„Mirties keliai“- šis vardas prilipo prie kelių, kuriuose padidėja avarijų skaičius, vietose, tarsi pritraukiant avarijas, kurias iš pirmo žvilgsnio sunku paaiškinti dėl natūralių priežasčių. Šie keliai yra labiausiai paplitęs šių laikų „blogųjų vietų“tipas ir, skirtingai nuo daugelio kitų „blogųjų“vietų, paprastai yra dokumentuojami.
Tiriant sakralinės geografijos aspektus Leningrado srityje 2009–2013 m. autorius užfiksavo keletą tokių svetainių (tikriausiai jų yra dar daugiau), kai kurios iš jų bus aptariamos toliau. „Blogas“vietas galima vadinti savotiškais šventų ir gydomų vietų antipais, o kadangi viskas pasaulyje yra susipynusi, įdomu atsižvelgti į kai kurias jų ypatybes, nors apskritai šiai temai skiriama kur kas mažiau dėmesio ir pastangų.
- „Salik.biz“
1 pastebėjimas: folkloro požiūriu
1. Vietos, kuriose reikia aukų
Leningrado srities tautosakoje galite rasti nuorodų į vietas, kurios, esant tam tikram susitarimui, gali būti vadinamos pamestų vietų keliuose pirmtakais - natūraliomis vietomis, kurios atrodė pritraukiančios žmonių žūtį. Informaciją apie keletą tokių vietų surinko etnografai įvairiose regiono vietose, pavyzdžiui, vakariniuose regionuose mes kalbame apie kai kuriuos rezervuarus ir akmenis. Šios vietos ir jų keistos savybės žmonėms buvo žinomos nuo senų senovės, o vietiniai gyventojai prie jų prisitaikė aukodami gyvūnus.
Buvo tikima, kad jei tai nebus padaryta, šioje vietoje žmogus mirs. Tokie prietarai dažniausiai buvo siejami su vandens spiritu, tačiau buvo labai paplitę. Kaip pavyzdį galime paminėti Leningrado sričiai būdingą atvejį iš Orly kaimo (Kotko), Kingisepo rajono:
„Vietiniai gyventojai avinos auką aiškino taip: aš gimiau ir užaugau Kotko kaime. Ten buvo daug vaikų, ir kiekvieną vasarą vienas iš vaikų nuskendo upėje. Tada jie pasakė, kad Kirloaksas ateina tavęs patraukti. Tada jie iš kaimo bandos paėmė didelį aviną. Ir tada jie sumušė jį ir įmetė jo žarnas į upę, kad Kirloaksas neliestų vaikų, ir visi tuo tikėjo “.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tačiau jie turi mažai ką bendro su „mirties keliais“- tuo, kad senovėje rezervuarai taip pat buvo „keliai“, ir tuo, kad abiem atvejais žmonių mirtis yra susijusi su konkrečiomis vietomis.
2. Velnio keliai, „pliki keliai“, dvasios keliai
Kitas folkloro fenomenas, taip pat žinomas kai kuriose šiaurės vakarų vietose, yra vadinamieji „velnio keliai“, kartais dar vadinami „plikiais keliais“(Ladvos kaimas, Podporozhsky rajonas). Šie „keliai“taip pat laikomi pavojingomis vietomis, kur negalima miegoti ar statyti namų. Manoma, kad šiais keliais klaidžioja vaiduokliai, velniai ir t. Iš tikrųjų tokiose vietose kartais pastebimi stiprūs vietiniai sūkuriai ar vėjo gūsiai („medžiai sulenkti į žemę“, kaip sakė vienas iš liudininkų per vieną apklausą 2009 m.).
Kai kuriais atvejais „plikas kelias“yra linija, kuri yra slopinama arba mažiau išraiškinga atsižvelgiant į foną, augmenija, kurios kraštuose auga ypač vešlūs medžiai. Ten, kur „prakeiktas kelias“kerta „įprastą“, paviršius dažnai sunaikinamas, „prakeikto kelio“praėjimą pro bet kurią konstrukciją galima lengvai atpažinti pagal simetriškai esančius plyšius priešingose sienose, samanų dėmeles ir pan. rodomas.
Vakarų tyrinėtojų tarpe tokios natūralios apraiškos vadinamos „juoduoju srautu“(Cowan D., Stark A.), Rusijoje - „biofizinių anomalijų juostomis“, kai kuriais atvejais jos siejamos su požeminio vandens venomis, gedimais ir kitomis gamtos apraiškomis. „Dvasių keliai“yra žinomi daugelyje kultūrų ir tradicijų, garsiausi pavyzdžiai yra Vakarų Europoje, Kinijoje, Centrinėje Amerikoje, tačiau šis reiškinys taip pat gali tik netiesiogiai būti susijęs su čia laikomomis prarastomis vietomis šiuolaikiškuose keliuose.
