Pratarmė
Kai per Antrąjį pasaulinį karą sąjungininkai ir Raudonoji armija pateko į Vokietijos teritoriją, jie pradėjo susidurti su įvairiomis keistomis struktūromis, kurios neturėjo analogų nei SSRS, nei likusioje Europoje.
- „Salik.biz“
Tarp kitų vokiečių paslapčių daugelyje Vokietijos miestų buvo rasti kelių metrų bokštai, pastatyti iš stipraus spirituoto betono, primenančio balistines raketas, paruoštus paleisti.
Žinoma, sąjungininkų komanda, turėdama prieigą prie šių bokštų, techninės dokumentacijos, taip pat ir gyvų statytojų bei šių bokštų naudotojų, greitai suprato, kas tai buvo ir kokiais tikslais jis buvo pastatytas.
Jie sužinojo ir … prarado bet kokį susidomėjimą jais.
Po karo, kai pagal Potsdamo susitarimus buvo vykdomas visiškas pralaimėtos Vokietijos demilitarizavimas, šios konstrukcijos, nors ir pateko į daugybę karinių įrenginių, kurias reikėjo griauti ir sunaikinti, buvo gydomos neskubant jų sunaikinti. Jie dažniausiai buvo nugriauti, jei pradėjo trukdyti taikios statybos arba per daug sugadino kraštovaizdį. Pavyzdžiui, iš 34 Wehrmachtui pastatytų bokštų XXI amžiaus pradžioje išliko 7. Likę buvo palaipsniui nugriauti 1947–1997 m.
Taigi šie keistai į dangų kylantys bokštai, gąsdinantys užsienio turistus, daugelyje vietų liko stovėti.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Na, o devintajame dešimtmetyje po Europą šiek tiek pakėlus geležinę uždangą, o rusų turistai pilamasi į Vokietiją, jie taip pat ėmė susitikti su šiais stebuklais. Tačiau mūsų šalyje miestelėnai apie juos niekuomet nebuvo girdėję, o piliečiai neturėjo informacijos apie šiuos bokštus.
Tiesa, Wunsdorfe, kur buvo įsikūrusi Sovietų pajėgų grupės Vokietijoje (GSVG) būstinė, yra keli tokie bokštai. Bet mūsų kariškiai labai gerai žinojo, kas tai yra ir kodėl. Todėl jie nerodė susidomėjimo jais ir nekalbėjo apie juos namuose, nes šie bokštai yra tiesiog nuobodūs.
Tačiau intelektualūs rusų intelektualai, kaip visada linkę į mistiką ir savęs bauginimą, nedelsdami pradėjo ieškoti juodų kačių tamsiuose kambariuose, kur dar niekad nebuvo. Vienas iš labai populiarių mitų buvo versija, kad šie dalykai yra kažkokia ypatinga konstrukcija, kurios pagalba Hitleris „asmeniškai bendravo su kosminiu protu“, „gavo aukštesniųjų ateivių pajėgų nurodymus“. Na, o blogiausiu atveju tai yra „svetimų kosminių skraidančių lėkštų švartavimo stiebai“, kurie, matyt, tuo metu skraidė virš Vokietijos skraidančiomis bangomis..
Aš turiu nuvilti mėgėjus visomis mistiškomis, paslaptingomis ir „nuo žmogaus proto nepriklausančiomis“. Tai yra grynai utilitarinė ir labai paprasta struktūra ir struktūra, vadinama „Luftschuetztuerme“, reiškiančia „oro gynybos bokštai“.
Paprasčiau tariant, tai yra bombų prieglaudos netoliese esančių įstaigų ir įmonių personalui. Ir netoliese esančių namų gyventojams.
Kodėl ne po žeme, o virš jos?
Tačiau paprasčiausiai šią idėją pasiūlęs architektas Leo Winkelis apskaičiavo, kad tokių bokštų atsparumas oro bomžoms yra ne mažesnis nei požeminių pastogių, esant žymiai mažesnėms jų statybos ir tolesnio eksploatavimo išlaidoms.
Pratarmės pabaigoje turiu pasakyti, kad prieškariu ir per karą Vokietijoje antžeminių bombų prieglaudos buvo statomos ne tik Winkel konstrukcijų, bet ir kitų, daugiau ar mažiau panašių į Winkel, konstrukcijų. Taip, ir „Winckel“bokštuose aš neteigiu, kad esu tikslus ir išsamus. Aš duodu informaciją, kurią man pavyko surinkti ir išanalizuoti. Informacijos šaltiniai kartais prieštarauja vienas kitam.
Pratarmės pabaiga.
Nuoroda. Leo Winkel gimė 1885 m. Rugsėjo 15 d. Kelne. Pagal išsilavinimą architektas. Iki 1916 m. Dirbo Imperatoriškojo kalnakasybos įmonių asociacijos statybos skyriuje. Tada jis persikėlė dirbti į Augusto Thysseno AG Duisburge (Šiaurės Reinas-Vestfalija). Trečiojo dešimtmečio pradžioje jis ėmėsi iniciatyvos kuriant viršutinių bombų slėptuves, remdamasis italų idėja „Campanile“.
1934 m. Rugsėjo 8 d. Valstybiniame patentų biure jis užregistravo patentą Nr. 658344 Leo Winkel oro gynybos bokštui (LS-Turms von Leo Winkel).
1936 m. Gruodžio 12 d. Duisburge įkūrė statybų bendrovę „Leo Winkel & Co“. Iš esmės įmonė užsiėmė viršutinių bombų pastogių (oro gynybos bokštų) projektavimu ir, būdama Winkel bokšto patento autorių teisių savininke, pardavė projektus su licencijomis jų statybai.
Leo Winckel gyveno ilgą gyvenimą. Jis mirė 1981 m. Kovo 12 d. Duisburge.
Pagalbos pabaiga.
Pirmojo projekto, kurį Winkel 1934 m. Suprojektavo bokštas, kūgio formos, 20 metrų aukščio ir jame galėjo tilpti 200 žmonių. Užimamas plotas 25 kv. m., t.y. tik 5,6 - 5,8 metro skersmens.
Dešinėje schemoje: 1934 m. Projekto Winckel bokšto sekcija. (patentas Nr. 658344).
Pirmojo projekto, kurį Winkel 1934 m. Suprojektavo bokštas, kūgio formos, 20 metrų aukščio ir jame galėjo tilpti 200 žmonių. Užimamas plotas 25 kv. m., t.y. tik 5,6 - 5,8 metro skersmens.
1934 m. Projekto Winckel bokšto skerspjūvis. (patentas Nr. 658344).
1934 m. Projekto bokšto spiraliniai mediniai laiptiniai laiptai, einantys palei sieną.
Šio projekto bruožas buvo tas, kad du apatiniai aukštai vis dar buvo žemiau žemės lygio, o pats bokštas stovėjo ant savo gana plataus pamato. Jis turėjo du įėjimus, esančius priešingose bokšto pusėse, su vienu įėjimu žemės lygyje, o antrasis veda tiesiai į antrą aukštą (skaičiuojant nuo žemės paviršiaus). Įėjimai buvo uždaromi vestibiuliais ir buvo užrakinti sandariomis plieninėmis durimis. Nuo grindų iki grindų žmonės turėjo lipti mediniais spiraliniais laiptais, einančiais palei sienas. Kiekviename aukšte turėjo tilpti vidutiniškai 25 žmonės.
