Indijos mieste Hyderabad neseniai vyko nacionalinis simpoziumas „Mokslas ir technika Senovės Indijoje“, kuriame jie kalbėjo apie nuostabius lėktuvus ir paslaptingąjį Mohenjo-Daro miestą, sudegusį didžiulės galios ginklu …
- „Salik.biz“
Mūšiai danguje
"… Kai atėjo rytas, Rama, pasiimdamas dangaus laivą, pasiruošė kilti. Tas laivas buvo didelis ir gražiai dekoruotas, dviejų aukštų, su daugybe kambarių ir langų. Laivas skleidė melodinį garsą prieš kylant į dangų." Štai kaip senovės indų epas „Ramayana“apibūdina herojaus-dievo pradžią dangaus laive. Ir tai nėra vienintelis įrodymas - beveik visuose tekstuose sanskrito (senovės indų kalba) yra pasakojimų apie tai, kaip dievai kovojo danguje, naudodamiesi kai kuriais „Vimana“lėktuvais, kuriuose buvo ginklai. Pavyzdžiui, didžiojo išminčiaus Mahariji Bharadwaja knygoje „Vimanik Prakaranam“(išvertus iš sanskrito kalbos „Skrydžio traktatas“), minime, tarkime, galingą šviesos sraigę, kuri galėtų sutelkti dėmesį į bet kurį objektą ir jį sunaikinti.
Daugelyje senovės rankraščių yra techninių detalių apie senovinius prietaisus su žodžiais, kurie verčiami kaip „trauka“, „grafitas“, „variu padengtos ritės“, „krištolo indikatoriai“. Jie pilni išsamių „Vima-nas“valdymo instrukcijų. Ir jei jais reikia tikėti, tada šie įtaisai galėjo pasislėpti danguje ir dramatiškai pakeisti judėjimo kryptį. Ar tai ne NSO?
Mohenjo-Daro paslaptis
Žinoma, kad naciai domėjosi Indija ir Tibetu, kurie, pasak gandų, išgarsėjo savo „skraidančiomis lėkštėmis“. Nuo 1930 m. Pradžios jie kasmet siunčia ekspedicijas į šias vietas. Galbūt kažkas buvo neaprašyta apie orlaivį. Ir ne tik.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pasak legendų, senovės Indijos Ramos imperija buvo sunaikinta galingu ginklu prieš 15 tūkstančių metų. Anglų tyrinėtojas Davidas Davenportas, išanalizavęs „Vimanik Prakaranam“ir „Ramayana“, apibūdinančius jo stiprybę, padarė išvadą: Mohenjo-Daro miestas, kuris priklauso seniausiai senovės prieš arijų civilizaciją Indo upės baseine Pakistane, ir daugybė kitų miestų, esančių netoliese buvo sunaikinti atominių sprogimų. Štai kas buvo pasakyta apie vieną iš mūšių: „Gurka (Gurkha - dievybė), kuri skrido greita ir galinga vimaana, pasiuntė tris galingus sviedinius į tris miestus, apkrautus visomis Visatos jėgomis. Liepsnojanti dūmų ir ugnies kolona sprogo kaip dešimt tūkstančių saulės … Žuvusiųjų nebuvo įmanoma atpažinti, o išgyvenusieji ilgai negyveno: iškrito jų plaukai, dantys ir nagai “. Skamba kaip Hirosima, ar ne?
Svarbiausia, kad Mohenjo-Daro griuvėsiai aiškiai parodo labai aukštos temperatūros ir galingos smūgio bangos poveikį. Tariamo sprogimo epicentre rasti keramikos fragmentai buvo sulieti. Šiose vietose taip pat rastas smėlis, paverstas stiklu.
Keturių tipų prietaisai
Pagal senovės tekstus dievai turėjo mažiausiai keturių skirtingų tipų orlaivius - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana ir Shakuna Vimana. Pirmieji du turėjo kūgio formos supaprastintą formą, buvo trijų pakopų. Persikėlėjai buvo įsikūrę bazėje. „Tripura Vimana“yra didesnis, universalus laivas. Įrenginys leido jį naudoti tiek kelionėms oru, tiek po vandeniu. Medžiagos vimanoms - pasak Vimaniko Prakaranamo - buvo trijų tipų metalai: somaka, soundalika, maurthvika, taip pat lydiniai, galintys atlaikyti labai aukštą temperatūrą.
