Prieš šešiolika metų branduolinis povandeninis laivas „K-141 Kursk“patyrė avariją Barenco jūroje. Visi 118 laive esančių žmonių žuvo kartu su raketą gabenančiu kreiseriu. Tačiau net ir šiandien, po tiek metų, tragedija turi daugiau klausimų nei atsakymų.
- „Salik.biz“
„Antey“
Būtent taip vadinami „Project 949A“povandeniniai laivai, turintys branduolines raketas, gabenantys povandeninius laivus. Šios valtys taip pat išdidžiai vadinamos „orlaivių vežėjų žudikais“. Kad ir kaip būtų, povandeniniai laivai „Project 949A Antey“yra labai galingi laivai, kurių laive yra mirtinas ginklas.
Laivas yra dvigubo korpuso valtis: jo dizainas apima išorinį lengvą ir vidinį tvirtą korpusą. Atstumas tarp jų yra 3,5 m, ir ši savybė padidina galimybes išgyventi susidūrus su kitu povandeniniu laivu. Povandeninio laivo korpusas yra padalintas į dešimt skyrių. Projekto 949A valtys yra labai plačios ir prireikus gali nusileisti ant žemės.
Projekto 949A „Antey“laivai buvo pastatyti gana didelėje (pagal branduolinio povandeninio laivo standartus) serijose, įskaitant vienuolika povandeninių laivų. Dabar dar aštuoni iš šių laivų toliau tarnauja Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynuose, o netrukus juos papildys K-139 „Belgorod“. Jų dalinis pakeitimas bus „Project 885 Yasen“povandeniniai laivai.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kurskas: žygis į niekur
Bet atgal į pamestą povandeninį laivą. Klausimas, ar įmanoma išsamiai rekonstruoti įvykių chronologiją, yra klausimas. Daugelis aspektų yra įslaptinti, ir mes niekada apie juos nesužinosime.
Yra žinoma, kad povandeninis laivas išvyko paskutiniame savo kruize 2000 m. Rugpjūčio 10 d. Ir po dviejų dienų, rugpjūčio 12 d., Laivas susisiekti negalėjo. Pagal pratybų planą įgula turėjo paruošti kruizinės raketos „P-700“paleidimą, taip pat ugnies torpedų taikiniuose prie Kolos įlankos. Laivas gabeno visą kruizinių raketų komplektą, taip pat visą įmanomą šaudmenis iš torpedų (24 vnt.). Tuo tarpu kovinio rengimo torpedų išpuoliai nebuvo aptikti, o vadavietė negavo atitinkamo pranešimo.
Karinės jūrų pratybos, kurios vyko dalyvaujant Kurskui, tapo plačiausia nuo SSRS žlugimo. Be abejo, čia dalyvavo Rusijos kaip didžiosios jūrinės galios prestižas. Iš dalies tai paaiškina painiavą karinio jūrų laivyno vadovybės žodžiais. Tik po dviejų dienų po tragedijos pasirodė pirmieji oficialūs pranešimai apie katastrofą ir iki to laiko paprasti žmonės galėjo tik spėlioti. Tuomet Sočyje buvo prezidentas Vladimiras Putinas. Jis nepaskelbė jokių pranešimų ir nenutraukė atostogų.
Tikriausiai baimės užklupo rugpjūčio 12 d., Kai 11:28 val. Vietos laiku ant branduolinio kreiserio „Petras Didysis“užfiksavo medvilnę. Tuomet povandenininkų ir jų vado - I laipsnio kapitono Genadijaus Lyachino - likimas neatrodė iš anksto suplanuota, o keistas garsas buvo priskirtas radaro antenos įjungimui. Praėjus 2 minutėms 15 sekundžių po pirmojo sprogimo, sekė antras, galingesnis. Bet net nepaisant to, radiograma į Kurską buvo išsiųsta tik po penkių su puse valandos.
