… variklis, žinoma, mes kalbėsime šiandien. Ką manote? Sveiki, draugai.
- „Salik.biz“
Atkreipkite dėmesį į tramvajų, važiuojantį kairėje, priešinga juosta. Tačiau eikime tvarka.
Draugų dėka į rankas pateko nuostabus filmas, kurio ištrauka rodoma gif. Aš labai rekomenduoju peržiūrėti visa tai:
Tarsi esi pasinėręs į kitą pasaulį ir atrandi daug naudingų dalykų. Tai tik pagrindinė San Francisko prekybos gatvė 1906 m. Kartą parašiau straipsnį apie bevielį tramvajų ir sukėliau skaitytojų emocijų pliūpsnį tiek toli, tiek nelabai toli nuo šios temos. Ir net kai kurie mane įtikino, kad tai buvo arba funikulierius, arba maistas į tramvajų eina per trečiąjį bėgį, esantį viduryje. Tai aiškiai matoma vaizdo įraše. Na, o dabar, žiūrėdami vaizdo įrašą, įrašykite du taškus: a) kelio ilgį (apie 5 km) ir b) kiek iš tų identiškų tramvajų filmavimo metu pravažiavo priešinga juosta. Lynų važiuoklė iškart dingsta, nes tramvajai priešinga eismo juosta eina skirtingais atstumais, ir atsitinka, kad jie važiuoja beveik kaip traukinys, labai arti vienas kito. Jei nuolatinė srovė tekėjo išilgai bėgių, kokia galia ji turėjo būti,traukti tiek daug tramvajų? Kai tramvajaus vidutinė galia yra 50 kW, jų skaičius linijoje yra 20 vnt, o nominali maitinimo įtampa 50 V, bėgių srovė būtų 20 kA (!). Jei tramvajaus bėgio pasipriešinimas yra 190 omų / km (išskyrus jungtis), esant tokiai srovei jis būtų karštas. Tai nesąmonė ir maitinimo schema kažkaip skyrėsi. Aišku, nėra 20 tramvajų, bet daug daugiau. Nedelsdami išmeskime versijas su baterijomis, aišku, kad trečiasis bėgis nebuvo tam skirtas. Atidžiau pažiūrėję į vaizdo įrašą pamatysite, kad tramvajaus liniją kerta paprasti troleibusai su klasikiniu dabartiniu kolektoriumi. Ir visoje linijoje yra tik vieno tipo tramvajai, panašūs į brolius dvynius. Ką gi, ši linija buvo skirta tik keleiviams vežti viena kryptimi? Gal būt. Prieš skaitydami toliau, vaizdo įraše pamėginkite pamatyti šių tramvajų paslaptis,ji yra ten (spoileris nėra belaidžiai stulpai, nors jų ten taip pat yra daug).
Na, mes būsime gabenami į Rusiją, XX amžiaus pradžios Maskvos priemiesčius, ir apsvarstysime naują įvadą. Tikriausiai daugelis yra susipažinę su Mytishchenskaya vandens sistema, tinkle paskelbta daug medžiagos apie ją. Nuo XIX amžiaus šis inžinerinis tinklas tiekė Maskvai vandenį. Jis prasidėjo nuo vandens ėmimo vietos Mitiščiuose ir baigėsi vandens tiekimo tinklu pačioje Maskvoje. Šis tinklas keletą kartų buvo modernizuotas ir suteiktas galių, atsižvelgiant į didėjantį miesto vandens poreikį. Vienas iš kėlimo pastatų pavaizduotas XIX amžiaus pabaigos nuotraukoje.