Visas skyrius „Vimanik Prakaranam", pasak dr. Narin Sheth, yra skirtas unikalaus prietaiso „Tuhagarbhadarsh Yantra", kuris buvo sumontuotas orlaivyje, aprašymui. Pagal senovės knygą su jo pagalba buvo galima nustatyti po žeme paslėptų objektų vietą iš aukščio. Pasak kai kurių ekspertų., mes kalbame apie radarą, galintį reaguoti į paslėptas priešo oro gynybos sistemas.
Įrenginį sudarė 12 blokų. Jų dalyse buvo savotiškas „Chambak Mani“puslaidininkis - lydiniai, kurie buvo „shakti“- „stiprumo“šaltinis. Šiuo atveju, pasak Narin Sheth, mes kalbame apie „galingos radiacijos šaltinį“, galintį aptikti po žeme paslėptus daiktus, siųsti mikrobangų signalus ir juos priimti.
Narin Sheth prireikė trejų metų, kad būtų galima nustatyti 14 medžiagų, kurios pagal formulę sudaro Chambak Mani lydinį. Tada, padedamas Indijos technologijos instituto Bombėjuje, mokslininkui pavyko tai padaryti. Lydinys apibūdinamas kaip „juodoji kieta medžiaga, turinti magnetinių savybių, netirpi rūgštyje“. Visų pirma jame yra silicio, natrio, geležies ir vario.
„Guhagarbhadarsh Yantra“yra tik vienas iš 32 instrumentų, kurie, remiantis aprašymais, galėtų būti montuojami orlaivyje. Kiti pagal šių dienų koncepcijas atliko radaro, fotoaparato, prožektoriaus funkcijas.
Taip pat buvo keletas veidrodžių su lęšiais vizualiam stebėjimui. Taigi, vienas iš jų, vadinamas „Pindjula's veidrodžiu“, buvo skirtas apsaugoti pilotų akis nuo akinančio priešo „velnio spindulių“.
Su kuo jie kovojo?
Tokius skrydžius patvirtinantys dokumentai randami ne tik Indijoje. Pvz., Kinai atrado kelis senovės sanskrito tekstus Lhasoje, Tibete, ir pateikė juos vertimui bei studijoms Pandžabo universitete Čandridare. Pasak daktarės Rūtos Reyna, dokumentai pasakoja apie tarpžvaigždinių erdvėlaivių dizainus! Taip pat aprašomi varikliai. Matyt - antigravitacija, pagrįsta kažkokia energija, vadinama EGO.
Dr Reyna teigė, kad pagal dokumentą šios mašinos buvo vadinamos „asters“ir kad senovės indėnai galėjo siųsti žmones į bet kurią jų planetą.
Pavyzdžiui, indų epas „Ramayana“išsamiai apibūdina ne tik tarpžvaigždinę kelionę į „astra“, bet ir mūšį Mėnulyje tarp senovės indų ir Atlanto oro laivo „Wailixi“, kuris vienodai gerai manevravo atmosferoje, erdvėje ir po vandeniu.
Ir jei tu tiki tokiais šaltiniais, tada Rama imperija egzistavo lygiagrečiai su Atlantida. Ir net su ja varžėsi.
Tačiau kiek patikimos šios teorijos. Rusijos mokslininkas Michailas Geršteinas mano, kad tokie laivai, jei jie egzistuotų, negalėtų plaukti.
„Vimanų paminėjimai, - sako jis, - ypač ištraukti iš konteksto, atrodo labai paslaptingi. Iš tikrųjų, visi skraidantys rūmai yra aprašomi baldais ir baldakimais, dramblių kioskais, sodais, dirbtiniais paukščiais ir inkrustuotais brangiaisiais akmenimis. O kai kuriuos „dangaus vežimus“paprastai panaudojo paprasti arkliai.