„Kursko“įgula tą pačią dieną nesusisiekė nei 17:30, nei 23:00. Padėtis buvo pripažinta ekstremalia situacija, o ryte, 4:51 val., Dugne gulintį povandeninį laivą atrado Petro Didžiojo hidroakustinis kompleksas. Laivas buvo Barenco jūros dugne 108 m gylyje, 150 km nuo Severomorsko. Nusileidus nardymo varpui, laivas buvo vizualiai aptiktas, o gelbėtojai išgirdo silpną smūgį „SOS“. Vanduo “. Prasidėjo ilgas valties gelbėjimo epas, atskleidžiantis daugelį vidaus laivyno problemų.
Vakarų šalys greitai reagavo į tragediją. Didžioji Britanija ir JAV pasiūlė savo pagalbą. Vakaruose buvo pasiūlyta naudoti jų giliavandenes transporto priemones gelbėti išgyvenusiems jūreiviams. Tačiau Rusija aiškiai atsisakė pagalbos …
Rugpjūčio 15 d. Paaiškėjo, kad valties lankas buvo smarkiai apgadintas ir, atsižvelgiant į palankiausią situaciją, oras laive tęsis iki rugpjūčio 18 d. Tuo pačiu metu britai išsiuntė savo giliavandenę transporto priemonę LR-5 į Norvegijos uostą - jie nelaukė Rusijos Federacijos leidimo. Kitą dieną Rusija vis dėlto leido europiečiams suteikti pagalbą, o norvegų laivai „Normand Pioneer“ir „Seaway Eagle“išėjo į pagalbą. Pirmasis iš jų gabeno aparatą LR-5, antrasis - narų grupę.
Oficiali versija sako, kad apačioje gulėjęs povandeninis laivas turėjo 60 laipsnių sąrašą. Kartu su prastu matomumu ir nelygumu jūroje tai lėmė, kad povandeninės transporto priemonės AS-15, AS-32, AS-36 ir AS-34 nebuvo nei 13, nei 14, nei rugpjūčio 15, nei vėliau. sugebėjo atlikti savo užduotį. Tačiau apie tai sako britų gelbėjimo būrio vadas Davidas Russelis: „Mes supratome, kad informacija, kuri mums buvo pasakyta, buvo melas. Buvo geras matomumas ir rami jūra. Povandeninio laivo „Kursk“padėtis buvo prieinama, buvo galima padėti išgyvenusiems jūreiviams “. Operacijoje dalyvavęs Norvegijos admirolas Einaras Skorgenas taip pat pranešė apie dezinformaciją: „Narai nuskendo labai greitai - ten buvo povandeninis laivas. Jo padėtis yra visiškai horizontali, nėra stiprios srovės. Rusai mums pasakė, kad sugadintas gelbėjimo oro užrakto žiedas,bet tai pasirodė netiesa “. Taigi buvo galima prieplaukti prie Kursko, o vėlesni įvykiai tai įrodė.
Beveik iškart atvykus norvegams pasisekė. Rugpjūčio 20 d. 13 val., Įkėlę gelbėjimo mašiną, jie atidarė 9-ąjį povandeninio laivo skyrių. Per dvi valandas valdžia oficialiai paskelbė, kad laive nebuvo išgyvenusių žmonių. Apie tai, kad branduolinis povandeninis laivas buvo visiškai užlietas, tapo žinoma rugpjūčio 19 dieną po to, kai narai bakstelėjo į Kursko korpusą. 2001 m. Rudenį valtis buvo iškelta į paviršių ir pontonų pagalba vilkta į sausą doką. Prieš tai mirusio kreiserio lankas buvo nupjautas ir paliktas jūros dugne, nors daugelis ekspertų siūlė jį visiškai pakelti.
Dalis Kursko povandeninio laivo iškėlė iš jūros dugno
Nuotrauka: „Wikimedia Commons“
Oficiali versija
2002 m. Oficialų pranešimą parengė tuometinis generalinis prokuroras Vladimiras Ustinovas. Pagal šią versiją „Kurskas“žuvo sprogus 650 mm storio torpedai „Kit“ketvirtajame torpedos vamzdyje. Tai gana sena torpedas, sukurtas aštuntajame dešimtmetyje, vienas iš jo degalų komponentų yra vandenilio peroksidas - būtent šis nutekėjimas išprovokavo sprogimą. Po to buvo detonuojamos kitos torpedos, esančios valties laivapriekyje. Vandenilio peroksido torpedos daugiau nei pusę amžiaus nebuvo naudojamos daugelyje kitų karinių jūrų pajėgų dėl jų neužtikrintumo.
