1973 m. Gegužės 18 d. Vienas iš lėktuvo „Tu-104“keleivių, skrendančių į Chitą, užgrobė lėktuvą ir pareikalavo pakeisti jo maršrutą. Tengizas Rzajevas grasino susprogdinti lėktuvą, jei lakūnai nepaklus jo reikalavimams.
Laive esantis policininkas bandė jį neutralizuoti, tačiau paaiškėjo, kad Tengizas Rzajevas ne juokavo. „Tu-104“sprogimas buvo didžiausias teroristinis išpuolis per visą sovietų istoriją. Mirė 81 žmogus. Nepaisant to, jis liko praktiškai nepastebėtas, nes sovietų valdžia stengėsi viską laikyti paslaptyje. Iki šiol nedaug apie jį žino.
- „Salik.biz“
Oro piratavimo epidemija
Kaip žinote, SSRS buvo šalis, iš kurios nebuvo įmanoma taip išvykti. Bet kokiai kelionei į užsienį reikėjo išvykimo vizos, o emigracijai labai trukdė. Nuo 60-ųjų žmonių, norinčių išvykti iš šalies, skaičius augo kiekvienais metais. Teisinis kelias daugumai jų buvo kiek įmanoma sunkesnis. Buvo netgi speciali kategorija „apribota kelionėms į užsienį“, t. asmenų, kuriems nebuvo leista į užsienį net turistinėse kelionėse, bijojant, kad jie gali atsisakyti grįžti į SSRS.
Nuotrauka: life.ru
Daugelis norėjo išvykti, tačiau tik keli iš jų išaugo į obsesinį norą, dėl kurio jie buvo pasirengę ką nors padaryti. Svarbiausias jiems „perkėlimo“į užsienį būdas buvo oro piratavimas. Tai nebuvo sunku padaryti, nes sovietinių oro linijų saugumo politika buvo dar pradinėje stadijoje, keleiviai iš pradžių net nebuvo tikrinami ir jie galėjo saugiai gabenti bet ką, net sprogmenis. Liko tik rasti tokį skrydį, kurio maršrutas praeitų arti sienų, ir reikalauti, kad lakūnai pakeistų kursą.
Pirmasis toks bandymas buvo padarytas dar 1954 m., Kai vyras ir moteris su pistoletais bandė sugauti seną Li-2, skraidantį iš Talino į Leningradą, tačiau jie nepavyko, nes orlaivio įgula jiems priešinosi ir juos neutralizavo. Tokiu atveju buvo nužudytas laivo mechanikas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kitas bandymas buvo padarytas 1958 m., Kai keleivis, vardu Chechetas, bandė užgrobti lėktuvą Il-14, skraidinantį maršrutu Maskva - Leningradas - Talinas. Tačiau ir šį kartą oro piratai nebuvo geriausiai pasiruošę ir negalėjo patekti į kabiną.
Žodžiu, po mėnesio du vyrai Jakuto oro uoste bandė užgrobti An-2, norėdami skristi į JAV, tačiau jiems taip pat nepavyko. Septintajame dešimtmetyje konfiskavimas ėmė mažėti, tačiau kartas nuo karto tai įvyko, nors ir piratų nesėkmingai. Viskas pasikeitė 1970 m., Kai du lietuviai - Brazinsko tėvas ir sūnus - užfiksavo lėktuvą An-24, plaukiantį maršrutu Batumis - Sukhumi.
Jie sušaudė ir užmušė skrydžio palydovą, sužeidė kelis įgulos narius, bet vis tiek pastojo. Lėktuvas nusileido Turkijoje, kuris atsisakė išduoti nusikaltėlius SSRS, pasmerkdamas juos pagal savo įstatymus ir po kelerių metų suteikdamas amnestiją. Tai buvo pirmas sėkmingas sovietų lėktuvo užgrobimo atvejis ir tai vėl sukėlė tikrą oro terorizmo bangą. Vien tik aštuntajame dešimtmetyje SSRS buvo padaryta apie 30 bandymų užgrobti orlaivius.
Keista, bet TSRS niekada niekam nebuvo tekę griežtinti saugumo taisyklių ir pradėti vykdyti priešskrydinį patikrinimą. Kiekvieną skrydį netoli sienos lydėjo ginkluotas paprastų drabužių policijos pareigūnas. Prieš tai visa sauga buvo sumažinta iki to, kad orlaivio vadui buvo duotas tarnybinis pistoletas, laikomas kabinoje.
