Norint padaryti atradimus, visai nebūtina vykti į karštas šalis. Leisk meksikiečiams, boliviečiams, italams ir graikams savarankiškai tyrinėti savo teritorijas ir nereikia jų trikdyti. Mums daug svarbiau susitvarkyti su savo žeme ir tuo, kas joje vyksta dabar ir praeityje. Ir dauguma žmonių nebeabejoja, kad mūsų pačių istorija yra ne mažiau svarbi ir įdomi.
Na, pasakykite man, kodėl mums reikia žinoti kelio plotį kai kuriuose Maltos ar Tailando miestuose, jei neįtariame, kas vyksta tiesiai po mūsų kojomis! Tikrus atradimus galima padaryti vaikščiojant nuo vaikystės pažįstamų miestų gatvėmis arba miško takeliais, kuriais galime nubėgti užrištomis akimis.
- „Salik.biz“
Man pasisekė vieną iš šių atradimų padaryti pažodžiui, už poros dešimčių kilometrų nuo namo, kuriame aš gyvenu daugiau nei dvidešimt metų. Jei einate Rygos greitkeliu E77 iš Pskovo, tada, prieš pasiekdami Dubnik kaimą, esantį prieš pat Izborską, galite pastebėti nedidelį posūkį į kairę, kur net nėra kelio ženklo, informuojančio apie tai, kur tiksliai veda siauras purvo kelias, kuriuo negali praeiti du automobiliai. automobiliai. Ir jis veda į Shakhnitsy kaimą per Rževką ir keletą kitų apleistų ūkių.
Rusijos imperijos žemėlapio fragmentas 1914 m.
Kaip šis nepaprastas kelias patraukė mano dėmesį? Ir radiniai, kurie buvo padaryti tiesiai ant jo ir kelio pusėje, „vienas mano draugo draugas“, kuris prieškambaryje turėjo gerą metalo detektorių. Važiuodamas asfaltuotu greitkeliu, tu gali būti suklydęs manydamas, kad purviname kelyje, purvo nuo lietaus, nieko įdomaus nerasite. Bet kelios minutės kantrybės ir atsidursite buvusio Lebežo kaimo vietoje, kur šiandien, be vieno sutvarkyto namo su sklypu ir vaizdo kamera virš vartų, dar yra keli išlikę namai, tikriausiai naudojami kaip vasarnamiai, ir vienas neveikiantis taksofonas.
Bet tada tampa daug įdomiau. Kelias, vedantis iš kaimo į mišką, nepalieka abejonių, kad valstiečiai jo nestatė. Tai yra objektas, kurį galėjo statyti tik statybininkai, kurie turi ne tik inžinierių įgūdžius, bet ir pakankamai išteklių tiesti, kaip strėlė, kelią, kuriame nėra aukščių skirtumų. Tai puikus kūrinys, kuris negalėjo gimti valstiečių, vežusių avižomis vežimėlius, dėka.
Galima aiškiai pamatyti pramoninę krantinę su kietu sausu smėlio ir žvyro sluoksniu, akivaizdžiai pilamu ant storos statybinės skaldos „pagalvės“, greičiausiai kalkakmenio.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tokiai struktūrai reikalingas ne tik dizainerių darbas, bet ir tikslūs skaičiavimai, taip pat žvalgymo darbai naudojant tikslius prietaisus ir matavimo prietaisus, kvalifikuotų darbuotojų darbas ir daugybės transporto priemonių bei statybinės įrangos įtraukimas. Neįmanoma vežti tokio tūrio akmens ir dirvožemio į vežimus, bent jau ekonomiškai šioje vietoje. Ir kelias akivaizdžiai neturi nieko bendra su sovietinėmis kelių tiesimo organizacijomis. Tada kas jį pastatė, kada ir, svarbiausia, kodėl ?!
Taigi. Kelias šioje vietoje atrodo visiškai nenatūralus. Valstiečių reikmėms niekas tokių tikrai nestatys. O pastato kokybė yra nuostabi dėl jo tobulumo. Kai kuriems tai atrodys kaip žolėmis apaugęs purvo kelias, tačiau patyrusi akis iškart pastebės, kad kelią nutiesė aukščiausio lygio profesionalai. Faktas yra tas, kad paprasti šalies keliai beveik akimirksniu apaugę alksniais. Vos per dešimt – penkiolika metų kaimus ir sodybas kadaise jungę keliai virsta visiškai nepraeinamais tirštais, kur sunku net atspėti kryptį.
