Ne visi žino apie Amelia Earhart, skirtingai nei JAV ir Vakarų Europa, kur ji kelis dešimtmečius išliko viena populiariausių istorinių figūrų. Jei piešime analogijas, tada ji gali būti vadinama „Chkalovu sijone“. Tačiau jos amžininkams Amelia Earhart buvo tokio dydžio kaip Gagarinas.
- „Salik.biz“
Nemokamas auklėjimo vaikas
Amelia Earhart gimė 1897 m. Liepos 24 d. Atchison, Kanzasas, Edwinui ir Amy Earhartui. Jos tėvas buvo sėkmingas teisininkas, motina taip pat buvo susijusi su teismų praktika - ji buvo vietinio teisėjo dukra.
Amelijos tėvai savo laiku buvo labai progresyvūs žmonės, todėl ir pati būsimoji pilotažė, ir jos jaunesnioji sesuo turėjo platų pomėgių ir pramogų pasirinkimą.
Amelija traukė vyrų linksmybes - ji puikiai važinėjo, šaudė, plaukė, žaidė tenisą, dievino nuotykių literatūrą. Mergaitę į jų žaidimus priėmė ne tik berniukai - ji tapo jų vadove.
Su visa tai Amelija gerai mokėsi.
Vaikystės atostogos baigėsi, kai mano tėvas pradėjo gerti. Jo karjera krito žemyn, o šeima paskendo skurde.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kelias į dangų yra 10 minučių
Amelia pirmąjį lėktuvą matė kaip vaiką, bet jai tai nepatiko. 1917 m. Mergaitė apsilankė ligoninėje, kurioje gulėjo sužeisti kareiviai iš Pirmojo pasaulinio karo fronto. Po šio vizito Amelia dalyvavo slaugos kursuose, svarstydama apie medicinos karjerą. Viskas pasikeitė 1920 m., Kai tuo metu jau studentė Amelia Earhart pateko į orlaivių parodą Kalifornijoje, kur iš smalsumo kaip keleivė leidosi į demonstracinį skrydį.
Nauji pojūčiai sukrėtė Ameliją - ji norėjo juos patirti ne kaip keleivė, o kaip pilota. 1921 m. Sausio mėn. Ji pradėjo vesti akrobatinio skraidymo pamokas iš vienos pirmųjų pasaulyje pilotų Anitos Snook.
Pirmasis įrašas
Čia pasireiškė nuotykių kupinas Amelia Earhart polinkis. Instruktoriui kelis kartus teko perimti valdymą, kad būtų išvengta pradedančiojo piloto bandymų skristi po elektros linijomis. Kodėl gi ne Chkalovas su savo garsiuoju skrydžiu po tiltu?
Aerobatikos treniruotės 1920-ųjų pradžioje buvo nepaprastai brangios, nes Amelija turėjo suktis kaip voverė prie vairo - ji dirbo fotografe, operatoriumi, mokytoju, sekretoriumi, telefono operatoriumi, sunkvežimio vairuotoju ir net koncertavo muzikos salėje.
1921 m. Vasarą ji nusipirko savo pirmąjį lėktuvą „Kinnear Airster“sklandytuvą, kuris Anitą Snooką erzino. Patyrusi pilotaitė tikino, kad jos studentas beatodairiškai rizikuoja, nes „Kinnear“buvo nepaprastai nepatikimas aparatas.
Amelia turėjo savo nuomonę - 1922 m. Spalio mėn. Šiuo lėktuvu ji pakilo į 4300 m aukštį, o tai buvo pasaulio moterų rekordas. Pilotavimo įgūdžiai Earharto garbei buvo naudojami „oro rodeose“- tada labai populiariose oro mūšių, vykusių įvairiuose JAV aerodromuose, imitacijai visuomenės pramogoms.
1923 m. Amelia Earhart tapo 16-ąja moterimi pasaulyje, gavusiai Tarptautinės aeronautikos federacijos piloto licenciją. Tiesa, lėktuvas netrukus turėjo būti parduotas dėl pinigų trūkumo. Mergaitė ir jos motina persikėlė į Bostoną, kur dirbo anglų kalbos mokytoja našlaičių namuose.
„Bulvių maišas“virš Atlanto
Amelia dirbo mokytoja, o laisvalaikiu tobulino skraidymo įgūdžius netoliese esančiame aerodrome. Proveržį jos karjeroje netiesiogiai pateikė pilotas Charlesas Lindberghas, kuris 1927 m. Padarė pirmą sėkmingą skrydį per Atlanto vandenyną į Europą. Atsiradus feminizmui, moterims reikėjo savo herojės.
Tokiais norėjo tapti milijonierė Amy Guest. Bendradarbiaudami su Niujorko leidėju George'u Palmeriu Putnamu, jie organizavo skrydį: įsigijo lėktuvą „Fokker F-VII“, pakvietė pilotą Wilmerį Stultzą ir skrydžių mechaniką Lou Gordoną.