„Repeticija“Leningrade
Likus vos trims savaitėms iki teroristinio išpuolio, Leningrade buvo bandoma užgrobti gyvūnus ir tik laimingai susiklosčius aplinkybėms buvo galima apsieiti be didelių aukų. 1973 m. Balandžio 23 d. 47 metų Ivanas Bidyukas nešiojo bombą lėktuve „Tu-104“. Lėktuvas turėjo skristi iš Leningrado į Maskvą, tačiau praėjus kelioms minutėms po pakilimo, Bidyukas per skrydžio palydovą įteikė orlaivio vadui raštą, kuriame reikalavo pakeisti maršrutą ir skristi į Stokholmą. Be to, jis teigė turįs sprogstamąjį įtaisą, kurio talpa didesnė kaip du kilogramai, išreikštas TNT ekvivalentu, ir jame buvo sumontuotas atvirkštinio veikimo saugiklis. T. y., Kai tik jis pašalins pirštą nuo mygtuko, sprogstamasis įtaisas užges. Todėl šaudyti į jį yra beprasmiška.
Nuotrauka: life.ru
Skrydžio palydovas Gryaznovas, ginkluotas pistoletu, išėjo susidoroti su Bidyuku. Bet jis įsitikino, kad Bidyukas sako tiesą ir jo šaudyti buvo beprasmiška. Bidyukas su bomba rankose buvo aiškiai nervingas ir bandė įsilaužti į kabiną. Skrydžio mechanikas tuo metu bandė jį atitraukti, o lakūnai tikrai apsuko lėktuvą ir išvyko į žemę Leningrade.
Kad Bidyukas neįtartų, kad kažkas negerai, jie neišleido nusileidimo įtaiso iki paskutinės akimirkos ir suprato, kad lėktuvas grįžo į Leningradą ir jie jo jau laukė ant žemės tik tada, kai lėktuvas buvo tik kelis metrus virš žemės. Jis iškart detonavo sprogstamąjį įtaisą, tačiau, laimei, lakūnams pavyko išlaikyti lėktuvo, kuris po kelių sekundžių nusileido, valdymą. Atsižvelgiant į sprogimą ir sugriuvusį priekinį nusileidimo įrenginį, nusileidimas buvo gana minkštas. Nė vienas keleivis nebuvo sužeistas. Dėl sprogimo žuvo pats teroristas, laikęs rankose bombą, ir skrydžio mechanikas.
Katastrofa netoli Chitos
Gegužės 17 dienos vakarą lėktuvas „Tu-104“pakilo maršrutu Maskva - Chita. 104-asis priklausė pirmosios kartos reaktyviniams lėktuvams, 70-ųjų pradžioje jis jau buvo laikomas pasenusiu ir buvo aktyviai pakeistas naujesnėmis serijomis. Skrydžio diapazonas neleido lėktuvui pasiekti Chitos be persėdimų, todėl maršrutas apėmė tris tarpinius tūpimus: vieną Čeliabinske, kitą Novosibirske ir trečią Irkutske.
Nuotrauka: life.ru
Būtent Irkutske gegužės 18 dieną buvo pakeista įgula. Ten pateko du pagrindiniai „Chita“dramos dalyviai: Tengizas Rzajevas, kuris nešiojo sprogstamąjį įtaisą, ir jaunesnysis milicijos leitenantas Vladimiras Yozhikovas, kuris buvo lydimas skrydžio. Jis turėjo su savimi tarnybinį ginklą, tačiau pagal saugos taisykles jis buvo civiliais drabužiais.
Palyginti mažai žinoma apie Rzajevą. Jis gimė 1941 m. Ir buvo gimtasis Kirovabadas (dabar Ganja), kuris buvo trečias pagal gyventojų skaičių Azerbaidžano SSR miestas. Yra žinoma, kad jis svajojo patekti į MGIMO ir tapti diplomatu. Bet visi jo bandymai patekti į MGIMO buvo nesėkmingi daugiausia dėl to, kad Rzajevas nemokėjo užsienio kalbų. Nepaisant to, savo nesėkmes jis matė kaip sistemos sąmokslą prieš jį.
Galų gale Rzajevas sugalvojo planą bėgti į Kiniją. Dėl tam tikrų priežasčių jis tikėjo, kad Mao Dzedongas tikrai įvertins jo talentus. Tiesa, tuo metu Kinija palaikė ypač priešiškus santykius su SSRS ir tik ketverius metus prieš tai Damansky saloje kilo konfliktas, todėl nėra visiškai aišku, kuo jos pasitikėjimas buvo grindžiamas.
Nepaisant to, jis pradėjo ruoštis savo pabėgimui. Kariuomenėje jis mokėsi kaip lengvaatletis ir žinojo apie sprogmenis maždaug du ar daugiau. Tuo metu jis dirbo tiesdamas kelius ir po truputį nešiojo sprogmenis namo.
