Nuostabūs ir paslaptingi povandeniniai lobiai. Jų paslaptis ir likimas visada sužadino vaizduotę …
- „Salik.biz“
Pavojingos laivų vilkstinės
Arktyje, arčiau 1942 m. Pavasario, susiklostė labai rimta padėtis. Murmansko kryptimi vyko sunkios kovos. Šiose vietose naciai turėjo visą būrį didelių karo laivų. Visa ši rimta jėgos sankaupa buvo panaudota tam, kad transporto laivų vilkstinės negalėtų patekti į Murmanską. Jie gavo karinę medžiagą, įrangą, maistą ir vaistus iš Amerikos ir Anglijos. Be abejo, vilkstinės buvo saugomos, lydimos karo laivų - tiek britų, tiek sovietų. Vilkstinės prasiveržė, o aukų nebuvo. 1941 m. Saugiai praėjo 11 vilkstinių, o 1942 m. Tik per pirmuosius 2 mėnesius - 9 vilkstinės.
1942 m. Balandžio mėn. Pabaigoje konvojus grįžo iš Murmansko į Angliją, vadovaujamas britų kreiserio Edinburgo. Tai buvo naujas (tik 3 metai nuo jo paleidimo) gerai ginkluotas laivas, kurio talpa 10 000 tonų. Laive buvo 730 žmonių - įgulų ir jūreivių iš Anglijos iš kitų laivų, grįžusių į tėvynę.
„Edinburgas“vykdė nepaprastai svarbią ir slaptą misiją: milteliniame žurnale ant kreiserio buvo brangus krovinys - 465 aukso strypai, kurių kiekvienas svėrė 11–13 kilogramų! Šie barai buvo SSRS mokėjimas Didžiajai Britanijai už karinius reikmenis. Dideliu greičiu „Edinburgas“patraukė į priekį, palikdamas palydos laivus ir balandžio 30 d. Jį užpuolė Vokietijos povandeninis laivas U-456.
Kreiserio mirtis
Reklaminis vaizdo įrašas:
Laivas nukentėjo nuo pirmosios torpedos, tačiau jis liko plaukiojant ir gaudavo ritinį tik į uosto pusę. Vokietijos povandeniniam laivui pavyko su antrąja torpedą nušauti Edinburge. Šį kartą smūgis nukrito ant kreiserio užpakalinės dalies. Galingas sprogimas apgadino oro sraigtus ir vairavietę. Sprogęs torpedas ant kreiserio užmušė šešiasdešimt jūreivių. Kreiseris prarado greitį.
Du sugadinto laivo apsaugą perėmė du britų naikintojai. Buvo reali galimybė jį paimti vilkti ir nuvežti į saugią vietą Kolos įlankoje. Taigi mūsų komanda pasiūlė tai padaryti. Tačiau Edinburgo vadas, admirolas Bonhamas-Carteris, šio pasiūlymo nepriėmė. Žmonės iš kreiserio buvo skubotai evakuoti į kitą laivą ir išvežti į Murmanską.
Akimirka buvo prarasta. Tuo tarpu mūšio vietoje pasirodė vokiečių naikintojai. Ginklai kalbėjo. Bijodamas, kad priešas gali gauti aukso atsargas, kreiserio vadas liepė britų naikintojui nuskandinti „sužeistą“laivą. Trys sprogimai suskambo, o kreiseris, įsitaisęs vienoje pusėje, pradėjo greitai panirti į šaltą vandenį.
Viskas baigėsi per kelias minutes. Kartu su didžiuliu laivu išplaukė į jūros gelmes ir aukso strypai, supakuoti į medines dėžes.
Palanki sutartis
Praėjo metai, bet kaip ir anksčiau, auksinis krovinys liko Barenco jūros dugne. Kreiseris nuskendo 260 metrų gylyje. Šis gylis ilgą laiką nariams buvo neprieinamas. Tačiau povandeninės technologijos patobulėjo ir tapo įmanoma pritraukti auksą.
Praėjus 39 metams po nuskendimo Edinburge, britų paieškos laivas „Dammator“išvyko į kelionę. Kaip nustatyta sovietų ir Didžiosios Britanijos susitarime, povandeniniams darbams besirūpinanti britų įmonė įsipareigojo iškelti į paviršių auksą, kuris buvo nuskendusio kreiserio gimdoje.
Susitarime teigiama, kad sėkmingai įvykdžius operaciją, auksas turėjo būti padalytas tarp bendraturčių tokiu santykiu: mūsų šalis gavo du trečdalius, o Britanijos prekybos ministerija - trečdalį. Firmai, kuri iškėlė aukso strypus, kiekviena šalis turėjo skirti 45 procentus savo dalies.
