Nelaimės įvyksta pavydėtinai reguliariai, nes jos moka už mokslo ir technologijų pažangą. Tačiau „Titaniko“nuskendimas buvo pirmoji iš didelių ir sensacingų XX amžiaus nelaimių. Ir ji ne tik fatališkai paveikė amžininkus, bet ir nulėmė kruviną besiformuojančio amžiaus esmę.
1912 m. Balandžio 10 d., Saulėtas rytas - didžiausias pasaulyje keleivinis jūrų laineris - naujas, šviežias iš laivų statyklos, turintis blizgančią tamsiai mėlyną odą su oranžine juostele, ant kurios baltais laiškais buvo užrašyta TITANIC, - išdidžiai plaukęs iš Sautamptono, Anglijos į Niujorką (Amerika).
- „Salik.biz“
„Titanikas“1912 m
Tai buvo svajonių laivas - galingiausias ir aprūpintas laivas pasaulyje: kurio 66 000 tonų tūris buvo 264 metrai, jo greitis tuo metu buvo neįtikėtinas 25 mazgų greitis. Visa mechanika yra naujausia technologija. Tačiau svarbiausias laimėjimas yra vandeniui nelaidūs skyriai, taigi, pasak kūrėjų, visiška neišmanymo garantija. Šis jūros gigantas galėjo priimti 3000 keleivių (neskaičiuojant įgulos), tačiau į savo pirmąjį reisą jis įlaipino tik 2 207 žmones, kurie išdidžiai žygiavo į jo denius. Jie laikė save laimingais, nes nusipirkti bilietus į pirmąjį legendinį skrydį buvo neįtikėtina sėkmė.
„Skrydis elitui“buvo reklamuojamas dar tris mėnesius, ir net tada didikai iš viso pasaulio rezervavo kajutes teletipu, o mažiau kilmingi ir turtingi stūmė ir kovojo eilėse, įkeitė namus ir skolinosi dideles sumas, kad nusipirktų bilietus į prestižiškiausią pirmąjį ir antrąjį. klases. Dabar jie turėjo įvertinti didingo denių, „neregėtų šokių grindų dydžio“, baseinų, sporto salių ir net medicinos bloko su operacine grožį.
Bet, nepaisant visų šių ypač madingų dalykų, viduje: deniuose, pirmosios, antros ir net trečios klasės kajutėse ir salonuose laivas buvo dekoruotas senoviniu stiliumi: ąžuolinės plokštės, paveikslai ant sienų, a la antic baldai su paauksavimu, krištolo sietynai ir plačios. mediniai laiptai su masyviais užapvalintais turėklais. Tai buvo laivas - rūmai, skirti gražioms ponios ir ponai. Nenuostabu, kad vienas iš reklaminių šūkių yra toks: „Bilietas į„ Titaniką “yra bilietas į dangų elitui!“Nors gal tai buvo ne reklama, o išankstinė nuostata?
Jie nuostabiai ir iškilmingai išvydo „Titaniką“- su orkestru, gėlėmis, kalbomis, entuziastingais šūksniais. Minios žmonių buvo uoste, krantinėje, smalsūs žmonės lipo ant stogų, norėdami pamatyti stulbinantį įvykį. Juk „Titanikas“nėra paprastas laivas, jis yra šiuolaikinių technologijų, patogumo ir saugumo stebuklas. „Titanikas“yra mūsų ateitis! “Kažkas sušuko, ir minia entuziastingai plojo.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tačiau buvo ir kitų nuomonių.