Čia radome gražų tiesų kelią, ant kurio auga ne kas kitas, o tik žolė. Net po paskutinių liūčių jis ir toliau yra sausas ir kietas. Bet kodėl verta išleisti didelius išteklius sutvarkant tokios kokybės kelią, kuris niekur neveda ir niekur neateina! Kai kuriose vietose kalkakmenio ir plokščio granito plokštės paviršiaus paviršiuje susiduria. Pskovo miškuose esu susidūręs su akmeninių grindinių atkarpomis, tačiau jos dažniausiai yra primityvios, pagamintos rankdarbiais ir be jokio pagrindo. Čia matome krantinę, kuri paprastai įrengiama tiesiant geležinkelio liniją.
Tai turėjo sužinoti mūsų mažoji ekspedicija, kurioje dalyvavo ir aš, ir mano draugas iš Pskovo Aleksandras (bendros akcijos jau tampa mūsų gerąja tradicija).
Būtent ši mintis paskatino mus ieškoti įrodymų ar paneigti versiją, kad mūsų kelias yra buvęs siaurukas. Nepatvirtintas. Ir šis faktas mūsų nė kiek nenuliūdino, ir aš jums pasakysiu, kodėl. Pagrindinis ekspedicijos tikslas buvo kelio pusėje rasti atminimo ženklą, kuriame iškaltas užrašas, atspindintis kelio istoriją. Neturėdami tikslaus akmens geografinio žymėjimo, mes praktiškai neturėjome galimybės jo rasti. Ir vis dėlto mes jį radome!
Buvo nepaprastai sunku. Žolė šiuo metų laiku yra daugiau kaip pusantro metro aukščio. Tanki krūmų ir medžių lapija slepia viską iš žvilgsnio du ar tris metrus giliai į mišką nuo pakelės. Sunkus reljefas: daugybė melioracijos griovių, nedidelės pelkės, tankios nendrės aukštesnės už žmogų - visa tai žymiai apsunkino paiešką.
Čia ir buvo karo veiksmų pėdsakų: tranšėjos, parapetas, iškasos, krateriai (vienas jų yra maždaug 25 metrų skersmens ir 5 metrų gylio), kurie taip pat apsunkino paiešką. Vėliau paaiškėjo, kad kelis kartus perėjome kelis žingsnius nuo ieškomo akmens ir jo nematėme. Galų gale, jau pradėję prarasti viltį, mes jį atradome.
Nepaisant įspūdingo dydžio (su „kuprotais Zaporožiečiais“), jis saugiai slėpėsi alksnio tanketuose.
Užrašas ant granito riedulio: "Imperatoriaus Nikolajaus II įsakymu automagistralė buvo pastatyta inžinieriaus GF Stankevičiaus per 3 mėnesius Tėvynės karo 1914–1915 metais"
Ar jūs suprantate, kas tiksliai parašyta ant jo? „Greitkelis“! Kaip galėjo nutikti, kad buvo nutiestas magistralinis kelias, nes kuo šios rūšies kelių tiesimas skiriasi nuo įprasto kelio?
Kam miške reikia greitkelio? Tai skirta automobiliams, o ne šieno vežimėliams. Antra: „Tėvynės karas …“. Kuris? Jie kalba su mumis apie „imperialistą“, dažniau - apie „Pirmąjį pasaulį“. Karas buvo patriotiškas, o tai vertimas iš ikirevoliucinės rusų kalbos į šiuolaikinę reiškė - pilietinį. Tiksliai. Patriotinės priemonės toje pačioje šalyje. Ir tai tiesa. Juk imperatorius Nikolajus II taip pat buvo daugelio Europos kunigaikštyčių kunigaikštis: … Norvegijos įpėdinis, Schleswig-Holstein hercogas, Stormarnsky, Dietmarsen ir Oldenburg ir t. T. T. T. T. T. „Kita“reiškia, kad Nikolajus buvo Monako, Lichtenšteino ir, galbūt, kai kurių kitų šalių monarchas. Leiskite man jums priminti, kad būdamas Rusijos sargybos pulkininku, jis vienu metu ėjo Didžiosios Britanijos armijos lauko maršalkos ir Didžiosios Britanijos laivyno admiro gretas. Karas, žinoma, prasidėjo kaip pilietinis karas.
Rusijos imperijos 1917 m. Pašto žinučių žemėlapio fragmentas.
Ir tada … Kieme vyksta didelis karas, ir Rusija tiesia kelią, kuris, pasak šiuolaikinių istorikų, yra visiškai nenaudingas. Į ką tai panašu? O gal jie vis dar kažką mums kliudo? Gal dar reikėjo kelio? Kam?!
