Naktį iš 1983 m. Rugpjūčio 31 d. Į rugsėjo 1 d. Virš Sachalino salos buvo numuštas Pietų Korėjos lėktuvas „Boeing 747“. Per keturiolika minučių lėktuvo, 269 keleivių ir įgulos narių palaikai nukrito iš 11 tūkstančių metrų aukščio. Tomis akimirkomis visas pasaulis artėjo prie nelaimės slenksčio.
Iš radaro ekranų dingęs lėktuvas, vykdantis įprastą skrydį maršrutu Niujorkas - Seulas, iš karto nesudarė rimto susirūpinimo Japonijos skrydžių vadovams, kurie tikėjosi, kad jis skris virš jų teritorijos septintą ryto. Iš pradžių jie manė, kad tai laikinas nesklandumas, kad netrukus viskas bus gerai ir per minutę ar dvi „Boeing“vėl pasirodys ekranuose. Laikui bėgant, jis vis dar nepasirodė ekranuose, japonai nusprendė, kad lėktuvas labai nukrypo nuo kurso. Ir jei taip, tada jis greičiausiai nusileido. Bet kur, kieno teritorijoje? Ir kodėl iš jo nebuvo jokių signalų?
- „Salik.biz“
Maždaug viena diena praėjo varginančiai laukiant, per kurią nebuvo gauta jokių signalų. Prielaidos buvo labai skirtingos: visi keturi varikliai sugedo iškart ir lėktuvas nukrito į jūrą? Bet kodėl nebuvo jokių signalų? Ne, taip negalėjo būti. Jie laukė ryto.
O ryte per radiją nuskambėjo JAV valstybės sekretoriaus George'o Shultzo kalba, tarsi varžtas nuo mėlynos spalvos, šokiruodamas visus. Jis paskelbė, kad Pietų Amerikos Korėjos oro linijų keleivinis lėktuvas „KAL-007“buvo numuštas raketomis „oras – oras“, kurias išmetė iš sovietų naikintuvo-perėmėjo, analizuodamas amerikiečių kompiuterių gautus duomenis. Dabar niekas neabejojo, kad įvyko nepataisoma.
Tragedija per Japonijos jūrą iš karto sukėlė pasipiktinimo audrą Vakaruose, aistras tarptautinėje arenoje įkaitino iki ribos, nors niekas iš tikrųjų negalėjo suprasti, kaip tai gali įvykti. Užsienio televizija, radijo stotys ir paskui laikraščiai tarpusavyje mėgino išsakyti įvairiausias versijas, visų pirma tas, kurios teroristai galėjo užgrobti lainerį ar ant jo įvyko sprogimas. Uoliausi iš jų ragino surengti kampaniją prieš raudonuosius ir reikalavo keršto. Tačiau tuo pačiu metu pagrindiniai klausimai liko neatsakyti: kodėl keleivinis orlaivis, aprūpintas moderniais navigacijos prietaisais, nukrypo nuo nustatyto kurso ir įsiveržė į Sovietų Sąjungos oro erdvę? Kodėl jis neatsakė į sovietinio kovotojo kovotojui signalus? Kodėl buvo sušaudyti mirtini šūviai?
Sovietų pusė tylėjo. Ir tik po dviejų dienų po tragedijos buvo padarytas TASS pareiškimas. Jis teigė, kad nenustatytas lėktuvas šiurkščiai pažeidė valstybės sieną ir įsiveržė į SSRS oro erdvę iki galo. Tuo pat metu perėmėjas šaudė įspėjamuosius šūvius, tačiau lėktuvas į juos nereagavo. Tame pačiame pranešime buvo užuominų, kad akivaizdu, kad skrydis buvo vykdomas vadovaujant amerikiečiams šnipinėjimo tikslais. Kalbintas užsienio reikalų ministras A. Gromyko patvirtino, kad sovietinė teritorija ir Sovietų Sąjungos sienos yra šventa ir neliečiama. Kiekvienas, kuris griebiasi tokio pobūdžio provokacijų, turėtų žinoti, kad už savo veiksmus jie bus atsakingi.
Šiuo sunkiu momentu tiek rusai, tiek amerikiečiai skubiai ėmėsi ieškoti „juodosios dėžės“, kurios įrašų nuorašai galėtų paaiškinti įvykį. Jūra buvo audringa, ir jie negalėjo rasti „juodosios dėžės“. Banguose plūduriavo tik išsibarstę medžio gabalėliai, plastikinis apvalkalas ir žmonių palaikai, kurie niekino tapatybę.
Po aštuonių dienų per televiziją kalbėjo SSRS gynybos ministerijos Generalinio štabo viršininkas maršalas Nikolajus Ogarkovas su paaiškinimais. Jis prisipažino, kad sovietų kovotojai „sustabdė“lėktuvą dviem oras-oras raketomis, ir apkaltino Pietų Korėjos lėktuvą šnipinėjant JAV. Tačiau visas šias versijas tarptautinė bendruomenė atmetė kaip nepagrįstas. „Boeing 747“keleivinis lėktuvas, naktį skraidęs dideliame aukštyje, negalėjo surinkti jokios naudingos informacijos. JAV atstovas JT Jeanas Kirkpatrickas vienareikšmiškai pasakė, kad civilizuotos šalys nepripažįsta orlaivių nukrypimo nuo kurso kaip nusikaltimą, už kurį skiriama mirties bausmė.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Nepaisant grėsmingų politikų, diplomatų ir kariškių, kurie situaciją paaštrino iki ribos, kalbų, aukštesnės kategorijos svarstymai pasiteisino. Niekas nenorėjo, kad įvykis virstų atvira dviejų didžiųjų valstybių konfrontacija. Vienuolika Vakarų valstybių, nors ir sutiko su JAV pasiūlymu nutraukti oro susisiekimą su Sovietų Sąjunga, tačiau tik dviem mėnesiams. Aistros pamažu nyko, ir pasaulio visuomenės nuomonė netrukus pasikeitė iš pykčio į gailestingumą. Abi pusės bandė išsiaiškinti, kas nutiko.