Kai viskas buvo beveik paruošta, Amy Guest artimieji pasipiktino - jie kategoriškai priešinosi jos dalyvavimui skrydyje. Tuomet ponia ėmė ieškoti pakaitalo: „amerikietė, kuri žino, kaip skristi lėktuvu, turėjo gerą išvaizdą ir malonias manieras“.
Aviacijos ekspertai entuziastingam milijonieriui pasiūlė Amelijos Earhart vardą, kuris jau buvo gerai žinomas tarp pilotų.
1928 m. Birželio 17 d. Fokkeris su trijų įgulų nariais pakilo iš Niufaundlendo ir mažiau nei po 21 valandos sėkmingai išsiveržė link Anglijos krantų. Laikraščiai entuziastingai rašė apie „pirmąją moterį, skridusią transatlantinę“, tačiau pati Amelija liko nepatenkinta. Dėl atšiaurių oro sąlygų ir patirties trūkumo skraidant kelių variklių orlaiviais „Fokker“vairavo vyrai.
„Jie mane tiesiog išvarė kaip maišus bulvių“, - žurnalistams sakė pilotas.
Pavojingi laimėjimai
Tačiau labai greitai Amelija nusiramino. Šis skrydis atnešė jai šlovę, populiarumą, pinigus, o svarbiausia - galimybę toliau daryti tai, ką mylėjo.
1929 m. Ji suformavo pirmąją tarptautinę moterų pilotų organizaciją „99“(pavadinta ankstesnių jos narių skaičiumi) ir pradėjo dalyvauti oro lenktynėse bei rengti įvairius rekordus.
1929 m. Lapkritį ji įveikė pasaulio greičio rekordą, pagreitindama „Lockheed Vega“iki 197 mylių per valandą.
Neilgai trukus buvo epizodas, kuriame daug kalbama apie Amelia Earhart kaip asmenybę. Ji užtikrintai vedė pirmąsias moterų oro lenktynes Kalifornijoje - Ohajo valstijoje, tačiau paskutiniojo etapo pradžioje pamatė, kaip jos pagrindinės varžovės Rūtos Nichols variklis užsidegė taksi automobiliui kildamas. Amelija išjungė variklį, puolė į Nicholso lėktuvą, ištraukė iš degančio automobilio ir suteikė pirmąją pagalbą. Šis poelgis Eckhartą užėmė į trečiąją vietą lenktynėse, tačiau ji niekada nesigailėjo. 1931 m. Pilotas įvaldė autogyrą - orlaivį, kuris yra kryžius tarp lėktuvo ir sraigtasparnio; ji užkopė į rekordinį aukštį, o tada pirmiausia išskrido per Ameriką.
1932 m. Gegužės mėn. Amelia Earhart įvykdė tai, apie ką jau seniai svajojo - ji skrido per Atlanto vandenyną. Po Lindbergo niekam nepavyko - keli labiausiai patyrę lakūnai dingo į vandenyną bandant pakartoti jo įrašą. Pati Amelija buvo ant mirties slenksčio - skrydis vyko pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis, nes dėl daugybės instrumentų sugedimo audroje su perkūnija jos lėktuvas nukrito į uodegos smaigalį virš vandenyno. Pilotas neturėjo nei bendravimo, nei palaikymo - ji galėjo pasikliauti tik savimi. Tam tikru stebuklu jai pavyko išlyginti automobilį per bangas. Ji pasiekė Šiaurės Airiją, kur sėkmingai nusileido.
Tai buvo neįtikėtinas triumfas, užtemęs ankstesnes sėkmes. Amelia Earhart tapo nacionaline JAV didvyre. Tačiau ji toliau skraidė ir laužė rekordus - 1935 m. Sausio mėn. Ji solo išskrido per Ramųjį vandenyną iš Havajų į Oaklandą, Kalifornijoje. Šiame maršrute žuvo tiek daug pilotų, kad skrydžiai juo buvo uždrausti. Išimtis buvo padaryta Amelia Earhart, ir ji tai padarė.
Santuoka
1931 m. Vasario mėn. Amelia Earhart ištekėjo už George'o Putnamo - to paties, kuris padėjo Amy Guest organizuoti skrydį per Atlantą. Po to Putnam dirbo su Amelia, padėdamas jai įgyvendinti vis daugiau naujų projektų, tuo pačiu metu dirbdamas su piloto viešąja tarnyba.
Kai kurie buvo įsitikinę, kad „oro Amazonės“ir sėkmingo verslininko santuoka buvo pagrįsta tik skaičiavimais, tačiau taip nebuvo. 2002 m. Buvo paskelbtas asmeninis Putnam ir Earhart susirašinėjimas, kuris nepalieka abejonių - jie tikrai mylėjo vienas kitą.