1981 m. Gegužės 10 d. Paieškos laivas atvyko į vietovę, kurioje beveik prieš keturiasdešimt metų vyko aršus jūrų mūšis. Į jūrą buvo paleistas robotas su televizoriaus kamera. Gavęs užsakymą iš viršaus, jis pradėjo tirti jūros dugną ieškodamas nuskendusio kreiserio. Tyrimas truko kelias dienas. Ir galiausiai ekrane pasirodė nuskendusio laivo kontūrai. Jis gulėjo ant kairės pusės. Šone buvo didžiulė skylė. Be abejo, tai buvo būtent „Edinburgas“.
Kaip buvo žinoma, militarinis žurnalas su aukso strypais yra greta kitos patalpos, kurioje yra priešlėktuvinių sviedinių, minų, granatų ir šovinių. Ir, žinoma, tokia „kaimynystė“labai apsunkino reikalus. Paieškos laivas iki to laiko atliko savo vaidmenį ir galėjo palikti Barenco jūrą. „Dammator“vietą užėmė kitas specialiai įrengtas laivas „Stefaniturm“, turėdamas 25 kvalifikuotus narus.
Bebaimis būrys
Bendrovė pakvietė narelius, taip sakant, iš viso pasaulio: iš Didžiosios Britanijos, Australijos, Naujosios Zelandijos, Afrikos. Daugelis jų tarnavo kariniame jūrų laivyne ir žinojo, kaip tvarkyti minas ir sviedinius. Gelbėtojas Stefaniturmas vis dar ėjo link mūsų krantų, o narai jau buvo pradėję ruoštis nardymui. Būdami slėgio kamerose, jie iš anksto prisotino savo kūną dirbtiniu „oru“- helio ir deguonies mišiniu (paprastas oras tokiame dideliame gylyje žmonėms būtų mirtinas).
Pradėjome nusileisti. Narai, po tris kiekvienoje pamainoje, persikėlė į giliavandenių vandenų kamerą - savotišką nardymo varpą, aprūpintą naujausiomis technologijomis. Kamera kabėjo ant laido virš nugalėto laivo. Du narai išėjo lauke ir plaukė prie kreiserio, trečias liko kameroje, pasiruošęs prireikus padėti savo bendražygiams.
Pasipuošę juodais, prigludusiais kostiumais, su pelekais ant kojų ir kauke ant veido, jie plaukė beveik laisvai. Prie kameros ir toliau prie laivo juos jungė tik plonų laidų ir lanksčių laidų pluoštai. Telefoninis ryšys buvo palaikomas per laidus, o per lanksčius vamzdžius buvo tiekiamas kvėpuojantis dujų mišinys, deguonis metalui pjaustyti ir šiltas vanduo narams šildymo sistemai.
Bet deja nebuvo įmanoma patekti per skylę kreiserio korpuse. Šis kelias pasirodė toks užgriozdintas metalo gabalais, kad buvo nuspręsta išpjauti naują skylę.
Laiminga pabaiga
Skylė buvo išpjauta, tačiau net ir čia jie suklupo ant šiukšlių šiukšlių. Sunkiai nuėjome pro juos, atidarėme miltelių žurnalo pertvarą auksu. Viskas ten buvo padengta mazutu, dumblo nuosėdomis, aplink buvo sulaužyti vamzdžiai. Kur yra luitai?
Skaldos valymas tęsėsi aplink pusmėnulį. Dažnai man tekdavo dirbti liečiant, dumblo debesyse. Galiausiai 1981 m. Rugsėjo 16 d. Vidurdienį australų naras Johnas Rossi atrado pirmąjį luitą. Kas prasidėjo, kai buvo imtasi šio luito! Kiekvienas bandė paliesti sunkią gelsvą juostą, norėjo ją laikyti rankose.
Spalio pradžioje iš 465 luitų buvo išauginta 431. Neblogas oras sustabdė darbą. O narai jau pastebimai pavargę. Likusių luitų paiešką planuota tęsti kitą pavasarį. Bet taip atsitiko, kad naujoji ekspedicija įvyko tik po penkerių metų, 1986 m. Ankstyvą rudenį.
Barenco jūroje dabar veikė paieškos laivas „Deepwater 2“. Narai vėl ir vėl apžiūrėjo žuvusiojo laivo patalpas. Buvo užauginti dar 29 luitai, kurių bendras svoris buvo 345 kilogramai. Gandai, kad laive buvo daug daugiau aukso, pasirodė neteisingi. Tačiau niekas negalėjo skųstis paieškos operacijų rezultatais. Buvo išgelbėta 460 barų, arba beveik 99 procentai viso Barenco jūroje nuskendusio aukso! Penki luitai, esantys miltelių žurnalo, ypač aukos, lanke, liko apačioje. Matyt, jie niekada nebus keliami dar kartą. Tai duoklė Neptūnui, jūrų dievui.