Tiesą sakant, „mirties kelių“fenomenas atsirado jau mūsų laikais, susijusiais su transporto plėtra, ir nors jis nesudarė specialios tautosakos, vietiniai gyventojai daugelyje vietovių gali papasakoti apie tokias negyvas vietas. Pavyzdžiui, plačiai paplitęs įsitikinimas, kad „mirties keliai“atsiranda ten, kur modernūs keliai nutiesti per senas kapines ir laidojimo vietas, tačiau ši versija dažnai netikrinama. Visiškai įmanoma, kad tai ne visada atspindi tikrąją situaciją.
Pavyzdžiui, autoriui yra žinomas atvejis, kai vienas kelias Lugos regione buvo padengtas smėliu, sumaišytu su kaulais, ir avarijų ten nedaugėjo. Kita vertus, negalima sakyti, kad tokiose vietose keliai eina per GPZ (GPZ - geopatogenines zonas). Pavyzdžiui, vienoje gerai žinomoje „blogoje“vietoje Gatčinos regione, už kurio kelio pasukama, avarijų daug nebūna, nors pati miško pastotė suyra pavydėtinu dažniu be jokios akivaizdžios priežasties.
Taip pat keliose kitose prodigantiškose vietose, pro kurias praeina keliai, nėra padidėjęs avarijų skaičius. Vieno chronomiro stebėjimo vieta Gatčinos regione, kur taip pat įvyko keletas avarijų ir ten vyksta sklandūs posūkiai, greičiausiai negalima priskirti „mirties keliams“. Apskritai šiuolaikinių vietos gyventojų apklausos neleidžia nustatyti galimų įtikinamų teritorijų, kuriose padidėjęs avarijų skaičius, formavimosi priežasčių, nesieja jų su jokiais senoviniais įsitikinimais.
3. Būdingi bruožai
„Mirties keliai“yra šie:
1. Paprastai „mirties kelias“yra tiesi kelio atkarpa be staigių posūkių ir matomų sunkumų.
2. Mažas judesys.
3. Daugiau ar mažiau toleruojamas asfalto paviršius.
4. Daugybė avarijų šiose vietose (dažniausiai liudytojų pasakojimuose, o ne ant kelių esančių vainikų).
Avarinės sankryžos, tokios kaip netoli Pizhma kaimo, taip pat greitkelio atkarpos, kuriose yra daug eismo (kaip Kipeno kaime), sudėtingas reljefas, staigūs ir nepastebimi posūkiai, čia galimas vairavimo režimo pasikeitimas („miestas - kaimas“), dėl akivaizdžių priežasčių yra laikomi.
Stebėjimo numeris 2: „blogų“sričių ypatybės
„Mirties kelių“nustatymas - tai ne tik vainikų ant kelkraščių ir medžių vainikų skaičiavimas, bet pirmiausia vietinių gyventojų apklausa, darbas su senais geografiniais ir šiuolaikiniais geologiniais ir archeologiniais žemėlapiais, galimų mikrotoponimijų nustatymas, pranešimų paieška žiniasklaidoje ir kt. Be viso to, svarbus informacijos šaltinis yra pačios vietos įvertinimas, atsižvelgiant į jos ypatybes. Štai keletas pavyzdžių:
1. Gačinskio rajonas, kelio atkarpa nuo Siversky kaimo - Belogorka kaimo
Informacija apie padidėjusį avarijų skaičių šioje srityje sietina su sovietiniais laikais. Remiantis naujausia informacija, užfiksuota iš vietinio istoriko ir vietinio gyventojo Stanislavo Stepanovo: „Įvairiais metais ten įvyko tikrai daug avarijų, Belogorka – Kirovets greitkelyje žuvo daug žmonių. Aš iš jų žinojau tris, iš viso 5 žmones 6 per pastaruosius metus“. Taip pat yra pavienių stebėjimų ruože, esančiame šalia kelio, į kurį perkūnijos metu trenkia žaibas. Konkrečios teritorijos ypatybės yra tai, kad nėra tektoninių gedimų, pastotės ir elektros perdavimo linijų buvimas šalia avarinės vietos, nedidelis kritimas ir miško lauko kraštovaizdžio pasikeitimas.
