Beliany - unikalūs XIX a. Laivai
Kaip žinote, išradimo poreikis yra klastingas. Rusai nuo seno garsėja savo išradingumu ir sunkiu darbu, todėl nenuostabu, kad XIX amžiuje jiems pavyko išrasti „Belyany“- unikalius laivus, kurie plaukiojo Volgos ir Kama upėmis ir galėjo savo dydžiu konkuruoti su vandenyno laineriais!
- „Salik.biz“
Belyany - Volgos ir Vetlugos pasididžiavimas
Belyany plaukė išskirtinai viena kryptimi - nuo upių aukštupio iki žemupio ir neplaukė toliau nei Astrachanė. Šie laivai buvo įspūdingo dydžio: kai kurie siekė 120 m ilgio, 30 m pločio, o šoninis aukštis buvo apie 6 m. Belyanas „aptarnavo“nuo 15 iki 35 žmonių, nors kartais darbuotojų skaičius siekė 60–80 (kartais laivuose) dirbo kaip šeimos, o moterys plūduriavo belyanuose lygiai su vyrais).
Kai kurie belgai pasiekė 120 m ilgį.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Neįprastos valtys plaustais mediena
Belianas atrodė nepatogiai, tačiau iš tikrųjų jie buvo labai manevringi. Jie buvo kontroliuojami vairo ir didžiulės partijos pagalba, todėl laivas judėjo palei upę laivagalio link, o ne nusilenkdamas.
Belyany statyba.
„Kazenki“yra komandos namai.
Belgai dirbo vyrai ir moterys.
Belyany statyba
Naudojamas medienai legiruoti. Jie gavo savo vardą dėl to, kad jų kūnas, pagamintas iš žievės neturinčių rąstų, buvo ankstesnės spalvos. Vieną laivą buvo galima sulankstyti iš 200 eglių sijų (jos išklojo dugną) ir 250 pušų (tarnavo šonams), denis buvo klojamas iš lentos arba iš pjautų lentų. Laivai iš pradžių buvo statomi be vieno vinio ir niekada nebuvo deginami, nes buvo skirti tik vienai navigacijai. Atvykus į paskirties vietą, laivas buvo išardytas ant žemės, belyanų savininkai pardavė viską - nuo rąstų iki kelmų, demblių, virvių, tvirtinimo detalių. Belyanos laivagalyje komandai buvo įrengti du nameliai, vadinami „kazenki“, jie taip pat buvo parduodami sausumoje kaip paruošti namai.
Naudojamas medienai legiruoti. Jie gavo savo vardą dėl to, kad jų kūnas, pagamintas iš žievės neturinčių rąstų, buvo ankstesnės spalvos. Vieną laivą buvo galima sulankstyti iš 200 eglių sijų (jos išklojo dugną) ir 250 pušų (tarnavo šonams), denis buvo klojamas iš lentos arba iš pjautų lentų. Laivai iš pradžių buvo statomi be vieno vinio ir niekada nebuvo deginami, nes buvo skirti tik vienai navigacijai. Atvykus į paskirties vietą, laivas buvo išardytas ant žemės, belyanų savininkai pardavė viską - nuo rąstų iki kelmų, demblių, virvių, tvirtinimo detalių. Belyanos laivagalyje komandai buvo įrengti du nameliai, vadinami „kazenki“, jie taip pat buvo parduodami sausumoje kaip paruošti namai.
Darbininkai kloja rąstus.
Nepaisant to, kad Belyanų amžius nebuvo ilgas, savininkai labai stengėsi juos papuošti: prie denio buvo pritvirtintos valstybinės, prekybinės ar kučo vėliavos, primenančios burės. Ypatingas dėmesys buvo atkreiptas į piloto kabiną, ji dažnai buvo raižoma ir dažoma aukso dažais.
Didžioji dalis „Belyany“buvo pastatyta XIX amžiaus viduryje, kai masiškai pasirodė garlaiviai (Rusijos laivyne jų buvo 500), kurie tuo metu dirbo prie medžio. Pereinant prie naftos, malkų poreikis sumažėjo, tačiau belgai ir toliau vaikščiojo po Volgos kraštą iki amžiaus pabaigos.