2018 m. Kovo mėn. Viduryje dabartinis Amerikos prezidentas Donaldas Trumpas per kalbą San Diege su JAV jūrų pėstininkais oficialiai paskelbė apie specialių Amerikos oro pajėgų kosminių ginklų sukūrimą. Tuo pat metu Trumpas teigė, kad JAV nacionalinėje strategijoje arti Žemės esanti erdvė laikoma galimu kovos lauku, pavyzdžiui, sausumos, jūros ar Žemės oro erdve. Pagal šią karinę programą į kosminę erdvę planuojama patalpinti daugiausia nepilotuojamas robotų sistemas.
Atkreipkite dėmesį, kad anksčiau, prieš 65 metus, to meto Amerikos prezidentas Dwightas D. Eisenhoweris įvedė padalijimą į JAV civilinę astronautiką (NASA) ir kariuomenę (nepilotuojamų orlaivių kūrimas).
- „Salik.biz“
Tokioms JAV specialiosioms pajėgoms, kurios vykdo karines operacijas atviroje erdvėje daugiau kaip 200 tonų ir iki 750 kilometrų aukščio, Amerikos mokslininkai sukūrė nepilotuojamą eksperimentinį orbitalinį laivą „X-37B“. Šis erdvėlaivis gali akimirksniu pakeisti savo orbitos aukštį ir atlikti sudėtingus manevrus arti žemės esančioje erdvėje. 2013 m. Birželio 17 d. Oro pajėgų bazėje Kalifornijoje buvo baigta antroji JAV karinio erdvėlaivio „X-37B“bandomoji misija. Po 15 mėnesių prietaisas saugiai nusileido žemos žemės orbita. Po to erdvėlaivis dar du kartus pakilo į orbitą (2015 ir 2017 m.).
Jei mokslinės operacijos tęsimas bus sėkmingas ir toliau sėkmingai eksploatuojant orbitalinius orlaivius, bus įmanoma išsiųsti astronautus į artimiausias planetas, atstumti asteroidų smūgius ir net kosmoso išpuolius į Žemę iš išorės. Ar įmanoma, kad šiuolaikinio amerikietiško erdvėlaivio „X-37B“prototipas prieš tūkstantį metų tarnavo kaip skraidančios transporto priemonės?
Iš tiesų, orbitos aplink orbitą skriejančių orlaivių išvaizda labai primena seniausius skraidymo prietaisus - vimanus, aprašytus Indijos rankraštyje Vimanika Shastra. Remiantis senovės Indijos legendomis, prieš tūkstančius metų ant jų skraidė ir kovėsi senovės induistų dievai, o seniausi orlaivių piešiniai, išlikę iki šių dienų, fantastiškai sutampa su ultramodernių sovietinių sistemų analogų „Buran“ir amerikiečių mašinų „Discovery (shuttle)“ir „X“schemomis. -37V “.
Tyrėjai išsiaiškino, kad knygoje „Vimanika-sastra“išsamiai aprašytos vimanų konstrukcijos, jų kilimo ir tūpimo būdai, visos judėjimo kryptys. Vimanas galėtų judėti horizontaliai, vertikaliai, pakeisti savo sukimosi ašį, galėtų akimirksniu transformuoti ir pakeisti jų dydį, modifikuoti jų formą ir visiškai kabėti vienoje vietoje ore.
Senovės Indijos traktate buvo nurodyta, kad vimanos turėjo dvigubus ratus ir buvo aprūpintos turboreaktyviniais varikliais, varomais biodyzelinu. Vimanio sparnas buvo varomas elektra ir panašus į šiuolaikinio sraigtasparnio konstrukciją. Projektuojant įrenginį, buvo naudojamas kontroliuojamas traukos vektorius šoniniuose varikliuose, dėl kurių purkštukai galėjo pasisukti bet kuria kryptimi. Ši technologija, paremta sparno geometrijos (t. Y. Jo lankstymo) keitimo metodu, leido padidinti mašinos spindulį trečdaliu.
