Žinomas serialas „Žvaigždžių karai“žiūrovams demonstruoja išgalvotos technikos stebuklus ir astronautų sugebėjimą įveikti neįtikėtinus pavojus. „Starship“yra ne tik rodomi mokslinės fantastikos filmuose. Gyvenimo realybė yra tokia, kad daug kas nutinka gyvenime, yra įdomiau nei bet kokie fantastiniai filmai.
Atidžiai ištyrus susidūrusias svetimų orlaivių formas, nesunku pastebėti, kad ateivių intelekto sumanymas yra žymiai didesnis už garsiausių mūsų mokslinės fantastikos rašytojų idėjas. Be to, mokslinės fantastikos rašytojai nusideda su vadinamuoju „techniniu mąstymu“, žmonių kūrybos technokratizavimu, tai yra noru juos apipinti nereikalingais elementais ir detalėmis.
- „Salik.biz“
Manoma, kad kuo didesnis aparatas ir kuo sudėtingesnė jo išorinė konfigūracija, tuo aukštesnis jo techninis tobulumo lygis. Tai yra gilus kliedesys, nes tobuliausia techninė kūryba dažnai atrodo išradingai paprasta.
Transporto tikslais nežemiškos civilizacijos plačiai naudoja galaktikos nešančius laivus, kurie tyrinėtojų tarpe vadinami „įsčiomis“. Iškyla klausimas: kodėl šie laivai vadinami „karalienėmis“? Tiesa, jie yra gana talpūs ir juose yra mažų ir vidutinių orlaivių komplektų - modulių.
Kalbant apie formų įvairovę, „motininiai“laivai gali gerai konkuruoti su mažais ir vidutiniais moduliais, nes skirtingose civilizacijose retai būna tiksliai tie patys laivai. Visos formos turi savo dizaino originalumą. Įprastas laivų ilgis yra nuo šimtų metrų iki 1–2 kilometrų, mažiausias - 100–200 metrų.
Labai dažna - cigaras, ilgis nuo 100 m iki 5 km, Ø nuo 20 iki 500 m. Maži moduliai yra labai įvairūs.
Išorinė daugelio laivų forma pasižymi geru supaprastinimu, lygiomis linijomis. Tai sutapimas ar ne? Pasirodo, laivų formą nežemiškos erdvės dizaineriai pasirenka kaip optimaliausią energijos taupymo ir išėjimo į kosmosą požiūriu: ant korpuso paprastai nėra aštrių kampų ir mažai išsikišimų, prailginimų, antenų ir kitų techninių detalių praktiškai nėra. Tai kalba apie realių erdvėlaivių, kuriuos kontroliuoja intelektualios būtybės, dizaino meistriškumą.
Laivas yra „Ashtar“gelbėjimo būrio, kurio ilgis 670 m, Ø 60 m, motina, galinti priimti į laivą iki 100 „plokštelių“. Juda lauke ir laike.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Be to, pati laivo forma yra tokia, kad ji sugeba pritraukti ir išgauti reikiamą energiją iš supančios erdvės, sąveikaudama su pasaulio erdvės jėgos laukais. Nešantys laivai naudoja tą pačią energiją kaip ir baziniai laivai.
Orlaivio korpuso spalva gali kisti priklausomai nuo laivo eksploatavimo sąlygų. Tai nereiškia energijos apvalkalo švytėjimo, sukuriamo greitojo skrydžio metu ir sklendžiant aparatui, kuris atsiranda beveik bet kuriame matomos ir nematomos radiacijos spektre. Tikrasis orlaivio korpuso dažymas matomas tik ramybės būsenoje, pavyzdžiui, nusileidimo vietoje, kai varikliai išjungti.
Laivas yra cilindrinė gimda, ilgesnė kaip 600 m. Į uostus skraido maži moduliai-diskotekos.
Gana dažnai būna metaloidinės dėklo spalvos - sidabriškai baltos, ketaus pilkos, rečiau melsvos ir mėlynos plieno. Cigaro formos laivams būdingi matiniai tamsiai pilki, beveik juodi. Taip pat juostos formos įtaisai (lygiagrečiai vamzdžiai) yra tamsios spalvos.