Žemiausių grindų filtravimo ir vėdinimo įranga. Taigi bokštas buvo ir dujų prieglauda.
Kokia buvo Winckelio idėja? Štai ką:
Tiesą sakant, bokšto pastogė yra panaši į cilindrinę tokios pat talpos požeminę pastogę. Bet pasukta tik 90 laipsnių. Kitaip tariant, „apsivilkite kunigą“. Tai suteikia šiuos privalumus:
1. Tikimybė, kad į konstrukcijos projekciją bus galima pataikyti iš bombos, sumažėja 2–3 kartus. (V. Y. G. sutinka, kad bombos tikimybė pataikyti į 25 kvadratinių metrų ploto ratą yra daug mažesnė nei stačiakampyje, kurio plotas 67,2 kv. M).
2. Statybos metu negalima iškasti grunto, kurio tūris yra apie 300–500 kubinių metrų. Ir tai tik pačios konstrukcijos tūriui, neatsižvelgiant į poreikį jį užkasti (!) Atsižvelgiant į tai, bus išleista visa 700–1000 kubinių metrų. Iš viso požeminei prieglaudai reikės judėti daugiau nei 1500–3000 kubinių metrų. žemės, o už bokšto beveik nieko.
3. Betono ir geležies sunaudojimas abiejų tipų konstrukcijose yra beveik vienodas.
4. Pašalintos hidroizoliacijos ir konstrukcijos apsaugos nuo požeminio vandens problemos.
5. Aštriai supaprastintas klausimas, kaip elgtis su anksčiau nutiestais ir trukdančiais požeminiais įrenginiais (vandens tiekimas, dujos, kanalizacija, elektros kabeliai, ryšių kabeliai ir kt.).
6. Klausimas, kaip rasti vietą pastatytai pastogei, yra labai supaprastintas, o tai ypač svarbu miestuose, įmonėse, geležinkelio depuose, stotyse ir kt.
Iš to jau aišku, kiek „Winckel“bokštas pigesnis už įprastą požeminę pastogę.
Be to:
7. Griaunant gretimus pastatus, nėra pavojaus, kad įvažiavimai, oro įsiurbimo vamzdžių galvutės bus užpildytos, o pastogė bus užtvindyta vandeniu iš sunaikinto vandens vamzdžio arba, dar blogiau, nuotekų.
8. Panikuojantiems žmonėms nereikia ieškoti pastogės, juo labiau įėjimo į ją. Tada bokštas matomas iš visų pusių.
Tuo pačiu metu Winckelis manė, kad jo bokšto pasipriešinimas bombai, kuri į ją pateko, bet kokiu atveju buvo ne mažesnis kaip įprasta požeminė pastogė su tuo pačiu betono sunaudojimu.
Juk ant požeminės pastogės krentanti labai sprogstanti bomba tikslingai naudoja savo kinetinę energiją (prasiskverbia į dirvožemį iki tam tikro gylio) ir sprogimo jėgą, ir praktiškai visą sprogimo jėgą (išskyrus dalį sprogimo jėgos, išeinančios per kanalą, kurį bomba pramuša žemėje). yra nukreiptas į mažiausią pasipriešinimą, t. ant pastogės sienų, už kurių yra oro ertmė. Sprogmenų kalba tai vadinama „sprogmens užtaisymu su kištuku“.
Bet kai bomba atsitrenkia į Winckelio bokštą, ji rikošetu nukrypsta nuo sienos, nes bombos, susitinkančios su kliūtimi, kampas yra labai mažas (ne daugiau kaip 10 laipsnių), o jos kinetinė energija sunaudojama ne pralaužti sieną, o palaidoti bombą į žemę tam tikru atstumu nuo bokšto pagrindo. … Vaizdiškai tariant, bokštas išmeta nuo jo atsitrenkusią bombą. Tačiau požeminė pastogė to negali padaryti.
Atkreipkite dėmesį, kad sprogstamųjų bombų detonatoriai nešaudomi akimirksniu, bet tam tikru sulėtėjimu, kad sprogiosios bombos normaliomis sąlygomis galėtų patekti giliau į žemę (prasiskverbti pro pastatą ir pan.). Taigi bomba, atsitrenkusi į bokštą, rikošetais nukrypsta į šoną ir sprogs arti žemės paviršiaus ar po žeme, kur yra tik bokšto pamatai. Paprastai sprogimo metu bomba neturi tiesioginio kontakto su konstrukcija. Taigi bokštą veikia tik oro smūgio banga (jei bomba sprogo paviršiuje). Oro smūgio bangai tokios konstrukcijos kaip vamzdžiai (Winckelio bokštas, tai iš esmės yra vamzdis) yra nuostabiai atsparios. Tai patvirtina daugybė karo nuotraukų. Net Hirosimoje vamzdžiai stovėjo ten, kur daugiau nieko neišliko.
Jei bomba sprogo žemėje, tada seisminė smūgio banga žemėje veikia tik bokšto pagrindą. Skaičiavimas pagal 1969 m. Sprogdinimo vadovą. pateikia šiuos skaičius: pavojingo smūgio spindulys, susprogdinus 500 kg bombą. iki 13 metrų. Tie. bokšto pamatų (pamatų, o ne viso bokšto!) apgadinimas yra įmanomas, jei bomba sprogo žemėje arčiau nei 13 metrų. Tuo pačiu metu žala betonui (įtrūkimai) įvyksta, kai bomba sprogo arčiau nei 9 metrai.
Deja, tai tik skaičiavimai. Kas iš tikrųjų buvo „Winckel“bokštų atsparumas bomboms, kol kas nežinoma. Negalėjome gauti informacijos apie faktinius bombų kritimus netoli „Winkel Towers“, išskyrus vieną atvejį.
1944 m. Spalio 12 d., Per kitą (dvidešimt ketvirtą iš eilės) bombarduojant Brėmeną, amerikiečių labai sprogi bomba (kalibras nežinomas) smogė į bokštą Focke-Wulf kompanijos teritorijoje Hemelingeno srityje ir sprogo netoli apžvalgos įbrėžimo, iš esmės sugadindama bokšto galvą. Žuvo penki ten tarnavę oro gynybos policijos pareigūnai. Niekas kitas nebuvo sužeistas. Bokštas jokios kitos žalos nepadarė.
Įdomu, kad tą dieną augalą bombardavo 190 B17 bombonešių, kiekvienas iš kurių turėjo 2,7 tonos bombų (jei skaičiuotumėte bombų skaičių, tai yra penkios ar šešios 500 svarų bombos). Todėl gamyklos teritorijoje nukrito apie 950 bombų.
Visi dabar nebenaudojami bokštai buvo sunaikinti pokario laikotarpiu, o ne per sąjungininkų bombardavimo reidą 1940–45 m. Nei vienas iš jų karo metu nebuvo stipriai apgadintas.