Nuo 1934 m. Pora gyvena Kalifornijoje, kur yra geriausios oro sąlygos skraidyti ištisus metus. 1936 m. Garsus aviatorius, JAV prezidento žmonos Eleanor Roosevelt, vienos įtakingiausių šalies moterų, draugė pradėjo bendradarbiauti su Purdue universitetu Indianoje, atlikdamas aeronautikos tyrimus.
Tuo pačiu metu Earhartas vadovavo savo pačios skrydžio mokyklai.
Amelijai artėjo 40 metų, ir ji ketino pakeisti savo gyvenimą. Žurnalistams ji sakė, kad aviacijos „lenktynių dėl rekordų“amžius artėja į pabaigą ir daugėja patikimumo problemų, kur pagrindinis dėmesys bus skiriamas ne akrobatikai, o projektavimo inžinieriams. Ji ketino daryti mokslinius tyrimus ir skirti laiko šeimai - pilotas norėjo pagaliau susilaukti vaiko, kuriam anksčiau neturėjo laiko.
Tačiau prieš keisdama savo gyvenimo būdą, Amelia Earhart ketino iškelti aukščiausią savo rekordą skrisdama aplink pasaulį.
Mirtinas skrydis
Pilotas niekada neieškojo lengvų kelių, todėl maršrutas buvo nutiestas kuo ilgiau, kuo arčiau pusiaujo.
Pirmasis dvigubo variklio „Lockheed-Electra“L-10E su Amelia Earhart, taip pat navigatorių Harry Manningo ir Frederiko Noonano įgula, startas įvyko 1937 m. Kovo 17 d. Pirmasis etapas buvo sėkmingas, tačiau starte iš Havajų nusileisti nepavyko ir nusileido ir lėktuvas patyrė avariją. Sukritęs vienpilietis buvo užpildytas degalais, tačiau stebuklingai nesprogo.
Prietaringi žmonės gali laikyti tai ženklu iš viršaus, tačiau Amelija nebūtų savimi, jei nemėgintų dar kartą.
Po orlaivio kapitalinio remonto JAV, Earhartas pradėjo antrą bandymą 1937 m. Gegužės 20 d., Dabar turėdamas vieną navigatorių Fredericką Noonaną.
Iki liepos 2 d. Earhartas ir Noonanas sėkmingai įveikė 4/5 viso maršruto. Vis dėlto sunkiausias skrydis buvo priekyje. Liepos 2 d. Piloto lėktuvas pakilo iš Naujosios Gvinėjos krantų ir po 18 valandų skrydžio virš Ramiojo vandenyno turėjo nusileisti Howlando saloje.
Ši sala yra 2,5 km ilgio ir 800 m pločio žemės dalis, išsikišusi tik tris metrus virš jūros lygio. Jį rasti vandenyno viduryje su 1930-ųjų navigacijos priemonėmis yra bauginanti užduotis.
Amelia Earhart Howland mieste buvo specialiai pastatytas kilimo ir tūpimo takas, kuriame jos laukė JAV valdžios atstovai ir žurnalistai. Ryšį su orlaiviu palaikė sargybinis laivas, kuris tarnavo kaip radijo švyturys.
Pagal numatytą laiką pilotas pranešė, kad yra tam tikroje srityje, tačiau negalėjo pamatyti salos ar laivo. Sprendžiant iš paskutinio iš lėktuvo gauto radijo pranešimo lygio, „Lockheed Electra“buvo kažkur labai arti, bet niekada nepasirodė.
Kai nutrūko ryšiai ir lėktuvui baigėsi degalai, JAV karinis jūrų laivynas pradėjo didžiausią paieškos operaciją per savo istoriją. Tačiau 220 000 kvadratinių mylių vandenyno, daugybės mažų salų ir atolių apklausa nedavė rezultatų.
1939 m. Sausio 5 d. Amelia Earhart ir Frederic Noonan buvo oficialiai paskelbti mirusiais, nors vis dar nėra tikslios informacijos apie jų likimą. Remiantis viena versija, panaudotą kurą turėjęs lėktuvas tiesiog nukrito į vandenyną, pagal kitą Earhartas nusileido lėktuvui vienoje iš mažų salų, tačiau tūpimo metu įgula prarado ryšį ir buvo sunkiai sužeista, dėl ko jie žuvo. Yra trečioji prielaida - Amelia Earhart ir Frederick Noonan, atlikę avarinį nusileidimą, buvo sugauti japonų, kurie statė savo karines bazes salose, esančiose šioje Ramiojo vandenyno dalyje. Tariamai lakūnai praleido nelaisvėje keletą metų ir buvo įvykdyti mirties bausme karo pabaigoje.
Yra daug versijų, tačiau nė viena iš jų dar nėra įrodyta absoliučiai tiksliai. Todėl paskutinės Amelia Earhart skrydžio paslaptis liko neišspręsta.
Aleksejus Lazarevas