Pirmojo skyriaus pažeidimai yra tokie, kad torpedos sprogimo versija atrodo įtikėtina. Torpedos vamzdžio dalys ir hidroakustinė stotis, kita įranga tiesiogine prasme buvo nuplėšta nuo povandeninio laivo korpuso. Torpedos vamzdžio nuolaužų deformacijų analizė rodo, kad jo viduje iš tikrųjų įvyko sprogimas. Kitas klausimas, kodėl taip atsitiko. Yra žinoma, kad torpedos kuro nutekėjimas ir jos kontaktas su aplinka gali sukelti tragediją. Klausimas dėl pačios nuotėkio priežasties yra atviras. Kai kurie ekspertai nurodo santuoką, kiti mano, kad pakėlus į valtį torpedą galima sugadinti.
Kurske buvo gelbėjimo įranga. Buvo gelbėjimo kapsulė, kuri teoriškai visus 118 žmonių galėjo pakelti į paviršių. Jei gylis negilus, įgula gali palikti lentą per torpedų vamzdelius, nors tokiu atveju įmanoma dekompresinė liga, netgi gresianti mirtimi. Galiausiai devintasis skyrius, esantis valties uodegoje, yra jūreivių prieglobstis; povandeninės transporto priemonės gali prie jo priplaukti.
„Adresas-admiralas Valerijus Rjazantsevas“taip pat linksta prie „torpedos“varianto, kuris išdėstė savo versiją knygoje „Po žūties“. Ir nors jis taip pat kalba apie laive esančios torpedos sprogimą, jo išvados daugeliu atvejų nesutampa su oficialiu aiškinimu. Dėl valties konstrukcinių trūkumų, pasak Ryazantsjevo, būtina palikti atvirą bendrosios vėdinimo sistemos šlaką, kai torpedai paleisdami gelbėjimo komandą (tai užkerta kelią staigiam slėgio šuoliui pirmame skyriuje). Dėl šios savybės smūgio banga smogė į antrąjį komandų skyrių ir padarė nedarbingą visą personalą. Tuomet nevaldomas valtis nugriuvo ant žemės ir likusi amunicija detonavo.
Po pirmojo sprogimo pirmasis skyrius buvo užlietas liepsnose. Antrasis skyrius taip pat jautė smūgio bangą. Antrasis sprogimas buvo daug stipresnis, o pirmojo / antrojo skyrių pertvara sudužo į antrosios / trečiosios pertvarą. Tik 5-bis skyriaus užpakalinė pertvara atlaikė smūgį, nors buvo sulenkta. Remiantis oficialia versija, tarpdalykinės durys buvo uždarytos ir apmuštos. Mažiausiai 23 jūreiviai išgyveno sprogimus ir prigulė devintajame laivo užpakaliniame skyriuje, kuriame yra evakuacijos užraktas.
Povandeninio laivo susidūrimas
Viena iš versijų sako, kad Kurskas galėjo susidurti su amerikiečių povandeniniu laivu. I laipsnio kapitonas Michailas Volženskis laikosi šios versijos. Pagrindinis kaltininkas vadinamas povandeniniu laivu „Toledo“, priklausančiu branduolinio povandeninio laivo „Los Andželas“tipui. JAV karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai stebėjo Rusijos laivyno pratybų eigą. Visi jie yra labai slapti, o tai leidžia kuo labiau priartėti prie vietinių laivų.
Ši versija turi nemažai prieštaravimų. Bet kuris vakarų daugiafunkcis povandeninis laivas yra nepalyginamai mažesnis nei Kurskas: Los Andželo klasės povandeninio laivo ilgis yra 109 metrai, palyginti su 154, esančiais Kurske. Galingiausias amerikietiškas „Seawulf“tipo povandeninis laivas yra 107 m ilgio. Pridėkime, kad projekto 949A valtys yra nepalyginamai platesnės ir apskritai masyvesnės nei užjūrio. Kitaip tariant, susidūrimas su Kursku turėjo padaryti dar daugiau žalos patiems amerikiečiams. Tačiau nė vienas JAV karinio jūrų laivyno laivas nebuvo apgadintas.
