrinę, o jūros vanduo per ją ištekėjo į visus skyrius, netikėtai užtvindydamas katilinę.
Padėtį pablogino tai, kad visos kitos vandeniui nelaidžios pertvaros, kurios, vadovaujantis instrukcijomis, turėjo būti užmuštos judant „Britannica“, kažkodėl liko neuždengtos. O dabar gigantiškas vandens slėgis neleido jų uždaryti. Maža to, per pusryčius slaugytojos iš įpročio atidarė beveik visus langus, kad ryte išvėdintų plaukiojančios ligoninės patalpas. Ir vis labiau grimzdamas į jūrą, laivas kaip sietą semė jūros vandenį.
MIRTIS "PREKĖ Nr. 433"
Patyręs kapitonas įsakė radistui kiekvieną minutę transliuoti SOS radijo signalą ir skubiai pradėti gelbėjimo operaciją. Laimei, valčių buvo pakankamai, o panikos praktiškai nebuvo. Iš dalies todėl, kad niekada nepasiekęs Lemnos ligoninės bazės, britas neturėjo laiko priimti sužeistuosius.
Tačiau keliems laivo tvarkdariams ir jūreiviams neteko nervų. Ir jie, niekieno neklausę, be vyresnių rangų įsakymų puolė nuleisti gelbėjimo valtį. Laivas dar nespėjo sustabdyti kurso ir ėjo į priekį, išvystydamas 20 mazgų greitį - 36 km / h. Todėl valtis akimirksniu sugriovė visas vandens lentas ir apvirto.
Nugrimzdęs vis daugiau nosies ir dešinio borto, „Britannic“labai greitai nugrimzdo taip giliai, kad laivagalis pakilo iš vandens ir atskleidė didžiulius sraigtus, kurie vis dar sukasi padoriu greičiu. Ir į šiuos milžiniškus girnas, tarsi baisioje mėsmalėje, netikėtai iš laivo paleido dvi valtys, pilnos žmonių, kurios tuoj pat ėmė kapoti jas varžtais į gabalus, į šias milžiniškas girnas. Iš pačių valčių liko tik drožlės. Liūdnas rezultatas - 20 žuvusių ir keli sužeisti.
Lygiai 9:07 val. Gigantiško koloso agonija baigėsi: britas „nukrito“į dešinę ir per kelias sekundes dingo po vandeniu. Didžiulio laivo įsčiose liko 10 triūso jūreivių, kurie paprasčiausiai nespėjo patekti į viršutinį denį ir su garlaiviu išėjo į jūros gelmes.
Nepaisant šių aukų, apskritai britų brigados įgula ir medicinos personalas buvo evakuoti ramiai, neskubant ir nepanikuojant - juos paėmė į pagalbą atvykę laivai. Žmonių gelbėjimas nuo jaunesnio „Titaniko“brolio buvo laikomas ne tik sėkmingu, bet ir pavyzdingu: iš 1134 įgulos narių ir medicinos personalo mirė tik 30 žmonių. Likusi dalis pabėgo saugiai.
VERSIJA KUSTO
Ilgą laiką buvo tikima, kad britas perbėgo į vieną iš Vokietijos minų. Laikui bėgant net tapo žinoma, kad juos įrengė povandeninis laivas U-33, vadovaujamas Gustavo Zyso.
Tačiau greitis, kuriuo nuskendo britas, buvo įtartinas. Juk net jo brolis „Titanikas“, beveik visą dugną suplėšęs į ledkalnį, 2 valandas ir 40 minučių kentėjo. O jo jaunesnysis brolis - norėdamas padidinti plūdrumą, kurį jie dirbo specialiai - išbuvo tik 55 minutes. Todėl, žinoma, buvo išsakytos alternatyvios „Britannica“mirties hipotezės.
Vienas iš tų, kurie domėjosi laivo likimu, buvo garsus jūros gelmių tyrinėtojas Jacques-Yves Cousteau. O 1975 metais jis išvyko į ekspediciją, svajodamas rasti nuskendusį laivą. Jam pavyko.
Po metų Cousteau ir jo komanda galėjo išsamiai ištirti britą. Nusileidę į dugną, jie korpuse rado ne vieną ar dvi, o kelias skylutes! Kruopščiai ištyręs surūdijusį milžino korpusą ir jam padarytos žalos pobūdį, Cousteau pagrįstai pasiūlė ginklus gabenti „Britannic“laive.
Akivaizdu, kad kai kurie iš Didžiosios Britanijos admiraliteto manė, kad ligoninės laivo statusas suteikia jam teisę į imunitetą. Ir taip jis įrėmė laive dirbusius nekaltus žmones. Greičiausiai Vokietijos žvalgyba sužinojo apie nelegalų krovinį plaukiojančioje ligoninėje. Jos agentai įlipo į „Britannic“, kai jis įėjo į uostą papildyti anglies atsargų, ir ant superlainerio nešė sprogstamąjį įtaisą, paslėpdamas jį triume. Pasak Cousteau, jis tiesiog veikė Kea saloje. Tada susisprogdino anglių suspensija ir nuskambėjo pats antrasis sprogimas …
Žinoma, ne visi sutinka su Cousteau hipoteze. Tačiau daugybė „Britannic“korpuso skylių verčia abejoti ir oficialia versija. Jei kas žino tiesą, tai yra britų admiralitetas. Bet šis skyrius moka saugoti paslaptis.
Vitalijus KARYUKOVAS