Internete susidūriau su įdomia nuotrauka, aš turėjau naršyti po archyvus …
Tokį super traukinį 1948 m. Balandžio mėn. Leidinyje „Mechanix Illustrated“iliustravo Doug Rolfe. Mokslinė fantastika, sakote, netapo realybe.
Piešinys iš iliustruoto „Mechanix“.
Tačiau įdomu tai, kad straipsnyje minimas „reaktyvinis“traukinys turėjo prototipą. Tokio traukinio modelis buvo armijos „kamanos“, tais pačiais metais išbandytas „Murok“oro bazėje „Northrop Aircraft Co.“. Turėdami laive penkias kietojo kuro raketas, jie lenktyniavo standartinio vėžės pločio greičiu 1 019 mylių per valandą (1 639,57 km / h), tai yra daug greičiau nei garso greitis (leiskite jums priminti - ore normaliomis sąlygomis 1224 km / h). …
Tai yra rekordinės rogės. Unikalus kadras …
Iš pradžių rogės buvo sukurtos tam, kad padėtų orlaivių projektavimo ir statybos inžinieriams bei technikams įveikti garso stiprumą 750 mylių per valandą per valandą ir išbandyti oro modelius viršgarsiniu greičiu. Tačiau, kol rogės nenukrito nuo bėgių ir nuskrido į dykumą, jis nusistatė pasaulio greičio rekordą sausumoje ir paruošė kelią transporto revoliucijai … kuri niekada neįvyko.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Dalis * pakaba * - * slidės * ant grafito tepalo.
Ir ši technologija vis dar buvo toliau tobulinama, ir tai lėmė, kad šiandien tokios „raketinės rogės“yra laikomos greičiausiais sausumos automobiliais. 2003 m. Balandžio 30 d., „Holloman“oro bazėje, Naujojoje Meksikoje, daugiapakopės slidės (tiksliau, paskutinis, ketvirtasis, jų etapas) sugebėjo įsibėgėti iki 10 430 km / h. Tiesa, tokie įtaisai yra naudojami naujoms medžiagoms ir įvairiems susidūrimų bandymams atlikti, todėl sunku juos vadinti transporto priemonėmis … Apskritai, revoliucija niekada neįvyko.
Dabar tai yra * rogės *, naudojamos greičio rekordams.