Atsakymas gali pasirodyti tiesus, jei pažvelgsite į jo kryptį ir pasvajosite, darant prielaidą, kad jo pradžia ir pabaiga yra. Pirmiausia vietiniai Pskovo etnografai greitkelį paskelbė akmenuotu keliu. Bet kas yra rocada?
Kiekvienas sveikas žmogus nedvejodamas atmes Pskovo istorikų versiją. „Rokada“yra laikinas priekinis kelias, kuris sąmoningai nutiestas su kuo daugiau posūkių, kad priešas neturėtų galimybės atsidurti nulyje ir nelaikyti fronto linijos ryšių po nuolatiniu artilerijos ugnimi. Šiuo atveju tai nėra žinoma. Rokados nėra kapitalizuotos ir tiesios, be vieno posūkio per visas mylias.
Tarkime, jei kalbame apie įtvirtinimus, tokiu atveju kelio nebuvimas visuose žinomuose žemėlapiuose yra lengvai paaiškinamas: rokady yra slaptos struktūros.
Rusijos imperijos 1917 m. Pašto žinučių žemėlapio fragmentas.
Tada kodėl jį pastatė inžinierius inžinierius? Nuoroda:
Stankevičius Gerardas-Klemensas Fortunatovičius - inžinierius inžinierius. Baigė Sankt Peterburgo statybos inžinierių institutą. Daugiau nei 25 metus jis dirbo įvairiose pareigose Pskovo provincijos vyriausybės statybų skyriuje.
Pagal jo projektus Pskove buvo pastatyti šie dalykai: 1897 m. Špakovskajos daugiabutis namas (Lenino g. 8), 1902 m. Pskovo rajono Zemstvo savitarpio kredito draugijos banko pastatas (Oktyabrsky pr., 8), I. A. daugiabutis namas., 1912 m. (Oktyabrskio prospektas, 18) ir kiti pastatai.
Vienas geriausių architektų, dirbusių Pskove XIX a. Pabaigoje – XX a. Pradžioje.
Antras klausimas: kas sugalvojo pastatyti rokada, nesant fronto linijos? Pasirodo, Stankevičius trejiems metams numatė, kad Pskovą teks ginti nuo vokiečių armijos avanso? Tiesą sakant, net 1916 m. Pskovo provincijos teritorijoje nebuvo nė vieno užsienio kareivio. Pagrindiniai karo veiksmai 1914–1915 m. Buvo kovoti Rytų Prūsijoje, o Pskovas ir Ostrovskio sritis kartu su Izborskiu buvo giliai gale. Apie kokią rokadarą tada galėtume kalbėti ?!
Karinių operacijų, kuriose 1915 - 1916 metais dalyvavo Rusijos armija, žemėlapis.
Vėlgi, tai neprideda. O dabar apie radinius „pažįstamo mano pažįstamo pažįstamas“. Visas kelias ir jo pečiai buvo tiesiogine prasme iškasti „juodųjų kasėjų“. Jų pagrindinis laimikis yra XIX a. Pabaigos monetos, taip pat prekybiniai ruoniai.
Prekyba geležinkeliu iš Jaroslavlio.
Visų miestų ekonominius ryšius XIX – XX amžių sandūroje galima atsekti tokiais neįprastais komercinės įrangos požymiais kaip … švino ruoniai. Pagal to meto taisykles į kelionę išvykstančios prekės būtinai buvo užantspauduojamos. Ši priemonė užtikrino krovinio saugumą. Pažodžiui viskas buvo užplombuota, pradedant rulonais su manufaktūra ir maišais miltų ir baigiant pieno skardinėmis! Apie dėžutes arbatos ar statines aliejaus nėra ką pasakyti.
Kiekvienas gamintojas ar prekybininkas turėjo savo unikalaus tipo antspaudą. Produkto gavėjas, įsitikinęs jo saugumu, išmetė šviną, negalvodamas apie tolimesnį jo likimą. Rusijos žemė kruopščiai išsaugojo šiuos tylius epochos liudijimus. Jie dažnai randami buvusių perkrovimo punktų vietose, muitinės terminaluose, prieplaukose ir sandėliuose.