Labai keistas vamzdis šioje, jei taip galiu pasakyti, katilinėje. Kodėl reikėjo kirsti kulto pastatą su žirafa? Nėra dūmų kanalų iš pastato į kaminą, taip pat patys dūmai. Ir nesvarbu, kiek ieškote senų nuotraukų, iš šio vamzdžio niekada nepamatysite dūmų. Iš viso. Tiesą sakant, panašus kūrinys jau buvo svarstomas čia. Tačiau kol kas mes šiek tiek apibūdinsime detales. Mytishchenskaya vandens kėlimo sistemos schema buvo išsaugota atsižvelgiant į pagrindinių pastatų ir konstrukcijų vietą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Iš kokio kampo buvo padaryta ši nuotrauka, jei tai buvo kai kurie mašinų pastatai, arba Nr. 1 pagal schemą, arba Nr. 3? Pažvelkime į palydovinius vaizdus.
Neabejojama - tai mašinų korpusas numeris 1, fotografas stovėjo toje vietoje, kur yra šešiakampis. Tik 3 mašinų pastatas dar negalimas. Akivaizdu, kad jis buvo pastatytas vėliau, kad pagerintų sistemos veikimą. Gali būti, kad amžiaus skirtumas tarp šių pastatų yra didesnis nei 50 metų (atsižvelgiant į Prancūzijos ir Prūsijos karą ir visų miestų nykimą). O pats paviljonas Nr. 1 yra pritvirtintas šiaurės rytų pusėje. Yra ir naujausių nuotraukų.
Matyti, kad mašinų pastatas Nr. 3 su savo kaminu jau pasirodė, o dešinėje galite pamatyti pastatą Nr. 5, schemoje nurodytą kaip elektros stotis.
Ši vieta yra didesnė. Kaip bebūtų keista, nėra dūmtraukio horizontalios sekcijos. Akivaizdu, kad jis yra po žeme. Oficialūs šaltiniai teigia, kad elektra buvo gaminama iš tos pačios garo energijos, kuri tiekdavo vandenį pagal paskirtį, ir tos pačios energijos, kurią gamino garo katilai. Čia yra šios elektrinės pastatas, kuris laikui bėgant beveik nepasikeitė.
Greičiausiai buvo įprasti garo varikliai, kurie buvo tiekiami kitoje patalpoje generuojamu garu. Šie varikliai generatoriuose naudojo įprastą trifazę įtampą. Jokios mistikos. Kur buvo gaminamas garas? Na, tikriausiai ten, kur yra kaminas, spręsdamas pagal daiktų logiką.
Tai tik siurbliai, o tada jų buvimo vietos nebeįmanoma nustatyti. Kokia jėga sukasi ratus kairėje nuotraukos pusėje? Kambario grindys yra pakankamai žemos, remiantis lauko nuotraukomis, jos yra žemiau žemės ženklo. Tai reiškia, kad garų generatorius yra kitame kambaryje. Bet deja, nėra nė vienos tokio garų generatoriaus nuotraukos. Gal yra kitų Mitiščenskos vandens sistemos taškų?
Tai yra „Alekseevskoe“vandens kėlimo pastatas, neatsiejama šio inžinerinio tinklo dalis, ir išoriškai jie daugeliu atžvilgių yra panašūs į panašius mazgus Mitiščiuose. Kas jo viduje?
Galia, be abejo, yra per didelė, tačiau tai taip pat nėra garo generatorius. Kokia jėga suka ratą dešinėje? Akivaizdu, kad čia dar buvo rūsys, o ratas suko iš ten einantį veleną. O kas ten buvo rūsyje? Taip pat nėra nuotraukų. Ir nežiūrėk, niekur nėra viešoje erdvėje ir nėra nuotraukų, kuriose būtų galima užfiksuoti bet kokį įrenginį, kuris kažkaip įtikinamai maskuojasi kaip garų generatorius su tokiu nerūkančiu dūmtraukiu. Kažkas panašaus buvo rasta (pačioje straipsnio pabaigoje), tačiau tai yra labai atsitiktinė ir nesuteikia atsakymų į daugelį klausimų. Visa tai yra beviltiškai paslėpta ar net sunaikinta, kaip ir to paties tramvajaus variklio, kuris yra pagrindinėje nuotraukoje, maitinimo sistema. Bet ar viskas taip beviltiška? Mes žiūrime į vandens tiekimo planą ir pažymėsime du skyrius, kuriuos turime išsamiai apsvarstyti. Tai yra atitinkamai Mytishchinskaya ir Alekseevskaya stotys.
