Daug daugiau Egipto modelių žinoma dėl vadinamųjų „Kolumbijos auksinių lėktuvų“. Pavadinimas yra gana savavališkas, nes jie buvo rasti ne tik Kolumbijoje, bet ir Venesueloje, Kosta Rikoje ir Peru. Jie gaminami ne iš aukso, o iš tombako - aukso ir vario lydinio, kuriame yra apie 30% vario, kuris suteikia jiems gražius spalvų atspalvius.
Tačiau šis vardas vis dar turi tam tikrų pagrindų, nes pirmasis iš šių modelių buvo aptiktas per vieną iš archeologinių ekspedicijų XIX amžiuje, būtent Kolumbijos teritorijoje. Šios išvados buvo perduotos Kolumbijos valstybiniam bankui, kur jos buvo įtrauktos į katalogus kaip „zoomorfinės figūrėlės“. Tačiau suprantama - tuo metu dar nebuvo lėktuvų, o patys modeliai atrodė kaip gyvi padarai, turintys akis, dantis, į kūną išraižytas svarstykles ir kitus gyvų būtybių atributus, todėl jie visi buvo siejami su pašaliniais gyvūnais, kurie galėjo mirti dar keletą. prieš šimtus metų, bet ne su lėktuvais.
- „Salik.biz“
Archeologai šių gaminių kilmę sieja su vietine Kimbajos kultūra, atsiradusia apie 1-ąjį mūsų eros amžių, suklestėjo 4–7 amžiais ir dėl nežinomų priežasčių visiškai išnyko maždaug 10-ajame amžiuje. Nors yra versija, kad šiuos radinius sukūrė kitos vietos kultūros atstovai - Tolimos kultūra, egzistavusi maždaug tuo pačiu metu.
Šiandien yra žinoma daugiau kaip trys dešimtys tokių „zoomorfinių figūrėlių“, kurių dauguma laikomi Aukso muziejuje Bogotoje, Kolumbijos sostinėje. Visi „skaičiai“yra labai maži - tik nuo 4 iki 8 centimetrų.
Manoma, kad jie buvo dėvimi ant raištelių ir buvo naudojami kaip amuletai ar pakabučiai, tačiau tai yra labai prieštaringa. Faktas yra tas, kad, pavyzdžiui, dauguma Kimbų aukso dirbinių buvo rasti senoviniuose „sarkofaguose“, pagamintuose iš tuščiavidurių medžių kamienų, tai yra, jie vaizduoja vadinamuosius laidojimo reikmenis ir turi „kulto“pobūdį. Ir apskritai, aukso gaminiai čia (kaip, tiesą sakant, visoje Pietų Amerikoje) praktiškai nebuvo naudojami nei kasdieniame gyvenime, nei kaip papuošalai, nes auksas buvo laikomas dievų, o ne žmonių metalu ir pirmiausia buvo savotiškas „perėjimas“į pomirtinį gyvenimą.
„Zoomorfinių figūrų“likimas panašus į Egipto „paukščio“likimą - jie taip pat nebuvo ilgai pastebėti. Nei tie, kurie juos apžiūrėjo Bogotos aukso muziejuje, nei keliaujančių parodų „Kolumbijos lobiai“, kur šie radiniai buvo eksponuojami, lankytojai, nors tokios parodos buvo rengiamos įvairiose pasaulio šalyse.
Tik 1969 m. Amerikiečių juvelyras Emanuelis Staubas pastebėjo, kad viena iš sparnuotų figūrų, kurios kopiją jis turėjo, kažkaip labai panašėjo į lėktuvą. Jis pagamino savo figūrėlę ir perdavė ją savo draugui, garsiajam zoologui Ivanui Sandersonui, Nepaaiškinamų tyrimų draugijos vadovui, su prašymu išsiaiškinti, ar ji atrodo kaip koks nors žinomas gyvūnas. Zoologas atidžiai ištyrė aktorius ir užtikrintai pareiškė, kad gyvūnų pasaulyje nieko panašaus nėra. Tuomet panašios kastos buvo išsiųstos to meto orlaivių dizaineriams ir inžinieriams. Kaip vieną jie teigė, kad tai nebuvo gyvūnai, tačiau sumažino orlaivių kopijas.
Tų pačių 1969 m. Pabaigoje Ivanas Sandersonas žurnale „Argosy“paskelbė straipsnį, kuris sukėlė sensaciją, nes jame nurodoma, kad aviacijos specialistai ant senovinių figūrų galėjo pamatyti fiuzeliažą, kabiną, sparnus ir stabilizatorius. Būtent po šio straipsnio prasidėjo panašių figūrėlių paieška viso pasaulio muziejuose ir paaiškėjo, kad jų skaičius viršija tris dešimtis. Ir „Staub“„lėktuvas“įgijo tokį populiarumą, kad jis netgi tapo „Senovės astronautų draugijos“(AAS) - tyrėjų organizacijos, susijusios su Ericho von Danikeno paleokontaktu, herbu.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Aplink „Kolumbijos lėktuvus“kilo rimtų ginčų, kuriuos paskatino tai, kad toli gražu ne visos šio tipo figūros pasižymi tokiu pat ryškiu išoriniu panašumu į plokštumą kaip Sandersono apžiūrėtas pavyzdys. Be to, figūrėlės kūrėjai aiškiai pavaizdavo kažkokį gyvą padarą, apie kurį liudija akys ir burna. Natūralu, kad šių objektų klasifikacija senovės Amerikos kultūrose turi biologinę reikšmę. Sparnuoti amuletai dažnai siejami, pavyzdžiui, su „vabzdžių kultu“. Panašus Čikagos gamtos istorijos muziejaus eksponatas yra pažymėtas kaip „skraidančios žuvys“, o jo atitikmuo iš Primityvaus meno muziejaus Niujorke visuomenei pristatomas kaip „sparnuotas krokodilas“.
