Kiekvienas tvirtos istorijos metropolis, be matomos dalies, turi ir nematomą, požeminį. Taip pat Maskvoje yra „Metro-2“, kurio visi duomenys yra uždengti paslapties šydu.
Slaptas „nepakankamas tyrimas“nuo pagrindinio metro skiriasi dykuma, dydžiu, didesniu gyliu ir griežta puošyba. Kaip kitaip? „Metro-2“neturėtų spręsti transporto problemų, o turėtų prieglobstį šalies vadovybei ir karinei vadovybei kilus branduoliniam konfliktui arba palengvins jų evakavimą į saugią vietą. Tai taip pat reiškia galimybę perkelti kariuomenę po žeme kartu su įranga, jei karo veiksmai prasideda tiesiogiai sostinės teritorijoje.
- „Salik.biz“
Jokio blizgesio ir marmuro
Slapto metro linijos buvo nutiestos nuo 50 iki 250 metrų gylyje, tai paaiškinama šių komunikacijų tiesimo seka: pirmiausia jie pradėjo rėžti įprastą metro, ir tik po to dalis techninių tunelių buvo pradėta naudoti naujojo metro reikmėms.
Jei pirmasis Maskvos metro šalyje vaidino savotišką priekinį šalies fasadą, tada jo slaptasis tyrimas yra pritaikytas ekstremalioms situacijoms. Elektriniai lokomotyvai čia yra paprasti, bet patikimi, galintys tiekti energiją ne tik iš kontaktinio tinklo, bet ir iš akumuliatorių. Stotys nėra dekoruotos marmuru, o yra įprastos platformos. Bėgiai yra įtaisyti betonu, kad prireikus transporto priemonės taip pat galėtų judėti tuneliais. Nėra kontaktinių bėgių.
Sunku įvertinti „Metro-2“matmenis, matyt, mes kalbame apie keturias pagrindines linijas, kurių didžiausio - Čechovskio - ilgis viršija 60 kilometrų.
Šios modernios formos požeminės komunikacijos jungia Kremliaus kompleksą su kai kuriais objektais Arbate ir Užsienio reikalų ministerijos pastatu Smolenskos krantinės srityje. Toliau jie driekiasi Pergalės parko ir buvusio stalinizmo Blizhnyaya dacha Kuntsevo mieste.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Žvaigždė už Andropovą
Jie sako, kad už „Metro-2“yra atsakingi du departamentai - Prezidento Specialiųjų programų pagrindinio direktorato Specialiųjų objektų tarnyba (kuri atsirado remiantis buvusiu 15-uoju SSRS KGB KGB direktoratu) ir 9-uoju Gynybos ministerijos centriniu direktoratu. Tai suprantama: dalis požeminio miesto orientuota į karinių užduočių vykdymą, o dalis - į aukščiausios vadovybės saugumo užtikrinimą.
„Metro-2“kūrimas prasidėjo Didžiojo Tėvynės karo metu. Per nacių bombardavimą Maskvoje Kirovskajos stotyje Stalinas buvo įrengęs bombos pastogę su biuru, ryšių centru, kambariu Politbiuro nariams ir kt. Tai nepatiko vadovo apsaugai, jos reikalavimu pradėta tiesti speciali požeminė linija nuo Kremliaus iki Blizhnyaya dacha, kuri buvo baigta tik šeštojo dešimtmečio pradžioje.
Branduolinio karo grėsmė davė impulsą naujų linijų tiesimui. Sprendžiant iš įvairių informacijos šaltinių (beje, oficialiai nepaneigtų), vienas iš jų yra vadinamasis. Sovminovskaya - prasideda nuo Vyriausybės rūmų (buvusio RSFSR Ministrų tarybos pastato) ir, galbūt (bet nebūtinai), yra susijęs su „Kuntsevskaya“filialu. Iš dalies einant Kutuzovsky prospektu, jis kerta Kievsky geležinkelio stotį, kur yra ryšių bunkeris. Viena iš stočių greičiausiai yra po „Ukraina“viešbučiu. Toliau, eidama per Berezhkovskaya krantinę ir Mosfilmovskaya gatvę, linija baigiasi Federalinės saugumo tarnybos specialiųjų transporto priemonių bazės srityje.
Yra versijų, kad 1993 m. Spalio mėn. Dalis Baltųjų rūmų gynėjų jį paliko būtent požeminėmis komunikacijomis (tačiau ar „Metro-2“yra didelis klausimas).