Pabandykime rekonstruoti šiaurinę paskirstytą sritį naudodamiesi moderniais palydovo vaizdais.
Norėdami tai padaryti, akies skalėje nubrėžime senojo vandens tiekimo linijas nuo schemos iki palydovinės nuotraukos. Tam nereikia daug darbo, takai toje vietoje, kur buvo nutiestas senasis vandentiekis, dažniausiai yra išsaugoti iki šių dienų. Na, prasideda keistai sutapimai. Jei priartinate vaizdą iš palydovo ir atsekite senosios vandentiekio sistemos liniją iki mašinų pastatų, paaiškėja, kad dūmtraukiai buvo, jei ne seniausioje vandens tiekimo sistemoje, tai visai netoli jo. Kitoje senojo vandentiekio atkarpoje keista sutapimu panašiai yra ir Dievo Motinos ikonų Vladimirskajos šventykla, pastatyta dabartine forma beveik tuo pačiu metu kaip ir senasis vandentiekis, 1814 m. (!), Kai Maskva buvo sugriauta karo. Pirminiame šaltinyje yra įdomi citata:
„1804 m. Pastačius pirmąją Maskvos vandens tiekimo sistemą, kiekvienais metais rugpjūčio 1 d. (Pagal senąjį stilių) nuo Vladimiro Dievo Motinos ikonų bažnyčios iki Šventojo (Griaustinio) šaltinio, nuo kurio prasidėjo vandens tiekimas, buvo nukreipta procesija, o ten, prie (neišlikusios) koplyčios, vandens šventas vanduo maldos tarnyba “.
Komentarų čia nereikia. Neanalizuokime pažinčių dabar, nes jos yra labai sąlyginės, tačiau šventųjų griaustinių raktas jau yra įdomus. Matyt, tai yra pats pabaigos taškas, į kurį pateko senosios vandens tiekimo sistemos aklavietė į rytus nuo šventyklos. Ir, matyt, šis šaltinis negalėjo susitvarkyti su reikiamo sistemos veikimo užtikrinimu, be to, tų pačių turbinų kambarių Nr. 1 ir Nr. 3 buvo įvesti šuliniai, tačiau senasis vamzdis ir toliau buvo naudojamas.
Sunku įsivaizduoti tokios formos Jaroslavskoe greitkelį vos prieš šimtą metų, tačiau vandens tiekimo sistema, tinkanti šventyklai, matoma labai gerai. Dešinėje pusėje esantis grunto velenas aiškiai rodo, kad po juo yra vamzdžių. Kiekvienas, kas kada nors matė naftotiekius, iškart supras, kad čia yra vamzdynų transportavimo įrenginys. Bet, matyt, šių vamzdžių skerspjūvio nepakako, ir buvo užkasti nauji vamzdžiai, aplenkiant Mitišči kaimą. To Jaroslavlio plento ir dujotiekio sankryžoje taip pat buvo šventykla, kuri iki šiol neišliko. Jau XXI amžiaus pradžioje, pėsčiomis nuo šios vietos, buvo pastatyta Šv. Mikalojaus draugystės bažnyčia. Ir kaip keista, atstumas tarp turbinos kambario ir šių šventyklų buvo toks pats. Ar tai sutapimas? Pažiūrėkime, kas nutinka su Aleksejevskos stotimi.