Nuo balandžio 3 d. Iki balandžio 10 d. Bilietų pardavimas netikėtai sulėtėjo, todėl vietoje tikėtinų 3000 bilietų buvo parduota tik 2500. Ir net tada netikėtai grąžino bilietus daugiau nei 200 žmonių, atsisakydami eiti. Paaiškinimai buvo keistai. Pavyzdžiui, bankininkas Morganas, grąžindamas bilietą, teigė, kad nenorėjo eiti į pirmąjį skrydį, kaip jūrų kiaulytė. Žinomas verslininkas Middletonas iš Londono pasakojo savo šeimai, kad svajoja, tarsi „Titanikas“būtų nukritęs. Tiesa, verslininkas buvo racionalaus mąstymo žmogus ir, nors į pranašišką svajonę rimtai nežiūrėjo, tačiau bilieto neperleido. Bet kaip matote, jūs negalite atsitraukti nuo likimo, ir ji nusprendė, kad jam vis tiek reikia gyventi, nes partneriai iš Niujorko telegrafavo Middleton, kad jie atideda susitikimą vėlesniam laikui. Taigi ponas Middletonas vis tiek buvo priverstas atsisakyti bilietų.
Žodžiu, vienaip ar kitaip, bet beveik ketvirtadalis bilietų liko kasoje. Tikriausiai, skaitydami spaudoje entuziastingus „Titaniko“išvykimo iš Sautamptono aprašymus, nesėkmingi keleiviai apgailestavo, kad nepasirodė pakeliui - „į elito rojų“, bet įdomu, ką jie pasakė apie savo avantiūras po keturių dienų?..
1912 m. Balandžio 14 d. - oras buvo nuostabus, o pats Atlanto vandenynas yra kur kas ramesnis. Keleiviai tik skaniai pavakarieniavo restoranuose ir išlipo ant denių vakaro promenadai. Bet buvo šalta, be to, artėjo rūkas, ir visi ėjo į savo kabinas ir pramogų salonus. Taigi tankiame tamsos ir rūko žiede niekas nepastebėjo didžiulio artėjančio ledo bloko. 23.40 val. Visi jautė sujudimą, pasigirdo aštrus garsas. „Titanikas“sudužo į ledkalnį, iš karto pramušdamas 5 ypač giriamas vandeniui atsparias kabinas. Katilai sprogo. Mašinos tapo. Įklotas pradėjo riedėti. Prasidėjo panika. Siaubas. Riksmai.
Komanda stengėsi moteris ir vaikus sudėti į valtis. Bet jų buvo tik 20! Kas atsiuntė laivą su tokiu nereikšmingu kiekiu gelbėjimo įrangos: 20 valčių daugiau nei 2200 keleivių ?! Žmonės išprotėjo: vyrai išmetė vaikus iš valčių, kad užimtų vietą; keleiviai gelbėjimosi liemenėse ir be jų įmesdavo į jūrą. „Garantuojamas nepanaudojamas“„Titanikas“nuskendo!
Apie 2.20 nakties sapnų laineris jau nuskendo vandenyje ūmiu kampu, tempdamas nelaimingąjį kartu su juo ir palikdamas juos lediniame vandenyje plekšnoti, kurie vis dar melsdavosi pagalbos.
Išgirdę SOS signalus, visi laivai, buvę jūros aikštėje, puolė gelbėti. Pirmasis atvyko „Carpathia“laineris. Jis išgelbėjo 705 keleivius. 1502 „išrinktieji“nuskendo, nuvykę reklamos tikslais - tiesiai į rojų …
Tačiau „Titaniko“istorija tuo nesibaigė. „Titaniko“žūtis nebuvo galutinis taškas, o tik atspirties taškas, iš kurio bangos riedėjo į ateitį …
Tik žinia apie tragediją pasirodė visuose pasaulio laikraščiuose, prasidėjo beprecedentis. Žmonės apgulė redakcijas, mokslo įstaigas ir oficialias organizacijas, reikalaudami paaiškinimų, kodėl niekas nesiėmė jokių priemonių, nes buvo perspėjimų!
Paaiškėjo, kad ilgai prieš „Titaniko“pasirodymą netinkama kelione, tūkstančiai žmonių siuntė laiškus, telegramas ir kvietė kiekvieną įmanomą autoritetą.