Dienos dangaus fone gabenančių laivų figūros gali būti baltos. Naktį jų šonus gerai apšviečia lempų skleidėjai, kurie veikia kaip signalizacijos priemonės (stovėjimo žibintai) ir tuo pačiu metu kaip grimzlės šviesos įrenginiai („varikliai“). Ufologai dėl tam tikrų priežasčių juos klaidina dėl langų langų. Pastarosios yra tik mažuose ir vidutiniuose įrenginiuose-moduliuose ir nėra būdingos dideliems laivams.
Žiedo formos „rėmo“tipo rato laikiklis, maži moduliai - diskoidai. „Globular“klasteris M 13 žvaigždynas Hercules.
Kaip šie korpusai, skraidantys arti žemės esančioje kosmose, gali likti nematomi oro gynybos tarnyboms, oro pajėgoms, šnipų palydovams ir kitoms žemės gyventojų stebėjimo kosmoso sistemoms? Pirma, įsiverždami į atmosferą, laivai dažnai apsirengia kamufliažo dūminiu „apvalkalu“(„debesies“užmaskavimu).
Antra, įjungiamas energetinis laukas, kuris visiškai užgęsta ir neatspindi radaro siunčiamų radijo krypties radimo signalų, laivai lieka nepastebėti šių tarnybų. Trečia, saugumo sumetimais „motininiai laivai“, kaip ir kitos didelės stotys, perkeliami į ypatingą nematomą būseną, ir tada jiems niekas negrasina, nes jiems nebeegzistuoja materialinės kliūtys.
Didelis torto formos nešiklis, maži kiaušidiniai moduliai, „Cetus“žvaigždynas.
Tačiau nepaisant to, kad motininių laivų radarai niekaip neaptinka, jie gali būti pastebimi vizualiai. Fotoaparatas taip pat puikiai fiksuoja tokius objektus, skrendančius per dangų.
Kaip žinote, „motininiai laivai“prasideda nuo bazinių stočių, kartais įveikiant didelius atstumus iki tikslo, pavyzdžiui, nuo mūsų galaktikos centro iki saulės sistemos (30 tūkst. Šviesmečių). Šie laivai naudoja tuos pačius pagreitintus judėjimo režimus kaip ir bazinės stotys - perėjimai per „nulio būseną“, perėjimai per hiper- ir nulio erdves, perėjimas į kitokią matavimo sistemą („sulankstoma“erdvė), nesenstančio kanalo (tunelio) praėjimas.
Nešiojamasis laivas iš Cassiopeia žvaigždyno, Ø 2 km, turi autonominius skraidančius segmentus. Kėbulo spalva yra plieno mėlyna.
Laivai labai greitai, per kelias sekundes (arba sekundės dalis) patenka į kosminės erdvės vietą, kurią reikia aplankyti. Skrydis nesenstančiais tuneliais gali trukti iki kelių valandų. Kartais vis dėlto išėjimas iš nesenstančio kanalo nesutampa su reikiama vieta, o paskui, išėjęs iš kanalo, laivas gana mažu greičiu (šviesos greičiu) juda per fizines erdves į reikiamą vietą. Artėjant prie tikslo greitis pastebimai sumažėja - iki 200 km / s.
Saturno formos motininis laivas su storu kraštu Ø 250 m, mažais cigarų pavidalo moduliais.
Atvykęs į žemės gelmių erdvę, laivas su įgula bus paslėptas. Tada jis kurį laiką pereina prie prisitaikymo prie vietinių dažnių, maždaug 10-20 orbitų skriedamas aplink planetą didelėje orbitoje. Galiausiai laivas nusileidžia sklandžiai ir sustoja viršutinėje atmosferoje 30–40 kilometrų aukštyje.
Žvaigždžių laivas yra baseino formos, maži moduliai yra sferiniai su atramomis.
Įdomu pastebėti, kad cigaro formos nešikliai užima skirtingas pozicijas planetos paviršiaus atžvilgiu. Jie gali pasislinkti horizontaliai, vertikaliai arba įstrižai. Visiškai akivaizdu, kad planetos gravitaciniai laukai neveikia laivo viduje, nes laivo ašinė padėtis ir toliau kinta net Žemės gravitacijos įtakos lauke, o šios manipuliacijos įgulos nepaveikia.
Andromedano komandos laivai yra lenktūriniai, Ø 800 m, maži žvalgybiniai laivai yra skrybėlės formos ir nuo 15 iki 20 m skersmens.
