Savarankiški automobiliai keliuose ateityje gali tapti įprasti, tačiau kol kas jie turi nemažai niuansų, kuriuos reikia tobulinti. Viena iš jų veikimo problemų yra programinės įrangos gedimai, kuriuos sukelia saulės aktyvumas.
Mes kalbame apie saulės audras - atsitiktinius milžiniškų energijos kiekių išsiveržimus, kurie gali sukelti didžiulį geomagnetinio aktyvumo ir radiacijos antplūdį. Šios audros nekelia tiesioginės grėsmės žmogaus vairuotojui, tačiau skaitmeninio roboto atveju jos gali sutrikdyti ryšį tarp automobilio GPS navigatoriaus ir palydovų, teikiančių informaciją apie transporto priemonės vietą tolimesniam judėjimui.
- „Salik.biz“
Kolorado valstijos Boulderio nacionalinio atmosferos tyrimų centro observatorijos direktorius Scottas McIntoshas perspėja, kad nepilotuojamos transporto priemonių sistemos neturėtų visiškai pasikliauti GPS. „Kai tik įsiterps saulė, kompiuteriais valdomų kompiuterių legionai pasitrauks nuo kelio ir palauks, kol bus atkurtas ryšys“, - teigė „Macintosh“atstovas.
Saulės audros vertinamos penkių balų skalėje, iš kurių galingiausios gali sugadinti tarptautinius elektros tinklus, išjungti palydovus ir radijo ryšį saulėtoje Žemės pusėje. JAV kosminių orų prognozavimo centras įspėja komunalines paslaugas teikiančias įmones, oro linijų bendroves ir kitas pramonės šakas, kurios artėjančios audros metu labai priklauso nuo palydovų duomenų. Paprastai informacija būna 30–60 minučių prieš įkraunamų dalelių pasiekimą Žemėje.
Geros žinios yra tai, kad saulė šiomis dienomis nėra tokia aktyvi. Jos energijos antplūdis vyksta po 11 metų ciklo, kuris paskutinį kartą pasiekė didžiausią 2014 m. Balandžio mėn. Atrodo, kad savarankiškų automobilių eros pradžia sutampa su gana ramiu saulės periodu.
Tuo tarpu automatinio transporto priemonių projektavimo inžinieriai jau imasi priemonių, kad pralenktų saulę. UAV navigacijos sistemos daugiausia grindžiamos lazerio impulsų jutiklių, žinomų kaip lidar, lauku, kuris skaito artimiausią aplinką ir tiesiogiai bendrauja su automobilio kompiuterio nervų sistema. Tolimesnė informacija, tokia kaip atstumas iki sienos, saugoma reguliariai atnaujinamuose aukštos raiškos žemėlapiuose. Tai reiškia, kad transporto priemonei nereikia važiuoti GPS.
„Bent jau saulės spinduliuotės atveju duomenų pakaks, kad automobilis sustotų. Automatizuotos transporto priemonės gali veikti pakankamai gerai, net jei sudėtinga prisijungti prie interneto “, - teigė Danny Shapiro,„ Nvidia Corp. “automobilių padalinio vyriausiasis direktorius, kuriantis lustus ir dirbtinio intelekto sistemas„ Uber Inc. “.