Parašius straipsnį apie „Thunder Stone“, reikėjo atsakyti į daugybę klausimų ir prieštaravimų.
1. Mediniai laivai yra didesni ir gabena daug daugiau krovinių
Neginčijamai. Tai nebuvo abejojama. Iš tiesų buvo didžiulės medinės baržos, ypač vadinamosios Belyany, skirtos medienai gabenti.
Buvo svarstoma galimybė gabenti nurodytą 1500 tonų krovinį (25 geležinkelio cisternos) nurodytu matmenų laivu (55x18x5 metrai) tam tikroje vietoje, kurio gylis yra žinomas ir prieš srovę.
- „Salik.biz“
2. Kodėl indo kraštų ir dugno storis yra 1 metras? Juk mediniai laivai turi plonas sienas ir dugną, ant kažkokio rėmo yra tiesiog lentos
Tai nėra paprastas laivas. Paprastas laivas tikrai turi tam tikrą rėmą ir keletą laikančiųjų sijų, kad suslėgtų (iš vandens) konstrukcijos tvirtumui. Išorinis apvalkalas gali būti net iš odos ar audinio. „Griaustinio akmens“gabenimo atveju buvo numatyta tam tikra barža „FLAT-BOTTOM“. Paprasčiau tariant, tiesiog didelę dėžę. Tokioje dėžėje yra pati nešiklio dėžė. Tai yra, dugnas ir sienos bus atraminė konstrukcija, ir jie patirs milžiniškas lūžių apkrovas. Tame pačiame „Belyan“rėmo skersinės sijos (rėmai) buvo sumontuotos mažiausiai pusės metro atstumu, o pati apkrova (rąstai) buvo klojama taip, kad tarnautų kaip rėmo jungtys, suteikiančios jai tvirtumą. Tiesą sakant, belyana yra tik rąstų ir lentų krūva. „Thunder Stone“gabenimo baržos atveju situacija yra kitokia, tokio tipo standikliams nėra vietos, išskyrus dugną. Atsižvelgiant į dėžutės dydį ir numatomą apkrovą, sienos ir dugnas turi būti labai tvirti, tai reiškia, stori. Arba barža turi būti metalinė konstrukcija, bet mums apie tai nieko nesakoma. 1 metro sienos storis yra santykinis. Kai kuriose vietose jis gali būti plonesnis, kitose storesnis, standintuvuose jis tikrai yra storesnis. Be to, yra piešinių, kaip tai nutiko. Pažvelkite į nuotrauką. Jis, žinoma, eskizuotas ir nupieštas žmogaus, gyvenusio daug vėliau nei tariami įvykiai. Bet mes neturime kitų piešinių. Taigi, jei pažvelgsite į brėžinį, tada, žinodami duotus baržos matmenis, gausime baržos dugno storį vos 1 metras, o po akmeniu yra rąstų denis, kurio aukštis yra dar 3 metrai. Tai yra vadinamasis „stiprusis denis“. Diagramoje jis brėžiamas pločiu iš vienos pusės į kitą (kaip belgiškai) ir tai yra logiška,galų gale, jie atlieka jėgos rėmo, suspaudimo ir tempimo, vaidmenį, o ilgis yra apie 10 metrų. Pagal schemą paaiškėja, kad tik „stipraus denio“tūris yra apie 16x10x3 = 480 kubinių metrų, o pagal masę - apie 250 tonų, jei jis būtų pagamintas iš sausos medienos. Jei iš šviežiai pjauto - tada 400 tonų su kabliu. Tada mes pažvelgiame į atramines sijas konstrukcijos tvirtumui. Diagrama parodo tik bendrą principą ir nenurodo sijų skaičiaus, tačiau pagal daiktų logiką galima pagrįstai manyti, kad toks pluoštas dirželiuose (galios šonkaulyje) yra ne vienas, o keli iš jų, su tam tikru žingsniu. Aš jų neatsižvelgiau į savo straipsnyje pateiktus skaičiavimus, tačiau jei visi šie miškai bus susumuoti, tada taip pat bus daugiau nei tuzinas (jei ne šimtai) medienos kubelių ir tai gali būti tradiciškai atsižvelgiama kaip baržos, kurios sąlyginis storis yra 1 metras, bendrosios pusės. Be to,Šie jėgos šonkauliai prilaiko baržą, kad ji atitrūktų tik nuo akmens svorio ir jokiu būdu nelaikytų jos nuo vandens slėgio. Tam reikia ir tokio tipo armatūrinių sijų, kurios vaizduojamos kaip pjedestalai kapitonams. Jei yra du viename, tada diagramoje turėtų būti