Vandenyno lainerio „Titanikas“katastrofa, kuri nuskendo mergautinei kelionei po susidūrimo su ledkalniu, filmų dėka gerai žinoma visame pasaulyje.
Tačiau „Titanikas“buvo vienas iš trijų šios klasės laivų, pastatytų 20-ojo amžiaus pradžioje britų laivų statykloje, o kiti du yra žymiai mažiau žinomi. Pirmasis buvo olimpinis, antrasis buvo „Titanikas“, o trečiasis buvo milžinas.
- „Salik.biz“
XX amžiaus pradžioje laivybos kompanijos, konkuruodamos tarpusavyje, bet kokia kaina stengėsi sutrumpinti transatlantinio reiso trukmę. Čempionatą surengė garlaivių įmonė „Kunard“dviejų garlaivių „Lusitania“ir „Mauritanija“dėka. Bendrovė „Harland & Wolf“laivų statykloje pastatė tris didžiulius įdėklus, kurie pranoko visus konkurentų laivus, jei ne greičiu, tai tikrai dydžiu, apdailos prabanga ir aptarnavimo klase. Labiausiai nelaimingas iš trijų vandenynų gigantų, be abejo, buvo „Titanikas“, tačiau dviejų panašių lainerių likimas pasirodė nenugalimas - jie taip pat neišvengė nelaimių.
Pirmasis iš trijų buvo olimpinis (ilgis 269 m, poslinkis 45 tūkst. Tonų) ir beveik tuo pačiu metu buvo statomas „Titanikas“. Abiejų laivų projektai yra visiškai vienodi, tačiau išoriškai jie pastebimai skyrėsi: olimpietis turėjo atvirą promenados denį, o „Titanikas“- uždarą. Olimpiados pradžia buvo nuostabiai švenčiama 1910 m. Spalio 20 d., O „Titanikas“1911 m. Gegužės 31 d. Paliko slidę.
Pirmasis olimpinės kelionės maršrutas iš Sautamptono į Niujorką 1911 m. Birželio 14 d. Praėjo sklandžiai, tik uoste jis apgadino vilkiką. Bėdos prasidėjo penktuoju skrydžiu. 1911 m. Rugsėjo 20 d. Gabaritinis laineris susidūrė su britų kreiseriu „Hawk“ir sutraiškė visą jo lanką. Olimpietis gavo dvi skylutes, vieną žemiau vaterlinijos, o vanduo visiškai užpildė du izoliuotus skyrius. Dešinis įdėklo sraigtas nuo smūgio tapo nenaudotinas. Keleiviai iš „olimpinių žaidynių“turėjo būti evakuoti, nors laivui vandenų gelmėse negrasino mirtis. Kelis mėnesius laineriai buvo remontuojami laivų statykloje „Harland & Wolf“.
1912 m. Balandžio mėn., Kai pasirodė žinia apie „Titaniko“katastrofą, olimpinė žaidynė vyko iš Niujorko į Sautamptoną. Kadangi „Olympic“buvo to paties tipo laivas kaip nuskendęs „Titanikas“, jo reputacija smarkiai nukentėjo. Keleiviai į ją nepirko bilietų, o įgulos nariai bijojo įlipti į lainerį ir pareikalavo viso komplekso gelbėjimo valčių. Norėdami nuraminti išsigandusius žmones, laivų savininkai įsakė netvarkos olimpinius denius pridengti neįtikėtinu kiekiu visokių valčių ir gelbėjimo įrangos.
1912–1913 m. Žiemą laineriai buvo kruopščiai atstatyti ir atnaujinti. Antrasis dugnas buvo pakeltas virš vandens linijos, vandeniui nelaidžios pertvaros buvo padarytos tvirtesnės ir aukštesnės, o valčių denyje buvo dedamos papildomos gelbėjimo valtys. Patogumui olimpinėse žaidynėse buvo sumontuoti davikliai, kad tuo pat metu būtų galima paleisti dvi valtis.
Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, keleivių laineriai buvo rekvizuoti naudoti kaip kariniai transporto laivai. Pilkos geltonos dėmės buvo dedamos į olimpiados šonus kamufliažui. 1918 m. Gegužės 12 d. Olimpą užpuolė Vokietijos povandeninis laivas U-103. Tačiau greitajam laineriui pavyko išvengti vokiečių torpedų. Jis net sutrenkė povandeninį laivą ir nuskendo. Iki karo pabaigos „Olympic“sugebėjo pervežti 41 000 civilių, 66 000 JAV ir Kanados karių, 12 000 kinų iš darbo batalionų, išgelbėjo minos susprogdinto britų laivo „Odeishez“(„Brave“) įgulą, taip pat pristatė didelį kiekį karinių atsargų. Jis įveikė 184 tūkstančius jūrmylių ir sudegino 347 tūkstančius tonų anglių.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Po karo olimpietis buvo išsiųstas į Belfastą kapitaliniam remontui. Veteranas veteranas buvo pirmasis iš transatlantinių garlaivių, kuris buvo pakeistas į naujos rūšies kurą - mazutą, kuris „White Star Line“kainavo 2,5 mln. Svarų.
