Neseniai britų žiniasklaida pranešė, kad pirmąjį pasaulyje povandeninį laivą, nuskendusį Airijos jūroje, netyčia aptiko povandenininkai prie Šiaurės Velso krantų.
Rastas povandeninis laivas buvo pastatytas XIX a. kunigas ir ne visą darbo dieną išradėjas George'as Garrettas. Ant jo jis naudojo vidaus degimo variklį, kurį, panardinus valtį, reikėjo išjungti, tačiau likę garai dar dvi valandas leido pasukti sraigtą. Garrettui nepavyko išrasti periskopo, o dviejų įgulos narių kvėpavimo prietaisas veikė tik iš dalies. Tačiau pagrindinė jo klaida, anot ekspertų, buvo ta, kad jis išbandė neišbandytą povandeninį laivą jūra į karališką parodą Portsmute, užuot gabenęs ten ant geležinkelio platformos. 1880 m. Vasario 25 d. Audros metu nutrūko vilkiko trosas ir nuskendo povandeninis laivas.
Didžiosios Britanijos žurnalistai, kaip dažnai būna, suskubo su šiuo pareiškimu. Pirmasis pasaulyje povandeninis laivas buvo pastatytas ne Anglijoje, o Rusijoje ir ne 1880 m., O beveik 200 metų anksčiau.
… 1718 m. Į caro tarnybą atėjo savamokslio išradėjo Efimo Nikonovo peticija. Jame labai jaunas vaikinas iš Pokrovskoje-Rubtsovo kaimo pasiūlė Petrui I pastatyti „negailėdamas pilvo“savotišką „paslėptą laivą“, kuris galėtų plaukti po vandeniu! Caras, trokštantis įvairiausių pašalinių projektų, ypač susijusių su laivynu, susidomėjo šia idėja ir įsakė peticijos pateikėją nedelsiant pristatyti asmeniniam pokalbiui į Sankt Peterburgą. Apie ką Petras I kalbėjo su 19-mečiu Efimu, lieka nežinoma, tačiau iškart po šio pokalbio caras įsakė Admiralitetui nedelsiant pastatyti nedidelį pavyzdinį laivą.
„Galerny“kieme Efimui Nikonovui buvo suteikta statybų aikštelė, ant jo buvo pastatyta didžiulė pašiūrė ir jau 1720 m. Vasario mėnesį buvo pradėti dirbti su pirmuoju pasaulyje povandeniniu laivu! Vasaros pabaigoje beveik baigtas modelis buvo perkeltas į baržą, o jau rudens pradžioje Nikonovas pranešė, kad povandeninis laivas pastatytas ir paruoštas bandymams.
„Paslėptas laivas“, pavadintas „Moral“, buvo paleistas, prikrautas smėlio maišų, patikrino mechanizmų veikimą ir įsitikino, ar nėra nuotėkio.
Kelis kartus valtis nuskendo ir išplaukė į paviršių, tačiau tada jo korpuse, nepaisant išankstinio patikrinimo, iškart atsirado keli įtrūkimai ir jis pradėjo greitai skęsti.
Bet, nors „pirmasis blynas pasirodė vienkartinis“, Petras džiaugėsi tuo, ką pamatė ir liepė „ilgai nedvejodamas“pradėti statyti didelio dydžio „paslėptą laivą“, be to, aprūpintą „padegamaisiais vamzdžiais“.
Reklaminis vaizdo įrašas:
1724 m. Rudenį buvo pastatytas „didelis korpuso paslėptas laivas“. Valtis buvo pailgos statinės formos ir buvo aprūpintas kiekvienu įmanomu ginklu. Bet, deja, laikas turėtų būti skiriamas ne ginkluotei, o korpuso stiprinimui. Pirmieji bandymai baigėsi nesėkme: nuskendus į dugną, valtis apgadino medinį dugną ir vanduo pradėjo tekėti į korpusą.
Per ateinančius kelerius metus Nikonovas ir toliau kėlė savo valtį, nepaisant to, kad po Petro I mirties jo projektas buvo sumažintas iki minimumo. Paskutiniai bandymai įvyko 1727 m., Ir … baigėsi dar viena nesėkme.
Efimo Nikonovo idėja buvo palaidota ir užmiršta daugelį metų. Tik po 100 metų karinis išradėjas Karlas Andreevičius Schilderis grįžo pas ją.
1832 m. Schilderis atliko galvaninių minų povandeninio poveikio tyrimus, siekdamas apsaugoti uostus nuo priešo laivyno. Šiuo laikotarpiu jis sumanė pastatyti valtį, kuri, judėdama po vandeniu, galėtų nematomai priartėti prie priešo laivo ir susprogdinti jį galvanine kasykla.
Sukūręs savo projektą, Schilderis savo lėšomis pradėjo statyti valtį. Tik vėliau vyriausybė priėmė išlaidas valstybės sąskaita ir išleidėjui išleido 13,5 tūkst. Rublių. Tuo metu - daug pinigų.
Povandeninis laivas buvo pastatytas iš maždaug 5 mm storio katilo geležies. Korpusas, šiek tiek suplotas iš šonų, buvo pailgos kiaušinio formos ir buvo apie 6 m ilgio, apie 2,25 m pločio ir 1,85 m aukščio. Laivas galėjo nardyti iki 13 m gylio.
1834 m. Rugpjūčio 29 d. Įvyko pirmieji povandeninio laivo „Schilder“bandymai, po kurių jis buvo perkeltas į Kronštatą užbaigti eksperimentus. Laivo įgulą sudarė 9 žmonės: 7 jūreiviai, midmanas Chmelevas, kuris yra pirmasis Rusijos laivyno povandeninių laivų karininkas, ir pats Karlas Schilderis.
Po sėkmingų bandymų Rusijos vyriausybė nurodė Schilderiui pastatyti pažangesnę valtį, tinkamą jūrų pajėgų eksploatacijai pradėti. Naujo povandeninio laivo statybai prireikė Karlo Andreevičiaus apie 4 metus. Naujo laivo bandymai vyko 1838 m. Birželio 24 d.
Deja, nedidelės bandymo problemos ir nedidelis išpuolio poveikis lėmė tai, kad nuobodžios galvos iš jūrų departamento pareigūnai atsisakė Schilderio lėšų modernizuoti valtį ir tęsti eksperimentus.
Nors Schilderio išradimas buvo labai įslaptintas, jis nebuvo plačiai žinomas.
Schilderio povandeninis laivas buvo originaliausias iš visų pastatytų per šį laikotarpį. Pirmą kartą ant jo buvo sumontuotas optinis prietaisas povandeniniam stebėjimui - dabartinio periskopo prototipas. Be minos su galvaniniu saugikliu, Schilderio valtyje taip pat buvo naudojamos raketos, o tai ypač verta dėmesio, nes tik mūsų laikais pavyko išspręsti tokių ginklų naudojimo povandeniniuose laivuose problemą.
Šaltinis: „Įdomus laikraštis plius. Neįtikėtina Nr.10 (134)