Ir visas greitkelis tiesiogine to žodžio prasme yra užpildytas tokiomis plombomis. Ant jų užrašai yra labai skirtingi, tačiau dažniausiai jūs sutinkate „Jaroslavlą“, „Pskovą“, „Izborską“, „Sankt Peterburgą“, „Rybinską“, „Tverą“, „Kazaną“ir „Žemutinis Naugardas“. Pasirodo, keliais buvo gabenama tūkstančiai tonų, ne, dešimtys ir šimtai tūkstančių tonų paprastų civilių krovinių. Štai kodėl čia tiek daug monetų. Iš to išplaukia, kad negali būti jokių karinio vaidmens klausimų. Tai buvo komercinis maršrutas, jungiantis dvi sankryžines geležinkelio stotis Novy Izborske ir Ostrov. Jie buvo svarbiausi imperatoriškojo geležinkelio takai trasose nuo Sankt Peterburgo iki Karaliaučiaus ir maršrute Sankt Peterburgas - Ryga.
Tarkime, kad mums šis klausimas tapo šiek tiek aiškesnis. Tačiau išlieka didelė švino kulkų koncentracija vienam kvadratiniam metrui.
Kulka iš šautuvo „Berdan“sistemos.
Tai kulka iš berdaniško šautuvo, kuris buvo pašalintas iš Rusijos armijos ginkluotės ilgai prieš liūdnų 1917 m. Įvykių pradžią.
Man pavyko sužinoti, kad jis buvo pagamintas 4,2-tiesiniam (10,67 mm) Berdan šautuvui Nr. 2. Tiksliau, priešingai, šautuvas buvo sukurtas pagal esamą užtaisą. Berdankos istorija keista:
1860-ųjų pradžioje į Ameriką išsiųsti du rusų karininkai Aleksandras Pavlovičius Gorlovas ir Karlas Ivanovičius Gunius padarė 25 skirtingus Belgijos šautuvo, tarnaujančio Rusijos armijai, konstrukcijos patobulinimus (liko nedaug pradinio modelio) ir perdarė jį į kalibro 4,2 linijos; sukūrė jam skirtą kasetę su besiūliu rankove. JAV jis buvo vadinamas ne mažiau kaip „rusų muškietos“.
Šautuvų gamybą JAV vykdė „Colt“įmonė gamykloje Hartforde, Konektikute (nes Amerikoje jis žinomas kaip „Colt Berdan“šautuvas). Šautuvą Rusijos kariuomenė priėmė 1868 m. Kaip „šautuvo modelį 1868“- neminėdamas jo pradinio kūrėjo ir vėlesnių novatorių (vėliau dokumentuose beveik visada buvo vartojama frazė „Berdano šautuvas“, bendroje kalboje tiesiog „Berdanka“).
Atsižvelgiant į gana aukštą 1860-ųjų pabaigos - 1870-ųjų pradžios balistines savybes, jis visų pirma buvo ginkluotas šautuvų vienetais (organizaciniu požiūriu atskirtu nuo pėstininkų pėstininkų, lengvųjų pėstininkų, daugiausia veikiančių laisvai formuojant šaunamuosius ginklus ir vengiant artimos kovos). … Berdano šautuvai Nr. 2 pradėjo patekti į kariuomenę 1871 m., O jų gamybai plečiantis vietinėse gamyklose, jie pamažu pakeitė senesnes sistemas. Nuo 1877 m. Sausio 1 d. Kariuomenė turėjo: 1870 m. Berdano šautuvus Nr. 2 (pėstininkus, drakonus, kazokus ir karabinus), kuriuose buvo 253 152 vienetai. ir 103 616 vnt. rezerve.
Pašalinus šį ginklą iš tarnybos, civilinėje apyvartoje buvo didžiulis skaičius „Berdan“ginklų, daugiausia tarp mažų ir vidutinių gyvūnų medžiotojų. Ši aplinkybė leidžia daryti prielaidą, kad neįprastai didelis Berdano kulkų skaičius Stankevičiaus kelyje rodo sėkmingą pskovitų medžioklę šioje vietoje. Bet ne faktas. Per daug įstrigo krantinėje. Ir tai yra reiškinio ženklas, kurio esmę šiandien mums sunku suprasti.
Šis klausimas, be abejo, vis dar turi būti išspręstas. Bet svarbiausia, kad mes vis tiek sugebėjome suprasti: Rusijos imperijos Pskovo provincijos teritorijoje buvo šiuo metu nežinomas greitkelis. Gyva, pakrauta ir … dėl tam tikrų priežasčių slapta (nerodoma žemėlapiuose). Tai liudija visiškai kitokį technologijų plėtros lygį priešrevoliucinėje Rusijoje, nei mes įpratę įsivaizduoti. Ir čia iškyla pagrindinis klausimas: ko dar mes nežinome apie savo tokią neseną praeitį?
Autorius: kadykchanskiy