Dieną prieš skrydį jis atvyko į Irkutską ir nusipirko bilietą skrydžiui į Chitą. Naktį į gegužės 18 d. Lėktuvas pakilo iš Irkutsko, laive buvo 72 keleiviai ir devyni įgulos nariai. Praėjus kuriam laikui po pakilimo, Rzajevas per palydovą pranešė lakūnams, kad reikalauja pakeisti kursą. Tai tapo žinoma per pilotų derybas su dispečeriu. Jie sakė, kad nežinomas vyras salone reikalavo pakeisti kursą, tačiau tiksliai nepasakė, kur skristi, pažadėdamas įžengti į kabiną ir asmeniškai išsakyti reikalavimus. Beveik iškart iš lėktuvo buvo gautas pavojaus signalas, o po kelių sekundžių ryšys su juo nutrūko, o lėktuvas dingo iš radaro. Tarp lėktuvo užgrobimo ir jo dingimo praėjo maždaug dvi su puse minutės.
Tyrimas
Lėktuvo nuolaužos buvo surastos po kelių valandų - maždaug už 100 kilometrų nuo Čitos. Sraigtasparniai dalyvavo paieškos operacijoje, nes šiukšlės buvo išsibarstę per dešimties kilometrų teritoriją. Mums iš miškininkų iškart pavyko surasti kelis liudytojus, kurie pranešė matę šiukšlių griūtį.
Nuotrauka: life.ru
Tyrėjai turėjo savarankiškai atkurti vaizdą, kas nutiko lėktuve. Orlaivio pažeidimo pobūdis parodė, kad jis tiesiog sprogsta 6500 metrų aukštyje dėl sprogimo. Tai reiškė, kad vienas iš keleivių lėktuve nešėsi bombą, kurios galia buvo maždaug šeši kilogramai TNT ekvivalento.
Išsiaiškinus visus aukų kūnus, buvo atlikta ekspertizė. Vienai iš aukų buvo rasta kulkos žaizda, taip pat padaryta tam tikra sprogimui būdinga žala. Jis buvo identifikuotas kaip Tengizas Rzajevas. Išsamesnis jo asmenybės tyrimas atskleidė, kad jis turėjo pakankamai žinių apie sprogmenis, nes jis tarnavo kaip lengvaatletis, taip pat turėjo prieigą prie sprogmenų dirbdamas kelių darbus. Be to, Rzajevo pažįstami pranešė, kad jis užsimena apie norą vykti į Kiniją. Tai reiškia, kad jis buvo greičiausiai teroristas.
Paieškos metu buvo rastas Vladimiro Yžhikovo tarnybinis ginklas, kuriame trūko dviejų šovinių, o Rzajevas turėjo tik vieną žaizdą. Tikriausiai vienas iš kadrų buvo nesėkmingas.
Kulka pateko į Rzajevą iš užpakalio. Tai leidžia daugiau ar mažiau tiksliai susidaryti vaizdą apie tai, kas įvyko „Tu-104“salone. Greičiausiai įvykiai vystėsi maždaug taip.
Rzajevas paskambino jam prie stiuardesės ir liepė perduoti įgulai reikalavimus pakeisti trasą, sakydamas, kad dabar jis asmeniškai eis į kajutę ir praneš apie maršruto detales. Pilotams pavyko apie tai pranešti dispečeriui. Maždaug po minutės jis nuėjo į kabiną. Greičiausiai įgula jį užblokavo, o Rzajevas bandė pramušti duris. Tą akimirką policininkas Yozhikovas pradėjo šaudyti. Ekipažui pavyko perduoti dispečeriui nelaimės signalą, o po kelių sekundžių policininkas nušovė Rzajevą, tačiau jam mirus pavyko suaktyvinti sprogstamąjį įtaisą.
Efektai
„Tu-104“sprogimas buvo didžiausias pagal teroro išpuolio aukų skaičių sovietų istorijoje - žuvo 81 žmogus. Tai lėmė kapitalinį saugumo sistemų kapitalinį remontą sovietiniuose oro uostuose. Keleiviai ir jų lagaminai buvo pradėti tikrinti prieš įlipant. Panaikinta neveiksminga ir potencialiai pavojinga laikoma praktika skraidinti policijos pareigūnus, vykdančius paprastus drabužius.
Nuotrauka: life.ru
Netiesiogiai prie katastrofos prisidėjo ir po metų įkurtas specialus KGB padalinys „Alfa“, kurio vienas pagrindinių uždavinių buvo kova su oro piratavimu ir įkaitų išlaisvinimas iš užfiksuotų orlaivių. Nepaisant to, tai nesustabdė iš SSRS norėjusių pagrobėjų, kurie bandė užgrobti orlaivius iki šalies žlugimo 1991 m.
Jevgenijus Antonyukas. Istorikas