„Oras ore“
„Diskai“, pasak mokslininkų, iš esmės yra oras ore. Oro vandenyne oras yra turbulentiškas (juda chaotiškai). Šie chaotiški dujų judėjimai, esant tam tikroms sąlygoms, gali sukurti maišymo su skirtingu dulkių dalelių kiekiu „pleistrą“. Mišraus „taško“vystymosi ypatumas yra toks, kad kad ir kokia būtų pradinė taško forma plane (vaizdas iš viršaus): kvadratas, trikampis, kryžius ir kt., Jis pirmiausia tampa apskritimu ir tik tada pradeda neryškus, išlaikydamas savo apskritimo formą. …
Atliekant eksperimentus, imituojančius „dėmės“sukūrimą, paaiškėjo, kad procesas, panašus į skrybėlės kraštų, tęsiasi nuo dėmės į šoną ir palaipsniui virsta disku, „plokštele“. Užfiksuotų dulkių dalelių masė yra nereikšminga, todėl pakanka lengvo smūgio, kad „lėkštė“būtų labai pagreitinta. Jei jame susikaupia daug dulkių dalelių, tada jis ims mažėti, šiek tiek siūbuoti, kaip rudens Lapas. Dėl laipsniško plitimo lėkštė virsta blynu ir ateina momentas, kai turbulencija nebeturi pakankamai „jėgų“stabiliai egzistuoti. Šis darinys žlunga ir susimaišo su aplinkiniu oru - štai paslaptingas plokščių „išnykimas“, tariamai oo superluminalinis greitis.
Dulkėtas patiekalas gali turėti bet kokį šviesios spalvos ryškumą, dienos metu - priklausomai nuo saulės spindulių spalvos ir stiprumo (raudonos, geltonos, baltos), naktį - atsižvelgiant į mėnulio spalvą, intensyvų miesto šviesų švytėjimą.
Tai eksperimentiškai patvirtino Amerikos tyrėjai, užregistruodami atmosferos reiškinius bokšte, esančiame dviejų kilometrų atstumu nuo Atlanto vandenyno pakrantės netoli Niujorko …
Galiausiai mokslininkai teigia, kad 90–95 procentai pastebėtų NSO yra tam tikra žmogaus techninės veiklos apraiška.
Teisingai, neįprasta, jūsų akiai neįprasta skraidančios transporto priemonės danguje buvo matomos ir pastebimos dabar. Dar 1938 m. Inžinierius A. Varshavsky suprojektavo „oro uostą ore“ir į dangų išleido didelius modelius. Taip šis aparatas aprašytas tų pačių metų žurnale „Tekhnika - Youth“Nr. 4: „Įsivaizduokite dvi didžiules plokštes, kurių skersmuo yra du ar trys šimtai metrų, padengtas atviromis dalimis viena ant kitos, viršutinė plokštė yra sekli, o apatinė - gili. Pasirodo, didžiulis abipus išgaubtas lęšis, apsuptas plataus žiedo, kurio išorinis kraštas yra sulenktas į viršų. Šis žiedas reiškia nusileidimo aikštelę. Aerodromas pastatytas iš specialių lengvų, bet stiprių metalų ir ore jį laiko helis …"
Reklaminis vaizdo įrašas:
Ratai
Buvo ir kitų panašių skraidančių konstrukcijų „ratų“, diskų pavidalu. 1966 m. Liepos 22 d. Įvyko pirmasis amerikiečių inžinierių sukurto sklandytuvo be sparnų M-2 - F-2 aukštyje aukštis „Nartrop“aeroposte. Neįprastas sklandytuvas - 7 metrų kapsulė, sverianti 2500 kilogramų, su dviem stabilizuojančiais raktais ant sustorėjusio laivo - po sunkiojo bombonešio sparnu, buvo pakelta į 14 000 metrų aukštį ir atkabinta.
Sklandytuvas, kurį pilotavo pilotas Miltonas Thompsonas, sklandžiai nulėkė į žemę. Atlikusi kelis posūkius, transporto priemonė be sparnų nusileido ant druskingo ežero. Buvo atlikta keletas tokių skrydžių. Be šio sklandytuvo, liudininkai danguje galėjo pamatyti panašų NL-10 dizainą ir lengvai jį suklysti su NSO, nes pašaliniams asmenims tai iš tikrųjų buvo nepažįstamas skraidantis objektas.
Ir nors eksperimentiniai sklandytuvai be sparnų nėra ateiviai iš kosmoso, juos buvo numatyta naudoti maršrutuose „Kosmosas-Žemė“. Galbūt tam tikru mastu amerikietiškasis kosminis maršrutinis autobusas su mažais sparnais ir korpuso nešamąja jėga tapo jų dariniu. 1981 m. Visas pasaulis sužinojo apie jo pirmąjį skrydį.
Forma yra panaši į lėktuvus be sparnų ir hibridinį lėktuvą „Aeron-26“, pavyzdžiui, „kūną nešančią“, Amerikos kompaniją „Aeron Corporation“. Jis tiesiogiai susijęs su „ateivių pagrobimo“istorija.
„Betty ir Barney Hill vedė ir nusprendė povestuvinę kelionę prie jūros automobiliu. Kadangi naudodamiesi prabangiu greitkeliu, kai kuriuose ruožuose reikia mokėti už kiekvieną šimtą kilometrų, jie nusprendė prie jūros palei purvinus kaimo kelius. Važiavimas automobiliu buvo puikus.