Net jei senovės indėnai konstravo sklandytuvus su sraigtu, jų tobulumas buvo be galo toli nuo legendinio, šiandien priskiriamo „Vimanai“. Pagal „Samarangama Sutradhara“rankraštį, kaip purkštuko šaltinis buvo naudojami nuodingi gyvsidabrio garai. O pilotas turėjo absoliučiai niekinti mirtį, kad išdrįstų naudotis tokia mašina.
Nepaisant to, naudinga studijuoti Vimaanas, nes mes kalbame apie „tuščias vietas“žmonijos istorijoje. Ir už dviračių iš tikrųjų gali būti, kad indėnai tikrai priklausė tam tikram aeronautikos menui. Priešingu atveju jų religija nebūtų turėjusi tokio galingo legendų sluoksnio apie skraidančias mašinas.
Kalbant apie Mohend-jo-Daro mirtį, mažai tikėtina, kad jo pabaiga kilo iš atominių ginklų. Įvairiose miesto vietose archeologai aptiko atsitiktinių vyrų, moterų ir vaikų skeletų sankaupų, kai kuriose vietose atsirado žaizdų nuo kardų ar kirvių.
Beje, Indijos mokslininkai ilgą laiką rimtai nevertino senovinių tekstų. Tačiau jie pakeitė savo požiūrį po to, kai Kinijos valdžia paskelbė, kad kai kuriuos iš šių dokumentų įtraukia į savo kosmoso programą studijoms. Tai yra pirmas kartas, kai vyriausybė, nors ir kaimyninė, oficialiai pripažino technologinių tyrimų, pagrįstų senovės šaltiniais, poreikį.
Vadimas Černobovas, kosminių lėktuvų inžinierius dizaineris, visos Rusijos tyrimų asociacijos „Cosmopoisk“koordinatorius, mano, kad: „Informacija apie vimanus mums pasirodė labai iškraipyta forma. Ne tuos, kurie gamino šiuos įrenginius, rašė ne tie, kurie jais naudojosi, net ne tie, kurie juos matė, bet jų techniškai neraštingi palikuonys, perduodantys iškraipytą informaciją per kartas. Nuo to laiko dingo daugybė terminų, kai kurie žodžiai pakeitė jų prasmę. Ir jei iš vimanų aprašymų pašalinsime išorinį pusiau išgalvotą briauną apie dramblius ir baldakimus, tada išliks specifinės techninės charakteristikos.
Žinoma, galima ginčytis dėl to, kaip atrodė vimanos. Tačiau mums pasirodė daugybė vaizdinių įkalčių. Juk vimana senovės Indijos legendose vadinami ne tik kontroliuojamais lėktuvais, bet ir stupų šventovėmis, pagrindine šventyklų-šventovių dalimi. Tūkstančiai tokių vimanų išliko iki šių dienų. Architektūriniu požiūriu jie atrodo kaip vertikaliai pailgi diskai, varpai ar mūsų bažnyčių kupolai. Daug žadančių daugkartinio naudojimo kosminių aparatų projektai yra tik kuriami („Nexsus“, „Feniks“, „VTOVL“, „SERV“). Bet varikliai jiems dar nėra paruošti! “
Beje, tikėtina, kad senovės vimanos kažkaip veikė gyvsidabrį. Bet jie nebūtinai išmetė jos poras. Yra modernių projektų, kuriuose gyvsidabris nepalieka laivo rezervuarų.
Pavyzdžiui, dešimtojo dešimtmečio viduryje išradėjas Viktoras Royako iš Dnepropetrovsko srities pasiūlė „uždaro ciklo gyvsidabrio reaktyvinį variklį“. Tuomet inžinierius Vitalijus Novitsky sukūrė aparatą „Vimana-1“, kuriame trauka turėjo būti sukurta gyvsidabrio sūkuryje.
Fizikas „Spartak Polyakov“net eksperimentavo su prietaisu, kuris uždaroje erdvėje išsklaidė gyvsidabrį spiraliniais kanalais. Gavo kelis kilogramus traukos. Be to, eksperimentais jis nustatė optimalią konstrukcijos formą. Jo įrengimas priminė … varpą!