Tai yra jos oficiali schema XIX amžiaus pabaigoje. Atrodo, viskas aišku, bet kur ant jo tilpo senas vandens tiekimas? Du nauji, kurių skersmuo yra 24 coliai nuo Mytishchi pusės, yra tame pačiame lygyje, vienas iš jų eina šalia kamino. Stoties teritorijoje jie yra atskirti ir priartėti prie rezervuaro. Bet kur galėjo nueiti senoji santechnika? Jei atsižvelgsime į tai, kad gatvės buvo suformuotos toje vietoje, kur buvo užkasti vamzdžiai, gausime tokį vaizdą.
Ir vėl, keistais sutapimais, Gyvojo Trejybės šventykla nutiko mėlynojo akveduko vietoje. XX amžiuje ji buvo pusiau sunaikinta, tačiau dabar ji buvo atstatyta ir tebeveikia. Ką galite pasakyti apie jį nuostabiai? Na, tikriausiai tai, kad šventykla oficialiai buvo Bakhrušinų našlaičių pastatų komplekso dalis.
Bet vandens kėlimo pastatą, šventyklą ir našlaičių namus pastatė tas pats architektas Gippius XIX a. Ką tai reiškia? Greičiausiai Bachrušinų našlaičių namų pastatai kadaise buvo Mytishchensky vandens tiekimo sistemos pastatai. Jie atrodo visiškai kitaip nei to meto gyvenamieji ir visuomeniniai pastatai. Po tam tikro modernizavimo ir greičiausiai įdiegus naują, našesnę vandens tiekimo liniją, šie pastatai prarado savo paskirtį, ir jie buvo pertvarkyti kaip pastogė. Na, jie pašventino šventyklą (o kaip būtų be jos).
Na, ir, turbūt, pakankamai, kad pasakyčiau antrą įvadą apie vandens tiekimą. Kokia jėga į jį paleido vandenį jau nuo pirmųjų Tėvynės karo pokario metų? Dabar pažaiskime žaidimą „kur yra logika“ir pabandykime rasti jungiamąjį ryšį tarp tramvajaus ir vandens tiekimo. Sudėtingas? Grįžtame prie vaizdo įrašo apie tramvajus, tiksliau, iki jo pabaigos, ir pamatome toliau pateiktą informaciją.
Bėgiai patenka į aklavietę ir eina į mažą nepastebimą struktūrą su kolonomis ir vazomis ant jų. Ir jei jūs atsigręžtumėte šiek tiek atgal ir žiūrėtumėte perspektyviai, tada
Oi … Ir koplyčia, ir tramvajus buvo vazos su nesuprantama medžiaga ir tame pačiame aukštyje. Kitas sutapimas? Žinoma ne. O kur dar panašumas į santechniką? Tikriausiai visi jau suprato, kad žemėje ar žemėje yra geležies laidininkų. Tik tramvajaus atveju tai yra bėgiai, o vandens tiekimo atveju tai yra vamzdžiai. Vis dar netikite amžinų judėjimo mašinų egzistavimu prieš šiek tiek daugiau nei šimtą metų? Tada eikite į priekį prie medžiagos.
Kaip žinote, tramvajaus ratus, esančius ant tos pačios ašies, techniškai labai sunku atskirti vienas nuo kito. Eksploatacijos metu šios izoliacijos kokybė laikui bėgant labai pablogės. Na, ir turbūt priimtiniausias sprendimas šiuo klausimu buvo sukurti trečiąjį bėgelį. Tik ką pritaikyti šiems bėgiams? Įsivaizduokime tam tikrą schemą.
