Visiems, kurie mokėmės sovietinėse mokyklose, mums į galvą šovė į galvą, kad mūsų žmonės pirmą kartą matė elektrą, atėjus bolševikams.
Iš širdies sužinojome „GOERLO“planus ir senelio Lenino pareiškimą apie „visos šalies elektrifikaciją“.
- „Salik.biz“
Tada aš tvirtai tikėjau, kad namai apšviesti fakelais. Taigi įsivaizdavau, kad savininkas šukavo atplaišas ir po vieną įstato į laikiklį.
Tai yra viso tokio aprėpties absurdo supratimas. Išbandykite tai savo dachoje, sėskite vakare su žibintuvėliais. Jei jums pasisekė ir neišdegėte dachos, vis tiek turėsite balinti ar dažyti lubas.
Apskritai atrodė, kad prieš revoliuciją viskas buvo tokioje nykioje vietoje. Perskaitėte Maksimo Gorkio kūrinį „Motina“ir patenkate į gilią depresiją. Kaip blogai gyveno žmonės, ir net tamsoje.
Tikriausiai mums buvo paskatinta meile ir dėkingumu bolševikams už tai, kad jie fakele išlaisvino mus nuo carinės vergijos.
Atsiradus internetui, tapo prieinamos knygos ir medžiaga, rodanti carinės Rusijos istoriją iš kitos pusės.
Pavyzdžiui, Rusijos departamento katalogas pasaulinėje parodoje Paryžiuje.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Nepaminėsiu visų šioje parodoje pristatytų mūsų šalies laimėjimų. Tai yra atskiro straipsnio tema.
Aš pateiksiu tik vieną puslapį, susijusį su elektros energijos plėtra Rusijos imperijoje.
Be nuolatinės srovės elektrinio variklio, elektrinio ventiliatoriaus, elektrinio siurblio, transformatorių ir reostatų, mane, kaip buvusį elektrinių riedmenų vairuotoją, labai nustebino elektrinis kelių transporto priemonių variklis.
Sveiki, mes atvykome! Į ką tai panašu?!!!
Visi žinome, kad iš pradžių buvo garvežys, vėliau dyzelinis lokomotyvas, galiausiai progreso viršūnė - elektrinis lokomotyvas.
Tai 1900 m. Paroda, kurioje Rusijos elektrotechninių augalų akcinė bendrovė (daugiskaita) pristato elektrinį variklį, skirtą elektriniams geležinkelio vagonams.
Šių gamyklų statyba, tokio variklio sukūrimas ir pagaminimas užtrunka keletą metų. Tai yra, jis buvo išrastas dar anksčiau.
Mes taip pat žiūrime į dokumentą.
Trečiasis inžinieriaus V. A. nuo 1912 m. „Ką reikia žinoti norint mažiau išleisti elektros energijai“.
Iš to mes sužinojome, kad net tada gyventojai mokėdavo 40 kapeikų už kilovatą elektros už elektros skaitiklius.
Buvo taikomi du tarifai - naktis ir diena. Tuo pačiu metu gyventojams ir pramonei buvo mokami skirtingi įkainiai.
Čia yra lemputės, nors ne Iljičius.
Šviesioji reklama, taip pat reklama iš BĖGIMO ŽODŽIŲ.
Elektrinė siuvimo mašina.
Elektrinis ventiliatorius ir kambario elektrinė orkaitė.
Plaukų džiovintuvas.
Elektrinis samovaras ir elektrinis lygintuvas. Prisimeni karštas anglies lygintuves iš istorijos?
O čia pavaizduotas elektrinis veido masažuoklis, taip pat medis su elektrine girlianda.
Lučinai sako?
Elektrinis blizgintuvas ir elektrinė skalbimo mašina. Žinoma, ne „Indezit“, bet jis ištrins.
Aš neeksponuosiu visos knygos. Ir taip akivaizdu, kad istorijos pamokose mokykloje jie mums, švelniai tariant, meluodavo.
Iš tikrųjų Rusija 1913 m. Buvo 5-oje vietoje pasaulyje pagal elektros energijos gamybą (1,88 mlrd. KWh).
Bendra Rusijos hidroelektrinių galia iki 1917 m. Buvo 19 MW.
SSRS tokius rodiklius pasiekė tik 1928 m.
Ir net tokia gerai žinoma frazė apie „visos šalies elektrifikaciją“priklauso ne Leninui, o Vladimirui Vernadskiui, kuris dar 1896 m. Planavo iki 1920 metų sukurti platų elektrinių tinklą visoje šalyje.
Taigi ši revoliucija mus tik atstūmė.
Pirmasis tramvajus pasirodė Kijeve 1891 m., O paskutinis - 1916 m. Archangelske.
Elektrifikuoti geležinkeliai buvo naudojami kroviniams gabenti.
O elektrinės lempos iki 1916 m. Apšvietė ne tik Maskvą ir Sankt Peterburgą, bet ir daugelį kitų imperijos miestų.
Tarp jų: Orenburgas, Jaroslavlis, Smolenskas, Ryga, Ufa, Barnaulas, Vyatka, Kaluga, Krasnojarskas, Omskas, Chabarovskas, Blagoveščenskas, Chita ir Vladivostokas.
Ir tai nėra pilnas sąrašas.
Tai buvo taip:
Ir mums buvo pasakyta, kad taip: