Ši tema periodiškai išskrenda diskusijos viršūnėje (pavyzdžiui, kaip su Gretta) ir po kurio laiko vėl miršta. Tačiau daugelis šalių iki šiol atkakliai laikėsi (bent jau oficialiai) „žaliosios energijos“linijos. Vėlgi, mes galime pradėti ginčytis su jumis, kad visa tai yra subsidijuojama ir visiškai nekonkurencinga, o atsižvelgiant į gyventojų skaičiaus augimą ir energijos suvartojimą, tai tiesiog nerealu, bet taip nebus.
Perskaitykite šiuos punktus ir pasakykite man, su kuo nesutinkate …
- „Salik.biz“
1. Angliavandeniliai suteikia daugiau nei 80% visos pasaulio energijos.
2. Angliavandenilių dalies sunaudojimas pasaulio energijos suvartojime tik 2 procentiniais punktais sumažins visas šio laikotarpio išlaidas alternatyvioms energijos galimybėms, kurios sudarys beveik 2 trilijonus USD. Saulė ir vėjas šiandien teikia mažiau nei 2% viso pasaulio energijos.
3. Kai 4 milijardai vargingų žmonių pasaulyje padidins energijos suvartojimą iki trečdalio Europos vienam gyventojui lygio, pasaulinė paklausa padidės daugiau nei dvigubai.
4. Iki 2040 m. Elektrinių transporto priemonių skaičiaus padidinimas 100 kartų iki 400 milijonų sumažins pasaulinę naftos paklausą.
penki procentai.
5. Per 20 metų atsinaujinanti energija turi išaugti 90 kartų, kad būtų pakeisti angliavandeniliai. Naftos gavyba pasaulyje išaugo tik 10 kartų, o jai prireikė pusės amžiaus.
Reklaminis vaizdo įrašas:
6. Norint pakeisti energijos generavimą angliavandenilių pagrindu JAV per ateinančius 30 metų, reikės statybos programos, kad elektros tinklas būtų pastatytas 14 kartų greičiau nei bet kuriuo kitu istorijos metu.
7. Jei JAV atsisako naudoti angliavandenilius elektros energijai gaminti, 70% JAV naudojamų angliavandenilių liks nepakitusi. Dabar Amerika sunaudoja 16% viso pasaulio energijos.
8. Efektyvumas padidina energijos poreikį, nes produktai ir paslaugos tampa pigesni: nuo 1990 m. Pasaulinis energijos vartojimo efektyvumas išaugo 33%, ekonomika - 80%, o energijos suvartojimas pasaulyje - 40%.
9. Efektyvumas padidina energijos poreikį: nuo 1995 m. Aviacijos degalų sąnaudos vienam keleivio kilometrui sumažėjo 70%, oro eismas padidėjo daugiau nei 10 kartų, o pasaulinis aviacijos degalų sunaudojimas padidėjo daugiau nei 50%.
10. Efektyvumas padidina energijos poreikį: nuo 1995 m. Energijos suvartojimas baitu sumažėjo 10 tūkstančių kartų, o pasaulinio duomenų srauto apimtis išaugo maždaug 1 milijoną kartų; pasaulinis elektros energijos suvartojimas kompiuterių technologijoms išaugo sparčiai.
11. Nuo 1995 m. Bendras energijos suvartojimas pasaulyje išaugo 50%.
12. Saugumo ir patikimumo sumetimais šalies saugyklos turėtų saugoti angliavandenilių atsargas, kurios 2 mėnesius galėtų patenkinti būtinus šalies poreikius. Šiandien visos 1 mln. Elektrinių transporto priemonių bendrosios paskirties baterijos ir akumuliatoriai gali patenkinti tik 2 valandas nacionalinio elektros energijos poreikio.
13. „Tesla Gigafactory“kasmet gaminamos baterijos gali patenkinti tik 3 minutes JAV elektros energijos poreikio.
14. Kad būtų pakankamai baterijų, kurios patenkintų JAV elektros energijos poreikį 2 dienas, „Gigafactory“turi pagaminti 1000 metų.
15. Kiekvienam 20 milijardų metų pagamintam 1 milijardo dolerių orlaiviui reikia 5 milijardų dolerių aviacijos degalų, o pasaulinės išlaidos naujiems orlaiviams siekia daugiau nei 50 milijardų dolerių per metus. Ir jie vis dar auga.
16. Kiekvienas 1 milijardas dolerių, išleistas duomenų centrams, per 20 metų sunaudoja 7 milijardus dolerių, o pasaulinės duomenų centro išlaidos - daugiau nei 100 milijardų dolerių per metus.
17. Per 30 metų 1 mln. USD vertės saulės ar vėjo jėgainės pagamina atitinkamai 40 mln. Ir 55 mln. KWh. 1 mln. USD vertės šuliniai, gaminantys skalūnų naftą ir dujas, gamina dujas, kurios per 30 metų gali pagaminti 300 mln. KWh.
18. Vieno gręžinio statyba naftos ar dujų telkinyje ar dviejose vėjo jėgainėse kainuoja maždaug tiek pat: pastarosios gamina 0,7 barelio naftos per valandą (energijos ekvivalentas), šulinys skalūnų dujų lauke išgauna 10 barelių naftos per valandą.
19. Naftos barelio ar jo ekvivalento saugojimas gamtinėse dujose kainuoja mažiau nei 0,50 USD, o ekvivalentinės barelio naftos energijos kaupimas akumuliatoriuose kainuoja 200 USD.
