1941 m. Liepos mėn. Antroje pusėje, einant fronto linijai į rytus, prasidėjo fašistiniai oro reidai Maskvoje. Sovietų vadovybė nusprendė duoti vertą atsakymą. Išsamiai išnagrinėjus problemą, pasirinkta 1-oji „Red Banner Baltic“minų ir torpedų aviacijos pulkas.
- „Salik.biz“
Moonzundas
Karinio jūrų pajėgų vado siūlymu buvo parengtas Baltijos laivyno orlaivių planas vykdyti atsakomuosius bombardavimo smūgius prieš Berlyną iš Moonsundo salose esančių aerodromų. Liepos pabaigoje Vyriausiosios jūrų pajėgų štabo parengtą planą patvirtino Aukščiausioji vyriausioji vadovybė. Štabas atsakomybę už operaciją paskyrė karinio jūrų laivyno liaudies komisarui admirolui N. G. Kuznecova. Generalinę vadovybę vykdė Karinių jūrų pajėgų karinių oro pajėgų vadas generolas leitenantas S. F. Zhavoronkovas.
Keturių didelių ir apie 500 mažų Moonsundo salų, užimančių pagrindinę vietą prie įėjimo į Suomijos įlankas ir Rygą, geografinė padėtis nulėmė jų svarbą gynyboje ir užtikrino baltų kovinę veiklą tolimais požiūriais į Leningradą. Moonsundo salos buvo gerklės kaulas, įstrigęs besivystančios fašistų armijos gale.
Vokiečiai, apsvaigę nuo pirmųjų karo prieš Sąjungą laimėjimų, neįvertino Moonsundo salyno svarbos, leidusio planuoti reidus Berlyne iš Saremos salos (Ezelio).
Atsižvelgiant į Pirmojo pasaulinio karo patirtį, Moonsundas buvo įtvirtintas, tačiau iki karo pradžios gynybinių konstrukcijų statyba salose nebuvo baigta. Didvyriška 1941 m. Moonsundo salų gynyba yra atskiras puslapis Didžiojo Tėvynės karo metraščiuose.
Rugsėjo pradžioje dėl mūsų kariuomenės traukimosi žemyne padidėjo salų invazijos iš rytų grėsmė. Todėl visi dokai, kai kurie tiltai ir kelių sankryžos buvo iškasti. Priešlėktuvinei gynybai prieigose prie salų buvo pastatytos 180 minų kliūčių.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Cahul, esantis pietinėje Saremos dalyje, tarnavo kaip šuolis, skirtas skraidyti Berlyne Baltijos laivyno „DB-3“orlaiviais ir tolimos aviacijos lėktuvais.
Pasiruošimas oro trasams
Tuo metu, kai buvo priimtas sprendimas smogti į Berlyną, 1-osios minos ir torpedinės aviacijos pulko vadovybę perėmė patyręs jūrų laivyno pilotas, pulkininkas E. N.. Preobraženskis. Jis vadovavo pirmajai specialiajai grupei iš 10 „DB-3“orlaivių, kurie ankstyvą rugpjūčio 4 dienos rytą išskrido iš Bezabotnoye aerodromo (netoli Leningrado) į Saremos salą.
Jau 1941 m. Rugpjūčio 6 d. Naktį iš penkių „DB-3“transporto priemonių, kuriai vadovavo kapitonas A. Ya, buvo bandomasis žvalgybinis skrydis į Berlyną. Efremova. Visi lėktuvai grįžo į aerodromą.
Bandomasis skrydis parodė, kad lėktuvo „DB-3“taktinis diapazonas suteikia galimybę smogti Berlynui iš oro. Tačiau į Vokietijos sostinę buvo galima patekti daugiausia per jūros vandens paviršių ir tik naktį. Po to buvo priimtas galutinis sprendimas. Dėl ilgo nuotolio Karinių oro pajėgų aviacijos būrys buvo padidintas. Generalinę dalinio vadovybę vykdė E. Preobraženskis, o skrydžio užduotis asmeniškai nustatė karinio jūrų laivyno viršininkas generolas leitenantas Zhavoronkovas. Amunicija ir kuras, taip pat atsarginės dalys orlaiviams, į salą buvo pristatyti mažais karo laivais ir įvairiais plūduriuojančiais amatais, pirmiausia iš Talino, paskui iš Kronštato.
Jis pirmasis išleido žibintus
Pirmasis reidas Berlyne iš Saremos salos buvo įvykdytas 1941 m. Rugpjūčio 8 d. Naktį.
Rugpjūčio 7 dienos vakarą vienas po kito pakilo 15 maksimaliai pakrautų sparnuotų orlaivių. Vėliavos savininkas buvo E. N. Preobraženskio, antrajai grupei vadovavo kapitonas V. A. Grechišnikovas, trečiasis vadovavo kapitonas A. Ya. Efremovas. Maršrute lėktuvai skrido 7000 metrų aukštyje, temperatūra virš borto buvo neigiama. Skrydžio įgulos narių kabinos langai ir ausinių stiklai apšalo, ir jie turėjo dirbti deguonies kaukėse.
Penki lėktuvai pasiekė taikinį, kuris numetė 30 bombų miesto centre iš 6000 metrų aukščio. Likę automobiliai numetė bombas artėjant link Berlyno ir Ščecino (Ščecinas).
Į oro uostą jie grįžo ilgai po vidurnakčio. Pirmasis nusileido pulkininko Preobraženskio lėktuvas. Kai kurie sėdėjo neaiškiai, jautė įtampą ir nuovargį, tačiau visi automobiliai grįžo saugiai. Juos asmeniškai priėmė generolas leitenantas Zhavoronkovas. Gavęs duomenis apie užduoties atlikimą ir pasveikinęs įgulas, jis išsiuntė juos pailsėti. Vėliau vyko skrydžiai į Vokietijos sostinę.