Sustoję prie nedidelio ežero, įrėminto miško, pailsėti pora paskleidė brezentą ir padėjo ant jo maistą. Bet pavakarieniauti jiems nepavyko. Iš dangaus nusileido „skraidanti lėkštė“, labiau panaši į beveik apvalų pyragą. Iš jos išėjo „marsiečiai“. Netarę nė žodžio, jie paėmė Kalno rankas ir nutildyti vedė į „lėkštę“. Ten, pastatyti mažame namelyje, kuriame kabojo kažkokia vario lenta su žvaigždėto dangaus atvaizdu, jaunimas kažkodėl greitai užmigo …
Jie pabudo ant žemės, ant savo brezento. Jų automobilis stovėjo netoliese. Abu manė, kad turi tą pačią svajonę. Bet čia nesėkmė … vos per valandą, fantastišku būdu, jie buvo nugabenti iš ežero, kurio pakrantėje jie nusprendė užkąsti, beveik tris šimtus kilometrų!
Spaudos konferencijoje Hills aprašė „ateivių“laivo išvaizdą ir labai išsamiai apibūdino neįprastus jų „šviesiai pilkos blizgančios medžiagos“kostiumus, šalmus. Energingi žurnalistai ėmėsi labai patikimo kalno varianto. Ir jie pasiekė sutarimą: jaunimas nemelavo apie keliones lėktuvu. Jų aprašymas atitinka hibridinį lėktuvą „Aeron-26“, kuriuo amerikiečiai gabena didelių gabaritų krovinius į Hiustono kosmoso mokymo centrą. Bet, matyt, ir kitiems tikslams. Buvo ir „ateivių kostiumų“, kuriuos išsamiai aprašė Hillas, jie atitiko cheminių divizijų karių kovinę uniformą. Žvaigždėto dangaus vaizdas laivo salone buvo tarsi JAV nacionalinė vėliava, pagaminta iš žalvario.
Kalvos, važiuodamos į jūrą kaimo keliais, greičiausiai pateko į karinį poligoną, kuriame vyko pratybos, ir buvo išmestos iš ten, užmigdytos kartu su automobiliu, pumpuotu į „Aeron“krovinių skyrių. Ir poelgis padarytas, ir palaikomas mitas apie „skraidančias lėkštes“.
Neįprasta figūra
Tai nutiko kartą 1982 metais vienoje madingiausių Los Andželo gatvių - Beverly Drive - vėlų vakarą pasirodė neįprasta figūra. Šiek tiek daugiau nei metro aukščio keista eisena, atšokusi skafandre, galvos šalmas šviečia įvairiaspalvėmis šviesomis - žodžiu, aiškus ateivis, svetimos civilizacijos svečias. Praeiviai pirmenybę teikė policininkui, kad jam pirmiausia pasiduotų. Ir jis, nieko negalėdamas paprašyti lankytojo, palydėjo iki stoties. Tai buvo sensacijos pabaiga. Juk nepažįstamasis buvo tik nuotoliniu būdu valdomas robotas. Jo savininkas ne be reikalo nusprendęs, kad policija gali išaiškinti jo išdaigą savaip, nusprendė likti nežinomas.
Fantastiški ateities orlaivių projektai
1979 m. Kovo 10 d. „Komsomolskaja pravda“paskelbė interviu su grupe jaunų studentų ir inžinierių, sprendžiančių XXI amžiaus transporto kūrimo problemą.
Šiame interviu buvo pasakyta:
„… Mūsų SLE vaikinai … žvelgia dar toliau. Pavyzdžiui, šiuo metu kuriamas skraidančios lėkštės tipo orlaivis. Tačiau kol kas šie darbai dar tik prasidėjo, ir mes negalime konkrečiau apie juos pasakyti “.
Ir štai kaip Maskvos inžinierius I. Filimonenko apibūdina jo išrado mašinos pakilimą: „Diskai beprotiškai sukosi. Pilotas atsargiai traukė svirtis - ant kiekvieno disko iš šono korpusas lėtai šliaužė, o aparatas, panašus į apvirtusią lėkštę, suvirpėjo ir sklandžiai pakilo. Jokių varžtų ar reaktyvinių purkštukų! Mašinos korpusas yra visiškai uždarytas …"
Straipsnį papildančiuose paveiksluose galite pamatyti kitą transporto priemonę be sparnų su užrašu: „Fantastiški ateities orlaivių projektai“.
Ką įspūdingi stebėtojai galėtų pamatyti ar netrukus pamatys virš žemės? -
Pirma, apie projektus, kurie jau seniai buvo paversti viso masto skraidymo modeliais, ir net jei atsitiktinai jie gali atkreipti į neišmanančio žmogaus, tikinčio ar linkusio tikėti dangaus ateiviais, akį.
Žmogaus sukurtos pabaisos. „Net šiurkštus ir pagyringas gyvatė Gorynychas tikriausiai būtų rimtai nusiteikęs, jei šiomis dienomis jam reikėtų skristi virš„ Golden Chate “parko San Franciske. Jis danguje būtų sutikęs daugybę nuostabių būtybių, turinčių keisčiausių formų ir spalvų, kai kurios iš jų atrodė galbūt baisesnės už patį Gorynychą “, - 1978 m. Spalio 22 d. Pranešė„ Komsomolskaja pravda “. - Tai buvo pirmojo neoficialaus pasaulio aitvarų skraidymo čempionato dalyvių darbai.