Winkelis taip pat manė, kad jo bokštuose daug didesnį poveikį gali naudoti plieninės plokštės, naudojamos apsaugoti požemines konstrukcijas. Plieno gali prireikti tik dengiant šlaitinį stogą, kad būtų nukreipta bomba, ir šalia pagrindo, kad būtų galima apsaugoti nuo sprogimo.
Winkelis taip pat pasiūlė naudoti savo bokštus (be šliaužiančio stogo) ir ant jų pastatyti priešlėktuvinius ginklus, o tai ypač svarbu Vokietijos miestams su jų labai tankiais pastatais. Dėl šios priežasties buvo labai sunku rasti priešlėktuvinių ginklų išdėstymo vietų ir buvo sunku aprūpinti reikiamais ugnies sektoriais. Tiesa, šis pasiūlymas nebuvo priimtas, o priešlėktuviniai ginklai nebuvo įrengti prieglaudos bokštuose. Tam buvo pastatyti specialūs priešlėktuviniai bokštai („Flaktuerme“), kurie vis dėlto buvo naudojami ir kaip prieglaudos.
Remiantis Winckelio idėja, šie bokštai galėjo rasti kitą karinę ir vieną taikią programą. Bokštai galėtų būti aprūpinti drėkinimo įranga nuodingoms dujoms neutralizuoti. O po karo bokštą galima paversti vandens bokštu.
Projektą visiškai rėmė aviacijos ministras G. Goeringas, kuris vis dėlto reikalavo sumažinti bokšto metalo sunaudojimą.
Bandymo bokštas
1935 m. Rechlino bandymo vietoje netoli Mützensee buvo pastatytas Winkel bokštas (matyt, 1934 m. Projektas), kad būtų galima patikrinti bombos atsparumą.
1936 m. Sausio 8 d. Ant jo buvo numesta pirmoji bomba. Kelias dienas bombonešiai „Ju 87“bandė smogti, panaudodami maždaug 50 bombų, tačiau ne viena bomba pataikė į patį bokštą.
Tada jie pradėjo bandyti bokštą, pritvirtindami bombas, sveriančias 500 ir 1000 kg. tiesiai prieš išorines sienas viršuje, viduryje ir apačioje ir jas pučiant. Visais atvejais buvo pastebėti tik kai kurie išoriniai pažeidimai, nesudarant betono bokšto viduje. Sprogimo metu bokštas padarė dvi ar keturias vibracijas ir liko vertikalus. Tiesa, eksperimentiniai gyvūnai (ožkos), kurie buvo pririšti prie sienos bokšto viduje, neteko klausos.
Remiantis bandymais, buvo įsakyta žmones pastatyti bokšte ne arčiau kaip 30 cm atstumu nuo išorinių sienų.
1937 m. Liepos 27 d Remdamasi bandymų rezultatais, Aviacijos ministerija išdavė L. Winkel & Co leidimą parduoti statybų licencijas statybų firmoms, kurios gavo oficialų pavadinimą Luftschutzturme „Bauart Winkel“(Oro gynybos bokštas „Project Winkel“). Santrumpa „LS-Turm Winkel“.
Tuo pačiu metu buvo įrengti standartiniai bokštai, kurie skiriasi talpa:
-gelžbetonis:
* 1 tipas - 400 žmonių;
* 2 tipas 315 žmonėms;
* 3 tipas 247 žmonėms;
* 4 tipas 168 žmonėms
-betonas:
* 1 bokštas 500 žmonių, * 2 bokštas 391 žmonėms, * 3 bokštas 305 žmonėms, * 4 bokštas 220 žmonių, * 5 bokštas 164 žmonėms
Metalo sunaudojimas viename gelžbetoniniame bokšte buvo 2 600 tonų armavimo plieno, 150 kg. plieno vielos ir 1200 tonų katilo plieno.
Pastatyti pirmieji bokštai
Tačiau dar prieš oficialiai patvirtinant Aviacijos ministerijos privatų statinį, pirmasis tinkamas naudoti Winkel bokštas buvo pastatytas 1936 m. Thyssen dujų ir vandens gamykloje Duisburge.
Antrasis gelžbetoninis Winkelio bokštas, jau patvirtintas projektas - 3 tipas, kurio talpa 247 žmonės, buvo pastatytas 1937 m. Siegerlando elektrinės teritorijoje Siegene. Tai turėjo apsaugoti ir elektrinės darbuotojai, ir „Sieger Kreisbahn GmbH“darbuotojai. Bokšte vietoj drenažo sistemos buvo įrengta slėptuvė. Jis buvo pastatytas per du mėnesius (nuo 1937-10-10 iki 1937-12-12).
Pirmieji serijiniai bokštai
Pirmieji serijiniai bokštai, kuriuos 1937 m. Lapkričio 4 d. Užsakė „Duisburg-Ruhrorter Haefen AG“iš „Franz Brueggemann“firmos, buvo du bokštai, talpinantys 391 žmogų. kiekvienas pastatytas Duisburgo uoste.
Bokštų vieta parodyta Duisburgo miesto plano žemėlapio fragmente.
Atkreipkite dėmesį, kad tai nereiškia, kad uoste nebuvo kitų prieglaudų ir pastogių. Nors apskritai prieglaudų statyba Vokietijoje buvo pradėta ne anksčiau kaip 1935 m., Įvairūs gyvenamųjų ir viešųjų pastatų rūsiai daugiausia buvo pritaikyti jiems.
Bokštai buvo paskirti:
„Luftshutz-Turm 1 Ruhrort“(„LS-Turm Nr. 1 Ruhrort“), „Luftshutz-Turm 2 Duisburg“(LS-Turm Nr. 2 Duisburg).
Abu bokštai buvo 2 tipo.
1 bokštas („LS-Turm Nr. 1 Ruhrort“) buvo skirtas skirti darbo grupei, kad būtų pašalintos bombardavimo iš oro pasekmės. Ant grindų, esančių virš techninio aukšto, dirba 87 pirmosios avarinės pamainos žmonės (gaisro gesinimo grupės, medicininė, cheminė apsauga, gelbėjimas).
Kitame aukšte yra 106 2-osios avarinės pamainos žmonės.
Viršutiniuose aukštuose dirba 30 geležinkelio darbuotojų, 45 atkūrimo grupės darbuotojai, 25 netoliese esančių Veselerstraße pastatų gyventojai.
Pirmąjį bokštą uosto administracija susprogdins 1950 m. daugiau nenaudos.
Dėl biurokratinių vėlavimų, paprastai taikos metu, buvo atidėtas bokšto Nr. 1 statybų pradžia. Statybos įmonė „Franz Brueggemann“(Franz Brueggemann) tik 1938 m. Birželio 1 d. Paskelbė apie pasirengimą pradėti darbą. Tačiau pradėti darbai dažnai buvo sustabdyti dėl cemento, įrangos ir darbo jėgos trūkumo. Bokštai Duisburgo uoste buvo baigti statyti tik 1939 m. Žiemą.
Dėl tų pačių priežasčių buvo pakartotinai sustabdytas bokšto Nr. 2 (LS-Turm Nr. 2 Duisburgas) statyba.
