Vėjas pakilo. Vienas iš daugelio vaizdų. Žvaigždžių spinduliai ir nieko daugiau, kaip daugelis žmonių galvoja. Tiesiog grazu. Iš išorės taip atrodo. Bet mes stengsimės šiek tiek sukrėsti šį „nieko panašaus“.
Palmanova, Italija:
- „Salik.biz“
Ar vaizdų panašumas jūsų netrikdo?
Bourtange, Nyderlandai:
Reklaminis vaizdo įrašas:
Neabejotinai graži.
Uostų žemėlapiai ir menas
„Navigacija“, - rašė Thomas Blandeville'as, yra menas, mokantis teisingų ir nenugalimų taisyklių, kaip saugiai, teisingai ir per trumpiausią laiką valdyti laivą ir plaukti iš vieno uosto į kitą; Aš kalbu saugiai tiek, kiek tai įmanoma žmogiškai. Kalbėdamas teisingai, turiu omenyje ne tiesią liniją, o trumpiausią ir patogiausią kelią, kurį galite rasti … "Norėdami saugiai ir patogiai atlikti šią užduotį, Blandeville ir kiti rekomenduoja turėti tam tikrą standartinių įrankių rinkinį:„ Be to, universalus laikrodis; arba saulės laikrodis, kad būtų galima žinoti dienos valandą bet kurioje platumoje ir „nakties valandas“, kuriomis naudodamiesi galite sužinoti nakties valandą “. Tolimoms kelionėms jis rekomendavo „topografinį įrankį, kurio pagalba būtų galima aprašyti (tai yra, žemėlapyje pavaizduoti] tuos užsienio krantus ir šalis“, kuriuos galima rasti pakeliui). Taip pat pageidautinas „jūreivio kompasas“ir galiausiai jūrinis „stalas“arba žemėlapis, pagal kuriuos, pasitelkę „keletą specialiai pagamintų lentelių“, galite pasakyti, kuriuo keliu plaukėte jūsų laivas.
Navigatorius. čia jie rodo, kad žodis yra sudėtinis. Susideda iš „Nav“ir „Gatit“. „Nav“yra tarsi mūsų dabartinė dimensija. „Gatit“yra nutiesti kelią. Gatit
„Nav“. Navigatorius
Blandeville'o galvoje buvęs žemėlapis, kurį jis išsamiau aprašė, buvo tuščias popieriaus lapas, ant kurio buvo pavaizduotos tik kelios vėjo rožės - didelis centre ir šiek tiek mažesnis. Visi jie buvo sujungti radialinėmis linijomis arba taškais. Šis žemėlapis buvo skirtas nubrėžti trasą išilgai jo ir pažymėti per dieną nuvažiuotą kryptį ir atstumą.
Goryokaku, Japonija:
Antrasis žemėlapio tipas - ir apie tai yra dabartinė istorija - buvo portolanas, arba uosto žemėlapis. Iš pradžių tokie žemėlapiai buvo piešiami kaip priedai prie senovės pakrančių krypčių (periferijos). Sunku pasakyti, kas yra svarbiau istorijai. Buriavimas jūroje buvo tekstinis aprašymas, skirtas padėti jūreiviams saugiai plaukioti laivais konkrečiomis pakrantėmis ir uostais, prie kurių sunku privažiuoti. Jame buvo aprašyta rifų ir seklumų vieta, taip pat pastebimi orientyrai pakrantėje, pagal kuriuos navigatorius galėjo įvertinti, kur jis yra. Porto žemėlapis, kaip tokios buriavimo krypties taikymas, atsirado dėl poreikio turėti mūsų akyse vaizdinę medžiagą, atspindinčią navigacijos šiuose vandenyse sunkumus, ir dėl žodinio visų situacijų aprašymo trūkumų,kuris galėtų kilti net įprasčiausio kranto kelionės metu. Taigi portolano žemėlapis buvo pakrančių žemėlapis, kurį buriuotojai sudarė tik remdamiesi patirtimi ir žiniomis apie vietos sąlygas, tai yra krantus ir uostus, naudingus judėti iš vienos vietos į kitą. Tai yra esminis jų skirtumas nuo ankstyvųjų viso pasaulio žemėlapių ir nuo šalių ir provincijų žemėlapių, kurie buvo sudaryti akademiškai ir griežtai laikantis mokslo, atsižvelgiant į nedidelį pundų ratą. Iš fragmentinių dokumentų, kurie mums pasirodė, galime daryti išvadą, kad iš pradžių jūros žemėlapio kūrimas vyko savarankiškai ir praktiškai nesikišo į bendrųjų geografinių žemėlapių raidą. Be kai kurių atstumų, kurie atsirado žemėlapiuose su lengva ranka smalsiems žmonėms, tokiems kaip Strabo, Marina ir Ptolemėjas, tarp jūrinių žemėlapių sudarytojų ir geografų, užsiimančių pasaulio žemėlapio sudarymu,buvo mažai kas bendro.