Dešimtajame dešimtmetyje, per ekonomikos nuosmukį, laivybos kompanijų finansinė padėtis buvo sukrėsta. 1933 m. Olimpietis buvo pastatytas į sausąjį doką remontui, tačiau jo modernizavimui neužteko pinigų. 1934 m. „Baltosios žvaigždės linija“ir „Cunard“garlaivių kompanijos susijungė, o valdyba nusprendė parduoti kai kuriuos laivus, įskaitant olimpinius. Vienu iš paskutinių skrydžių 1934 m. Gegužės 15 d. Jis pakeliui į Niujorką susidūrė rūke su plūduriuojančiu švyturiu „Nantucket“ir nuskendo kartu su septynių įgula.
1935 m. Balandžio mėn. Olimpinės varžybos baigėsi Sautamptone. Buvo įvairių gandų apie lainerio ateitį, tačiau viskas baigėsi labiausiai prozatiškai: olimpietis buvo parduotas už metalo laužą, o po dvejų metų vandenyno milžinas pasibaigė. Iš trijų to paties tipo garlaivių jis plaukė ilgiausiai.
Kai ištiko „Titaniko“tragedija, trečiasis laineris dar nebuvo baigtas, o atsižvelgiant į tragiškus įvykius šiame laive, saugumo priemonės buvo žymiai padidintos. Iš pavadinimo „Gigantic“, kuris pagal reikšmę yra panašus į „Titaniką“, laivų savininkai atsisakė ir pervadino laivą „Britannic“.
Nuo 1915 m. Pavasario jis turėjo važiuoti ties Sautamptono - Niujorko linija, tačiau pasaulinis karas jau vyko. 1915 m. Lapkričio 13 d. Britanijos jūrų laivynas rekvizito ir pavertė ligoninės laivu. Lineryje buvo įrengtos 2 034 ligoninių lovos, 1 035 stovyklos lovos. Jame buvo apgyvendinti 52 pareigūnai, 101 slaugytoja, 336 užsakymai ir dar 675 žmonės, kurie buvo komandos ir ligoninės personalo dalis.
1915 m. Gruodžio 23 d. Britanikas, vadovaujamas kapitono Charleso A. Bartho, leido išvykti iš Liverpulio. Jo kelias vedė per Neapolį, kur jie papildė anglies tiekimą, į Lemnos salą Egėjo jūroje. Netoli salos jis įlaipino 3 300 sužeistųjų. 1916 m. Sausio mėn. Britanikas išvežė sužeistuosius į Angliją, tada padarė antrą tokio paties pobūdžio skrydį ir buvo paverstas pašto keleiviniu laivu. Tačiau netrukus Britanijos vėl buvo išsiųstas už sužeistuosius Viduržemio jūroje.
1916 m. Lapkričio 21 d., Esant giedram orui, pakeliui į Egėjo jūrą, maždaug aštuonią valandą ryto, „Britannic“laive įvyko galingas sprogimas. Kapitonas bandė pasiekti Kea salą, tačiau po 55 minučių laineris nuskendo. Iš 1100 žmonių 1070 išgyveno valtyse, o 30 žmonių žuvo, kai viena gelbėjimo valtis buvo įmesta į piltuvą, o ji buvo įžeminta besisukančiu sraigtu.
Laivo žūties priežastis liko neaiški. 1976 m. Tyrinėtojas Jacques'as Cousteau jūros dugne atrado Britannica nuolaužą ir ją ištyrė. Sprogimas ir smūgis į jūros dugną padarė laivo korpusą panašų į „Titaniko“nuolaužą. Fotografijose jis nesiskiria nuo „Titaniko“, tik baltas korpusas su trim raudonais kryžiais ir žalia juostele įrodo, kad tai yra ligoninės laivas. Puikus „Britannic“, pastatytas kaip patogus įdėklas transatlantiniams skrydžiams, ironiška, bet niekada nebuvo naudojamas kaip keleivinis garlaivis ir paprastai egzistavo mažiau nei metus.