Iš pradžių „Winkel“bokštų statyba užsiėmė septynios firmos:
* „Hochtief AG“, * Franzas Brueggermannas, * Dyckerhoffas ir Widmannas, * „Wiemer & Trachte“, * „Boswau & Knauer“, * Filipas Holzmannas, * Vauccas ir Freytagas („Wayss & Freytag“).
Vėliau jų skaičius padidėjo iki dvylikos.
Nauji projekto bokštai
1938 m. Winkel užpatentavo naują bombos pastogės bokšto projektą (1938 m. Vasario 22 d. Patentas Nr. 702711).
Naujojo projekto bokštuose iš gelžbetonio galėtų būti 400, 315, 247 ir 168 žmonių, o iš monolitinio betono - 500, 391, 305, 220 ir 164 žmonės. Tai yra standartiniai pajėgumai. Iš tikrųjų kai kurių bokštų talpa gali būti nuo 20 iki 628 žmonių.
Konstrukcija yra visiškai žemės paviršiuje (t. Y. Ji neturi požeminių grindų). Tokiu atveju pamatas gilinamas ne daugiau kaip 1,04m.
Naujas bokštas, jei vertintume projektą, kuriame telpa 500 žmonių, yra platesnis. Jo skersmuo ties pagrindu yra 11,54 m (64 kv. M), aukštis - 23 metrai.
Sienų storis žemės lygyje yra 2 metrai, ir jos sumažėja 5 cm kiekvienam aukščio metrui. Tai yra, jei betonas yra monolitinis. Nuo 10 metrų aukščio 1,5 ir daugiau metrų storis nebeatrodo.
Jei bokštas pagamintas iš gelžbetonio, tada žemės lygyje sienos storis yra 1,1 m. kiekvienam aukščio metrui išpjaustant 3 cm. Mažiausias storis yra 80 cm 10 m aukštyje, o aukščiau - tokio paties storio.
Stogo storis betonuotam betonui yra 2 m, gelžbetoniui - 1,4 m.
Nuoroda. Konstrukcijos stogas gali atlaikyti smūgį nuo sprogstamosios bombos:
* 1,4 m storio - 500 svarų bomba (230 kg), * storis 2m. - 1000 svarų bomba (465 kg.), * storis 2,5m. - 2000 svarų bomba (920 kg.)
Pagalbos pabaiga.
Aiškus patalpų aukštis yra 2 metrai. Grindų storis yra nuo 5 (gelžbetonis) iki 10 cm (betonas). Lubų dalyje grindų plokštėje yra apsauginiai drabužiai nuo atitraukimo (tinkleliai ir lentos, neleidžiantys betono gabalėliams nukristi nuo grindų žmonėms).
Bokšto stogas ir apatinė dalis nėra dengti plienu, kaip buvo manoma pirmojo projekto bokštuose. Bokšto sienos ir grindys yra betoninės arba gelžbetoninės. Bokšto centre nuo grindų iki grindų yra tiesūs dviejų skrydžių pločio betoniniai laiptai. Tai užtikrina, kad bokštą greitai užpildys žmonės.
Žmonės gali patekti į vidų iš trijų įėjimų, esančių kiekviename iš trijų apatinių aukštų … Be to, įėjimai buvo įrengti 120 laipsnių posūkio vienas kito atžvilgiu. Taigi, bokštą buvo galima užpildyti trimis nesikertančiais žmonių srautais iš trijų skirtingų krypčių.
Tambourai, kurie tuo pat metu buvo dujų pastogės vartai, turėjo trikampę formą.
Vidinėje bokšto dalyje buvo laiptai, sėdynių eilės buvo išdėstytos tiek laiptų pakopų pratęsime, tiek ant didelių arkinių platformų.
Vienam 500 žmonių talpos betoniniam bokštui buvo išleista tik 2,9 tonos plieno, kurio labai reikėjo Vokietijai.
1938 m. Projekto bokšto negyvenamumas. buvo žymiai didesnis. Tačiau jame buvo įrengtas elektrinis apšvietimas iš miesto elektros tinklo. Bokštas neturėjo savo energijos šaltinio, nors tai buvo numatyta techninėse sąlygose.
Bokštas taip pat buvo prijungtas prie miesto vandentiekio ir kanalizacijos sistemos. Kiekviename 30 žmonių reikėjo vieno tualeto. Ten, kur nebuvo galima prisijungti prie kanalizacijos, buvo įrengti „cesspool“tualetai.
Aukščiausiame aukšte buvo sumontuota Liubeko bendrovės „Draegerwerk“filtravimo įranga. Tačiau buvo naudojamos ir Auerio instaliacijos.
Atsižvelgiant į bokšto talpą, buvo galima įdiegti HLF tipus:
* R 600 su MR 600 oro siurbliais, kurių našumas yra 600 litrų oro per minutę, * R 1200 su MR 1200 oro siurbliais, kurių našumas yra 1200 litrų oro per minutę, * R 2400 su MR 2400 oro siurbliais, kurių našumas yra 2400 litrų oro per minutę, Įrenginiai buvo valdomi tiek elektra, tiek rankiniu būdu. Šviežias oras buvo paimtas per horizontalias viršutinio aukšto sienų skylutes (kuriose buvo vožtuvai, kurie uždaro vamzdį, jei smarkiai padidėja slėgis nuo sprogimo smūgio bangos), buvo praleidžiamas per filtrus ir esant slėgiui per vamzdį buvo tiekiamas į kiekvieną aukštą. Šalinamas oras iš visų grindų buvo nukreipiamas per grįžtamąjį vamzdį į grindis, esančius žemiau įsiurbimo grindų, ir buvo išmestas per angas, kuriose įrengti atbuliniai vožtuvai. Taigi užterštas oras, įskaitant dūmus, gaisrų metu susidariusį anglies monoksidą, negalėjo patekti į bokštą iš išorės. Dėl grįžtamojo vamzdžio išmestas oras iš abiejų grindų buvo išleidžiamas tolygiai. Tie. žmonės gaudavo vienodai švarų orą visuose aukštuose.
Vaizdingai tariant, bokštas buvo didžiulė kolektyvinė dujų kaukė.
Be to, bokštą būtų galima išpūsti esant dideliam oro slėgiui be jungiamųjų filtrų, kurie užtikrino greitą patalpų vėdinimą pasibaigus naudojimui. Per kelias minutes bokštas vėl buvo pasirengęs priimti žmones.
Iš pradžių bokšte nebuvo numatyta jokio šildymo. Tačiau šaltą 1939/40 metų žiemą. parodė, kad net dirbant 4-kilovatų galios elektrinio židinio apatiniame aukšte, kai nebuvo įjungta ventiliacijos sistema, temperatūra buvo žemiau nulio (-6 - -8 laipsnių). Dėl to žmonėms nebuvo įmanoma likti bokšte, jei bokštas buvo naudojamas žiemą, nes, veikiant ventiliacijai, temperatūra bokšte bus lygi lauko temperatūrai. Norint išvengti vandens tiekimo sistemos atitirpinimo, bokštai visą žiemą 39/40 turėjo būti laikomi be vandens vamzdžiuose, o tai taip pat trukdė normaliai eksploatuoti bokštą.
