„Malaysia Airlines“lėktuvo „Boeing 777-200“dingimas 2014 m. Kovo mėn. Sukrėtė pasaulį. Įvairiausios įvykio versijos. Tačiau iki šiol apie orlaivio likimą nėra žinoma nieko.
- „Salik.biz“
Ar skrydis buvo „normalus“?
2014 m. Kovo 8 d. „Boeing“vykdė bendrą skrydį MH370 su „China Southern Airlines“keliaudamas iš Malaizijos sostinės Kvala Lumpūro į Pekiną, Kiniją. Jame buvo 227 keleiviai iš įvairių šalių ir 12 įgulos narių. Įgulos vadas buvo patyręs 53 metų pilotas Zahari Ahmadas Shahas, kitas pilotas buvo 27 metų pilotas Farikas Ab Namidas. Lėktuvas išvyko iš Kvala Lumpūro 0,41 vietos laiku ir turėjo nusileisti Pekino oro uoste 6.30 val.
02.40 Malaizijos laiku lėktuvas dingo iš radaro ekranų. Tuo pačiu metu dispečeriai negavo jokios informacijos apie technines problemas, kursų pakeitimus ar kitas problemas. Paskutinė iš įgulos gauta žinutė buvo: „Gerai, labas naktis“. Tuo metu laineris buvo virš Pietų Kinijos jūros, 220 kilometrų nuo rytinės Malaizijos pakrantės.
Paieškos ir gelbėjimo operacijose dalyvavo 26 šalys, įskaitant Rusiją. Bet dingusio lėktuvo pėdsakų nerasta. 2015 m. Sausio mėn. Pabaigoje Malaizijos civilinės aviacijos departamentas oficialiai paskelbė visus orlaivyje esančius mirusius.
2015 m. Liepos 29 d. Prancūzijos Indijos vandenyno Reuniono saloje, netoli San Andre miesto, paplūdimio valytojai rado nenustatyto lėktuvo sparno, apdengto kriauklėmis, nuolaužą. Ekspertai patvirtino, kad greičiausiai šis fragmentas priklauso trūkstamam įdėklui. Vėliau buvo rasti kiti fragmentai, tačiau įrodyti jų neginčijamą priklausymą dingusiam „Boeing“nepavyko.
Keistuoliai
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tuo tarpu Malaizijos kartu su kitomis septyniomis valstybėmis - JAV, Britanija, Prancūzija, Kinija, Singapūru, Indonezija ir Australija - atliktas tyrimas parodė, kad po to, kai lėktuvas tapo neprieinamas radarui, jis praleido dar 7 valandas skrydžio metu. Paskutinis kontaktas įvyko per Malakos įlanką, į pietus nuo Kvala Lumpūro. Maždaug po 40 minučių ryšiai su antžeminėmis tarnybomis buvo atjungti, įskaitant ACARS sistemą, prieinamą tik iš kabinos. Toliau buvo gautos tik elektroninės žinutės iš laive esančio terminalo į „Inmarsat“palydovus. Būtent jų dėka tapo žinoma, kad per Malaizijos miestą Kota Bharu „Boeing“pakeitė kursą į priešingą pusę, antrą kartą kirto Malaiziją pietvakarių kryptimi ir pasuko į pietus. Manoma, kad skrydis baigėsi pietiniame Indijos vandenyne. Paskutinį signalą iš orlaivio palydovai gavo 8:15 ryto vietos laiku. Signalai iš juodųjų dėžių niekada nebuvo registruojami.
Lėktuvą užgrobė amerikiečiai?
Kratos metu kapitono Ahmado Shaho namuose buvo rastas naminis „Boeing“treniruoklis. Paaiškėjo, kad dėl kažkokių priežasčių Šahas mokėsi iškrauti lainerį penkiuose Indijos vandenyno regiono oro uostuose. Jis taip pat ištrynė visus įrašus iš savo elektroninio dienoraščio.
Todėl pagrindinė tyrimo versija buvo lainerio užgrobimas nežinomų asmenų, kurie, kaip spėjama, buvo slapti su pilotais. Kitas argumentas, palaikantis įgulos dalyvavimą dingus lėktuvui, buvo tai, kad kelios minutės iki išvykimo Ahmadas Šahas mobiliajame telefone kalbėjo su moterimi, kuri įsigijo SIM kortelę, naudojant padirbtus dokumentus.
Būtent pagrobėjai galėjo išjungti įrenginius. Bet kur jie užgrobė lėktuvą? Vienas iš taškų, kur Ahmadas Šahas jį „pasodino“treniruoklio pagalba, yra JAV karinė bazė „Diego Garcia“, esanti maždaug 27 kvadratinių kilometrų ploto atolo saloje, kuri yra Chagoso salyno dalis.
Kodėl Amerikos kariškiams reikėjo užgrobti „Boeing“? Trečiojo tūkstantmečio mokslinių tyrimų instituto prezidentas Ilja Belous atkreipia dėmesį, kad tarp keleivių buvo 20 amerikiečių kompanijos „Freescale Semiconductor“, gaminančios lustus, puslaidininkius ir kitą elektroninę įrangą, įskaitant karines technologijas, darbuotojų. Be to, šie darbuotojai nebuvo amerikiečiai. Iš jų 12 buvo malaiziečiai, 8 - kinai. Ir jie turėjo nemažai karinių patentų. Galbūt jie norėjo būti priversti dirbti prižiūrimo Amerikos vyriausybės labui. O lėktuvas su likusiais keleiviais buvo tiesiog likviduotas.
Bet jei visa tai taip, tada labai mažai tikėtina, kad mes kada nors sužinosime apie tikrąjį mirtino „Boeing“likimą. Juk specialiosios tarnybos žino, kaip paslėpti galus vandenyje.