Tarkime, kad metalinė koplyčios jungtis nuo išėjimo pusės iki bėgių sudaro tarpą ir jungiasi iš vienos pusės į centrinį bėgį, iš kitos - į šonines. Jei kupolo apačioje buvo indukuota tam tikra srovė, tada ji tekėjo tramvajumi išilgai mėlynojo laidininko. Taigi koplyčioje sukuriamos kelios pašalinės kolonos kiekvieno tramvajaus pavidalu arba dvi kolonėlės su vazomis vienam tramvajui. Srovė, tekanti per mėlyną laidininką, šiose vazose sukėlė tam tikrą lauką, kuris, savo ruožtu, sukūrė srovę antriniame, žaliuoju laidininku. Tai rodo analogiją su vakuuminiu triodu ar tranzistoriumi, kai atmosferos ištekliai naudojami kaip energijos šaltinis. Ar tai iš principo įmanoma? Na, jei važiuodavo tramvajai, tada greičiausiai tai buvo įmanoma ir kadangi tokios tramvajaus energijos tiekimo schemos vos per 10 metų visame pasaulyje visiškai išnyko,tada tai dažniausiai yra patikimiausias samprotavimo teisingumo rodiklis. Bet kas tada buvo maitinama išilgai bėgių grandinės? Kaip matote, tramvajaus maršrutas, nors ir tiesia linija, buvo labai ilgas. Iš esmės šiame kelyje neįmanoma išlaikyti idealaus vertikalaus išdėstymo. Bet kai tarp bėgių atsirado eilinė pudra, tramvajai bent jau iškart sustotų, jei bėgiuose būtų įprasta elektros srovė. Ši parinktis panaikinta. Kas ten buvo? Tiesą sakant, atsakymą vėlgi pateikia etimologija. Kodėl vis dar vartojame terminą „elektros srovė“? Kažkada buvo „dabartinė stiprybė“, tačiau dėl tam tikrų priežasčių ji jau beveik visur dingo. Bet yra elektros srovė. Ar tai gali būti ne tik elektra? Gal, kaip matome. Pats laikas reanimuoti sąvoką „magnetinė srovė“, tai yra eterinė srovė, tai yra magnetizmas, tai yra šalta elektra. Neigti jos egzistavimo yra bent jau kvaila. Šios srovės tekėjimo sąlyga yra geriausias medžiagų magnetinis pralaidumas. Ir ši srovė visiškai nebijo pelkių, drėgno dirvožemio aplink ir kitų nepageidaujamų reiškinių, kurie nepablogina laidininkų magnetinio pralaidumo. Atstumas, per kurį gali būti perduodama ši srovė, yra toks, kiek geležies pakaks konstrukcijai, net bėgiams, net vamzdžiams. O kas buvo žaliuoju dirigentu? Tai paprasta. Įsivaizduokite, kad storas laidininkas tramvajaus kraštuose, apjuostas žalia spalva, situacijoje atsidūrė eterinio piltuvo epicentre, kurį sukūrė vazos ant tramvajaus stogo. Na, tada viskas vyko pagal gimnastikos taisyklę, o įprastas šepečiu variklis labai gerai susidorojo su trauka. Ar tokia maža koplytėlė gali sukurti magnetinę srovę tiek daug tramvajų? Žinoma ne. Ši koplyčia yra sujungta metaliniais ryšiais su bokštu, kuris aiškiai matomas vaizdo įrašo pirmame plane. Tai garsiosios mugės svetainė. Tramvajai buvo statomi kartu su šiuo bokštu ir prie jo, siekiant užtikrinti žmonių antplūdį. Tuo metu tai buvo labai įprasta (skaitykite apie pramogų parkus ir kitas didelio masto pramogų įstaigas). Ir net šie tramvajai buvo nemokami. Kaip matote, vaizdo įraše mūsų tramvajaus kelią kerta paprasti troleibusai su dabartiniais kolektoriais, kurie vis dar naudojami ir šiandien. Viskas logiška. Vos tik su kažkieno rankos bangomis parodos dingo (tam buvo priežasčių), panašūs tramvajai dingo ir troleibusai. Kaip bebūtų keista, per trumpą laiką sudegė atrakcionų parkai, visos pasaulio savivaldybių institucijos perėjo prie dujinės ar kolektyvinės elektros,o Rusijos imperija su savo gamyklomis ir šventyklomis iš viso išnyko. Įdomus sutapimas. Tačiau esame išsiblaškę. Mes pereiname prie vandens tiekimo.