1940 m. Kovo mėn. Bendrovė „Droeger“pasiūlė ventiliacijos sistemoje įrengti elektrinius šildytuvus, kad būtų galima įeiti įeinančiam orui. Jie galėtų padėti greičiau išdžiūti naujai pastatytą bokštą. Skaičiavimai parodė, kad normaliam darbui šaltą žiemą bokštui Nr. 1 reikia 12 elektrinių šildytuvų, kurių bendra galia yra 12 kW. Vidutinėmis sąlygomis galima atsisakyti 6 šildytuvų.
Autorius neturi informacijos apie bokšto su telefono ryšiu projektavimo įrangą. Kai kurių išgyvenusiųjų apžiūra taip pat nedviprasmiško atsakymo neduoda. Kai kuriuose bokštuose buvo rasta pėdsakų, rodančių, kad juose buvo telefono jungikliai, telegrafo aparatai ir radijo stotys. Akivaizdu, kad šią įrangą vartotojai jau įdiegė priklausomai nuo jų poreikių.
Taip pat nėra tikslios informacijos, ar šiuos bokštus būtų galima sujungti požeminėmis perėjomis į išorę ar į kitus pastatus. Remiantis piešiniais, Nr.
Tačiau prie bokšto durų, sujungtų su miesto oro gynybos centru, buvo įrengti garsiakalbiai, kurie leido bokšto žmonėms pranešti apie oro situaciją, apie mieste įvykusius sunaikinimus ir tolimesnių veiksmų tvarką.
Patys šio ir kitų bokštų durys galėjo būti pagamintos iš plieno arba ypač didelio stiprumo gelžbetonio iš firmų „Mauser“iš Kelno, „Marcus Metallbau“iš Berlyno, „Hazet-Werkstatten“iš Berlyno ir „Peltz-Geldschrank-Werke“iš Diuseldorfo.
Pagal projektą bokštas turėjo būti nudažytas, kad atitiktų supančios aplinkos spalvą, ir paslėptas medžiais paslėpti. Tačiau tai nebuvo padaryta visuotinai. Yra tiesiog du ar trys atvejai, kai bokštai buvo užmaskuoti, ir net tada jie buvo Vehrmachto bokštai.
Galima manyti, kad Duisburgo uosto bokštai tapo ikigaminimo modeliais, kurie leido nustatyti visus projektavimo trūkumus ir juos pašalinti.
„Winckel“konkurentas Paulius Zombekas
Tą patį 1938 m. Leo Winkelis turėjo konkurentą, kuris, pasinaudodamas Winkelio projekto trūkumais ir trūkumais, bandė jį išstumti iš bombų prieglaudų rinkos. Paaiškėjo, kad tai inžinierius iš Diuseldorfo Paulius Zombeckas (Paulius Zombeckas). Jis pasiūlė žymiai didesnio skersmens cilindrinius bokštus, kurie turėjo didesnę talpą ir didesnį patogumą, sunaudojant mažiau betono.
Net kilo mintis sujungti abiejų projektų nuopelnus į vieną projektą. Tačiau Winckelis tai įvertino kaip savo patentų teisių pažeidimą ir laimėjo ieškinį.
Tuo pačiu metu keliuose Vokietijos miestuose buvo pastatyta tam tikra dalis „Zombek“bokštų. Visų pirma Hamburge, Berlyne, Wilhelmshaven.
Winckelio bombų prieglaudos buvo pastatytos daugiausia nuo 1939 iki 1941 m. Yra žinoma apie 129 bokštų, pastatytų pagal 16 skirtingų projektų, kurie vienareikšmiškai identifikuojami kaip „Winkel Towers“. Įskaitant tuos, kurie gana stipriai skiriasi viena nuo kitos. Iš jų apie 85 yra šiaurinėje, vakarinėje ir pietvakarinėse Vokietijos dalyse. Apie 100 panašių bokštų pusiau legaliai pastatė įvairios mažos firmos, kurios kaip pavyzdį pasirinko „Winckel“bokštą.
Winckel bokštai Wehrmachtui
Vehrmachtas labai susidomėjo „Winckel Towers“. Iš viso nuo 1939 m. Vehrmachtas savo reikmėms užsakė ir pastatė 34 „Winkel“bokštus. Iš jų 19 yra armijos vyriausiojo štabo būstinės (OKH) Wünsdorf / Zossen užimtoje teritorijoje.
Likę 34 Vehrmachto bokštai:
* Keturi bokštai buvo pastatyti šalia armijos kareivinių Vakarų Vokietijos mieste Giessen (Heseno žemė). Visi keturi išgyveno
Paveikslėlis dešinėje: Winkel bokštas # 4 šalia Verdun kareivinių Giessene
* Vienas bokštas kariuomenės remonto gamykloje Šv. Vendelyje (Saro kraštas). Konservuoti.
* Keturi „Wildpark-Werder“bokštai netoli Potsdamo, skirti „Luftwaffe“aukštajai komandai (objektas „Kurfürst“). VDR laikais šiuos keturis bokštus VDR armija naudojo kariniams tikslams.
* Trys bokštai Barute rytų Vokietijoje, Brandenburge. (Neišsaugotas).
* Vienas karinių laivų statykloje Vilhelmshavene (susprogdintas)
* Vienas skirtas „Luftwaffe“Rechlin bandymo vietoje prie Muritzsee ežero (susprogdintas).
Iki šiol iš 34 „Winkel“bokštų, pastatytų Vehrmachtui, išliko apie septyni.
Pastaba. Taigi tampa aišku, kad „Winckel“bokštai nebuvo absoliutūs dvyniai savo dizainu ir išvaizda, pavyzdžiui, tos pačios markės cisternos ar orlaiviai. Kiekvieną kartą dizaineriai rėmėsi konkrečiu to ar to bokšto tikslu, užsakovo reikalavimais, jo skoniais ir nuostatomis.
Beje, daugelio „Winkel“bokštų, pastatytų civiliams klientams, viršutiniame aukšte yra apžvalgos angos (įpjovos), kurių paprastai nėra „Wehrmacht“bokštuose.
Užrašo pabaiga.
Vokietijos geležinkelių „Winckel“bokštai.
Po Vehrmachto kitas svarbus „Winkel“bokštų klientas buvo Valstybinė geležinkelių administracija (Reichsbahnamt). Paskelbta 1940 m. Vasarą. Geležinkelių oro gynybos direktyvoje teigiama, kad „Winckel“bokštus reikia užsakyti 500 žmonių.
Tačiau vienas iš pirmųjų bokštų, pastatytas geležinkelio įrangos remonto gamyklos Kaiserslauterne teritorijoje, turėjo 600 žmonių, užėmė 128 kv. m, jo tūris buvo 1738 kubiniai metrai, vidinis tinkamas naudoti plotas 324 kv. 25 m aukštyje jo skersmuo ties pagrindu buvo 12,8 m, o sienos storis (pirmasis aukštas) - 2,3 m., Konstrukcijoje buvo įrengti du filtravimo įrenginiai, 4 dvigubi filtrai, kurių kiekvienos talpa buvo 1,2 kubinio metro / min.
