Vėl „Titanikas“. Šį kartą darbotvarkėje yra jo pastatymo klausimas. Ir jame yra keletas įdomių baltų dėmių.
Apskritai, apie seriją „Olimpinis“ir ypač apie „RMS Titanic“yra patikimai žinomas, tik vienas dalykas - mes ją nuskendome. Pagal mus aš čia kalbėjau apie visą žmoniją. Aš jį, taip sakant, prilyginu civilizuoto pasaulio lygiui. Iki šio straipsnio pabaigos, jums leidus, mes manysime, kad mes, kaip žmonija, esame viena.
- „Salik.biz“
Nuo šiol manysime, kad visi viską prisimena (pirmą kartą ilgą laiką turėjau rasti E raidę).
Taigi serija buvo įkurta 1908 m., Kai Airijos laivų statyklose buvo pastatytas olimpinis žaidimas. „Titanikas“buvo pradėtas statyti po metų. Išskirtinis bruožas buvo milžiniškas dydis, kurio Atlanto laineriai anksčiau neturėjo. Todėl iš pradžių trečiasis serijos laivas turėjo būti vadinamas milžinu, tačiau po „Titaniko“potvynio šis vardas buvo laikomas netinkamu ir buvo patenkintas Brittanic.
Leiskite man jums priminti, kad laivai nebe mediniai, o geležiniai. Geležis bendrąja to žodžio prasme, nes specifinis plieno lydinys čia dabar nėra svarbus.
Tai laimikis. Pirmasis istorijoje laivas buvo kreiseris „USS Northland“, kurio korpusas buvo suvirintas. Jis buvo paruoštas ekspedicijai Arktyje ir turėjo būti stipresnis už kitus laivus, kovojančius iki mirties su jėgomis sutvirtintais ledkalnių, ledo sraigių ir pingvinų būriais.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Jis buvo pastatytas 1926 m. Bet net tada laivo korpuso suvirinimas buvo nesvarbus reikalas ir buvo išskirtinė (kaip ir visos Amerikos) patirtis.
Iš tikrųjų keturiasdešimtojo dešimtmečio pradžioje laivų statyboje visur buvo pradėtas naudoti suvirinimas.
Olimpinėje serijoje oficialiai buvo naudojamos tik kniedės kūnui pritvirtinti. Kaip iš tikrųjų viskas pasaulyje ir visur. Nuo laivų iki dangoraižių.
Net įprasta vikipedija tai pažymi. Jie nieko nekepė, visi kniedė. Jau buvo sunaudota 1200 tonų metalo.
Beje, finale jie buvo kaltinami kartu su ledkalniu „Titaniko“gobelene. Kaip ir žiaurus buržuazinis lynas į plieną įmaišė pigų priedą, o kniedės pasidavė ledkalnio įtikinėjimui paleisti vandenį į laivą.
Apskritai, nors be kniedžių, kaip ir be rankų. Ir dabar jie stato didžiulius sausus dokus pagal olimpinį „Titaniką“ir „Britanniką“.
Po kurio laiko iš ten išplaukia paruoštas laivas.
Ir ant jo yra kniedė, tik viršutinė dalis. Pats pagrindas, net veidrodžiai. Kai kurie žmonės užduoda klausimą - koks super klijai buvo uždėti ant laivo dugno? Kaip jie tai siuvo?
Eikime ieškoti nuotraukų ir vaizdo dokumentų. Apatinė dalis visada paruošta. Darbuotojai dirba tik teisingai. Tas, kuris pritvirtintas.
Dešinėje yra kniedės, paimtos iš vandenyno dugno.
Jei kas nors turi regos negalią, jūsų patogumui čia yra dvi dalys išilgai sienos.
Iškart sekė įvairios versijos ir ginčai. Kai kurie netgi teigė, kad yra „nematomų kniedžių“.
Jie žiūrėjo. Radau užrašą apie juos. Taip, atrodo, kad jie minimi. Bet ne daugiau fakto, daikto, pavyzdžio ar nuotraukos. Jie tokie stebuklingi.
