Sukurti draudžiamą technologiją nėra taip sunku. Pakanka sugalvoti ką nors, kas sumažintų didžiausių pasaulio imperijų pajamas. Varikliai, naujovės ir visos naujovės, keliančios grėsmę angliavandenilių rinkai, labai greitai užmirštamos ir uždraudžiamos.
- „Salik.biz“
Vandens variklis
Toks variklis yra galvos skausmas tiems, kurie išgauna ir parduoda iškastinį kurą. Garo ir vandenilio varikliai neskaičiuojami, tokios technologijos buvo seniai žinomos ir pasiekė savo neveiksmingumą. Dabar mes kalbame apie variklius, varomus VANDENIU !!!
Revoliucinė technologija, galinti paversti žemiškųjų gyvenimą aukštyn kojomis. Paprastam žmogui sunku įsivaizduoti transportą, kuris veiks suskaidant vandens molekules. Atrodo, fantastinis ir oficialus mokslas sako, kad tai prieštarauja pagrindiniams termodinamikos dėsniams, tačiau naftos kompanijų aljansai medžioja vandens variklių išradėjus.
2006 m. Netikėtai amerikiečių verslininkas Patrickas Kelly buvo nuteistas penkerių metų laisvės atėmimo bausme. 2008 m. Šri Lankos išradėjas Tushara Priyamal Edirizinge buvo areštuotas dėl kaltinimų sukčiavimu. Tais pačiais metais 82 metų išradėjas Danielius Dingelis už sukčiavimą gavo 20 metų kalėjimo.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Juos visus vienijo meilė vandens varikliams ir priešiškumas naftos kompanijoms. Tačiau Pakistano išradėjas Aga Wakar Ahmad sugebėjo užpatentuoti vandens variklį 2012 m., Tačiau tik Pakistane.
Suslėgto oro varikliai
Ši paantraštė nėra fikcija, o pelninga tikrovė. Pneumatiniai varikliai yra labai mažo svorio ir matmenų, todėl galima sutaupyti ne tik dėl transporto priemonių dydžio, bet ir atliekant kelių remontą dėl mažos kelkraščio apkrovos.
Pneumatiniams varikliams nereikia aušinimo, o darbas su jais nekelia pavojaus, kuris visada kyla dirbant su bet kokiu degiu kuru. Oro varikliai yra ekonomiškumo ir ekologiškumo stebuklas, tačiau jie turi ir savo trūkumų. Nesugebėjimas dirbti šaltomis žiemomis, ilgas valandas trunkantis degalų papildymo procesas daro apgaulę. Tačiau šie trūkumai yra nepalyginami su pranašumais.
2000-aisiais Indijos įmonė TATA pasiūlė kelis efektyvių pneumatinių transporto priemonių modelius, tačiau ne visiems tai patiko. Šios transporto priemonės plėtra pradėjo daryti įtaką naftos milžinų akcijoms. Netrukus TATA ir kitos įmonės atsisakė savo dizaino be aiškaus paaiškinimo.
Magnetinė technologija
Magnetai yra šaunūs, tai yra ateitis, tačiau apie tai kalbėti garsiai paprasčiausiai nepriimta. (Ypač jei naftos magnatas sėdi šalia tavęs). Magnetinės technologijos yra vienintelės, su kuriomis galite sukurti nuolatinio judesio mašiną arba bent jau labai pigią ir patvarią judesio mašiną. Paprastam vartotojui sėkmingiausias magnetų naudojimo pavyzdys yra „Maglev“tipo traukiniai, naudojami Japonijoje, Kinijoje ir Pietų Korėjoje.
Didelis tokio tipo keleivinis traukinys gali įsibėgėti iki 600 km / h, o jo „apetitas“yra 3 kartus mažesnis nei bet kurio naftos vagono. „Maglev“technologija galėtų užkariauti daugelį šalių, tačiau naftos kompanijos ir sąjungininkų vyriausybės išleidžia milžiniškas sumas, siekdamos šviesti žmones apie elektromagnetinės taršos pavojus ir per didelio greičio riziką.
Kalbos apie mašinų kūrimą naudojant magnetines technologijas vis dar yra neišsakytas draudimas. Taip pat reikėtų atsiminti, kad naftos gavėjai vis dar investuoja į elektrosmogo egzistavimo ir jo keliamų pavojų įrodymą.
Angliavandenilių rinka diktuoja savo taisykles net mokslininkams ir jų tyrimams. Naftos kompanijos bandys spekuliuoti iškastiniu kuru siekdamos asmeninės naudos, bet ne paprastų žmonių, kurie tiesiog nori gyventi laimingai, labui.