Hanoveryje buvo pastatyti trys bokštai, skirti geležinkelio skyriui. Vienas iš jų yra pagrindinėje prekių stotyje Hanoveryje, „Hainholz“, antrasis - depo ir traukinių rūšiavimo (dabar tai yra „Lehrte“krovinių stotis) teritorijoje, o trečiasis - elektros remonto gamyklos Leinhauzene teritorijoje.
Pirmieji du bokštai priklausė Bruggermann kompanijos projektui „II c“.
Abiejų bokštų talpa yra 400 žmonių.
Aukštis 22,34 m, pagrindo skersmuo 17,60 m. Išorinė siena yra 1,90 m storio.
Bokšte yra 3 įėjimai, esantys 110 laipsnių kampu vienas kito atžvilgiu 2 ir 3 aukštuose.
Iš viso yra 13 aukštų, o 12 aukštas skirtas filtravimo ir vėdinimo įrangai.
O 13 aukštas yra gaisrinė. Jame yra spragų stebėti apylinkes.
Trečiasis Hanoverio bokštas priklauso 1d projektui ir labiau primena Zombeko bokštus.
Akivaizdu, kad Liūtas Winkelis nesiryžo kažko skolintis iš kolegos.
Ypatingas šio bokšto bruožas buvo rūsio grindys su požeminiu avariniu išėjimu, esančiu šiek tiek į bokšto pusę ir kuris buvo uždengtas plienine danga. Tai atrodo šiek tiek keista, nes tikimybė, kad šis konkretus išėjimas bus užpildytas, yra didesnė nei išėjimų iš bokšto sienų.
Tačiau įmanoma, kad bokštą būtų galima panaudoti kaip komandos postą ginant miestą ir reikėjo slapto bokšto užpildymo ar evakuacijos galimybės. Arba paveiktas šio projekto architekto įprotis statyti požemines pastoges.
Visi trys Hanoverio bokštai išliko iki XXI amžiaus pradžios ir yra puikios būklės su visa savo vidine įranga.
Vienas didžiausių bokštų (Nr. 1) buvo pastatytas geležinkelio darbuotojams Darmštate. Jo talpa buvo 530 žmonių. Aukštis - 32 metrai, sienų storis prie pagrindo - 3 metrai, o viršuje - 1,3m. Bokšto skersmuo prie žemės yra 12 metrų. Bokštas buvo 15 aukštų ir buvo 5 metrų gylio.
Iš viso geležinkelio skyriui buvo pastatyta 17 Winkel bokštų. Jų:
* Darmštatas - 3 bokštai (1 traukinių stotyje, du remonto įmonėje)
Karlas-Šenkas-žiedas. Visi išliko)
* Frankfurto prie Maino 1 bokštas (krovinių stotyje.
Konservuoti), * Hanoverio 3 bokštai (Lehrte, Leinhausen, Hainholz. Preserved)
* Kaiserslautern 2 bokštai (abu remonto įmonėje. Išsaugoti), * 1 Liubeko bokštas (traukinių stoties kryptimi Liubekas-Buchneris.
Konservuoti), * Ludwigshafen 3 bokštai (neišsaugoti), * „Limburg 1“bokštas (neišlikęs), * Kaselio 1 bokštas (konservuotas), * Berlyno 1 bokštas (neišlikęs), * Štutgarto 1 bokštas (išsaugotas).
Iš septyniolikos geležinkelio bokštų dešimt išliko iki šiol.
Žvelgiant į „Winkel“bokštus, pastatytus geležinkelio darbuotojams, sunku rasti daugiau nei du identiškus bokštus. Akivaizdu, kad kiekvienas bokštas buvo pritaikytas specifinėms sąlygoms. Tie. faktiškai turėdamas šio tipo bombos pastogės patentą, Leo Winkel & Co kiekvienam bokštui parengė atskirą projektą.
Winkel bokštai pramonės įmonėms
Be pagrindinių pirkėjų bokštų (Vehrmachto ir geležinkelio skyriaus), žinoma ir nemažai bokštų. Pramonės įmonių reikmėms buvo pastatyta apie 29 bokštus ir 18 bokštų, kurie paprastai laikomi „Winkel“bokštais, tačiau apie kuriuos nėra įtikinamų dokumentų. Ir kai kuriais atvejais tikslus šių bokštų savininkas nebuvo nustatytas.
1940–41 Brėmene buvo pastatyti septyni bokštai „Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH“, du iš jų, pažymėti BW 2 ir BW 3, po 500 žmonių. netoli oro uosto gamyklos teritorijoje. Dar du bokštai šalia gamyklos Hünefeldstrasse (taip pat po 500 vietų kiekvienoje). Ir trys bokštai, kuriuose telpa 600 žmonių, Hastedterio gamyklos teritorijoje.
Vėliau Focke-Wulf (Osterdeicho ir Tannenkampo rajonuose) buvo pastatyti dar du bokštai. „Focke-Wulf“išnuomojo šiuos bokštus „Borgward“, kuris padalino erdvę tarp savo ir „Lloyd-Dynamo-Werke AG“darbuotojų (150 vietų).
Iš autoriaus. „Karas yra karas, be tabako“. „Lloyd“įmonė sumokėjo Borgward 500 markių per mėnesį už šias 150 vietų. Savo ruožtu Borgwardas davė „Focke-Wulf“2 tūkstančius markių už vieną bokštą ir 1500 markių už kitą bokštą.
Austrijoje prie „Ranshofen“aliuminio lydyklos buvo pastatytas vienas Winkelio bokštas, kuriame telpa 390 žmonių.
Informacijos apie tik šį bokštą „Winckel Towers“informacijos šaltiniuose pateikimas žmonėms bokšte išdėstyti kiekviename aukšte. Apskritai šie duomenys leidžia apytiksliai naršyti po žmonių išdėstymą kituose bokštuose.
Taigi, 1 aukštas yra techninis, žmonės jame nėra apgyvendinami. 2 aukštas 59 žmonės, 3 aukštas 100 žmonių, 4 aukštas 77 žmonės, 5 aukštas 57 žmonės, 6 aukštas 47 žmonės, 7 aukštas 36 žmonės, 8 aukštas 8 žmonės Paskutiniame 9-ame aukšte buvo gaisro stebėjimo postas (6 žmonės).
Ir, ko gero, tai yra vienintelis iš visų pastatytų „Winkel“bokštų, kurie ne tik išliko, bet yra naudojami ir šiandien. Tiesa, kaip ir sandėlio pastatas.
1940 m. Vasarą Liubeke esančios bendrovės „Draegerwerk“(kuri tiekė bokštų filtravimo įrangą) savininkas Heinrichas Droegeris užsakė savo gamyklos Winkel bokštą. Tačiau pagal jo reikalavimus architektas Ernstas Blunkė padarė projekto pakeitimus. Bokšto talpa - 500 žmonių. (kaip ir „Bokšto 1c“projekte), tačiau sienų storis ties pagrindu yra ne 2, o 1,6 m., aukštis ne 23, o 24 metrai, viršutinė dalis yra kitokios formos ir turi tarpsnius stebėjimui, taip pat yra apklijuota geležimi.