Susidūrimo su paviršiniu laivu hipotezė turi panašų šiurkštumą. Norint nusiųsti Kurską į dugną, smūgis turėjo būti kolosalios jėgos, ir vis tiek tokio didelio laivo mirties tikimybė bus nereikšminga.
Penktame „Kursko“skyriuje buvo diktofonas, taip pat tragedijos metu sugadinta budėjimo dokumentacija. Nelaimės metu „Snegir“magnetofonas buvo išjungtas, nors nuostatai numato, kad jis turėtų būti įjungtas šaudymo metu. Taigi mirties metu nebuvo įmanoma atkurti laisvų rankų ryšio. Iš viso iššifruota 22 kasečių įrašų kasetės. Laive buvo rasta ir trys pačių povandenininkų užrašai, tačiau nė vienas iš jų nepateikė atsakymo į klausimą apie tragedijos priežastis. Bet kokiu atveju, tai buvo oficialiai paskelbta.
Torpedo ataka
Daug įdomesnė yra versija apie Kursko torpedą NATO povandeniniu laivu. Žinoma, Šiaurės Atlanto aljansas nesiekė jo sunaikinti, tiesiog esant sudėtingai situacijai, kai laivai buvo netoliese, amerikietiškos valties kapitonas galėjo duoti nurodymą paleisti torpedas. Šiuo požiūriu pritaria dokumentinio filmo „Kurskas. Povandeninis laivas neramiame vandenyje “. Anot jos, puolimą įvykdė valtis „Memphis“, priklausanti „Los Andželo“klasei. Taip pat buvo povandeninis laivas „Toledo“, apimantis puolantį povandeninį laivą.
Skylė priekinėje dešinėje Kursko pusėje gali būti užpuolimo įrodymas. Kai kuriose nuotraukose aiškiai matomas apskritimas su įgaubtais kraštais į vidų. Bet kas galėjo palikti tokią žalą? JAV karinio jūrų laivyno povandeniniuose laivuose naudojamos torpedos „Mark-48“, tačiau išsamios jų savybės nėra žinomos. Faktas yra tas, kad šios torpedos buvo daug kartų modernizuotos nuo jų pradžios eksploatuoti 1972 m.
Kai kurie ekspertai teigia, kad „Mark-48“atsitrenkia į valtį kryptiniu sprogimu ir, atitinkamai, negali palikti tokios žalos laive (mes kalbame apie lygią, beveik apvalią skylę). Tačiau jau minėtame Jean-Michel Carré filme teigiama, kad „Mark-48“turi skvarbų efektą ir tokia skylė yra jos vizitinė kortelė. Pats filmas yra kupinas daugybės techninių trūkumų, todėl šiuo atveju labai sunku atskirti tiesą nuo grožinės literatūros. Kitaip tariant, torpedų užpuolimo klausimas vis dar yra atviras.
Mano
Apskritai versija, kad Kurskas susidūrė su kasykla, niekada nebuvo darbotvarkėje. Rašytojai ir žurnalistai joje nematė nieko „paslaptingo“: ši versija tikrai neprilygo sąmokslui. Techninė šio klausimo pusė taip pat kelia abejonių, nes Kurskas buvo vienas didžiausių pasaulyje povandeninių laivų pasaulyje, o jo sunaikinimas su sena miną iš Antrojo pasaulinio karo vargu ar įmanoma.
Tačiau yra daug labiau tikėtina hipotezė. Minos, kaip žinote, yra skirtingos, ir ne visos jos buvo sukurtos Antrojo pasaulinio karo metu. Pavyzdžiui, yra amerikiečių jūrų minos „Mark-60 Captor“, tai inkaro indas su Mk.46 torpedu. Speciali įranga atpažįsta priešo povandeninių laivų triukšmą, o torpedą su kaupiamąja galvute siekiama nukreipti į priekinę, pažeidžiamiausią valties dalį. Nemažai ekspertų mano, kad tai gali paaiškinti apvalios skylės buvimą Kursko priekyje.