2. Gatčinos regionas, kelio atkarpa ties ur. Kolmolovas
Iš vietos ypatybių galima įvardyti tektoninių gedimų, elektros linijų nebuvimą, kraštovaizdžio zonų ir aukščio pokyčius. Būdingas bruožas yra senasis artimiausio trakto suomiškas pavadinimas Kolmolovo, turintis tą pačią šaknį su žodžiu „kolomki“(laidojimo vieta). Galbūt senovės protėviai ką nors žinojo apie šią vietą ir pažymėjo savo supratimą toponimikoje? Ši vieta menkai ištirta.
Paminklas „Kozya Gora“(V. Mizino nuotrauka, 2009).
Kozya Gora yra beveik nepastebimas paprastame Izhora plokščiakalnio kraštovaizdyje (nuotrauka V. Mizin, 2009).
3. Volosovskio rajonas, Ožkos kalnas
Būdingi teritorijos bruožai yra: gedimas, kraštovaizdžio zonų „miško laukas“pasikeitimas, įduba, elektros linijų posūkis, senas karjeras. Galbūt toponimas taip pat rodo kai kurias blogas senovėje žinomos vietos savybes. Teritorija šalia akmenų, surinktų iš lauko keteroje iš lauko, laikoma ypač avarine. 2009 m. Apžiūrėjus sklypą, galimo kulto paskirties pjaustytų akmenų pėdsakų nerasta.
Avarinės atkarpos kelio Sokkolovo - Korpikovo schema (sudarytoja D. Kurdyukova, 2013).
4. Gatčinos rajonas, kelio Sokkolovo – Korpikovo atkarpa
Pranešimai apie šį „mirties kelią“retkarčiais pasirodo žiniasklaidoje. Norėdami gauti aiškesnę temos idėją, pacituosime vieną iš šių pranešimų:
„- Ar matai kryžių? - paklausė vaikinas, kai baigėsi mūsų fotosesija. - Čia prieš dvejus metus mirė kriminalinės policijos vadovas, nuėjo aplenkti ir … Tada dar du kryžiai. Ši vieta paprastai yra kažkokia prakeikta, joje nuolat plakama. Aš paklausiau apie policijos kryžių, ir jie patvirtino, kad jis iš tikrųjų yra Gatčinos kriminalinės policijos vadovo Aleksandro Savalaineno mirties vietoje. - Ir vieta tikrai keista. Praėjusiais metais žiemą čia nuvykau dėl avarijos. Taigi įsivaizduokite, „Fiat Ducat“nušoko nuo kelio į kelio pusę ir per sniego keltuvus nušoko maždaug 50 metrų, paskui ištraukė ant kelio, susigūžė su priekyje esančiu automobiliu ir nuvažiavo į jo nugarą! Be to, - mąsliai tarė inspektorius, - jis sako, kad greitis buvo mažas … “.
Paminklas virš bendrojo kapo, kuris yra pažeistos kelio atkarpos centras (D. Kurdyukovos nuotrauka, 2013).
Būdingi šios vietos bruožai: gedimų nebuvimas, kraštovaizdžio zonų „miško laukas“pasikeitimas netoli nuo elektros perdavimo linijos posūkio. Nepaisant jau pažįstamų ir išoriškai banalių veiksnių derinio, ši vieta nusipelno atskiros diskusijos. Jos ypatumas tas, kad pažeistos kelio atkarpos centre yra paminklas virš masinio kapo, esantis tiksliai viduryje tarp dviejų kelią kertančių upelių.
Šis paminklas turi įdomių bruožų, jo forma sudaro „vizier“, susidedantį iš „V“formos formos rutulio ir „pjedestalo“, suderinto su jo centru, orientuoto į kelią. Šių dviejų struktūrų suformuota „kryptis“lengvai nustatoma atliekant biolokaciją (ir turi šiek tiek pastebimos inercijos) ir vizualiai nustatoma pagal aplinkinę augmeniją.
Taigi, priešais paminklą skersai kelio, medžiai yra žemesni už kaimyninius, tai būtų galima pavadinti avarija, tačiau paminklo „miško“pusėje - iškart už riesto centro yra ir negyvas medis, už jo yra dar keli pažeisti medžiai, nors toli nuo paminklo miške jis yra. kryptis neatsekta. Kitas įdomus dalykas yra šios avarinės vietos prijungimas prie laidojimo (nors ir ne senovės), nors kelias čia eina ne per kapus, bet netoliese, vis dėlto tokia kaimynystė koreliuoja ir su gerai žinomomis tautosakos istorijomis.
Iš miško pusės palei paminklo ašį nudžiūvęs medis (D. Kurdyukovos nuotr., 2013).
Kai kuriuos medžių linijos nuleidimus galima atsekti beveik tiksliai (šiek tiek pasisukus link miško) priešais paminklą per kelią (nuotrauka V. Mizin, 2013).