Tada jie pradėjo viską sudėti ir priėjo prie išvados, kad laivų pamatus kažkas jau padarė. Arba kiti, ne taškas. Svarbiausia, kad turint techninių galimybių, kurių iki 26 žmonijos metų nebuvo, tokia forma, kokią pateikia šiuolaikinė istorija.
Norėdami didesnio įtikinamumo, jie rado kito vandens milžino, dar anksčiau pastatyto 1856 m., Nuotrauką. O, Dievo motina! Ant jo rėmas taip pat tvirtas. Na, bent jau jokių kniedžių.
Garsusis SS Leviatanas. Beje, jis turi ir kitų įdomių savybių. Reikės kažkaip apšviesti.
Galų gale jie sutarė, kad XX amžiaus pradžioje viršutinės dalys buvo pritvirtintos prie rastų pagrindų ir išsiųstos į darbą.
Be to, matyt, jie to nelabai nuliūdino - tai buvo greita vieno mirtis ir trumpa kitų dviejų tarnyba.
Greičiausiai reikėjo performatuoti visas povandeninės dalies vidines dalis, kad jos prisitaikytų prie to meto degalų. Skirkite vietos laužavietėms, krosnims ir viskam.
Tai patvirtina faktas, kad iš keturių įdėklų vamzdžių buvo naudojami tik 3. Kitas, net pagal oficialią versiją, buvo tiekiamas išlaikyti simetriją ir sukurti mastelio efektą.
Suprantama, jei jūs nesugalvojote pagrindo matmenų, tada natūraliai atsiras nereikalingų detalių ir tuštumų bei visko, ką reikės užkišti vienu ar kitu vamzdžiu.
Kaip jūs galite prisiminti, seriją sukūrė jaunas inžinierius Tomas Andrewsas ir patyręs jūrų laivyno architektas Aleksandras Carlisle'as. Pirmasis nardytas kartu su „Titaniku“, antrasis paprastai nudžiūvo, dar prieš pradedant laivų statybą.
Ir toliau!
Tai yra du tos pačios olimpinės varžybos. Vienoje nuotraukoje matote kniedes, kitoje - ne. Tai nėra optinė iliuzija.
Likus tik vienam iki laivo avarijos, po kurio jo sraigtas taip pat nukrito pakeliui į Angliją, o antrasis - prieš. Nesunku atspėti, kuris iš jų yra.
Kalbant apie laivų sraigtus. Mūsų istorikai dar nesugalvojo „kintamo žingsnio oro sraigto“išradėjo vardo ir biografijos (kintamas žingsnis, kintamas žingsnis ir kt.).
Tai keista. Naudingas dalykas. Paprastai kiekvieno išradimo metu užrašomi du ar trys (gerai, kaip ir Popovas ir Marconi), bet čia yra tyla.
Beje, galite pabandyti nusipirkti vietą savo giminaičiui, kuris tuo metu gyveno. Jei turite pinigų, manau, jūs visada galite susitarti su istorikais. Artefaktus ir įrodymus, pateiktus kaip nuorodas vienas į kitą, jie padarys tokiu kiekiu - jūs pavargsite skaičiuoti sąskaitas už kiekvieną.
Apskritai, vėlgi, sprendimą priimi savo nuožiūra. Ar šių laivų korpusai buvo rasti ir pritaikyti buities reikmėms, ar juos pavyko suvirinti kitu būdu, o ne tuo, kuris oficialiai atsirado istorinėje linijoje. Bet kokiu atveju turėsime neatitikimų su tuo, kas mums pasakojama oficialiose pasakose.
Beje, komentarai atsidarė čia, apačioje, ir jei jūs tikrai žinote, kaip buvo galima sudaryti tokį pagrindą laivams, tik pasitelkdamas to meto techninius sprendimus, aš labai džiaugsiuosi, kad patobulinsiu savo išsilavinimą.
Bet norėdamas išvengti gėdos, noriu nedelsdamas pranešti, kad superklijai buvo išrasti tik 1948 m., Todėl apvalkalo plokštės tikrai negalėjo jo išlaikyti!