Išradėjai ilgus savo gyvenimo metus praleidžia naujoves; jie juos tobulina ir tobulina, kol įsitikina, kad jų protų vaikai yra pasirengę pamatyti pasaulį. Likęs daugelio racionalizatorių ir išradėjų gyvenimas yra paslėptas tamsoje, tačiau yra akivaizdžių šios taisyklės išimčių. Yra tokių, kurių palikuonys ne tik patraukė žmonijos dėmesį, bet vienaip ar kitaip sukėlė jų kūrėjo mirtį.
- „Salik.biz“
Franzas Reischeltas - parašiuto kostiumas
Franzas Reischeltas (1879–1912) buvo įsitikinęs, kad gali sukurti aviatoriaus kostiumą, kuris galėtų virsti parašiutu. Austrijoje gimęs prancūzas, žinomas kaip skraidanti siuvėja, neteko gyvybės, kai 1912 m. Vasario 4 d. Nušoko nuo pirmosios Eifelio bokšto platformos. Nors buvo planuojama naudoti manekeną, paskutinę minutę jis nusprendė pats išbandyti savo išradimą. Deja, Reischeltui ir jo šeimai, tikėjimas, kad jo išradimas pasiteisins, pasirodė esąs tik noras.
Po to, kai Reischeltas nugriuvo ant žemės priešais stebėtojus, jis buvo nedelsiant nuvežtas į ligoninę, nepaisant to, kad drąsus bandytojas jau buvo miręs. Yra jo lemtingo 90 metrų šuolio vaizdo įrašas, prie kurio pridedamas komentaras: „Jei jis pajustų jo laukiantį baisų likimą, nelaimingas išradėjas ilgai melsdavosi, prieš melsdamasis į tuštumą“.
Max Valier - skystojo kuro raketinis variklis
Maxas Valieris (1895–1930) buvo Vokietijos raketų mokslo priešakyje ir buvo vienas iš „Flight Space Society“įkūrėjų, kurio daugelis narių prisidėjo prie XX amžiaus kosminių programų sėkmės.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Šeštajame dešimtmetyje visuomenė dirbo su raketomis, skystomis svaidomosiomis medžiagomis, ir Valjeris buvo už idėjos, kaip pirmą kartą išbandyti raketinį automobilį su tokiu varikliu, idėjos. Deja, tokio tipo varikliai jį sunaikino: po mėnesio, 1930 m. Gegužės 17 d., Sprogo raketa, kuria Valier dirbo savo Berlyno laboratorijoje, šaudydamas metalo fragmentą tiesiai į savo plaučių arteriją ir taip nužudydamas raketos dizainerį.
Otto Lilienthal - sklandytuvas
Žinomas kaip „sklandytuvų karalius“, Otto Lilienthalis (1848–1896) jokiu būdu nebuvo išradėjas, kuris „išskrido iš niekur“. Vokietijos aviacijos pradininkas Lilienthalis atliko kontroliuojamus eksperimentus ir pirmasis atliko pakartotinius ir dokumentais patvirtintus sparčiai didėjančius skrydžius.
Dėka Lilienthal ir spaudos publikacijų apie jo sėkmę, mokslo bendruomenė ir plačioji visuomenė pradėjo suprasti, kad skraidančių mašinų egzistavimo galimybė yra gana reali. Lilienthal taip pat buvo pirmasis įvykdęs kontroliuojamą skrydį sunkesnėmis nei oras priemonėmis. Šis laimėjimas pelnė jam slapyvardį „Skrydžio tėvas“. Broliai Wrightai taip pat sekė jo darbus ir vadino juos savo įkvėpėjais. Deja, po 2000 skrydžių Lilienthal mirė. 1896 m. Rugpjūčio 9 d. Sklandytuvas staiga pasitraukė iš 56 pėdų aukščio, kritimo metu susilaužė stuburą ir mirė kitą dieną, sugebėjęs pasakyti paskutinius savo žodžius: „Aukos neišvengiamos“.
Harry K. Dalianas jaunesnysis ir Louisas Slotinas - demoniškas branduolys
Amerikietis Harry K. Dalianas jaunesnysis (1921–1945) ir kanadietis Louisas Slotinas (1910–1946) buvo fizikai, kurie buvo veikiami radiacijos, ir abu mirė dėl panašių įvykių dirbdami atominę bombą Los Alamoso laboratorijoje Naujojoje Meksikoje. 1945 m. Rugpjūčio 21 d. Dalianas netyčia numetė volframo karbido luitą ant plutonio šerdies - jis tapo „superkritiškas“. Panikos metu Dalianas bandė nesėkmingai numušti luitą, tada buvo priverstas iš dalies išardyti volframo blokus, kad sustabdytų branduolinę reakciją. Jis mirė nuo ūmios radiacijos ligos po 25 dienų.