Čia viskas yra visiškai panašu, išskyrus tai, kad energijos vartotojas nėra mobilus. Vazos su nesuprantama medžiaga buvo specialiose vietose - slėptuvėse. Ir tame pačiame kampo pratęsime, panašiame į šventyklą, iš tikrųjų buvo garų generatorius. Rusijos žmonės, kaip visada, naudojosi savo išradingumu ir nesivargino dėl sudėtingumo konvertuoti elektrą, paversdami ją garais. Be to, naudojant šį garą buvo galima valdyti siurblius, šildyti patalpas ir net gauti tris fazes atvirkštinės konversijos būdu. Persukite tekstą ir pažiūrėkite į elektrinės pastatą Mitiščiuose. Nenuostabu, kad čia yra „Leader“biustas. „Komunizmas yra sovietų valdžia plius Rusijos elektrifikacija“- dabar pagalvokit apie šią frazę. Tikriausiai nereikia komentuoti. Kalbant apie kaminus, tai yra pačios išorinės šventyklos kolonos,kurie yra sujungti vamzdžiais po žeme su pačia šventykla. Kaip matote, beveik kaip tramvajuje, tik mastelis nėra tas pats. Garų generatoriai buvo įrengti šių vamzdžių viduje, o iš ten garai per požeminius vamzdynus pateko į dirbtuves. Ne veltui jie atrodė labiau kaip koplyčios su pailgu kaklu. Šventyklos, kaip matome, buvo pastatytos palei visą vandens tiekimo liniją tam tikru žingsniu ir vykdė grynai vieningas funkcijas. Na, ir iškart kyla klausimas - kada šiose šventyklose atsirado religija? Ypač ryškus yra tekstas apie religines eitynes bažnyčioje Mitiščiuose (žr. Aukščiau). Aš pripažįstu mintį, kad tuo metu šalyje buvo siauras inžinierių ratas, kurie žinojo, kas yra kas. Dar daugiau, aš pripažįstu, kad dauguma jų buvo užsieniečiai. Likę gyventojai buvo tokie tamsūs, kad jie visa tai garbino inžinieriais. Ir gal net ji pavadino šventyklas garbei kai kuriems šventiesiems (nors ji atkakliai lankosi mintyje,kad jie buvo vadinami ne anksčiau kaip XIX amžiaus pabaigoje). Na, ir, žinoma, buvo nuodėmė bolševikams, kurie atėjo nepasinaudoti šia padėtimi, vykdydami užsakymą iš tų, kurie sunaikino parodas kitame pasaulio krašte.
Daugelis skaitytojų tikriausiai mano, kad šie du atvejai yra dalinis sutapimas ar net atsitiktinių faktų traukimas į Žemės rutulį. Pažvelkime.
Čia aprašyta panaši vaikų ligoninės pastatų šildymo sistema Adelaidės mieste Australijoje XIX amžiaus pabaigoje. Jos dėka veikė atšvaitų židiniai be degalų ir pastatų apšvietimas. Ligoninė įdiegė dviejų lygių maitinimo sistemą iš dviejų kupolo įrenginių, esančių skirtinguose pastatuose ir skirtinguose aukščiuose. Vietoj požeminių laidininkų kiekvieno pastato metalinės jungtys buvo sujungtos į bendrą tinklą, naudojant metalinius skersinius, paslėptus po terasomis ar balkonais. Norėdami įjungti šį ar tą prietaisą, reikėjo ant melagingo dūmtraukio uždėti specialų antgalį, o tai visai nebuvo sunku. Kai kuriais atvejais apkrovos galią reguliavo tokių antgalių skaičius ant kamino. XX amžiaus pirmoje pusėje šis pastatas buvo visiškai pakeistas į dujų tiekimą,po kurio laiko jis buvo visiškai nugriautas.
