Internete galite perskaityti šią istoriją:
Šiaurės Atlanto vandenynas yra ramus ir tingus, o plūduras plūduriuoja tarp glotnių ledo bangų, ant jo yra senas telefonas ir jis skamba be galo. Švarus oras neša šį atšaldantį triuką, tai šaukiasi pagalbos prie kelių laidų. Kitame linijos gale … 60 metrų gylyje … 28 žmonės tikrai tikisi, kad kas nors išgirs šį skambutį, paims telefoną ir išgelbės. Tai buvo skambutis, trukęs dvi dienas.
- „Salik.biz“
Viskas buvo šiek tiek kitaip, bet ne mažiau įdomu
XX amžiaus pradžioje Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo statomi S serijos povandeniniai laivai.
36 iš jų buvo pagaminti. Savo laiku tai buvo gana sėkmingas projektas. Kai kurie S serijos povandeniniai laivai išgyveno iki 40-ųjų ir netgi dalyvavo Antrojo pasaulinio karo metu - jie patruliavo Aleuto ir Saliamono Salose Ramiajame vandenyne.
Įdomu, kad amerikiečių dizaineriai netgi bandė suprojektuoti žvalgybinio orlaivio vietą „S“laive. Čia yra keletas unikalių ir retų nuotraukų, kurios tai įrodo.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Povandeninio laivo denio S-1 denyje buvo įrengtas cilindrinis angaras. Jame buvo sulankstomas „Martin MS-1“dvipusis lėktuvas. Tačiau tolesni bandymai neparodė jokio povandeninio laivo, turinčio su lėktuvu, pranašumų, o tolesni eksperimentai šia kryptimi buvo sustabdyti. Jūreiviai pozavo palikuonims priešais jį ir išsiuntė į laužą.
Povandeninio laivo numeris S-5. Ji buvo paleista 1919 m., O rugpjūčio 20 d. Ji pradėjo bandymus su jūra. Visos sistemos ir mechanizmai buvo išbandyti Šiaurės Atlante, netoli Delavero kyšulio. Viskas vyko kaip įprasta, įgula priprato prie savo karo laivo ir aiškiai laikėsi kapitono nurodymų. Visos užduotys buvo atliktos, liko tik paskutinis egzaminas - avarinis nardymas.
Laivo kapitonas Charlesas Cookas įsakė nardyti. Vykdant šią komandą, svarbiausia nepamiršti uždaryti pagrindinės ventiliacijos linijos, kuri tiekia povandeninį laivą iš išorės, vožtuvo. Bet šiam vožtuvui vadovavęs meistro pareigas jis arba dvejojo, arba buvo sumišęs, arba galvojo apie kažką nepaprasto ir malonaus….
Žodžiu, jis neturėjo laiko jo uždaryti. Atsitiko baisus dalykas: tuo pačiu metu galingas srautas per ventiliacijos sistemą į visus valties skyrius buvo pilamas vandens. Kol nebuvo uždaryti visi reikalingi vožtuvai, valtis pritraukė daug tonų vandens ir atsigulė ant dugno. Labiausiai nukentėjo lankų skyrius su torpediniais vamzdžiais - jis buvo visiškai užtvindytas. Gylis toje vietoje pasirodė negilus - tik 60 metrų, bet jūs suprantate, tai mažai pridėjo optimizmo. Tuomet per vandens koloną buvo neįmanoma išsiųsti avarinio radijo signalo. Ekipažas puikiai žinojo, kad tą prakeiktą Delavero kyšulio dieną niekas jų neras …
Tada internete liaudies menas yra susijęs su šia istorija ir mes einame: Apskritai, povandeninio laivo S-5 įgula rado savo „Coolibeen“. Įtariu, kad tai buvo radijo operatorius arba elektrikas. Jis rado ilgą laidą, prijungė jį prie laivo telefono, pritvirtino telefoną prie signalinio plūduro ir išsiuntė į paviršių. Taip atvirame vandenyne nuskambėjo paprastas telefono skambutis. Ledinės kristalų bangos, o virš jų - atvėsęs „dr-r-r-r-rin!“
Telefono signalas "Išgelbėk mūsų sielas!" ilgą laiką skambėjo. Labai ilgas laikas. Dešimta valanda. Sakysite, kad 10 valandų nėra ilgas, ir būsite nepaprastai klydę. Nes žmonėms, užrakintiems gelmėse, kiekviena minutė tęsiasi kaip amžinybė. Problemą paaštrino tai, kad teritorija nebuvo labai plaukiojama, o telefoną SOS galėjo girdėti tik gaidžiai ir albatrosai. Tada kapitonas, turintis nuostabią karinę jūrų pavardę Cook, priėmė labai svarbų ir tvirtą valią. Kalbėdamas rusiškai, jis nusprendė pastatyti savo laivą „kunigui“. Pažiūrėkite, gylis yra 60 metrų, o povandeninio laivo ilgis - 70, tai reiškia, kad jei jums pavyks pastatyti jį vertikaliai, su laivapriekiu ant žemės, tai užpakalinė dalis išsikiš virš vandens. Ir tai jau yra kažkas - tokio „plūdės“sunku nepraleisti.
Idėja, be abejo, labai rizikinga. Pagrindinis tokio manevro pavojus yra rūgštinis elektrolitas iš akumuliatorių, kuris gali išsilieti ir apsinuodyti savo nuodingais garais. Tačiau įgula patikėjo savo kapitonu. Kartu karininkai ir mechanikai kiekvienam jūreiviui sukūrė išsamią tvarką, ir buvo galima tik tikėtis tikslaus visos komandos veiksmų apskaičiavimo ir koordinavimo.