Remiantis šios vietos apžiūra, galima manyti, kad visiškai įmanoma priežastis arba viena iš neigiamo poveikio šiai vietai veiksnių visumoje yra netinkamai apgalvotas architektūrinis sprendimas dėl laidojimo, sukuriantis sąlyginę „įtampos zoną“, orientuotą į kelią ir paveikiančią ne tik žmones, t. bet ir ant medžių.
Galbūt tokio nelaimingo paminklo išardymas ar jo pakeitimas labiau apgalvota architektūrine kompozicija gali paveikti keistą avarijų lygį šioje lygio vietoje. Nors apskritai juokingo sovietinio įpročio sutvarkyti kapines ir garbinamas kapus netikėčiausiose ir neapgalvotose vietose apskritai negalima vadinti sėkmingu ir pagrįstu.
Galimos preliminarios išvados
Šį sąrašą galima tęsti, tačiau būdingus bruožus galima pastebėti iš šių trumpų aprašymų. Visų pirma, reikia pažymėti, kad, nepaisant išorinio paprastumo, didelio judėjimo trūkumo ir tiesumo, „mirties keliai“turi savo ypatybes, tarp kurių yra kraštovaizdžio zonų pasikeitimas, mažos įdubos, žmogaus sukeltas faktorius - elektros linijos, kai kuriais atvejais, matyt, gali vaidinti vaidmuo ir nesėkmingi architektūriniai sprendimai.
Bandymas nustatyti ryšį su tektoniniais gedimais nedavė apčiuopiamo rezultato, tačiau statistika, susijusi su avarinių sekcijų sujungimu su elektros linijomis, rodo, kad šis veiksnys gali būti labai reikšmingas. Natūralu, kad nelaimingų atsitikimų priežastys yra subjektyvios, o jose svarbiausias yra žmogiškojo faktoriaus vaidmuo, tačiau esant tam tikroms sąlygoms, tikėtina, kad tai gali daug kartų pasunkėti ir tai, kad kitoje, „įprastoje“vietoje nieko nenuveda, „blogiose“vietose veda prie liūdnos pasekmės.
Galima manyti, kad didelis nelaimingų atsitikimų skaičius gali būti pagrįstas kelių veiksnių, kurie tam tikromis sąlygomis daro įtaką asmeniui, deriniu. Pritariant versijai apie tokių vietų įtaką žmogui, o ne technologijoms, aplinkybė, kad kartais net pėstieji (3 punktas) ir dviratininkai (1 punktas) gali susidurti su bėdomis, nors daug rečiau. Neabejotina, kad tam įtakos gali turėti aplinkos pokyčiai - uždara erdvė - miškas, o atvira erdvė - laukas, aukščių skirtumas.
Įdomu pastebėti, kad atkarpos, kuriose padidėjęs avarijų skaičius, matyt, dažniau atitinka tiesio kelio ir elektros linijos posūkio derinį nei kelio, besisukančio po elektros linija, yra įmanoma, kad sukdamasis asmuo kontroliuoja transportą atidžiau nei tiesioje atkarpoje, taip pat galimos ir kitos priežastys.
Atsižvelgiant į atliktus pastebėjimus ir palyginimus, taip pat galima manyti, kad tokiose vietose gali vaidinti ir paprasta schema „ten, kur plona, ten lūžta“, t. asmuo, esantis nestabilioje būsenoje (liga, nuovargis ir pan.), bus labiau rizikuojamas. Rytas, vakaras, nauji mėnesiai (4 punktas), sunkios oro sąlygos, magnetinės audros ir užtemimų dienos taip pat gali būti pavojingiausios akimirkos tokiose vietose. Be to, kitu metu šių vietų pavojus gali būti ne didesnis nei bet kurio kito. Tačiau tai tik prielaida, dar nepatvirtinta statistikos.
Apskritai ši nedidelė apklausa daugeliu atžvilgių yra tik išankstiniai pastebėjimai, tačiau visiškai įmanoma, kad ateityje „mirties kelių“reiškinį išsamiau apsvarstys atitinkamos organizacijos ir institucijos, bus sudaromi prieinami tokių vietų žemėlapiai, pačios vietos bus pažymėtos įspėjamaisiais ženklais, bus pateiktos rekomendacijos. saugumas, arba šios sritys bus neutralizuotos.
Preliminariai galime pasakyti, kad reiškinyje nėra mistikos, o išsamus vietų, kuriose yra didelis nelaimingų atsitikimų skaičius, tyrimas gali ne tik daug paaiškinti, bet ir sumažinti šių vietų pavojų žmonėms.
Viačeslavas Mizinas