Nuo tada, kai NASA paskelbė prieštaringai vertinamo „EM Drive“(rezonansinio ertmės radijo dažnio variklio) prototipą, kritika nesumažėjo, o visi pranešti eksperimentiniai rezultatai sukėlė aršias diskusijas. Kadangi dauguma pranešimų yra „nutekėjimo“ir gandai, nenuostabu, kad skepticizmo laipsnis nesumažėjo.
Ir vis dėlto pranešimai vis ateina. Naujausi rezultatai buvo gauti iš „Eagleworks“laboratorijų, esančių kosminiame centre. Džonsonas. Iš nutekėjusio pranešimo matyti, kad prieštaringai vertinamas variklis gali vakuume generuoti trauką. Variklio galimybės veikti kosmose, kaip ir tarpusavio peržiūros procesas, ilgą laiką buvo varginantis klausimas.
- „Salik.biz“
Atsižvelgiant į „EM Drive“privalumus, nėra sunku suprasti, kodėl žmonės nori, kad ji veiktų. Teoriškai tai galėtų generuoti pakankamai traukos, kad Mėnulį pasiektų per keturias valandas, Marsą - per 70 dienų, Plutoną - per 18 mėnesių - visa tai be lašo degalų. Deja, ši varymo sistema pagrįsta principais, kurie pažeidžia impulsų išsaugojimą.
Šis įstatymas teigia, kad sistemos impulsas išlieka pastovus, nėra sukuriamas ar sunaikinamas, o keičiasi tik veikiant jėgoms. Kadangi „EM Drive“yra elektromagnetinės mikrobangų ertmės, kurios elektros energiją tiesiogiai paverčia trauka, ji neturi reakcijos masės. Taigi pagal tradicinės fizikos įstatymus tai yra „neįmanoma“.
Ataskaita pavadinimu „Uždaros radijo dažnio ertmės impulsinio išmatuojimas vakuume“buvo paskelbta lapkričio pradžioje. Pagrindinis autorius, be abejo, yra Haroldas White'as iš „Eagleworks“, NASA kuriantis pažangias varymo sistemas.
Straipsnyje jis su kolegomis pranešė, kad jie atliko impulsinį „kūgio radijo dažnio bandinio bandymą“. Jį sudarė priekinės ir atbulinės eigos fazės, žemos traukos švytuoklė ir trys traukos bandymai esant 40, 60 ir 80 W galios lygiams. Kaip matyti iš ataskaitos:
"Čia parodyta, kad dialektiniu pavidalu smailėjantis RF pavyzdys, paleistas TM212 režimu 1937 MHz dažniu, gali nuolat generuoti 1,2 ± 0,1 mN / kW varomąją jėgą jėga, nukreipta į siaurą galą vakuume."
Aišku, šis galios jėgos lygis - 1,2 mN už kilovatą - yra gana nereikšmingas. Iš tikrųjų šie rezultatai pateikiami palyginimui su jonų varikliais ir lazerio burėmis:
Reklaminis vaizdo įrašas:
„Iki šiol didžiausia„ Hall “variklio galia yra apie 60 mN / kW. Tai yra didesnė tvarka nei bandomasis ėminys, pagamintas veikiant vakuume. 1,2 mN / kW našumas yra dviem laipsniais didesnis nei kitų „be degalų“varomosios formos, tokios kaip lazerinės burės, lazerinės varomosios jėgos ir fotoninės raketos, kurių varomoji jėga yra 3,33–6,67 mN / kW. “
Jonų varikliai šiuo metu laikomi efektyviausia degalų rūšis. Tačiau jie yra gana lėti, palyginti su įprastais kietojo kuro varikliais. Pavyzdžiui, ESA „Aušros“misija rėmėsi ksenono jonų varikliu, gaminančiu 90 miswtons vienam kilovatos galios. Naudojant šią technologiją zondui prireikė beveik ketverių metų, kad patektų iš Žemės į Vakarų asteroidą.
Atvirkščiai, nukreiptos energijos (pvz., Lazerio burės) koncepcija reikalauja labai mažos traukos, nes joje naudojamas mažas aparatas - mažas zondas, sveriantis kelis gramus, ir lustą primenantys instrumentai. Šiuo metu ši koncepcija tiriama kaip perspektyvi kelionėms į artimiausias planetas ir žvaigždžių sistemas.
Du geri pavyzdžiai yra NASA tarpžvaigždinė koncepcija DEEP-IN, kurią šiuo metu kuria Kalifornijos universitetas Santa Barbaroje ir kuri bandys naudoti lazerius erdvėlaiviams pagreitinti iki 0,25 šviesos greičio. Tuo tarpu „Starshot“projektas (kaip „Breakthrough“iniciatyvų dalis) kuria įrenginį, galintį pasiekti šviesos greitį iki 20% ir pasiekti Alfa Kentaurą per 20 metų.
Palyginti su šiais pasiūlymais, „EM Drive“gali pasigirti tuo, kad jam nereikia jokio kuro ar išorinio energijos šaltinio. Tačiau, remiantis jo bandymų rezultatais, energijos kiekis, reikalingas reikšmingai traukai sukurti, tampa nepraktiškas. Tačiau nepamirškime, kad pirminis šių bandymų tikslas buvo tai, ar variklio sukuriamą trauką galima priskirti prie kokių nors nepastebėtų anomalijų.
Ataskaitoje taip pat pripažįstama, kad reikia atlikti papildomus bandymus, siekiant pašalinti kitas galimas priežastis, tokias kaip svorio centras ir šiluminis plėtimasis. Ir jei bus galima atmesti ir išorines priežastis, būsimi testai suabejos „EM Drive“veikimu. Ir visa tai su sąlyga, kad „nutekėjimas“yra tikras. Kol NASA nepatvirtins šių rezultatų tikrovės, „EM Drive“bus sustabdyta netikrumo būsenoje.
ILYA KHEL