„Sovminovskaya“linija buvo baigta gaminti 1974 m. Vasarą. Leonidui Brežnevui buvo parodytas vyriausybinis bunkeris, kiekvienam Centrinio komiteto nariui skirti iki 180 kvadratinių metrų butai su biuru, poilsio kambariu, valgomuoju ir vonios kambariu. Galbūt dėl šio apsilankymo darbą prižiūrėjęs KGB pirmininkas Jurijus Andropovas buvo apdovanotas Socialistinio darbo didvyrio žvaigžde. Nors oficiali formuluotė skambėjo neaiškiau: „už puikias paslaugas komunistų partijai ir sovietinei valstybei ir ryšium su šešiasdešimtmečiu“.
Įėjimas į „po pasaulį“
Iš kitų linijų ir atšakų verta pabrėžti teritoriją, prasidedančią po Ramenkamu, kur yra depas, degalinė ir vietinių gyventojų bunkeris. Anot buvusio Maskvos mero Gavriilo Popovo, ši slapčiausia linija veda į Sovietų Sąjungos komunistų partijos Centrinio komiteto pastatą, o paskui - į vyriausybinį oro uostą „Vnukovo-2“, ir būtent per jį 1991 m. Rugpjūčio mėn. Buvo evakuoti GKChP nariai.
Ramenki mieste, 180-200 metrų gylyje, taip pat yra didžiausias Maskvos požeminis bunkeris, suprojektuotas 15 tūkstančių žmonių ir tuneliais sujungtas su kitais objektais.
1992 m. Amerikiečių žurnalistas rašė: šio požeminio miesto rezervai truks 30 metų.
Centriniams regionams sujungti su Ramenskoje esančiu kompleksu yra dar 25 kilometrų ilgio linija, einanti nuo Generalinio štabo iki NIBO „Mokslo“. Iš įprasto metro į jį įlipę kasinėtojai suklupo ant dvigubų vartų ir pasidalino savo įspūdžiais: „Čia tamsu (tarp vartų) iki 1 valandos ryto, nors prie pat antrų vartų yra įrengti du labai dulkėti prožektoriai, o lubos teka lempomis. Vienas prožektorius yra prijungtas prie darbinio apšvietimo tinklo … Tarpą tarp bėgių užima armavimo tinklelis, turintis du liukus (su spynomis). Priešais pačius antrus vartus yra drenažo grotelės … “.
O 1996 m., Remiantis buvusio vyriausiojo vyriausiojo vado Stalino atsargos vado postu, Izmailove buvo atidarytas kariuomenės muziejaus filialas. Anot ekspozicijos autorių, objektas prie Kremliaus sujungtas 17 kilometrų požeminiu keliu. Tačiau vis tiek neteisinga šį daiktą priskirti „Metro-2“.
Tiesą sakant, neįmanoma patekti į „Metro-2“iš bet kurios įprastos metro stoties, kuri taip pat buvo pastatyta iš pradžių ir kaip bombos prieglaudos. Ir visai ne tai, kad koridorius, kurį kastuvas vadina slaptu, nėra paprasto metro techninis tunelis.
Remdamasis perestroikos spaudos duomenimis ir savo žvalgybos pranešimais, 1991 m. JAV gynybos departamentas paskelbė pranešimą „Karinės pajėgos pereinamuoju laikotarpiu“su pridedama „Metro-2“schema, kuri, be abejo, nėra galutinė tiesa. O pats „Metro-2“terminas atsirado tik 1992 m., Kai buvo paskelbti skyriai iš Vladimiro Goniko romano „Pragaras“, vykstančio požeminiuose Maskvos bunkeriuose.
Tuomet, kai buvo didžiausias susidomėjimas šia tema, „Metro-2“matmenys žurnalistiniuose leidiniuose pradėjo įgyti homomerinius matmenis: buvo manoma, kad jie eina toli į priemiesčius.
Požeminis miestas gerai saugo savo paslaptis. Buvęs Maskvos metro vadovas Dmitrijus Gaevas paklausė: „Ar„ Metro-2 “egzistuoja?“trumpai atsakė: „Būčiau nustebęs, jei jo nebūtų“.
Vyriausybės mėgsta gilumą
Vašingtone, Kapitolijaus pastatus jungia trijų eilučių vyriausybės metro sistema, o lankytojai gali judėti tik kartu su vienu iš darbuotojų. Pekine, kaip požeminės prieglaudos aukščiausiajai vadovybei, taip pat teikiant karinius ryšius, trys stotys, vadinamos. „Linijos-1“. Jų egzistavimas neklasifikuojamas. KLDR sostinėje Pchenjane, maždaug 300 metrų gylyje, yra slapti tuneliai, skirti ekstremalių situacijų atvejais evakuoti aukščiausius vadovus.
Žurnalas: TSRS paslaptys Nr. 1 / C, Dmitrijus Mityurinas