Ir vis dėlto, nepaisant formos skirtumų, beveik visos sparnuotos figūros, pagamintos iš aukso, yra aiškiai aerodinaminės formos ir schematinė orlaivio schema, kuri gamtoje neturi tikslių atitikmenų. Ant figūrėlių lengva rasti kabiną, fiuzeliažą, horizontalius sparnus, stabilizatorius ir vertikalų kilį. O stilizavimas po gyvūnais greičiausiai tik parodo, kad šių šedevrų gamintojai nebežinojo, kokie jie buvo, ir padarė savo „papildymus“(pagal supaprastintą jų suvokimą), kurie galiausiai iškreipė originalią prototipo išvaizdą …
Kas yra stilizuota - lėktuvas ar žuvis?..
Ginčai, kurie buvo daugiau vien tik spekuliatyvaus pobūdžio, galėtų tęstis neribotą laiką, jei tie, kurie mieliau ne teorizuoja, o viską tikrina eksperimento pagalba, nesigilina į verslą. Du įžūlus Vokietijos aviamodeliavimo entuziastai iš mažo Lehro miesto - medikas Algundas Enbomas ir oro pajėgų karininkai Peteris Beltingas - nusprendė sukurti padidintas sparnuotų figūrų kopijas ir išbandyti jas skrydžio metu.
Norėdami sukurti kopijas, jie pasirinko dvi figūras, kurios labiausiai primena lėktuvą - tą, kuri išgarsėjo Sandersono leidinių dėka, ir aukso amuletą, saugomą Smithsoniano institute Vašingtone. „Enbom“ir „Belting“sukurti modeliai buvo 16 kartų didesni už miniatiūrinius originalus, tačiau išlaikė visas savo proporcijas ir pagrindines formos savybes. Nors modeliai nebuvo tikslios kopijos - mes turėjome pašalinti keistus iškirpimus ant sparnų, padaryti juos lenktus pagal aerodinamikos taisykles, o ne išlyginti, išlyginti ir ištiesinti fiuzeliažą, atsikratyti trukdančių išsikišimų ir panašiai, kuriuos būtų galima priskirti prie figūrų gamintojų įvestų iškraipymų. …
Modeliai buvo gaminami iš putų polistirolo ir balsa medienos, labai lengvos medienos, naudojamos modeliuojant orlaivius. Dėl didesnio panašumo, kopijos buvo padengtos auksiniais dažais. Kadangi nebuvo įmanoma nustatyti, koks variklis gali stovėti ant jų pasirodžius Kolumbijos lėktuvams, radijo bangomis valdomi modeliai buvo sukurti dviem versijomis - su sraigtu ir su reaktyviniu varikliu.
Padidintos Kolumbijos lėktuvų kopijos.
Pirmieji modelių bandymai įvyko 1996 m. Šiuos bandymus stebėjo daugybė žmonių, įskaitant ir įvairių mokslo sričių mokslininkus, ir daugybę skeptikų, kurie netikėjo, kad figūrų kopijos gali skristi.
Rezultatas buvo stulbinantis. Radijo bangomis valdomi modeliai netgi sugebėjo atlikti tokią akrobatiką kaip „kick and loop“. Nepaisant atsitiktinio vėjo, jie užtikrintai manevravo ore ir nusileido. Bandymų metu modeliai visiškai neparodė aerodinaminių trūkumų. Net išjungę variklį jie planavo puikiai.
Po šio eksperimento daugelis orlaivių modeliuotojų pradėjo kurti tų ar tų auksinių figūrų orlaivių modelius. O 1998 m. Balandžio mėn. Šimtai kasmetinio Vokietijos aviacijos ir astronautikos draugijos suvažiavimo dalyvių stebėjo modelių demonstracinius skrydžius. Kalboje dalyvavę mokslininkai, orlaivių dizaineriai, pilotai ir inžinieriai neabejojo po skrydžių, kuriuos pamatė, kad auksiniai „lėktuvai“yra skraidančių mašinų kopijos. Ir visi jie buvo vieningi jų nuomone - šių orlaivių konstrukcija yra tobula!..
Tačiau jokie testai nepadėjo atsakyti į klausimą, kur senovės indėnai matė lėktuvus …
Prieškolumbo civilizacijų archeologijos specialistai, toli gražu ne išmanantys technikos sritis, nereagavo į modelių bandymų rezultatus ir liko neįtikinti. Plokštė Aukso muziejuje vis dar sako, kad vitrinoje yra „stilizuoti paukščiai, driežai, varliagyviai, žuvys ir vabzdžiai, būdingi regionui“.
A. Sklyarovas