Heinrichas Droegeris bandė suteikti bokštui estetinę išvaizdą, kad jis organiškai atitiktų aplinkinių pastatų stilių. Be to, palei išorinę sieną (kaip ir gamyklos bokštuose) ėjo iš skliaustų pagamintos kopėčios, kurios leido lipti į bokštą iš išorės. Stogas dengtas stogo danga. Dėl savo išvaizdos, kuri skiriasi nuo standartinės, ji dažnai buvo vadinama „Draeger-Turm“(„Draegerio bokštas“).
Galima sakyti, kad šio bokšto išvaizda taip pat suvaidino kamufliažinį vaidmenį, nes jis atrodė labiau kaip senas bokštas nei bombos prieglauda.
Kiek bokšto reikėjo karo metu, nežinoma. Liubeką tik vieną kartą, 1942 m. Kovo 28–29 d., Naktį apiplėšė 234 britų bombonešiai „Wellington“ir „Short Stirling“, kurie numetė apie 400 tonų bombų mieste, įskaitant 25 tūkstančius mažų uždegamųjų bombų.
Bombos nutiesė maždaug 300 m pločio „koridorių“iš pietų į šiaurę: nuo Šv. Mikalojaus katedros iki Šv. Petro bažnyčios ir toliau iki Rotušės ir Šv. Marijos bažnyčios. Drogerio augalas išvis nepateko į šią zoną. Taip pat laivų statykla, kurioje buvo statomi povandeniniai laivai. Panašu, kad britai neketino sutriuškinti Vokietijos pramoninės ir karinės galios. Tai buvo grynai teroristinis reidas, kaip ir dauguma kitų Didžiosios Britanijos oro reidų.
Pokario metais bokštą įmonė naudojo kaip gamykloje gaminamų smulkių daiktų sandėlį. 1971 m. Vokiečiai ją susprogdino.
Kaip minėta pirmiau, pramonės įmonėms iš viso buvo pastatyti 29 įvairaus pajėgumo „Winkel“bokštai. Jų:
* Septyni bokštai „Focke-Wulf“orlaivių gamyklai Brėmene. (Hünefeldstrasse išliko tik vienas)
* Du bokštai Duisburgo uoste (abu nugriauti).
* Vienas bokštas ties Thyssen gamykla Duisburge (konservuotas), * Vienas bokštas Liubeke įmonei „Droeger“(nugriautas), * Vienas Liubeko bokštas Liubeko inžinerijos darbams (išlaikytas), * Vienas bokštas Peine prie Pae-Salzgitter plieno gamyklos (konservuotas), * Vienas bokštas Ranshoferyje, Austrijoje, aliuminio lydykla (saugomas), * Vienas bokštas Kostrop-Roxel kalnakasybos kompanijai Victor (nugriautas), * Vienas bokštas ties Burbachu prie Sarbriukeno plieno gamyklai (konservuotas), * Vienas Neukircheno (Saro kraštas) plieno gamyklos bokštas (konservuotas), * Vienas bokštas Siegen mieste Siegerland elektrinei (nugriautas), * Vienas bokštas Tryre „RBE-Gelaende“(nugriautas), * Vienas bokštas Braunšveige prie „Bussing“automobilių gamyklos (nugriautas), * Vienas bokštas Gilsenkirchene prie naftos perdirbimo gamyklos (nugriautas), * Vienas bokštas metalurgijos gamykloje Lipstadte (nugriautas), * Vienas bokštas Oberhauzene prie Gutehoffnungshuette metalurgijos gamyklos (nugriautas), * Vienas bokštas „Daimler-Benz“įmonei (vieta ir likimas nenustatyti), * Vienas Schalker-Verein geležies ir plieno gamyklų bokštas (vieta ir likimas nenustatyti), * Vienas bokštas Berlyne Flor-Otis (nugriautas), * Vienas bokštas Diuseldorfe „Mannesmann AG“(išlikęs), * Vienas bokštas Miulheime metalurgijos gamyklai (nugriautas).
Tikslios informacijos apie vieno bokšto nuosavybę ir vietą nėra.
Nuotraukoje dešinėje: Y. Martynenko priešais Winkel bokštą Neukirchene. 2012 gegužė
Abejotini bombos pastogės bokštai
Kaip minėta aukščiau, vokiečių tyrinėtojas M. Fedrovitzas atrado kelis bombų prieglaudų bokštus, panašius į „Winckel“bokštus, tačiau kurių patvirtinamųjų dokumentų nėra. Arba, priešingai, yra dokumentai, bet pačių bokštų nepavyko rasti. Yra apie 18 tokių abejotinų bokštų:
* Winckel bokštas Neengrabene (Hamburgas) - nerastas.
* Reino depo bokštas (be patvirtinamųjų dokumentų), * Penki bokštai Liudvigshafene (nėra patvirtinamųjų dokumentų), * Trys bokštai Štutgarte (be patvirtinamųjų dokumentų), * Winkel bokštas Vilhelmshavene - nerastas, * Bokštas Breslau (be patvirtinamųjų dokumentų), * Winkel bokštas Raum-Nienburge - nerastas, * Winkel bokštas Diuseldorfe - nerasta, * Bokštas Mühlheime (nėra patvirtinamųjų dokumentų), * Winkel bokštas Kelne (be patvirtinamųjų dokumentų).
Remdamiesi M. Fedrovitzo duomenimis, yra 98 bombų prieglaudų bokštai, vienaip ar kitaip susiję su Winckelio projektais, tačiau šis tyrėjas yra labai griežtas. Pavyzdžiui, svetainėje „Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel“išvardyti 129 Winkel bokštai.
Nuotraukoje dešinėje: Winkel bokštas Kelne.
Deja, ne visi bokštai išliko, kai kurie išlikę bokštai neturi planšetinių kompiuterių.
Pavyzdžiui, „Fedrovitz“abejotina, ar išlikęs Kelne esantis bokštas, esantis Neusser Landstrasse, (matyt, dėl to, kad įmonė neišsaugojo jokių dokumentų). Tačiau vienoje iš svetainių pateikiama informacijos, kad licencija bokšto statybai buvo gauta 1940 m. Balandžio 17 d., O pati statyba buvo baigta 1940 m. Liepą. Bokštas yra 8 aukštų ir jame gali tilpti daugiausia 628 žmonės, o standartinė talpa - 518 žmonių. Aukštis 29 metrai, skersmuo ties pagrindu 14,6 m., Pamato plokštės skersmuo 18,6 m. Sienų storis nuo 2,7m. prie pagrindo iki 1,1 m viršutiniame aukšte. Bokštas turi keturis įėjimus skirtinguose aukštuose, yra išklotas plytomis, o kupolas pagamintas iš nedegaus šiferio.
Tiesą sakant, bokštus, pastatytus pagal Winckelio projektus, reikėjo įstatyti į sieną šalia įėjimo su metaline plokšte su įspaustu užrašu, nurodančiu, kad tai buvo Winckelio suprojektuotas bokštas ir įmonės, kuri pastatė bokštą, pavadinimas.
Nuotrauka kairėje: ženklas prie įėjimo į bokštą Neukirchene. Tai rodo, kad tai „Leo Winkel & Co.“oro gynybos bokštas, pastatytas pagal kun. Bruegermanno licenciją Gamborne.
