Filmo „Paskirtis“siužetas, kuriame mirtis užklumpa aukas, kurios išvengė mirties per lėktuvo katastrofą, metų metus maitino fatalistų baimę. „Paukščio skrydžio“komanda ieškojo realių istorijų, kurios galėtų įkvėpti trilerių rašytojus naujiems epizodams.
Statistika rodo, kad kiekvienais metais danguje įvyksta vis mažiau avarijų. Šiandien avarijų dalis vidutiniškai siekia 3 iš 1 milijono. Bet skaičiai išnyks, kai laive imsite galvoti blogiausiai.
- „Salik.biz“
Blogiausia, bet, gali nutikti bet kur arba visai nevykti. „Bird In Flight“ištyrė, ar yra tikrų istorijų, kuriomis galėtų remtis iš anksto nulemti gyvenimo tikintieji.
Atsarginis žaidėjas
1977 m. Gruodžio 13 d. „Air Indiana Flight 216“skrydis iš Evansvilio į Nešvilį dėl blogo oro buvo atidėtas trimis valandomis. Laukimo kambaryje gulėjo 26 keleiviai. Pusė jų yra Evansvilio universiteto „Purple Aces“krepšinio komanda. Tenesio valstijos sostinėje jie turėjo kovoti su vietos „Blue Raiders“komanda. Pusantros minutės po ilgai lauktą pakilimą, lėktuvas nukrito į žemę oro uosto pakraštyje. Kaip tragedijos priežastis ekspertai įvardijo piloto veiksmus ir perkrautą bagažo skyrių. Pastebėta, kad kontrolės klaida nebūtų sukėlusi avarijos, jei ne bagažo svoris, o tai pakeitė orlaivio svorio centrą. Nebėra išgyvenusiųjų.
Vienintelis įgulos narys pirmakursis Davidas Furras, kuris nepasirodė skrydyje dėl čiurnos traumos, gali būti laikomas tikru pasisekimu. Tačiau jis sugebėjo praleisti savo draugus tik dvi savaites - grįžęs namo po krepšinio žaidimo iš Niutono, Ilinojaus, Furras ir jo 16-metis brolis žuvo autoavarijoje, susidūrę su girto vairuotojo vairuojamu automobiliu.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Melaginga sėkmė
Praėjus 32 metams po katastrofos Evansvilyje, italų moters Johno Ganthaler ir jos vyro istorija pasklido po pasaulį: jiems, kaip rašė laikraščiai, pasisekė praleisti „Air France 447“skrydį iš Rio de Žaneiro į Paryžių. 2009 m. Birželio 1 d. Įvyko didžiausia katastrofa oro linijų istorijoje: nukritęs į Atlanto vandenyną, lėktuvas „Airbus A330“žuvo visus 216 keleivius ir 12 įgulos narių. Avarijos priežasčių tyrimas užtruko trejus metus.
Po dviejų savaičių pasaulio žiniasklaida perpasakojo autoavarijos, kurioje dalyvavo italų pora, istoriją: mirtis aplenkė Joanną Austrijos Kufsteino mieste - moters vairuojamas automobilis susidūrė su sunkvežimiu. Tačiau susidūrimą išgyvenęs sutuoktinis Ganthaleris netikėtai paneigė pasklidusį gandą apie nepavykusį skrydį iš Rio - paaiškėjo, kad tą dieną pora nesiruošė skristi „Air France“, o saugiai kirto vandenyną iš Ispanijos oro bendrovės „Iberia“, pakilusios iš San Paulo, lėktuvo.
Patirtis, palyginti su technologijomis
2007 m. Skrydis namo lėktuvu beveik kainavo dviejų Eksperimentinės aviacijos asociacijos narių gyvybes: Elsie Warren ir jo dukrą Phyllis Jean Rydings. Skrydžio metu užsidegęs lėktuvas stebuklingai sugebėjo nusileisti lauke. Po avarijos Rydings paaiškino jų išgelbėjimą tėvo parengimu - daugiau nei 50 metų jis konstravo orlaivių variklius, dirbo NASA „Boeing“ir dalyvavo „Gemini“kosminės programos įrangos statyboje.
Deja, projektavimo patirtis neišgelbėjo šeimos nuo tragedijos po ketverių metų. 2011 m. Gegužės 7 d. Rytą 70-metis Warrenas ir 52-ejų Rydingsas išvyko į oro šou Temple, Teksasas. Kilimo metu „Ravin 500“- mėgėjiškų orlaivių, kurių pasaulyje buvo tik 23 egzemplioriai, kabina pradėjo rūkyti. Paprašę skubios tūpimo vietos, lakūnai bandė tūpti, bet sudužo. Gelbėtojams patekus į kilometro nuo aerodromo sudužusio lėktuvo nuolaužas, niekas nebuvo gyvas.
Sutapimas
2013 m. Liepos 6 d. „Asiana Airlines“lėktuvas „Boeing 777“pakeliui iš Seulo sudužo San Fransisko tarptautiniame oro uoste dėl daugybės klaidų, kurias pilotai padarė nusileidimo ir tūpimo metu. Atsitrenkęs į žemę, uodegos skyrius ir kairysis variklis nukrito nuo plokštumos. Paslydęs dugną išilgai kilimo ir tūpimo tako, laineris staigiai šoktelėjo aukštyn, pasuko 360 laipsnių kampu ir paslydo dar keletą metrų, kol visiškai sustojo. Degantis variklis užsidegė, ugnis pradėjo plisti per korpusą.
Iš 307 laive esančių žmonių žuvo tik trys - kinų moksleivės pakeliui į vasaros religinę stovyklą JAV. Dvi buvo išmestos iš lėktuvo galo po avarijos nutrūkęs korpusas (ekspertai vėliau padarė išvadą, kad mergaitės galėjo išgyventi, jei būtų užsisegę saugos diržus), o trečioji moksleivė išgyveno kritimą ir laukė, kol atvyks gelbėtojai. 16-metis Yegas Mengas Yuanas gulėjo ant kilimo ir tūpimo tako 9 metrus nuo lėktuvo - po ugnies putų sluoksniu. Nebuvo lengva ją pastebėti skubant. Pravažiavęs atgal, viena iš gelbėjimo mašinų nuvažiavo per ją, kuri tapo mirties priežastimi.
Laimė nelaiminga
Labiausiai pasisekė tarp nelaimingųjų - Frane Selak. 2003 m. 73 metų muzikos mokytojas iš Kroatijos loterijoje laimėjo daugiau nei milijoną dolerių ir vedė penktą kartą. Daugybėje interviu jis papasakojo neįtikėtiną istoriją, kaip prieš tai septynis kartus pabėgo nuo mirties. Jo saugiai išgyvenamų avarijų kolekcija apima 1963 m. Lėktuvo DC-8 katastrofą virš Kroatijos, traukinio katastrofą į upę ir keletą gana rimtų automobilių avarijų.
Nors neabejojama, kad Selakas laimės, likusi jo biografija kelia klausimų. Visų pirma, interneto vartotojai negalėjo rasti jokio patvirtinimo apie lėktuvo katastrofą virš Kroatijos 1963 m.