Paprasti žmonės, niekaip nesusiję su okultiniais, baimindamiesi aiškino turintys pranašiškus sapnus, girdėjo balsus, įspėjančius apie „Titaniko“nuskendimą. Daugelis iš tikrųjų svajojo apie baisias nuotraukas, kuriose, kaip vėliau paaiškėjo, išsamiai aprašyta lainerio ir žmonių mirtis. Ilgai prieš įvykį spauda sulaukė žinomų parapsichologų įspėjimų apie „Titaniko“nuskendimą: anglas W. de Kerlow, prancūzas V. N. Tervi, vokietis H. Krimanas. Bet nei spauda, nei kitos institucijos nekreipė dėmesio į jokius įspėjimus.
Niujorke jie prisiminė, kad 1898 m. Viena iš miesto leidyklų išleido Morgano Robertsono romaną „Titano mirtis“, kuriame aprašyta, kaip naujai pastatytas „Titan“yra didžiausias laivas pasaulyje (240 m ilgio, 25 mazgų greičio laivas). 3000 keleivių - beveik tikslus „Titanikas“!) Sudužo į ledkalnį rūke.
Kas tai yra - keturiolikos metų priekaištai? Arba jūreivio rašytojo įspėjimas: „Laivų skaičius atitiko taisykles, tačiau niekas neatsižvelgė, kad nė vienas laineris niekada nebuvo gabenęs 3000 keleivių. Taigi valčių neužteko visiems “. Neįtikėtinai kitas rašytojas taip pat kalbėjo apie valtis - ir taip pat ilgai prieš „Titaniko“statybą. 1889 m. - „Pall Mall Gazette“pasirodo susijaudinęs jauno autoriaus Williamo Steado straipsnis. Jis rašė, kad laivų statytojai turėtų imtis visų atsargumo priemonių ir ypač atidžiai prižiūrėti pakankamą skaičių valčių.
Jūreivystės tema per visą Stead'o gyvenimą. Jis išgarsėjo kaip saugos čempionas ir jūrininkas. Keista, bet 1892 m. Stead paskelbė istoriją apie didžiulį garlaivį, susidūrusį su ledkalniu Atlanto vandenyne. Ir išgelbėtas tik vienas žmogus, jį priima laivas „Majestic“. Pasakojimo fenomenas taip pat yra tas, kad šis laivas yra tikras. Ji priklausė Baltosios žvaigždės linijai, kuri tragiškąjį „Titaniką“pastatys per lygiai 20 metų. Be to, Edwardas Smithas buvo tikrojo Didenybės kapitonas 1892 m. Ir būtent jis tapo pirmuoju ir paskutiniu velionio „Titaniko“kapitonu. Tačiau įspūdingiausia yra tai, kad po 20 metų pats Stead'as atsidūrė netinkamame laive. Kaip keleivis, jis plaukė į Ameriką taikos konferencijai ir mirė. Tikrai nesulaužoma jungtis. Bet gal tai yra neįtikėtinai aštrus išankstinis nusistatymaspraeities Steado gyvenime?
„Titaniko“nuolaužos iki šiol persekioja protus. Tų reisų palikuonys vis dar yra sujungti į savotišką klubą. Jie bendrauja ir padeda vieni kitiems kaip artimieji. Juos siejo katastrofa, po kurios daugelis prarado artimuosius, tačiau įgijo naujų ištikimų draugų. „Titaniko“istorija vis dar tęsiasi knygose, pjesėse, filmuose, „Titaniko“nuskendimo faktai tiriami moksliniuose darbuose, sukuriant daugybę versijų. Žinoma, visi apgailestauja, todėl niekas nekreipė dėmesio į masinius perspėjimus apie galimą avariją. Pagrindinis klausimas: kas kaltas? - randa daug atsakymų. Vieni mano, kad kalti orų prognozuotojai, kurie neįspėjo apie ledkalnio galimybę, o kiti mano, kad kaltas kapitonas, kuris dėl kokių nors priežasčių nukrypo nuo anksčiau planuoto kurso ir taip pateko į galimų ledkalnių zoną. Aišku,visi sutinka, kad laivo dizaineriai kalti, kad nepateikė pakankamai gelbėjimo valčių.
