XX amžiaus SSRS sukūrimas naujų tipų ginklų ir savaeigių transporto priemonių buvo paskirtas ypatingas vaidmuo. Ir šiandien norėčiau pakalbėti apie tikrai unikalų vystymąsi - požeminę valtį, povandeninį laivą, žinomą kodiniu pavadinimu „mūšio apgamas“.
Idėjos sukurti tokį įrenginį galvoje sukosi dar trisdešimtmetyje. Sovietų projektavimo inžinierius Aleksandras Trebelevas ir kartu su juo vokietis von Wernas kūrė transporto priemonių, galinčių judėti žemėje, projektus. Vėliau, lygindami šių prietaisų piešinius, tyrėjai padarė išvadą, kad jie buvo beveik „dvyniai“.
- „Salik.biz“
Be to, jei Trebelevo projektas buvo uždarytas, nepaisant daugelio sėkmingų bandymų (jo mechanizmas teoriškai sukūrė greitį iki 10 km / h) dėl bendro prietaiso ir jo sunaudojamos energijos metodo (kuris buvo tiekiamas iš paviršiaus per kabelį) nepatikimumo, tada von Vernas gavo patentą prie savo mechanizmo. Jos požeminis laivas teoriškai išvystė 7 km / h greitį, tačiau laive gabeno iki 5 žmonių ir apie tris šimtus kg krovinių.
Tikriausiai von Verne mechanizmas.
Tačiau Antrasis pasaulinis karas palaidojo abu projektus. Keturiasdešimtaisiais buvo bandoma patikslinti Trebelevo dizainą ir buvo pastatytas net prototipas, tačiau …
O von Werne'o pavergimas liko visiškai nerealizuotas, kaip sakoma, už ambicingesnį fašistinės Vokietijos įrenginį - Ritterio projektą „Midgardo gyvatė“(toks plataus masto mechanizmas turėtų būti aprašytas atskirame straipsnyje), kuris taip pat pasirodė neišsamus.
Toliau - įdomiau, nors informacijos yra dar mažiau. Visa informacija apie požeminių valčių kryptį buvo griežtai įslaptinta. Tai tikrai žinoma: 1964 m. Buvo išbandyti subinterinai su atominiu varikliu. Tai buvo „Mūšio apgamas“projektas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Laivas buvo pagamintas iš titano, pailgos cilindro formos korpusas (įvairių šaltinių duomenimis) buvo nuo trijų iki keturių metrų skersmens, o bendras ilgis - nuo dvidešimt penkių iki trisdešimt penkių metrų. Sunkus gręžtuvas leido važiuoti nuo septynių iki penkiolikos metrų per sekundę greičiu, atsižvelgiant į dirvožemio kietumą. Naudingas krovinys - penkiolika žmonių ir tona krovinių.
„Mūšio moliui“reklamuoti buvo sukurta speciali dirvožemio naikinimo technologija, taip pat pati judėjimo sistema. Paslaptingas kavitacijos srautas, susidarantis aplink korpusą, leido praeiti net kietas uolienas.
Atkurtos (spėjamos) mūšio apgamo schemos.
„Karo apgamas“pirmiausia buvo išbandytas Maskvos regione, o po sėkmingų eksperimentų tęsiamas Urale. Yra žinoma apie du bandymus - pirmasis vyko netoli Kušvos, netoli Nižnij Tagilo ir baigėsi visiškai sėkmingai - įveikęs suplanuotą atstumą, valtis sunaikino sąlyginį taikinį ir pateko į paviršių, „padarydamas skyles“per vieną iš kalnų.
Antrosios, suplanuotos pravažiuoti kietesnę uolą, metu stebuklo įtaisas sprogo, apipylė tunelį. Žuvo visa įgula, o požeminis laivas buvo tvirtai pritvirtintas prie Uralo kalnagūbrio storio.
Jau slaptas vystymasis buvo klasifikuojamas dar labiau ir, matyt, buvo apleistas. Nors - kas žino. Gal tokie pavaldiniai ilgą laiką dirbo pogrindyje, perduodami slapčiausią informaciją į slapčiausius padalinius.