Antroji „kritinio įvykio“auka buvo Luisas Slotinas, po to, kai 1946 m. Gegužės 21 d. Jis netyčia numetė atsuktuvą ir sukėlė branduolio dalijimosi reakciją. Jis mirė dar greičiau, praėjus vos 9 dienoms po incidento, sukėlusio mėlyną spindesį ir stiprų karščiavimą, kuris užklupo Slotiną. Dėl keisto sutapimo eksperimente, kuriame jis dirbo, buvo naudojamas tas pats plutonio branduolys, kuris nužudė Dalianą. Dėl savo tamsaus paveldo branduolys vėliau gavo pravardę „demoniškas“.
Jean-Francois Pilatre de Rozier - Char Rozier
Prancūzas Jean-François Pilatre de Rozier (1754–1785) yra puikus aviatorius, turintis keletą laimėjimų, kuriais gali didžiuotis. Pirmasis iš jų buvo tai, kad jis kartu su markizu d'Arlandèu 1783 m. Lapkričio 21 d. Atliko pirmąjį nepertraukiamąjį oro balionų skrydį. Antrasis laimėjimas pasirodė esąs daug mažiau sėkmingas: 1785 m. Birželio 15 d. Jis ir jo bendražygis Pierre'as Romanas tapo pirmomis oro katastrofos aukomis istorijoje, kai jie mirė bandydami kirsti Lamanšą Lamanše balionu.
Kadangi Montgolfier oro balionas, kurį oro balionas naudojo pirmame nekontroliuojamame skrydyje, nebuvo tinkamas ilgesniems skrydžiams, de Rozier sukūrė savo versiją oro baliono, kuriame buvo naudojamas ir vandenilis, ir karštas oras. Vėlesnio skrydžio metu pasikeitęs vėjas netikėtai išlygino oro balioną ir jie nukrito iš maždaug 500 metrų aukščio. Net liūdniau, Rosier sužadėtinė mirė po aštuonių dienų, daugelio manymu, nusižudžiusi.
„Horace Lawson Hunley“- povandeninis laivas „Hunley“
Horacijus Lawsonas Hunley (1823–1863) kovojo konfederatų pusėje per Amerikos pilietinį karą. Būdamas jūrų inžinieriumi, jis išrado rankinius povandeninius laivus. Vienas iš povandeninių laivų sukėlė jo mirtį ir vėliau buvo pavadintas jo vardu.
„Hanley“povandeninis laivas savo sąskaitoje jau yra patyręs keletą mirčių: pirmąją jo komandą užplūdo banga iš artimo laivo, kai buvo atidaryti valties liukai. Buvo įdarbinta antra savanorių komanda, o per įprastas pratybas Hunley nusprendė pats įsakyti valčiai. 1863 m. Spalio 15 d. Povandeninis laivas nuskendo ir visi aštuoni laive buvę žmonės neteko gyvybės. Vėliau povandeninis laivas buvo pakeltas į paviršių ir vėliau tapo žinomu kaip pirmasis povandeninis laivas istorijoje, kuriam pavyko sėkmingai nuskandinti priešo laivą.
Aurel Vlaicu - lėktuvas
Aurel Vlaicu (1882–1913) buvo inžinierius ir lėktuvų išradėjas, gimęs Rumunijoje. Jis pastatė savo pirmąjį lėktuvą ir skrido ant jo 1910 m. Birželio 17 d. Tada Vlaicu pasistatė antrą lėktuvą ir 1912 m. Oro parodoje laimėjo daugybę prizų. Deja, jis mirė nuo savo paties smegenų 1913 m. Rugsėjo 13 d., Kai Vlaiku II atsisakė kirsti Karpatų kalnus. Vlaicu jau dirbo naujame lėktuve pavadinimu „Vlaicu III“, tačiau išgirdęs, kad du kiti rumunų lakūnai planuoja kirsti Karpatus, jis priėmė neapgalvotą sprendimą naudoti savo seną ir susidėvėjusį „Vlaicu II“, užuot laukęs naujojo modelio pabaigos. … Tai buvo sprendimas, kuris jam kainavo gyvybę.
Šaltinis: „Įdomus laikraštis. „Oracle“