Tada buvo išgirsta iki šiol negirdėta karinio jūrų laivyno praktika: „Pasiruošk, kad paviršius būtų šoninis!“. Plieninis povandeninio laivo cigaras sklandžiai judėjo laivagalyje … jis pradėjo kilti … ir po kelių minučių povandeninis laivas jau stovėjo beveik vertikaliai, su nedideliu polinkiu, švelniai remdamasis savo lanką į žemę. Ar galite įsivaizduoti, kas tuo metu vyko viduje? Į lanko skyrius buvo pilamas daugybė vandens, plaunant viską savo kelyje. Jūreiviai, pasiruošę, rankomis patraukė paskutinįjį mechaniką ir vos spėjo uždaryti dabar žemyn vedantį liuką. Įgula susirinko į užpakalinio plūdės skyrių. Visi buvo gyvi. Ir virš vandenyno toliau buvo girdimas vienišas ir liūdnas telefono skambutis … Tai beveik dvi dienas išgąsdino praeityje skraidančius žuvėdrus ir plaukiančius žudikinius banginius.
Tada povandenininkams nepaprastai pasisekė. Taigi, pasisekus sutapimui, netoliese pravažiavo karinis transportas „Alantus“.
Pirmiausia budėtojas ant paviršiaus pamatė didžiulį nuostabios konstrukcijos plūdurą su atsikišusiomis varžtais, o paskui … išgirdo telefono skambėjimą … ir tada jūreivis nusprendė, kad jis eina iš proto.
Kai „Alantus“jūreiviai užlipo ant valties, vienas iš jų pakėlė imtuvą ir paklausė: „Labas, koks tai laivas?“
Jam buvo pasakyta: „Amerikos povandeninis laivas S-5“…
Jūreivis su vamzdžiu buvo be galo nustebęs, sumišęs ir nusivylęs, tačiau garsiai taręs visiškai kitokius žodžius, nepadorią jūrą (… tavo motina!), O tada negalėjo nieko geriau pagalvoti, kaip paklausti: „Kur tu eini?“
Į kurį jis gavo spalvingą amerikiečių atsakymą: "Tiesiai į pragarą!" Tą dieną nei velnias pragare, nei angelai Rojuje nelaukė dvidešimt aštuonių žmonių, jau įtrauktų į jų sąrašus. Povandeninio laivo vadas ir „Alantus“jūreiviai sužlugdė visus savo planus.
Narai buvo išgelbėti. Kapitonas Cookas paskutinis paliko savo laivą. Šis drąsus ir nuovokus karininkas po 20 metų taps mūšio „Pensilvanija“vadu ir kartu su juo išgyvens japonų kamikadzių oro ataką Pearl Harbor mieste.
Po karo Charlesas Maynardas Cookas jaunesnysis pakilo į admiro laipsnį ir buvo paskirtas 7-ojo Amerikos laivyno Ramiajame vandenyne vadu.
Ir 1921 m. Nuskendęs povandeninis laivas S-5 buvo išbrauktas iš karinio jūrų laivyno sąrašo ir visiškai apie tai pamirštas.
Kaip jie ją išvijo? Tada viskas buvo technikos reikalas. „Atlantus“jūreiviai greitai paruošė darbui visus turimus įrankius ir valtyje padarė reikiamo skersmens skylę. Povandeniniai laivai sunkiai išsižiojo ir tiesiogine prasme nukrito į valties dugną. Pagal tradiciją kapitonas paskutinis paliko povandeninį laivą.
Mūšio laivas Ohajo valstijoje vėliau bandė vilkti pusiau panardintą povandeninį laivą, kad suremontuotų dokus. Bet, matyt, per tą laiką į padarytą skylę susikaupė dar daugiau vandens, dėl to įpusėjus vilkimo trosui nutrūko, o netinkamas povandeninis laivas S-5 vis tiek nukrito į dugną.
Yra daugiau istorinių šios meninės istorijos paaiškinimų:
Istorija, žinoma, puiki, tačiau įvykiai aprašomi „ypač laisvai“- nebuvo kalbama apie jokį telefoną ar plūdurą su vamzdeliu, tai yra kažkieno spėlionės - valtis, išlipusi virš vandens kranto ir tapusi Atlantidos kapitono, kuris net neturėjo, smalsumo objektu. per radiją, kad iškviestų pagalbą, ir visa, kas sugebėjo siurbti jiems deguonį ir geriamąjį vandenį per skylę, kurią povandeniniai jūreiviai iškėlė ir per kurią jie galėjo susisiekti su artėjančiu laivu.
„Atlantis“paskambino kitam praplaukiančiam laivui, kuris jau pradėjo skylę pjaustyti, ir taip pat pranešė kariniam jūrų laivynui
Laivo įguloje yra 38 žmonės, visi saugiai pabėgo negaudami rimtų sužalojimų, visi tęsė tarnybą, tik vienas beveik nuskendo bandydamas pūsti per cisternas ir paviršių (kai valtis pakilo į lanką, nes negalėjo išsiurbti vandens, neveikė nei pagrindiniai, nei avariniai siurbliai). …
Ir taip, nuotrauka nėra „Photoshop“, tai tikrai laivo laivagalis su vairais ir sraigtais iš tolo, labai panašus į plūdurą, tačiau plūduro tokiu atstumu nuo kranto neturėtų būti, tai patraukė kapitonas „Atlantis“.