Danguje susidūrė du lėktuvai. Laivai vienas kitą apipila arba pertrauka po atvirą jūrą. Vandenyne gimsta milžiniška žudiko banga. Daugelis panašių paslaptingų reiškinių gali turėti vieną priežastį - juodą mikro skylę arba „otoną“
Baltarusijos teorinis fizikas, vadovaujantis Nacionalinės mokslų akademijos Filosofijos instituto tyrinėtojas Aleksandras Trofimenko specialiajam korespondentui AiF papasakojo apie šių mirtinų gamtos objektų „išpuolius“žmonėms.
- „Salik.biz“
„Susidūrimas su juoda skyle dažnai nepalieka jokių šansų išgyventi“, - perspėjo jis. - ir, deja, to dar negalima numatyti “.
Cheopai molekulėje
Sąvoką „oton“(sutr. - „bendroji reliatyvumo teorija“) įvedė vienas iš sovietinės atominės bombos kūrėjų, akademikas Yakovas Zeldovičius. jam taip pat priklauso frazė: "Juodosios skylės yra visur, kur neįrodyta priešingybė". Apie tą patį teigė amerikiečių atominės bombos tėvas ir Manheteno projekto vadovas Julius Oppenheimeris. Iš pradžių juodųjų skylių egzistavimą kosmose numatė pats Albertas Einšteinas savo garsiojoje teorijoje. Pagal vieną versiją, juodosios skylės yra superdenso materijos fragmentai, išsibarstę po Visatą po Didžiojo sprogimo. Kosmose jie praryja žvaigždes, o Žemėje sukelia katastrofas ir kataklizmus … „Į akis prasiskverbia akiai nematomos mikroskopinės juodosios skylės“, - aiškina Trofimenko, „įskaitant žemės rutulį ir jame gyvenančius žmones … Yra prielaida, kad atvykę iš visatos gelmių, jie tarsi nusistovėjęs,įstrigo mūsų planetoje kaip musės voratinklyje. tačiau jie nestovėjo vietoje, o sukasi savo orbitomis, nepastebimai paveikdami aplinkinį pasaulį … “.
Remiantis otonine hipoteze, šių dalelių, net ir pačių mažiausių, galia yra didžiulė. „Didelės“skylės-otonai yra panašaus dydžio kaip bakterijos, virusai, molekulės, o masė - į vandenynus. „Maži“dydžiu yra panašūs į protonus ir neutronus, pagal masę - į Cheopso piramidę ar dangoraižį.
„Paslėptas paslaptingasis„ teroristas “- lėktuvo žudikas, - reziumuoja mano pašnekovas. - juos stumia nenugalima otonų sunkio jėga. Net labai trumpas juodosios mikro skylės radimas tarp orlaivių, skraidančių gretimais oro koridoriais, lemia neišvengiamą lėktuvo katastrofą. Skylė lyg ir numuša įdėklą žemyn - numeta žemyn arba, atvirkščiai, aukštyn. Tuo pačiu metu otono „išpuoliai“prieš lėktuvus įvyksta taip staiga, kad pilotai tiesiog neturi laiko imtis jokių priemonių - įjungti autopilotą arba pranešti apie įvykį per radiją …
Reklaminis vaizdo įrašas:
Nematomos kulkos
Kaip atskirti danguje esančių juodųjų mikro duobių „išpuolius“nuo lėktuvų katastrofų, kurias sukelia įprastos priežastys?
Pirmieji „otoniškos“katastrofos požymiai yra to, kas vyksta, akimirksnis ir viskas, kas prieštarauja sunkumui. Anot įvykio liudininkų, tokius įvykius dažnai lydi „du keistai klauptai“.