Amerikos jūrų minos „Mark-60 Captor“
Nuotrauka: „Wikimedia Commons“
Alternatyvi versija
Viena iš versijų buvo I kapitono rango Aleksandro Leskovo hipotezė. 1967 m. Jis išgyveno gaisrą K-3 branduoliniame povandeniniame laive, taip pat buvo K-147 branduolinio povandeninio laivo vadas. Pareigūnas kritikavo oficialią versiją, pagal kurią pirmojo sprogimo metu Kurskas buvo po vandeniu. 154 m ilgio toks kateris, pasak Leskovo, neturėjo nardyti tokiame sekliame jūros gylyje (prisiminkime, jis buvo rastas 108 m gylyje). Saugumo sumetimais nardymui reikia paties povandeninio laivo trijų ilgių gylio.
Buvęs povandeninis laivas tvirtina, kad valtis apačioje buvo rasta su ištraukiamaisiais įtaisais, kurie pakeliami tik tada, kai laivas yra ant paviršiaus. Torpedos sprogimo versiją jis vadina klaidinga, nes torpedos turi keturis apsaugos lygius, o vienos iš jų detonavimas nereiškia kitų sprogimų.
Kyla pagrįstas klausimas: kas tada sunaikino valtį? Leskovas vienareikšmiškai teigia, kad tai buvo pratybų metu paleista Rusijos raketa. Tai gali būti pakrančių kompleksų „nuo žemės iki žemės“raketa. Pareigūnas tikina, kad į Kurską atsitrenkė ne viena, o dvi raketos - tai buvo abiejų sprogimų priežastis. Atkreipkite dėmesį, kad Leskovo, kaip ir visų kitų, hipotezė taip pat kenčia nuo įrodymų trūkumo.
Vietoj epilogo
Tikriausiai niekada nesužinosime tiesos apie tragediją Kursko branduoliniame povandeniniame laive. Tai yra atvejis, kai oficialią versiją ir sąmokslą skiria tik plona linija ir kurios pusėje tiesa nežinoma.
Rusijos gynybos atsisakymas suteikti tarptautinę pagalbą ir painiava aukšto rango pareigūnų žodžiais gali būti priskiriami savigynai. Iš tikrųjų nei Šiaurės laivyno vadas admirolas Viačeslavas Popovas, nei kitas aktyvus tų įvykių dalyvis viceadmirolas Michailas Motsakas nebuvo atsakingi. Jie tikrai nenorėjo leisti užsieniečių į valtį, nes bijojo pažeisti iš SSRS paveldėtą pagarsėjusį „slaptumą“. Ir čia nevalingai primenami Bulgakovo profesoriaus Preobraženskio žodžiai apie chaosą jų galvose.
O kaip dėl nelaimės detalių? Atrodo, kad susidūrimo su povandeniniu ar paviršiniu daiktu versija nėra tikėtina. Pirmojo sprogimo metu Norvegijos seisminė stotis ARCES užfiksavo smūgį, kurio jėga buvo 90–200 kg (TNT ekvivalentas). Taigi iš tikrųjų galėjo įvykti pirmasis torpedos sprogimas. Po dviejų minučių seismologai užfiksavo dar vieną, daug kartų stipresnį sprogimą - tai galėjo sprogdinti likusius valties amunicijas. Bet kuri torpedos sunaikino Kurską? „Rinkinio“kovinė galvutė yra 450 kg, amerikiečių „Mark-48“- 295, o „Mark-46“- 44 kg. Teoriškai kiekvieno iš jų sprogimas galėtų būti pirmasis užfiksuotas smūgis.
Nebuvo prasmės kankinti Kursko amerikiečiams, išskyrus kraštutines savigynos sąlygas. Ir tikimybė, kad nuo žemės paviršiaus į žemę atsitrenkianti branduolinis povandeninis laivas bus „nuo žemės iki žemės“, nebuvo didesnė nei tikimybė, kad meteoritas užpuls Kurską. Kalbant apie torpedos sprogimą laive, tai galėjo įvykti tik susiklosčius aplinkybėms ir visiško aplaidumo sąlygomis visais lygmenimis. Povandeninio laivo laivyne tai visiškai nepriimtina, tačiau tą laiką tai neatrodė neįtikėtina.
Ilja Vedmedenko