Dabar, praėjus beveik šešiolikai metų, galima beveik išsamiai paaiškinti situaciją, kurioje atsidūrė Pietų Korėjos lėktuvas. Išvada, kuri pasiūlo peržiūrėjus turimą informaciją, nedžiugina: ne tik mirtinų aplinkybių ir klaidų grandinė tiek dirbant su borto kompiuteriais, tiek atliekant paties „Boeing“antžeminio valdiklio ir pilotų veiksmus gali lemti tai, kad niekas nepastebėjo nukrypimo nuo kurso.
Taigi 1997 m. Vienas iš buvusių aukšto rango Japonijos karinės žvalgybos pareigūnų pripažino, kad Pietų Korėjos lėktuvas vykdė Amerikos specialiųjų tarnybų užduotį ir jo atmetimas buvo ne navigacijos įrenginių ar dispečerių klaida, o aiškus bandymas patekti į sovietų oro erdvę, kad būtų suaktyvinta sovietinė sistema. oro gynybos ir radijo stočių aptikimo. Visi amerikiečių žvalgybiniai orlaiviai, kurie periodiškai pažeidė sovietų oro erdvę, buvo priversti grįžti į savo maršrutą. Jiems nepavyko aptikti SSRS priešlėktuvinės gynybos sistemos, kuri niekaip neprisistatė. Amerikiečiai tikėjosi, kad šią užduotį geriausiai atliks keleivinis lėktuvas, kurį vargu ar kas išdrįs numušti. Tačiau viskas pasirodė gana skirtingai.
Išvykęs iš Amerikos Ankoridžo miesto oro uosto Aliaskoje, „Boeing“pirmiausia išskrido į Aleuto salas. Po keturių valandų per radijo ryšį su Tokiju „Boeing“radijo operatorius paskelbė apie pažangą Seulo link. Vietos laiku 05.07 val. Orlaivis pranešė, kad praėjo patikrinimo vietą. Taip buvo užfiksuotas pirmasis klaidingas pranešimas. Tuo metu lėktuvas jau buvo nukrypęs nuo savo kurso keliomis dešimtimis kilometrų ir buvo virš Kamčiatkos teritorijos. Maždaug po valandos lėktuvas paprašė Tokijo leidimo pakilti į vienuolikos tūkstančių metrų aukštį. Leidimas buvo suteiktas. Ir tuo pačiu metu nei Tokijas, nei „Boeing“dar kartą neužfiksavo, kad nukrypimas nuo trasos jau buvo pasiekęs 181 kilometrą, o automobilis skrido virš Sachalino salos. Iki tragedijos pradžios buvo likusios tik kelios minutės.
Šiuo metu ant žemės įnirtingai sprendžiama, ką daryti su ateivių lėktuvu, kuris įsiveržė į oro erdvę. Sovietų kariniai oro eismo dispečeriai dvi su puse valandos stebėjo keistą nenustatyto objekto skrydį per SSRS sieną. Kai tik jis pasirodė virš Kamčiatkos teritorijos, į dangų pakilo keturi lėktuvai „MiG-23“ir „Su-15“. Iš pradžių jų užduotis buvo priartėti prie nepažįstamojo ir bandyti priversti jį nusileisti. Tačiau įdėklas buvo per aukštas, ir jis nereagavo į signalus. Sovietų kariškiams lakūnams kilo problema, kad jų orlaiviai sulaikantieji orą galėjo išsilaikyti maždaug valandą, ilgesnį laiką trūko degalų.
Taigi, „Su-15“pilotas, artėdamas prie lėktuvo, nukreipė į žemę, kad pamatė mirgančio orlaivio žibintus. Milžiniško balto „Boeing“siluetas, apšviestas pusmėnulio mėnulio, gana aiškiai išsiskyrė prieš tamsų dangų. Sovietų kovotojas atsiuntė prašymą - „draugas ar priešas“(IFF), tačiau į jį taip pat nebuvo atsakyta. Faktas yra tas, kad tokį signalą ir tokiu dažniu galėjo priimti tik sovietinis lėktuvas.
Prieš išeidamas iš SSRS oro erdvės nepažįstamasis turėjo tik kelias sekundes. Tardytojui baigėsi degalai rezervuaruose, laikas grįžti į bazę. Tai reiškė, kad nepažįstamasis galėjo išvykti. Jo pasitraukimas grasino ne tik rimtomis vietinės vadovybės bėdomis.
Dabar galite atsinešti pokalbio tarp sovietinio perėmimo lėktuvo piloto ir žemės įrašą. Šį įrašą padarė Japonijos skrydžių vadovai, jie taip pat dekodavo.
2005 13 13 - matau tai vizualiai ir ekrane.
18.13.26 - Target neatsako į prašymą.
18.13.40 - Jis įjungė ginklą.
19.19.02 - Aš eisiu prie tikslo.
18.19.08 - Jie nemato manęs.
18.20.49 - šaunu iš patrankos.
18.23.37 - Dabar aš bandysiu su raketomis.
18.26.20 - paleista.
18.26.22 - taikinys sunaikintas.
1992 m. Lapkričio mėn. Vizito Seule metu Rusijos prezidentas Borisas Jelcinas pripažino, kad sovietų karinė vadovybė elgėsi neteisingai, ir išreiškė gilų apgailestavimą dėl Sachalino tragedijos.
Iš knygos: „HUNDRED GREAT DISASTERS“. N. A. Ionina, M. N. Kubeev