Žinia apie senų automobilių draudimą yra klasikinė provokacija
Misantropinės Valstybės Dūmos iniciatyvos priešrinkiminiu laikotarpiu yra aiškus bandymas sumažinti vyriausybės autoritetą.
- „Salik.biz“
Didžiosios naujienos pasiekė aukščiausias naujienų rinkėjų linijas rugpjūčio 14 d., Trečiadienį. Valstybės Dūmos ekonominės politikos ir pramonės komitetas iškėlė klausimą dėl „įstatyminio draudimo naudoti motorines transporto priemones, kurių eksploatavimo laikas yra maksimalus“. Kokie automobiliai yra svarstomi ir kokios sankcijos bus taikomos, dar nenurodyta; „Kommersant“iš tikrųjų davė silpną įdarą.
Be to, šis informacijos sabotažas buvo vykdomas ypatingai ciniškai: įstatymo projekto akivaizdoje buvo minėto Jungtinės Rusijos komiteto pirmininko pavaduotoja Alfiya Kogogina, išrinkta Naberežno-Čelninskio vienmandatėje rinkimų apygardoje Nr. 29. suinteresuotas uždrausti senas komercines transporto priemones. Bet kam dar galėtų būti naudingas toks žingsnis?
Bankai ir automobilių gamintojai
Visokių draudimų lobistai čia lyg purvas. Dar 2013 m. Pramonės ministerija pateikė įstatymo projektą, kuris vis dėlto nepasiekė Valstybės Dūmos. Ten buvo pasiūlyta apriboti komercinių transporto priemonių amžių iki 7-15 metų. Dabar Pramonės ir prekybos ministerija pakeitė retoriką: jie sako, kad reikia ne drausti seną, pavojingą ir nekenkiantį aplinkai, o „skatinti“ir remti naujo ekologiško ir patikimo įsigijimą. Tokių paskatų pagrindas vadinamas lengvatinėmis paskolomis automobiliams, tai yra biudžeto lėšų siurbimu į bankų sistemą.
Kas yra „KamAZ“? Tai yra „Rostec“(valstybinės korporacijos, kuriai vadovauja garantas kolega iš Vokietijos, Sergejus Chemezovas) pinigai, padauginti iš niūrių ofšorinių kompanijų pelno iš Panamos sąrašo (taip, taip pat yra garanto Sergejaus Roldugino draugas Leningrade). Ir klasikinė susituokusi pora: viena sėdi versle, kita teikia palaikymą valdžioje. Dažniau tiesa, atvirkščiai: mūsų valdininkai turi neįtikėtinai talentingų žmonų versle. Bet pateikti ponią Kogogin prie „KamAZ“vadovo būtų perdėta žala.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Antrasis pagrindinis galimo įstatymo naudos gavėjas yra „GAZ“grupė, kuri daugiausia priklauso „nesąžiningai Vakarų skriaudžiamam“pasenusių žuvų mylėtojui Olegui Deripaskai, kuriam Rusijos valdžia iš tikrųjų nori padėti.
Visiems jiems reikia parduoti savo produktus, kurie nėra konkurencingi pasauliniu lygiu ir kurių vienintelis privalumas yra palyginti nedidelė kaina. Mes iš tikrųjų visa tai supratome ir tiek.
Susisiekimo ir Pramonės ir prekybos ministerijos pripažino, kad iniciatyvą gavo ir svarsto. Nepaisant to, tikslus jo tekstas nežinomas, todėl „Kommersantui“kyla klausimų: redakcija negalėjo suprasti, kad jie meta skandalingą naujieną ir faktiškai diskredituoja Valstybės Dūmą. Ir vis dėlto jie tai padarė. Todėl reikia paminėti, kad „Kommersant“leidyklą kontroliuoja Alisheris Usmanovas, o juokingas mitas, kad steigėjai nesikiša į redakcinę politiką, turėtų būti paliktas sąžinės tiems, kurie ją kontrabandė, žiniasklaidos įstatymui.
Šiukšlių dėžė nėra kalta
Akivaizdu, kad projektas vis dar egzistuoja tik kaip žiauri idėja. Neturime jokių automobilio eksploatavimo terminų, tai yra, šią sąvoką vis tiek reikia įtraukti į įstatymus ir kitus teisės aktus. Bet jei tai bus padaryta, tai tik patvirtins fenomeno, kurį „Rusijos planeta“svarstė gana neseniai, egzistavimą: turtas nuosekliai pasisavinamas iš žmonių, pakeičiant jį tarnyba. Galų gale, jei automobilis - visiškai nesvarbus, asmeninis ar komercinis - gali būti naudojamas tik tam tikrą laiką, tada koks tai turtas? Tipiška paslauga, savotiška nuomos rūšis iš rūpestingos valstybės ir jai artimų verslininkų.
Bet ar 20-mečiai G8 yra tokie baisūs, kaip jie vaizduojami? Net korumpuotos Rusijos valdžios merginos statistika rodo, kad tik 3,8% avarijų įvyksta dėl techninių automobilių gedimų - dešimt kartų mažiau nei dėl prastos kelių kokybės! Bet net ir čia nėra senatvės. Iš šio palyginti nedidelio skaičiaus avarijų priežastys buvo:
- 5,3% - tiek dygliuotos, tiek ir be dygliuotų gumos ar padangų su skirtingais protektoriaus raštais montavimas;
- 10,2% - „plikos“padangos;
- 18,5% - neleistini transporto priemonės konstrukcijos pakeitimai;
tt
T. y., Su amžiumi susijęs automobilio nusidėvėjimas statistikos požiūriu visai nėra problema! Seni automobiliai „gyvena“mažose gyvenvietėse, kur eismas nedidelis, o rimtas avarijas dažniausiai organizuoja nauji gyvenimo meistrai ar artimųjų skubėjimas.
Jei gyventojai leidžia, ten jie aktyviau gina savo interesus nei maskviečiai, kad ir kokie įspūdingi galėtų atrodyti mitingų filmai.
* * *
Taigi prieš mus yra atviras informacinis Chemezovo - Usmanovo provokacija, įpilamas į ugnį aliejaus, naikinantis jau niūrų žmonių pasitikėjimą valdžia. Todėl pagrindinė iš neatsakingo ponios Kogoginos įvado padaryta išvada, kad Rusija turi grąžinti įstatymams tvarką, pagal kurią rinkėjai atšaukia Valstybės Dūmos deputatus. Kuris gali išbandyti šią procedūrą, yra gerai žinomas Naberezhnye Chelny - kukliame mieste, kuriame yra daug senų automobilių.
Michailas Melnikovas