Mokslinės fantastikos pasaulyje autoriaus minčių skrydis yra beribis. Galite sukurti naują civilizaciją, neįprastą gyvūnų pasaulį ir ypač galingas mašinas. Rašytojui pasisekė.
O kaip inžinierius? Su kokiais sunkumais susiduria naujo projekto kūrėjas? Galų gale sunku sugalvoti, bet įgyvendinti tai yra šimtus tūkstančių kartų sunkiau.
- „Salik.biz“
Apsvarstykime visą fantastiško projekto įgyvendinimo sudėtingumą, naudodamiesi „Miracle Yudo“pogrindžio mašinos su bauginančiu pavadinimu „mūšio molis“sukūrimo pavyzdžiu.
Toks mechanizmas gali būti naudingas žmonijai kasant kanalizacijos tunelius, atliekant geologinius tyrimus, kasant ir kt. Tačiau tikrasis kūrimo tikslas yra karinis. Pateikti tikslų ir staigų smūgį priešui.
Šis neįprastas karinis transportas vadinamas kitaip: požeminis laivas (lotyniška „Subterrina“), požeminis tunelis, geo-tunelis. Fantazijos elementas yra tas, kad toks mazgas juda po žeme, savarankiškai nutiesdamas kelią milžiniško grąžto pagalba. Tai galima rasti tik mokslinės fantastikos knygose („Kelionė į Žemės centrą“1864 m.) Arba siaubo filmuose apie didžiulius požeminius kirminus („Drebėjimas“1990 m., Gerai, arba „Žvaigždžių laivų būriai“1997 m.), Jūs manote, bet ne … Keletą metų geokodo projektus daugelyje šalių plėtojo pagrindiniai inžinieriai ir išradėjai.
Vienas pagrindinių sunkumų kuriant „šarvuotus apgamus“: milžiniškos galios poreikis ir didžiulės energijos sąnaudos, kurių reikia norint sunaikinti kietas uolienas greičiu. Mes neturime pamiršti apie įgulos saugumą. Elektrinės aušinimo problema paprastai yra požeminių valčių kūrėjo galvos skausmas.
Misticizmo aureolė supa požeminių mašinų kūrimo ir bandymo istoriją. Ir nėra pakankamai patikimų šaltinių, kad parodytų jai tiesos šviesą. Bet yra žinoma, kad pirmą kartą metro, kuris 1918 m. Pateko į vokiečių žvalgybos pareigūno rankas, eskizas buvo Petras Rasskazovas; jo brėžiniai buvo pavogti.
Dešimtajame dešimtmetyje išradėjas A. Trebelevas, bendradarbiaudamas su dizaineriais A. Baskinu ir A. Kirillovu, parengė požeminės valties projektą. Jiems buvo padedama suprojektuoti tokį sudėtingą mazgą, stebint paprastą molinį molį. Gyvūnas buvo dedamas į dėžutę, matomą per rentgeno aparatą, o ekrane buvo parodyta jo skeleto judesių schema.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Taigi mašinos priekyje Trebelevas įstatė grąžtą (molio galvą), o gale - keturis kėliklius (stumdami molio letenas). Metro buvo išbandytas Urale (ten gruntas kietesnis), tačiau jis pasirodė gana nepatikimas ir projektas buvo uždarytas. Ilgai trukusių bandymų pėdsakai yra įspūdingi.
Teigiama, kad vis dėlto sovietų „karo molis“buvo sukurtas ir netgi įrengtas atominėje elektrinėje. Ir tada įsijungia „operacija-sąmokslas“. Visos bylos iki šiol yra griežtai klasifikuojamos ir yra tik įvairių specialistų prielaidos, neturinčios jokio mokslinio pagrindimo.
Jie netgi apibūdina sovietinio mechaninio monstro savybes: judėjimo greitis yra 7 km / h, ilgis 35 metrai, 3 metrai ir jis galėtų įkąsti į žemę su penkiolika desantininkų laive, neskaičiuojant penkių įgulos narių. Projektas buvo baigtas 1964 m. Dėl sovietų povandeninio laivo dingimo žemės gelmėse ir visos įgulos mirties. Mokslinė fantastika ir tik …
Taigi mus įtikino aiškinamasis pavyzdys - kaip sunku, o kartais ir beveik neįmanoma perkelti išradingos, bet vis tiek fantastiškos idėjos į realų gyvenimą.
Iki šiol klausimas vis dar lieka atviras: ar ateityje žmonija galės naršyti požeminėse jūrose? O gal drąsi ekipažas jau žengia savo kelią giliai po žeme … Galų gale, „Top Secret“statusas nebuvo panaikintas.