„Energy Observer“yra indas, varomas energijos, kurią jis gamina pats, nesvarbu, ar tai būtų saulės baterijos, vėjo turbinos ar vandenilio kuro elementai.
Laive yra 126 kW akumuliatorių: 100 kW varikliams ir dar 26 kW - ekipažo patogumui. Tai apima šviesos, šildymo ir buitinius prietaisus - kavos aparatą, indaplovę ir skalbimo mašiną. 100 kW baterija maitina du 45 kW oro sraigtus, kurie gali pagreitinti valtį maksimaliu 11 mazgų greičiu.
- „Salik.biz“
Kai akumuliatorių įkrova mažesnė nei 60 procentų, įsijungia vandenilio kuro elementas, papildydamas prarastą galią ir užtikrindamas nuolatinį veikimą. Vandenilio panaudojimas valčiai varyti yra gana logiškas, nes jo atsargos valtį supančiame vandenyje yra praktiškai neribotos.
Tam „Energy Observer“yra įrengtas gėlinimo bakas, elektrolizatorius ir kompresorius. Vandeniui atskirti nuo deguonies pirmiausia reikia išvalyti vandenį. Po atskyrimo vandenilis laikomas 62 kg talpoje, 300 barų. Šios atsargos yra pakankamos, kad laivas galėtų plaukti 3 dienas, įskaitant įgulos gyvenimo užtikrinimo išlaidas.
Per pirmuosius trejus laivo reiso metus šis išskirtinis sugebėjimas pats gaminti degalus turėjo vieną esminį trūkumą. Kuro generavimas jūroje neveikė, o tik tada, kai laivas buvo pritvirtintas prie doko. Taip atsitiko todėl, kad elektrolizatorius sunaudoja 25 kWh energijos, tai yra beveik lygu 28 kWh visos valties suvartojamai energijai. Jei tai darysite jūroje, laivo judėjimui ir įgulos gyvenimo palaikymui neliks daugiau energijos.
Tikimasi, kad tai pasikeis per 2020 m. „Energy Observer“kelionę (laivas yra prišvartuotas žiemai), kai jis plauks per Atlanto vandenyną. Laivas turės priimti naujus saulės elementus. Tai padidins maksimalią galią nuo 29 kW iki 32 kW, leisdami kamerą užvesti važiuojant.