Akivaizdu, kad tokie bokštai taip pat buvo pastatyti pusiau legaliai ar net visiškai neteisėtai (tai yra nemokant licencijos firmai, kuriai priklauso patentas). Todėl neįmanoma tiksliai nustatyti, kiek ir kur buvo pastatyti Winkel bokštai.
Nutraukti Winkel bokštų statybą
1941 m. Liepos mėn. Aviacijos ministerija, atsakinga, be kita ko, už bombų prieglaudų statybą Vokietijoje, sustabdė tolesnę „Winkel“bokštų statybą, matydama „Leo Winkel & Co“veiksmus norą monopolizuoti rinką, taip pat rimtus bokštų projektavimo nukrypimus nuo valstybinių standartų. Taigi, Aviacijos ministerija teigė, kad naujausiuose „Winkel“bokštų projektuose numatyta sukurti atlošiamas vietas ir vidinį bokšto tūrį padalinti į atskiras patalpas, o tai perpus sumažina bokšto pajėgumą. Be to, betono sunaudojimas bet kuriam asmeniui viršija standartą nuo pusantro iki dviejų kartų.
Tačiau atrodo, kad tai buvo priežastys, o ne tikrosios priežastys. Galima manyti, kad bokštų statybos nutraukimą lėmė sparčiai augantis statybinių medžiagų, darbo jėgos, įrangos trūkumas ir prioritetų kaita.
Autorius nerado informacijos apie reikšmingus Winkelio projekto bombų bokštų statybas 1942–45 m. Tikriausiai jie dar tik baigė statyti anksčiau pradėtus arba dėl turimų statybinių medžiagų firmos užsakė mažus bokštus savo darbuotojams. Be to, prioritetas buvo teikiamas vadinamųjų priešlėktuvinių bokštų („Flakturm“), kurie vienu metu buvo sunkiųjų ir lengvųjų priešlėktuvinių pabūklų platformos, statybai ir galėjo talpinti iki 16 tūkst. Žmonių. (V. Y. G. - Priešlėktuvinės bokštus išsamiai aprašiau straipsnių serijoje „Minesweeper“svetainėje, įtvirtinimų skyriuje).
Autoriai neturi informacijos apie bombų prieglaudų bokštų naudojimą karo metu. Tačiau, jei atsižvelgsime į tai, kad karo metais sąjungininkų aviacija sunaikino apie 50 Vokietijos miestų (vien tik Brėmenas daugiau nei 30 kartų nuo 1940 m. Gegužės mėn. Iki 1945 m. Kovo mėn. Buvo vykdomas didžiuliai britų reidai), tada nesunku padaryti išvadą, kad Winckel bokštai stovėjo nenaudojami. … Ir kiek mes galėjome sužinoti, nė vienas iš bokštų nebuvo sunaikintas bombų.
Išvada
Pasibaigus karui, Winckel bokštai turėjo būti nugriauti vykdant Vokietijos demilitarizaciją. Tačiau sąjungininkai, užsiėmę vis aktualesnėmis problemomis, į oro gynybos bokštus atkreipė dėmesį tik 1948 m. Pabaigoje. Tuo pačiu metu bokštų panaikinimo užduotys buvo pavestos vietos valdžios institucijoms ir įmonių bei organizacijų administracijai (bet kokiu atveju griovimo išlaidos), kurios priklausė šiems statiniams. Vieno bokšto nugriovimo kaina siekė 51 tūkstantį markių. Tuo pačiu metu didelis karo sunaikinimas Vokietijoje per karą sukūrė patalpų trūkumą. Visų pirma, labai trūko sandėlių ploto. Daugeliu atvejų, ypač Siegene, vokiečių valdžia ir įmonių administracija sugebėjo įtikinti okupacinę valdžią šiuos bokštus demilitarizuoti, nesunaikindami jų, bet tik padarydami langų ir durų angas sienose (nuo 19 iki 29 langų bokšte). Buvo tikimakad atlikus tokį pakeitimą bokšto nebeįmanoma naudoti kaip bombos pastogės.
Rytinėje Vokietijoje, buvusio armijos vyriausiojo štabo (OKH) štabo teritorijoje, iš 19 ten esančių bokštų 1947–1956 m. Sovietų okupacinė valdžia susprogdino 11, vieną bokštą 97-ių susprogdino vokiečių valdžia. Liko septyni. Vieną buvo nutarta išsaugoti kaip technikos meno paminklą, du bokštų namų parodos, trijų bokštų įėjimai buvo iškalti, o sienos apjuostos kabeliais augalams laipioti.
Nemažai tyrėjų mano, kad iš viso Vokietijoje buvo pastatyta apie 500–600 įvairių tipų antžeminių bombų prieglaudų, iš kurių apie 200 bombų prieglaudų bokštų suprojektavo Leo Winkel ir Paulius Zombekai. Mažiau paplitusios konstrukcijos buvo kitų dizainerių bokštai. Taigi „Dyckerhoff & Widmann“įmonė pastatė keletą „Dietel“projekto („Bauart Dietel“) bombų prieglaudų, iš kurių bent dvi išliko (Heilbronne ir Darmštate).
Šie bokštai išsiskyrė grybo formos viršutine bokšto dalimi, įspaudais ne tik po stogu, bet ir apatiniame aukšte, taip pat galimybė pastatyti 20 mm ilgio stogą ant plokščio stogo viršaus. priešlėktuvinis ginklas.
Gali būti, kad kai kuriose vietose vandens ar siloso bokštai imami priešlėktuvinės gynybos bokštams, taip pat yra privačiai pastatytos panašios išvaizdos nedidelės pastogės ir net labai mažos (1–2 žmonėms) karinės instaliacijos.
Ypatinga padėka mano bendraautoriui Y. Martynenko, kuris mums pateikė kelionę į Neukircheną, kuris man pateikė unikalios literatūros apie XX amžiaus pradžios vokiečių armiją ir paaiškino sunkiausius terminus bei posakius vertime.
Šaltiniai ir literatūra:
1. M. Foedrowitzas. Die Luftshutztuerme der Bauart Winkel, Deutschland 1936 bis heute. „Waffen-Arsenal Band175“. „Podzun-Pallas-Verlag GmbH“. Woelfersheim-Bestadt, 1998 m.
2. Karinių įtvirtinimų vadovas. SSRS gynybos ministerijos karinė leidykla. Maskva 1962 m
3. Svetainė „Wilipedia“(en.wikipedia.org)
4. D. Irvingas. Drezdeno sunaikinimas. Centropoligrafas. Maskva. 2005 metai
5. D. E. Kaufmanas, G. W. Kaufmanas. Antrojo pasaulio įtvirtinimas. karai 1939–1945. III Reichas. Eksmo. Maskva. 2006 m
6. Nurodymai dėl sprogdinimo. Karo leidykla. Maskva. 1969 m
7. Svetainė „UNTERTAGE-UEBERTAGE“(www.untertage-ubertage.de).
8 Ruhig bleiben! (www.bunker-whv.de).
9. Svetainė „Wikipedia“(ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress).
10. Svetainė „Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel“((www.bunker-whv.de/winkelkmz).