nurodyti sąlyčio taškai su akmens briaunomis (sijomis), bet mes to taip pat nesilaikome. Galbūt ir logiškai pagrįsta, kad tokia barža turėjo turėti viršutinį denį (grindis), kuris galėtų atlikti nešančiojo rėmo funkciją nuo vandens slėgio. Žinodami laivo plotą, gauname dar keliasdešimt medienos kubelių. Visa tai turiu galvoje, kad jei aš klydau dėl baržos svorio (net jei tik šiek tiek), tada tik mažesne kryptimi, todėl baržos grimzlė gali būti tik didesnė. Tam reikia ir tokio tipo armatūrinių sijų, kurios vaizduojamos kaip pjedestalai kapitonams. Jei yra du viename, tada diagramoje turėtų būti nurodyti sąlyčio taškai su akmens briaunomis (sijomis), bet mes to taip pat nesilaikome. Galbūt ir logiškai pagrįsta, kad tokia barža turėjo turėti viršutinį denį (grindis), kuris galėtų atlikti nešančiojo rėmo funkciją nuo vandens slėgio. Žinodami laivo plotą, gauname dar keliasdešimt medienos kubelių. Visa tai turiu galvoje, kad jei aš klydau dėl baržos svorio (net jei tik šiek tiek), tada tik mažesne kryptimi, todėl baržos grimzlė gali būti tik didesnė. Tam reikia ir tokio tipo armatūrinių sijų, kurios vaizduojamos kaip pjedestalai kapitonams. Jei yra du viename, tada diagramoje turėtų būti nurodyti sąlyčio taškai su akmens briaunomis (sijomis), bet mes to taip pat nesilaikome. Galbūt ir logiškai pagrįsta, kad tokia barža turėjo turėti viršutinį denį (grindis), kuris galėtų atlikti nešančiojo rėmo funkciją nuo vandens slėgio. Žinodami laivo plotą, gauname dar keliasdešimt medienos kubelių. Visa tai turiu galvoje, kad jei aš klydau dėl baržos svorio (net jei tik šiek tiek), tada tik mažesne kryptimi, todėl baržos grimzlė gali būti tik didesnė.tokia barža turėjo turėti viršutinį denį (grindis), kuris galėtų atlikti nešančiojo rėmo funkciją prieš vandens slėgį. Žinodami laivo plotą, gauname dar keliasdešimt medienos kubelių. Visa tai turiu galvoje, kad jei aš klydau dėl baržos svorio (net jei tik šiek tiek), tada tik mažesne kryptimi, todėl baržos grimzlė gali būti tik didesnė.tokia barža turėjo turėti viršutinį denį (grindis), kuris galėtų atlikti nešančiojo rėmo funkciją prieš vandens slėgį. Žinodami laivo plotą, gauname dar keliasdešimt medienos kubelių. Visa tai turiu galvoje, kad jei aš klydau dėl baržos svorio (net jei tik šiek tiek), tada tik mažesne kryptimi, todėl baržos grimzlė gali būti tik didesnė.
3. Kodėl pagalvė ir balastas. Plytos gabenamos ant paprastų padėklų su colių lentomis. Ir niekas nesutrinka
Padėklas pakraunamas tolygiai per visą padėklo plotą. Paprasčiau tariant, slėgis kiekviename padėklo taške yra lygus tik medžiagos svoriui tame taške. Jei plytų aukštis yra 1 metras, tada kiekvienam kvadratiniam centimetrui padėklo bus prisispaudžiama tik apie 1,7 kg. Ir tam pakanka colio lentos storio. Gabenant „Griaustinio akmenį“, jūs turite suprasti, kad visos šios 25 geležinkelio cisternos yra ne viena šalia kitos, o viena virš kitos. Tokia 25 tankų krūva. Nepaisant to, kad akmens pagrindas nėra lygus, taip pat yra tam tikras maksimalios apkrovos taškas (pleistras). Slėgis dešimtimis ir net daugiau, šimtais tonų kvadratiniame centimetre nieko negali atlaikyti. Ir tam mums reikia tam tikros pagalvės, pasiūlytos mums tam tikro „stipraus denio“variante. Jei šis veiksmas vyktų realybėje, neišvengiamai atsirastų smėlio sluoksnis (skaldos, žvyras ir kt.). Be to, jis taip pat nėra plonas, mažiausiai vienas metras viso akmens ploto. Tai taip pat yra papildomos šimtai tonų.