Jūrinių žemėlapių ir jų autorių istoriją dar sunkiau atsekti nei pasaulio žemėlapių ir juos sudariusių žmonių istoriją. Priežastis ta, kad per visą žmonijos istoriją niekada nebuvo grupės žmonių - išskyrus galimus profesionalius nusikaltėlius -, kurie nenoriai veda apskaitą nei jūreiviai. Jie buvo filosofai, tačiau neturėjo universitetinio išsilavinimo pranašumų; matematikai, bet labiau dėl būtinybės nei dėl pašaukimo; astronomai, kuriems netaikoma jokia kita observatorija nei laivo denis. Jie laikėsi savo žinių ir neskubėjo jomis dalintis.
Aš nesutinku su viskuo, kas parašyta šiose dviejose pastraipose. Kas man į akis į akį „tai yra, krantai ir uostai yra naudingi judant iš vienos vietos į kitą“. Ir šiais laikais jūros žmonės galvoja, kad jis „vaikšto“, o ne „plaukia“. Ir kodėl jie taip „pavydi“dėl to?
Almeida, Portugalija:
Portugalija. Port o Galia? o kokio dydžio tada buvo Galija?
Kad Gatitas Navas, tai yra, nutiestų kelią, akivaizdžiai reikėjo kažkokio prietaiso. Na, kad suprastum, kuria kryptimi vėjo rožė nukreipta dabartiniu momentu.
Ir, žinoma, yra toks įrenginys.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Kartais, pavadinimu astronominiu laikrodžiu, suprantami ir sudėtingi instrumentai, kurie, nurodant paros laiką, be to, nurodo planetų ir mėnulio eigą, ebbbus ir srautus, judančias šventes, įvairius dangaus reiškinius, ypač Saulės ir Mėnulio užtemimus, šuolio metus ir kt., naudojant specialius mechaninius įtaisus.
Tokio laikrodžio konstravimas reikalauja didelių mechaninių įgūdžių ir daug astronomijos žinių; ryškiausius tokio tipo laikrodžius padarė Strasbūro katedroje Richardas iš Wallingfordo XIV amžiuje (Anglija) ir Dasipodijus XV amžiuje. Richardo Wallingfordo laikrodis neišliko, tačiau yra išsamus jo aprašymas. Meistras Schwilge'as Strasbūre perrašė „Desipodius“laikrodį, o šia nauja forma jis vis dar yra katedroje. Kiti, šiek tiek paprastesni tokio tipo laikrodžiai yra Maince.
Tačiau praktinis tokių sudėtingų instrumentų panaudojimas yra labai ribotas ir neatsiperka milžiniškos jėgos, sunaudotos jų gamybai: astronomu patogiau pasidomėti dangaus reiškiniais efemerise.
Palaukite minutę, tai panašu į tai, kad „tokių sudėtingų priemonių praktiškumas yra labai ribotas ir neatperka milžiniškos darbo jėgos, kurios buvo sunaudotos jiems gaminant“. Aprašymai rodo, kad tokių laikrodžių buvo labai daug. ir jie stovėjo „KhRams“patalpose. Tai yra tose pačiose „ChRamose“, kuriose, kaip mums sakoma, jie sulaiko visokius polinkius į mokslus. Ir čia yra zodiako planetų judėjimas, o banga ir srautas, Mėnulio fazės.
Miniatiūrinė „astronominio laikrodžio“versija:
Saint-Martin-de-ré, Prancūzija:
Naardenas, Nyderlandai:
Belieka pridurti, kad garsusis prietaisas dabar yra Graikijos nacionaliniame muziejuje ir yra eksponuojamas.
Pats mechanizmas, kuris sukėlė daug triukšmo. Ar nemanote, kad jis buvo gana tinkamas naudoti kaip „astronominis laikrodis“?
Vatikanas:
***
Kartais ant buvusių pasaulių griuvėsių, kurie egzistavo prieš žmones, randame keistų prietaisų, kurių paskirtis mums visiškai nežinoma. Kai kurie iš jų yra pritaikyti, dauguma jų tiesiog gulasi prie nereikalingų šiukšlių, o žmonės vis dar laukia, kol jų atmintis atsivers kažkokiu stebuklingu būdu, be jų bandymų. Ne, atmintis yra duota, tačiau ją įgyja žmonės. Ir norint tik turėti šį pasaulį šiame pasaulyje, reikia naudotis, papildyti, atnaujinti ir treniruotis, o ne tik laukti, kol šios galimybės staiga įgis lankstumą ir elastingumą.
Dabartinio pasaulio vėjo rožė iš pradžių dalijama iš kartotinių iš 4 kartotinių, todėl gijų skaičius visada yra 4, 38 kartotinis iš 2, todėl 19 stiprių rožių (19 * 2) gali būti tik 2 vėjų pasaulyje, mūsų pasaulyje. 4 vėjai, kur yra tik 2 kardinalūs taškai, yra tokių pasaulių, jie yra plokšti, yra tai, ką mes vadintume šiaurės ir pietų, ir pasaulio kraštas. Ten vėjo rožė yra kitokia, o vėjai pučia gana įprastai.:)
Mūsų pasaulyje jis naudojamas santykinei navigacijai, t. navigacija išilgai laivo, kur yra laivo laivapriekis ir laivagalis, o visas burių vėjas pakilo į priekį ir nukrypsta nuo jo.
Kodėl rožė ir kodėl vėjai? Rose - krypties variantai. Vėjai - srautas iš vietų, kur atvira erdvė, atitinkamai grimzlė. Paprastai tai yra saulėlydis, todėl ji yra rožinė (RoZa). Ten, saulėlydžio metu, atsidaro tarpukario durys, ir vėjyje, tarsi pučiant žvakės liepsnai, jie nustato, kur plaukti. Paprasčiau tariant, kur portalas atsidarė per Nav. Didėjant pasaulio sudėtingumui, atsirado papildomų krypčių.
Fortas nuo Fiorto skiriasi tuo, kad fortas duoda pradžią - tai gynybinė struktūra, t. eilinė banali tvirtovė, kurioje gynėjai įsikūrė ir laiko gynybą, ir laiko klausimas, kiek laiko jie ten sėdės. Fiortas, kita vertus, yra senovės antiluvijaus pasaulio struktūra, skirta praplaukti per pasaulius, dabar mes sakytume, oro uostas, arba uostas, arba portalas, t. uostas visomis kryptimis. Buvo portalų, esančių šventyklų pavidalu, viena kryptimi, ir buvo pasaulių (tarp Planidos, nereikia painioti su planetine) fiortų. Tie. portalai per „phi“erdvę, nulis. Natūralu, kad struktūra buvo tam tikra struktūra, kurioje susiliejo erdvės, galima sakyti, kad tai galios vietos. Šalia kurio buvo erdvių suartėjimo rodiklis - pavyzdžiui, rodyklė, į kurį pasaulį dabar galioja skrydis. Norėdami išlaikyti pasaulių pusiausvyrą, struktūra buvo gana matoma ir plintanti,kažkas panašaus į kojų paskleidimą prie lifto, kad būtų užtikrintas stabilumas. Pagal matmenis ir "letenas" galima spręsti apie "keliamąją galią" ir kitas transporto savybes. Natūralu, kad struktūrą sukūrė tik įėjimas į šį pasaulį, niekas iš tikrųjų neketino palikti iš kitos pusės, nes ten buvo „takas“ir kitokios erdvės, taikos, planidų, priemonių fiortas. Fondai buvo praktiškesni nei šventyklų kompleksai ir veikė ilgiau, nors kodėl jie buvo? Jie vis dar egzistuoja ir šiandien.planidai, priemonės. Fondai buvo praktiškesni nei šventyklų kompleksai ir veikė ilgiau, nors kodėl jie buvo? Jie vis dar egzistuoja ir šiandien.planidai, priemonės. Fondai buvo praktiškesni nei šventyklų kompleksai ir veikė ilgiau, nors kodėl jie buvo? Jie vis dar egzistuoja ir šiandien.
Naujausiuose modeliuose buvo įrengti dolevikai, prietaisas virš įėjimo, nurodantis, kuris pasaulis yra prijungtas. Paprastesniuose naujausiuose modeliuose buvo įrengtos tik lemputės, kurių spalva pasikeitė, kad atitiktų pasaulio zoną, kurioje galite eiti, tai yra paprasti žmonės, taip sakant, paprastas modelis kasdieniame gyvenime su spalvų indikatoriais. Juo naudojosi tikri tikintieji, dažnai dvasios ir vaiduokliai, stebuklingi subjektai, kurie nesuprato raidžių ir įvaldė tik paprastas operacijas spalvų plokštėmis. Kai kurie vis dar laukia savo skrydžio į tam tikrą rojų, nors skrydžiai jau seniai buvo atšaukti, tačiau jie suskamba skambant varpui ir laukia, kol vartai atsidarys, o jūs galėsite kirsti …:)
Mechaniniai dalikliai buvo iškloti vėjo rožėmis, t. iš kur pučia vėjas, ten atidarytos portalo durys, todėl labai patogu būti tokiomis kryptimis. Be indikatoriaus, buvo ir dalintuvų pavara, pavyzdžiui, tarpo jungiklis, kuris buvo savotiška karuselė, kuri pamažu keitėsi, mirgėjo. Patekę į mirksinčią zoną, norintys išvykti persikėlė į tą ar tą pasaulį, kosmosą, Planidą ir Meru. Gana patogus tarpžvaigždinių „skrydžių“įtaisas. Viskas yra natūraliai pasirašyta, o kiekviena skiltis turėjo savo spalvą, be to, sklandžiai rainelė.
Kur tu dingai? Taigi, kai viskas nepavyko, sistemos buvo pleištinės, nebuvo ko remontuoti ir daug kas buvo tiesiog plėšiama savo reikmėms. Tos kelios veikusios šventyklos buvo sunaikintos siekiant sustabdyti kontrabandą per kitus pasaulius. Tiesą sakant, viskas yra kaip visada.