20. Vėjo ir saulės energijos sąnaudų apskaičiavimai daro prielaidą, kad galios koeficientas yra atitinkamai 41% ir 29%. Realūs duomenys rodo, kad abiejų skaičius yra 10 procentinių punktų mažiau. Tai reiškia, kad už 3 mln. USD bus pagaminta mažiau energijos, nei tikėtasi per 20 eksploatavimo metų 3 mln. USD vėjo turbinai, kurios galia yra 2 MW.
21. Siekdamos kompensuoti retkarčiais naudojamą vėjo ir saulės energiją, JAV komunalinės įmonės naudoja naftos ir dujų variklius. Nuo 2000 m. Jų naudojimas tapo 3 kartus didesnis nei prieš 50 metų.
22. Vėjo jėgainių pajėgumų koeficientai pagerėjo maždaug 0,7% per metus. Šis mažas skaičius daugiausia pasiekiamas sumažinus turbinų skaičių viename akre, todėl vidutinis žemės plotas, naudojamas kilovatvalandėms gaminti, padidėja 50%.
23. Daugiau kaip 90% Amerikos elektros energijos ir 99% transportavimui sunaudojamos energijos gaunama iš šaltinių, kurie gali lengvai tiekti energiją ekonomikai, kai tik to reikalauja rinka.
24. Vėjo ir saulės jėgainės gamina energiją vidutiniškai 25–30% laiko ir tik tada, kai tai leidžia gamtinės sąlygos. Įprastinės elektrinės gali veikti beveik nuolat.
25. Skalūnų revoliucija sumažino gamtinių dujų ir anglių, dviejų degalų, iš kurių pagaminama 70% JAV elektros, kainas. Tačiau elektros energijos tarifai nuo 2008 m. Išaugo 20% dėl tiesioginių ir netiesioginių saulės ir vėjo energijos subsidijų.
26. Energijos ekonomikos pertvarkymas nėra tas pats, kas kelis kartus kelis kartus siųsti į Mėnulį. Tai labiau panaši į situaciją, kai visa žmonija bus pasiųsta į Mėnulį. Ir amžinai.
27. Bendra klišė: energetikos technologijų revoliucijos kartos skaitmeninius lūžius. Bet mašinos informacijai gaminti ir mašinos energijai gaminti yra pagrįstos visiškai skirtingais fizikiniais įstatymais.
28. Jei saulės energija būtų įsivaizduojama pagal kompiuterines technologijas, „Empire State Building“galėtų naudoti vieną saulės skydelį, kurio dydis būtų pašto ženklas. Bet tai įmanoma tik pasakose.
29. Jei baterijos įsivaizduojamos skaitmeniniu mastu, knygnešio baterija, kainuojanti 3 centus, galėtų skraidinti lėktuvu į Aziją. Ir tai taip pat įmanoma tik pasakose.
30. Jei vidaus degimo variklius būtų galima įsivaizduoti kompiuterių skalėje, automobilio variklis sumažėtų iki skruzdėlės dydžio ir pagamintų 1000 kartų daugiau arklio galių; tikri varikliai pagamina 100 000 kartų mažiau energijos.
31. Neįmanoma 10 kartų padidinti skaitmeninių saulės energijos technologijų. Fizinė saulės elementų riba leidžia maksimaliai konvertuoti 33% fotonų į elektronus, komercinės - 26%.
32. Tas pats pasakytina apie skaitmeninės vėjo technologijos padidėjimą dešimt kartų. Vėjo turbinų fizinė riba yra ne didesnė kaip 60% judančio oro energijos; komercinės turbinos suteikia 45 proc.
33. Nėra 10 kartų stiprinamas skaitmeninis akumuliatorius: Didžiausias teorinis naftos svoris yra 1500% didesnis nei maksimali teorinė energija svarų svarų baterijose.
o34. Vieno svaro angliavandenilių energijos ekvivalentui laikyti reikia maždaug 60 svarų baterijų.
35. Už kiekvieną pagamintą akumuliatoriaus svarą reikia iškasti, perkelti ir perdirbti 100 svarų medžiagų.
36. Norint laikyti vienos barelio naftos energijos ekvivalentą, kuris sveria 300 svarų, reikia 20 tūkstančių svarų „Tesla“akumuliatorių (kurių vertė 200 tūkstančių dolerių).
37. Norint transportuoti aviacijos degalų, naudojamų orlaiviais, skrendančiais į Aziją, energijos ekvivalentą, „Tesla“tipo baterijų reikia 60 milijonų dolerių, 5 kartus daugiau nei šio orlaivio.
38. Norint pagaminti akumuliatorių skaičių, galintį laikyti 1 barelio aliejaus energijos ekvivalentą, reikia 100 barelių aliejaus energijos ekvivalento.
39. Statybinėms baterijoms reikės perdirbti dar daug gigatonų žemės, kad būtų galima gauti ličio, vario, nikelio, grafito, retųjų žemių, kobalto ir kt., O milijonams tonų naftos ir anglies iškasti ir metalui bei betonui gaminti.
40. Kinija dominuoja pasaulinėje akumuliatorių gamyboje, naudodama 70 proc. Anglies kūrenamą galios sistemą: elektrinės transporto priemonės, kuriose naudojamos kiniškos baterijos, išskiria daugiau anglies dioksido, nei būtų sutaupyta pakeitus variklius, kuriuose varomi degalai.