Laivui ir įgulai nesvarbu, kur yra viršuje ir apačioje, nes laivo viduje įrengtas statinis gravitacijos laukas, veikiantis nepriklausomai nuo išorinių veiksnių. Humanoidai gali judėti aukštyn kojomis plaukiojančios priemonės viduje, žiūrėdami iš planetos paviršiaus.
Kiaušinio formos nešiklis iš α Taurus sistemos (Aldebaranas). Maži moduliai yra lentuliniai, su trimis atramomis.
Nešiojamieji laivai turi galingą energijos tiekimą, leidžiantį jiems labai greitai judėti kosmose, uždėti energijos apsaugą, manipuliuoti daiktais iš išorės ir atlikti sudėtingus darbus. Vežėjai turi laive įrengtas sijos instaliacijas, kurių pagalba, jei norima, akimirksniu galima sunaikinti tokias planetas kaip Mėnulis ar Žemė ir atstumti bet kokius priešų išpuolius.
Disko formos radijo orlaivis Ø 150-200 m, viršuje yra 4 antenos kaiščiai. „Planet Tron“, „Sirius-A“.
Laivai - „motinos“maitinami juos supančios gamtos energijomis ir yra savarankiška judėjimo ir gyvybės palaikymo sistema. Kartais energijos ištekliai atnaujinami bazinių stacionarių ir energijos kaupimo stočių sąskaita.
Nešiklis yra deimanto formos, maži moduliai yra tarsi ramunėlės. Atėjo iš kitos galaktikos.
Žmonės ne kartą stebėjo iš Žemės paviršiaus, kaip maži diskoidiniai moduliai išskrido iš vertikaliai kabančio verpstės formos laivo („cigaro“), išsibarsčiusio skirtingomis kryptimis. Be to, gali būti gaminamos ne tik „lėkštės“, bet ir maži „cigarai“, rutuliukai ir kiti moduliai, reikalingi detaliam darbui planetoje.
Nešiojamasis laivas yra piramidės formos, ilgis 500 m, laive yra 4 diskoidai. „Eullia“planeta, „Orion“žvaigždynas.
Neverta ir rizikinga siųsti didelį laivą į tankiai apgyvendintus planetos regionus, į miestus, kur daug antenų ir bokštų, į siaurus aukštų kalnų tarpeklį. Daug patogiau dirbti ankštomis sąlygomis su mažomis kameromis, turinčiomis gerą manevringumą.
Didelis laivas nuo 300 iki 3000 m ilgio (tarptautinis NSO klasifikatorius).
Nepaisant didelių matmenų, nešančiųjų laivų plotis yra lygus nuliui, jie nepaklūsta viršutiniuose atmosferos sluoksniuose siaučiančiam vėjui, gali tvirtai pritvirtinti žemės paviršių, sukasi kartu su planeta (visiška fiksacija), taip pat gali sklandžiai plūduriuoti virš paviršiaus, išlaikydami judesius. viena kryptis. Dažnai vežėjai paleidžiami į dienovidinę orbitą.
Laikiklis yra lygiagretainio formos, 200 m ilgio, tamsiai pilkos spalvos. Maži moduliai - pusrutulis.
Laivai su stiprintuvais paprastai nenusileidžia planetos paviršiuje, tačiau kartais jiems leidžiama nusileisti vandenyno dugne giliavandenėse vietose ir kurį laiką pabūti dugne, kai nėra kito būdo pasislėpti nuo karinių tarnybų. Be to, vanduo puikiai sugeria ir užgesina visų rūšių spinduliuotę, kylančią iš aparato darbinio paviršiaus ir keliančią pavojų gyviesiems organizmams. Taigi vienu metu išsprendžiamos dvi problemos.
Susitraukiantis laivas iš α mažojo šuns (Procyon) sistemos.
Norėčiau įspėti nepatyrusius tyrėjus dėl rizikingų bandymų priartėti prie bet kokio svetimų orlaivių. Turime nepamiršti, kad sunaikinimo (darbinio) lauko energija atomus paverčia elementariomis dalelėmis, todėl neturėtumėte kelti nepateisinamo pavojaus.
Ufologas-tyrinėtojas Pavelas Khailovas