Tačiau neseniai tapo žinoma kita versija. Pasirodo, „Baltosios žvaigždės linija“pastatė du „Titaniko“klasės laivus. Tačiau pinigų neužteko. Ir tada, remiantis tyrėjų patikinimu, apdraudę „Titaniką“, laivų savininkai iš anksto paskyrė jam mirtiną kelionę. Jie nusprendė apsidrausti, kad sumokėtų už antrą laivą. Versija yra nežmoniška savo nežmoniškumu … Bet tada paaiškėja, kodėl buvo tik 20 valčių - tik įgulai. Žmonės turėjo mirti - liudytojų nereikėjo.
Tai tampa aišku ir pakeitus kursą, kurį įvykdė lainerio kapitonas, įplaukdamas į akivaizdžiai pavojingus vandenis, apimtus ledkalnių. Kompanija net paklausė įvairių šalių jūrų departamentų, ar tuose vandenyse laukiama kitų laivų. Ir gavau atsakymą: nebus nė vieno. Ir tik per stebuklą atsirado gelbėjimo laivas.
„Titaniko“istorija tęsėsi ir toliau. 1992 m. ((80 metų po mirties!) Jūroje Norvegijos žvejų seineriui sugedo variklis. Laivas dreifavo, pradėdamas remontą. Bet tada neįtikėtinai nutiko. Jūreiviai pamatė iš niekur kylantį didžiulį laivą. Jis nuskendo. Žmonės puolė ant denių, šokinėjo į vandenį, maldaudami pagalbos. Riksmai buvo baisūs, tačiau dar didesnis siaubas užklupo norvegų sielas, kai jie pamatė laivo pavadinimą: „Titanikas“. Jūreiviai atsiuntė SOS, nes jie patys dėl gedimo negalėjo padėti nuskendusiam. Po poros valandų į katastrofos vietą atvyko JAV oro pajėgų karo laivas. Norvegai pamatė, kaip amerikiečiai gelbėja maždaug dešimt žmonių, kol „Titanikas“nuskendo vandenyje. Bet jie nieko daugiau nežinojo, oro pajėgos tylėjo. Bet faktai buvo nutekinti į spaudą. Čia yra ištrauka iš jūrų eksperto F. Starneso straipsnio:
„Aš tik galiu patvirtinti, kad 1992 m. Gruodžio 14 d.„ Titanikas “pasirodė paviršiuje, o laive buvo gyvų žmonių“.
Kas tai yra - kelionė laiku ar nesąžiningas žmonių įsitikinimas, kad be 705 išgyvenusių laimingųjų dar teko sutaupyti kam nors kitam ?! Svarbus dar vienas dalykas: pasaulis vis dar negali susitaikyti su ilgai trunkančia tragedija, ją išgyventi ir žengti toliau - todėl atsiranda prisiminimų. Tačiau kodėl „Titaniko“tragedija buvo tokia lemtinga? Nes „Titaniko“nuolaužos yra visos eros, vadintos „Belle Epoque“, tai yra, gražios eros, mirtis - su savo senoviniu gyvenimo būdu, baldais a la antic, moterimis ilgomis suknelėmis, neskubėdama mankštos ant mielų denių; tai ryškus ramaus, „paauksuoto“XIX amžiaus suskirstymas į „riaumojančio“, „geležinio“XX a.
Planeta artėjo kruvina karų ir diktatūrų banga. Žmonės turėjo tai supratimu, tačiau, kaip ir „Titaniko“atveju, jie tam netrukdė. Svajonių laivas nuskendo vandenyno dugne, kaip ir žmonijos viltys. „Titanikas“pasirodė artėjančio siaubo avantiūra. Tačiau XX amžius baigėsi! O gal jo nelaimės traukėsi kaip traukinys į kitą šimtmetį?..
Jelena Korovina