Rusijos laivynas buvo sustiprintas Šiaurės kare, pradėjo atvykti vis daugiau užsienio laivų. Tik 1715 m. Birželio 22 d. Petras I vienu metu sutiko 45 anglų ir olandų laivus. Tam, kad laivus būtų galima greitai sutaisyti, reikėjo sauso doko.
Pagal Petro I projektą reikėjo sutvarkyti doką ir gilų baseiną. Idėja buvo ta, kad dokas būtų greitai ištuštinamas, išleidžiant vandenį iš doko į baseiną, iškastą žemiau doko dugno. Iš baseino vanduo lėtai išsiurbtų siurbliu su vėjo turbina. Keliaudamas po Europą, Peteris tyrinėjo olandų ir anglų dokų struktūrą, kurios trūkumas buvo ilgas vandens siurbimas (daugiau nei mėnesį jis buvo išsiurbiamas).
- „Salik.biz“
Kanalo su doku statyba buvo pradėta 1719 m. Nuo 1719 m. Gegužės 8 d. Petro įsakymo: „pradėti kanalą prie Šv. Andriejaus Pirmojo skambučio katedros bažnyčios nuo jūros krantų iki dokų ir dokų, taip pat šonų prie kanalo“.
Statybai kareiviai buvo perkelti iš Vyborgo, Pärnu, Maskvos. Kad vietiniai vyrai nesitrauktų nuo sunkaus darbo, jie buvo paskirti į batalionus. Pirmaisiais metais buvo suplanuota iškasti kanalą, kurio ilgis 180 pėdų, plotis 15 pėdų ir 2 gyliai. Darbe dirbo apie 3000 žmonių.
Tačiau netrūko žmonių ir medžiagų, o statybų laikas buvo atidėtas. Tada komisaras Piotras Nikiforovičius Krekšinas kreipėsi į Petrą prašydamas patikėti jam kasti kanalą. Jis pasiūlė dar labiau išplėsti kanalą iki 16 patelių ir pagilinti iki 4,5 patelės. Norėdami organizuoti darbą, Kreksinas paprašė 100 arbatėlių, 2000 kastuvų, 1 000 kirtiklių, 800 vežimų, taip pat ginklų pistoleto ir griovimo darbininkų už didelių akmenų sunaikinimą. Kanalo baigimo data buvo 1721 m. Gegužės mėn. Nutrūkus darbui, Krekšinas buvo atsakingas ne tik už visus išleistus pinigus ir kilnojamąjį bei nekilnojamąjį turtą, bet ir už savo gyvybę.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Klojant kanalą kilo didelių sunkumų - daugybė pastatų ir sodų turėjo būti perkelti, ne be paties Petro įsikišimo. Bet iki 1722 m. Kanalas dažniausiai buvo iškastas ir buvo vykdomi darbai, kuriais siekiama sustiprinti kanalo sienas. Buvo pastatyta vandens siurblinė su vėjo jėgaine - „puikus bokštas virš kanalo“.
Petras I niekada nematė jo protų pastatymo pabaigos. 1724–1725 m. Vis dar buvo stengiamasi įrengti kanalą ir dokus. Po Petro mirties statybų darbai Kronštate žlugo, tačiau kanalo ir doko darbai tęsėsi.
1732 m., Valdant princesei Anai Ioanovna, kanalas apžiūrėti buvo sudarytas komisijos, kuriai vadovavo generolas majoras I. von Luberas. I. von Luberas pasiūlė išplėsti ir pagilinti doko baseiną, kad vanduo iš dokų greičiau nutekėtų. Darbas prasidėjo. Kanalo sienos buvo išklotos iš nukirsto akmens. Bet statybos, kurias inžinierius planavo baigti per trejus metus, tęsėsi dar 15 metų.
Kanalas buvo atidarytas 1752 m. Liepos 30 d., Dalyvaujant imperatorienei Elžbietai Petrovnai - ji pati pradėjo šliuzų mechanizmus. Tris kartus nuskambėjo pasveikinimas iš 1331 m. Pistoletų, esančių uostuose. Generolas majoras I. von Luberas buvo apdovanotas Šv. Andriejaus Pirmuoju ordinu.
Unikali hidrotechninė konstrukcija driekiasi 2,24 kilometro. Tuo pačiu metu jame būtų galima remontuoti iki 10 didelių laivų. 18 amžiaus viduryje tai buvo grandiozinis statinys!
1774 m. Petrovskio doko baseino krantuose buvo sumontuotas pirmasis rusiškas garo variklis vandeniui siurbti. Jis buvo atvežtas iš Škotijos ir maždaug dvejus metus buvo montuojamas Kronštate. Doko baseino šiaurinio kranto viduryje buvo pastatyta speciali konstrukcija. Pradėjus veikti stebuklo mašinai, per devynias dienas tapo įmanoma ištuštinti doko baseiną. Garų gamykla eksploatuojama daugiau nei 75 metus!
Dalis Petrovskio doko buvo naudojami laivų remontui iki 2008 m. Prieplaukos baseinas tarnauja kaip Kronštato puošmena, o pagrindinės doko struktūros yra apgailėtinos būklės, nors jos ir atrodo labai įspūdingai.