Karinių jūrų aviatorių veiksmų staigmeną liudija tai, kad rugpjūčio 8 dienos rytą Vokietijos radijo stotys pranešė apie 150 britų lėktuvų bandymą prasiveržti į Berlyną. Britai tai paneigė: - Vokiečių žinia apie Berlyno bombardavimą yra įdomi ir paslaptinga, nes rugpjūčio 7–8 dienomis britų lėktuvai neskraidė virš Berlyno.
Nedelsiant sekė fašistų komandos reakcija į pirmąjį Berlyno bombardavimą. 1941 m. Rugpjūčio 12 d. OKB direktyvos Nr. 34 priedas nurodė: „Kai tik situacija leis, bendros sausumos pajėgų, aviacijos ir jūrų pajėgų pastangos turėtų panaikinti priešo jūrų bazes Dago ir Ezelio salose. Tuo pačiu metu ypač svarbu sunaikinti priešo aerodromus, iš kurių vykdomi oro reidai Berlyne … “
Kaip sakoma, vokiečiai suprato. Prasidėjo salų šturmas. Priešų lėktuvai bandė rasti mūsų aerodromus Moonsund mieste ir juos sunaikinti. Tačiau skrydžiai į Berlyną tęsėsi …
Vokiečiams užėmus Taliną, padėtis pablogėjo, o degalų ir amunicijos tiekimas oro grupei Saremos saloje turėjo būti nutrauktas. Be to, priešų oro žvalgybai pavyko rasti mūsų aerodromus. Silpna oro gynyba Moonsundo salose negalėjo atlaikyti didžiulių priešo orlaivių reidų. Rugsėjo 6 d. 28 priešo lėktuvai bombardavo mūsų oro uostus Saaremos saloje.
Per visą karo veiksmą Baltijos šalių lakūnai ir tolimos aviacijos lakūnai Vokietijos sostinėje surengė devynis reidus, iš kurių paskutinis įvyko 1941 m. Rugsėjo 4 d. Tuo pat metu 33 orlaiviai pasiekė taikinį ir bombardavo Berlyną. Nacistinės Vokietijos sostinėje buvo numesta daugiau kaip 36 tonos sprogstamųjų ir uždegamųjų bombų bei 34 sviediniai su lapeliais. Tačiau neprarandama be nuostolių, o oro grupė prarado 17 lėktuvų.
Tačiau svarbiausia yra tai, kad sovietų reidai į Berlyną turėjo moralinį poveikį: vokiečiams - neigiamą, sovietų žmonėms - teigiamą. Laikraščiai rašė: „… nuo tada Vokietijos sostinė nedrįso vakarais įjungti savo gatvių žibintų. Preobrazhenskio bombos buvo pirmieji neišvengiamo pralaimėjimo sukėlėjai. Jis pirmasis uždegė Berlyno žiburius “.
Žygdarbis
Po pirmojo reido į Berlyną SSRS gynybos liaudies komisaro įsakymas I. V. 1941 m. Rugpjūčio 8 d. Stalinas # 0265: „Naktį į rugpjūčio 7–8 d. Grupė lėktuvų iš Baltijos laivyno skrido į Vokietiją ir bombardavo Berlyno miestą. 5 lėktuvai numetė bombas virš Berlyno centro, o likę miesto pakraštyje … “Ant išlikusio dokumento tekstas buvo suredaguotas Stalino ranka, o tai pabrėžia šio istorinio aviatorių žygdarbio svarbą 1941 m. Rugpjūčio mėn.
Tai tikrai buvo žygdarbis. Naciai jau nustatė savo žvilgsnį į Maskvą, liepą atsiskleidė Smolensko mūšis. Hitleris davė nurodymus užgrobti mūsų sostinę ir nugriauti ją ant žemės. Tuo tarpu sovietų lakūnai atliko sunkų skrydį virš jūros ir užpuolė Berlyną. Hitleris buvo įsiutę …
Pirmuosius reidus sekė kiti. Jau rugpjūčio 13 dieną Tėvynė įvertino aviatorių žygdarbį. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo įsakymu Sovietų Sąjungos didvyrio vardas buvo suteiktas Baltijos lakūnams: pulkininkui E. N. Preobraženskis, kapitonai V. A. Grechišnikovas, A. Ya. Efremovas, M. N. Plotkinas ir P. I. Chochlovas. O rugsėjį aukštas rangas taip pat buvo suteiktas tolimųjų skrydžių aviacijos pilotams: didiesiems V. I. Ščelkunovas ir V. I. Malyginas, kapitonai V. G. Tikhonov, N. V. Kryukovas ir leitenantas V. I. Lakhoninas. Jų vardai tapo žinomi visoje šalyje. Daugeliui precedento neturinčių skrydžių į Berlyną 1941 m. Rugpjūčio mėn., Įskaitant antžeminį traukinį, dalyvių buvo įteikti aukšti valstybiniai apdovanojimai.
Tai buvo sunkūs Didžiojo Tėvynės karo pradžios metai, ir tokie žygdarbiai padėjo pamatus būsimai Didžiajai pergalei. Tuomet bet kuris Tėvynės apdovanojimas buvo vertas aukso svorio. Tada, kai prasidėjo pergalingas mūsų armijos žygis, tokie didvyriški poelgiai buvo perkelti į foną. Ir toks reikšmingas sovietinių aviatorių žygdarbis pirmaisiais nacių minios invazijos į mūsų tėvynę mėnesiais retai prisimenamas, ir tai nesąžininga …
Žurnalas: XX amžiaus paslaptys №13. Autorius: Vadimas Kulinchenko, 1-osios kategorijos kapitonas