Ar gali būti, kad prieš dešimtis tūkstantmečių žmonės jau žinojo apie panašias vidaus degimo variklio veikimo technologijas, reaktyvinę jėgą ir optimalų lėktuvo sparno dizainą, aprašytą vimansų struktūroje? Net seniausiuose sanskrito tekstuose „Samarangana Sutradhara“pateikiamos išsamios instrukcijos, kaip sukonstruoti tokią mitinę vimaaną su gyvsidabrio varikliu. Apie senovės dievų vežimus tapo žinoma ne tik iš Indijos. Yra daugybė senovės aprašytų aviacijos mašinų.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Persijoje anglų archeologas Henry Rawlinsonas 1935 m. Ant marmurinės Behistuno uolos atrado didžiulį bareljefą, vaizduojantį senovės persų dievybę Ahuramazdą viršutinėje jo dalyje, kažkokiais nežinomais lėktuvais, o apačioje buvo caro Daria I reljefas su kaliniais. Ši istorinė vieta datuojama maždaug 523 m. Pr. Kr.
Tyrimai parodė, kad visose slavų ir arijų dievus ir deives apibūdinančiose kronikose būtinai minimas jų asmeninis Vaitmanas arba Vaitmaras, kuris atitinka dvasinį dvasinį lygį ir individualias dievybės galimybes. Remiantis kronikos šaltiniais, tokie dangaus laivai buvo biologiniai robotai, kurie turėjo neabejotinai išplėtotą sąmoningumą. Šie prietaisai turėjo galimybę perkelti senovės slavų ir arijų dievus ne tik viename pasaulyje, pavyzdžiui, „Navi“, „Slavi“ar „Yavi“, bet ir galėjo perkelti juos iš vieno pasaulio į kitą. Pereinant iš vieno pasaulio į kitą, laivai įgavo skirtingas formas ir pradėjo turėti visiškai priešingas savybes, priklausomai nuo savo misijos vykdymo tikslo. Pvz., Dievas Vyšenas visada atvykdavo į žemgalius oro baltaodžiuose milžiniško erelio pavidalu,ir dievybė Svarog (induizmo Brahma analogas) išskrido į baltą marmurą, kuris turi gražią gulbės formą.
Senovės Tibete vimanos buvo apibūdinamos kaip skraidantys kriauklės ar perlai, nusileidę iš dangaus į vandens telkinius ir iškėlę vandens sūkurius. Negana to, Tibeto žuvusiųjų knygoje „Bardo Thodol“pasakojama apie garsų lėktuvų skleidžiamą triukšmą. Iš šių dirižablių kilo žmonių mentoriai.
Senovės istorijoje taip pat aprašytos dangiškos kibirkštys - apvalūs kūnai su sparnais. 6 amžiuje prieš Kristų pietų Meksikoje ilsėjančio imperatoriaus Pacalio Didžiojo, kuris valdė senovės Palenkės miestą majų miestą, sarkofago dangtis buvo išpjaustytas labai išsamiomis žiniomis apie šaudmenų iš kosmoso kabiną. Indėnai tiksliai perteikė visas „Pakal“rankose esančias valdymo detales ir svirtis kosminės kapsulės viduje ir netgi parodė ugnį, kuri bėgo iš purkštukų. Kas sukūrė tokius įrenginius, o kur jie vėliau dingo?
Visa istorinė medžiaga apibūdina, kad nesibaigiantys karai vyko net tarp dangiškųjų dievybių. Miestai ir kraštai per šią žiaurią kovą pasuko pelenais, o dar labiau - dangaus gyventojų skraidantys prietaisai ir ginklai. Tačiau vertingos žinios vis tiek kažkokiu būdu slaptai pasiekė mūsų dienas ir įsiliejo į šiuolaikinę aeronautiką, matematiką ir inžineriją.
Visas milžiniškas kosminis pasaulis yra atviras tyrimams ir naujų žinių įgijimui, siekiant ugdyti visą žmoniją. Žmonės tiesiog privalo mokytis ne tik iš istorinių pavyzdžių, bet ir iš savo klaidų, padarytų Žemės planetoje, ir visomis priemonėmis išsaugoti taikią erdvę.