„Be lėktuvų, - tęsia„ Trofimenko “, - juodosios skylės naikina antžeminius daiktus ir karinius jūrų laivus. Kaip Atlanto ledkalnis rado „Titaniką“? Kodėl 1999 m. Japonijos jūroje „Nokhodka“tanklaivis sudužo dviem? Galbūt nuo milžiniškos nesąžiningos bangos, kurią sukėlė otono atsiradimas, smūgio. Šiuos „strypus“, vaikščiojančius vien vandenynu ir esant skaidriems orams, jau tyrinėja mokslas. Remiantis Europos kosmoso agentūros ataskaita, kuri 2004 m., Įgyvendindama projektą „MaxWave“, apžiūrėjo didžiulį laivybą galintį Atlanto vandenyną, palyginti nedideliame vandens paviršiaus plote buvo rasta daugiau nei tuzinas bangų, kurių aukštis 25–30 m. Jos pasirodo kas dvi dienas. Tuo tarpu per pastaruosius 20 metų pasaulio vandenynuose nuskendo mažiausiai du šimtai didelių laivų, kurių mirties priežastis nebuvo išsiaiškinta …
Be kataklizmų, juodosios skylės gali sukelti ir „mažesnių“žmonių bėdų. „Juodoji skylė gali jus ramiai pulti“, - perspėja Trofimenko. - Otoninės „kulkos“žmones pramuša tiesiai. Toks šūvis gali, jei ne sudeginti žmogų, pažeisti vidaus organus. Iškart po „užpuolimo“„raiderio“pėdsakų nerandama: gravitacinis žudikas atliko savo nešvarų darbą - ir po keliolikos minučių jis jau yra kitame planetos pusrutulyje. ant aukos kūno šiuo metu susidaro mirties tunelis … Taigi juodosios skylės retkarčiais kenkia mūsų sveikatai - jos paveikia gyvuosius audinius, kol kūno regeneracinė galia išdžiūsta …"
"… Taigi staiga pajutote skausmą, kuris akimirksniu praeina", - sako mokslininkas, tarsi galvodamas garsiai. "Jums pasisekė. Juodoji skylė jūsų neišdegino ir nuskubėjo. Tačiau kitas toks susitikimas gali tapti mirtinas ir sukelti, tarkime, širdies smūgį …"
Kaip rasite teisingumą šiems monstrams? Pati gamta suteikė jiems išsigelbėjimą. Juodosios skylės juda pagal dangaus mechanikos įstatymus - kaip asteroidai, kometos ir palydovai. Tai reiškia, kad jų kelius galima apskaičiuoti ir nuspėti, kur vėl pasirodys nekviestas svečias. Galbūt tie kosmoso vaizdai, kuriuose užfiksuotos nesąžiningos bangos, sugeba nušviesti juodųjų skylių trajektorijas ir išgelbėti tūkstančius gyvybių.
R. S. Kai medžiaga buvo ruošiama publikavimui, iš Minsko atėjo žinutė: A mokslų daktaras. B. Trofimenko mirė staiga. Jis mirė praėjus penkioms dienoms po to, kai mes susitikome, toje pačioje kėdėje, kurioje jis sėdėjo kalbėdamas su manimi. Atsisveikindamas mokslininkas iškėlė aplanką su savo mokslinių tyrimų publikacijomis: „Yra originalai, o ne kopijos, bet man jų nebereikia …“Tariama mirties priežastis yra širdies nepakankamumas. bet gal jį nužudė juodoji skylė?
Mįslingiausios nelaimės
1917 m. Gruodžio 6 d. Halifakso uoste susidūrė prancūzų garlaivis „Mont Blanc“ir norvegų laivas „Imo“. Šių laivų kapitonai bandė, bet negalėjo išvengti katastrofos. Dėl to sprogimas nusinešė tūkstančius žmonių.
1956 m. Birželio 30 d. Staigus ir nepaaiškinamas susidūrimas iškart po to, kai iš vieno Los Andželo oro uosto pakilo lainerio „Super Constellation“ir lėktuvas DC-7. Žuvo 120 žmonių.
1979 m. Rugpjūčio 11 d. Du Tu-134 automobiliai susidūrė virš Ukrainos. Žuvo 178 žmonės, įskaitant Taškento futbolo komandą „Pakhtakor“ir apie šimtą vaikų iš Čeliabinsko.
1985 m. Rugpjūčio 12 d. „Boeing 747“katastrofa pakeliui iš Tokijo. Po 12 minučių. po kilimo 8 tūkstančių metrų aukštyje lainerį sukrėtė smūgis į uodegos skyrių, dėl kurio prarasta kontrolė. Po 30 min. lėktuvas įskrido į nardymą ir sudužo į Fujiyama šlaitą. Mirė 520 žmonių.
1996 m. Lapkričio 12 d. Kazachstano oro linijų „Saudi Boeing-747“ir „Il-76TD“lėktuvai susidūrė virš Indijos, netoli Delio. Mirė 349 žmonės.
1999 m. Spalio 31 d. Sudužo Egipto oro linijų bendrovė „Boeing 767“(skrydis Los Andželas - Niujorkas - Kairas). Praėjus 40 minučių po kilimo 10 km aukštyje, jis staiga prarado aukštį, įlido į nardymą ir sudužo. Kritimas, kuris truko tik keliasdešimt sekundžių, buvo toks greitas, kad laive buvę žmonės patyrė nesvarumo būseną.