4. Akmuo svėrė mažiau, žinynuose rašo, kad jį sudaro lauko špagas ir kvarcas
Tai vadinama granitu. Granitą taip pat sudaro kvarcas, žėručio žievė ir lauko špagas. Granito tankis yra žinomas
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tačiau aš nemanau, kad vertinu akmens svorį, aš pradedu nuo tų skaičių, kurie mums parašyti vadovėliuose. Ir jie rašo apie 1500 tonų. Nors sąžiningai reikia pastebėti, kad analizuojant tai, kas mums pasakyta, kyla abejonių. Prieš 150 metų buvo išleista knyga, skirta 200-osioms Petro I gimimo metinėms, kurioje visų pirma aprašytas Griaustinio akmens pristatymas. Taigi jame akmens svoris skamba kaip 1600 tonų (100 000 svarų), tuo tarpu toje pačioje knygoje parašyta, kad keliant akmenį buvo panaudota 12 varžtų, kurių keliamoji galia 6300 svarų, o tai reiškia, kad akmuo svėrė ne daugiau kaip 1200 tonų.
Taip pat nėra sutarimo dėl akmens matmenų, todėl skirtingi autoriai skirtingu metu priskyrė jam skirtingus dydžius.
5. Gylis žemėlapiai nėra teisingi, jie rodo tam tikrą minimalų lygį
Gylio žemėlapiai negali būti klaidingi. Jie rodo tiksliai tikrąjį gylį, o ne minimalų. Ir su dešimtosios metro tikslumu. Ir jei farvateris būtų iškastas nurodytoje vietoje, jis neišvengiamai būtų pažymėtas žemėlapiuose. Ir taip nėra. Ir negalėjo įnešti smėlio. Paskirtoje vietoje srovės nėra, ji yra toli nuo Nevos. Esamos duobės ir farvateriai nėra padengti smėliu. Kokie jie buvo prieš šimtą metų, jie yra dabar.
6. Tada Nevos ir įlankos vandens lygis buvo aukštesnis
Tai netiesa. Yra daugybė graviūrų iš XVIII amžiaus pabaigos. Pavyzdžiui, palyginkite, kiek pasikeitė lygis per pastaruosius 200 metų. Atsakymo visai nėra.
Vandens lygis iš tikrųjų buvo skirtingas, tačiau daug anksčiau, 14–17 amžiuose. Daugiau informacijos rasite nuorodoje.
Ir paskutinis dalykas.
Kas ir kaip tempė baržą šį kilometrą? Ateiviai ant balionų?
Aiškumo dėlei čia yra nuotrauka iš siūlomos akmens pakrovimo vietos, galite pamatyti, kaip žvejas žvejoja stovėdamas vandenyje. Žvejas yra maždaug už 300 metrų.
Čia žvejys sėdi ant kopėčios.
Ir štai aš iš jos išlipau.
Beje, apie tai, kaip jie tempėsi. Mums sako, kad du burlaiviai. Ir jie net piešia tokį paveikslą.
Burlaiviai nėra maži. Jei paveikslas nupieštas teisingomis proporcijomis, tada burlaivių aukštis yra ne mažesnis kaip 35 metrai, o korpuso plotis - iki 10 metrų. Kyla kitas klausimas: kokia yra tokio burlaivio grimzlė ir jo poslinkis? Kaip jie ten pateko? Galų gale mes tikrai žinome, kad iki 1885 m., Kol kanalas nebuvo iškastas iš Kronštato, į Sankt Peterburgą galėjo įplaukti tik santykinai maži mažo talpos laivai. Visi didelio tūrio laivai buvo iškrauti už Marksio pelkės Kronštate, o tada kroviniai buvo gabenami mažais laivais. Apie tai yra Vikipedija.
Na, apskritai, kažkas panašaus, tikiuosi, kad tai aiškiai paaiškinau. Todėl mes apsvarstysime šią temą.
Autorius: zodchi1