Čia yra Muromo miesto vandens tiekimo sistemos aprašymas. Mastelis, žinoma, nėra tas pats, veikimo principas yra visiškai tas pats. Vanduo iš vandens kėlimo pastato pakilo į kalną, kur jis praėjo pro medinį vandentiekio administracijos pastatą su koplyčia. Koplyčios stogo lygis sutapo su dūmtraukio viršutiniu lygiu, iš kurio dūmai niekada neišbėgdavo iš istorijos. Nuo to laiko, kai jis buvo pastatytas 1860 m., Ir kol jis nebuvo uždarytas dėl antisanitarinių sąlygų, vandens tiekimo sistema aprūpino vandenį visu miestu, neimdama jokių gyventojų mokesčių. Uždarius vandens tiekimo sistemą, medinis pastatas viršuje buvo pritaikytas pramogų įstaigai, o pokario laikotarpiu jis dėl kokių nors nežinomų priežasčių sudegė ant žemės. Mūrinis pastatas su kaminu vis dar stovi. Jie kelis kartus bandė nugriauti vamzdį, ir jau mūsų laikais. Dėl didelio medžiagos tvirtumo griovimo darbai buvo sustabdyti.
Čia yra Berdyansko švyturio maitinimo sistemos aprašymas. Šis švyturys iškilo Azovo jūros pakrantėse dėl jūrų pralaidumo šioje srityje pavojų. Švyturys pirmasis Rusijoje panaudojo naują techninį sprendimą, būtent elektrinius besisukančius žibintus. Švyturys buvo varomas garo varikliais. Pats garas buvo generuojamas netoliese esančioje katilinėje. Įdomu tai, kad vietoje šventyklos čia buvo naudojamas pats švyturio bokštas, kuriame buvo paslėptos vietos specialiai medžiagai sudėti. Metalinės švyturio bokšto jungtys turėjo ryšį su metalinėmis pastato jungtimis, taip pat su metalinėmis katilinės jungtimis. Gali būti, kad švyturio bokštas turėjo dviejų lygių slėptuves ir jų pagalba jis galėtų tiekti energiją tiek padedant katilinę, tiek be jos. Šiuo metu švyturio bokšto viršus yra išardytas iki pirmo lango vidurio iš viršaus,švyturio pastato stogas buvo pakeistas betoniniu, katilinės vamzdis buvo visiškai nugriautas.
Tikriausiai yra pakankamai pavyzdžių šia tema, jei pageidaujama, bet kuris didelio ir nelabai didelio miesto, atradusio XIX a., Gyventojas gali juos rasti namuose. Ko gero, smalsuolis jau pastebėjo, kad kvazikaminų viršus visada atitinka ne pačią šventyklos struktūros viršūnę, o pirmąjį slėptuvių lygį. Kodėl? Geras klausimas. Kažkas iškart asocijuojasi su bendraujančiais indais. Čia jau reikia mokytis giliau. Galima tvirtai pasakyti tik vieną dalyką - jei kokiame nors mieste susiduriate su nesuprantamu vamzdžiu, tada ieškokite vamzdžių žemėje, kur jie veda. Ir jie turi nuvesti į šventyklą. Tiesą sakant, čia yra neterminuotas judesio aparatas. Visa kita yra tik detalės.
Iki kito karto.
P. S. Tiems, kurie įsitikinę, kad San Fransisko turgaus gatvėje buvo lynų keltuvas, pridedu nuotrauką iš 1906 m. Žemės drebėjimo. Yra paprastų pabėgių be skylių viduryje.
Ir taip pat tai.
Ponai, kurie tiki, kad šiuose bėgiuose buvo kabelis, deja, jūs neįtikinsite manęs tuo. Faktai yra kvaili dalykai. Bet ir toliau kritikuokite - tai normalu ir būtina.